Ahtojen putoaminen nopeasti S2 3B, VIKA SELVITETTY

[foxter]

Niin niin mutta kun siellä on ollut letkut väärin päin niin eikös ne paineet silti katoa jonnekkin imupuolelle?? Eli koko ajan on sillon ahtovuoto päällänsä eikö näin?Vaikka olis hukkikselle menevä letku irti niin eihän se silti oikein toimi jos n75:sen letkut väärin päin,olenko väärässä?

[pasi_]

No siis sen N75:n letkun läpi oleva ahtovuoto on sen verran pieni, ettei sen suuremmin pitäisi toimintaan vaikuttaa.

[Puuhapete]

Minkäslainen tuo N75 on oikeasti ja meneekö siihen enemmän kuin 2 letkua.
TDI:ssä menee nimittäin 3. Yksi ekulle, yksi bypässille ja yksi imusarjaan tai ahtopuhtkeen. VNT:ssä se on alipainetoiminen.

Eli vaikka nuo bypässin ja ahtopuolen letkut olisi väärin, niin silti pitäis toimia? Eli vika vois olla siinä joka menee Ecun:n anturille?

[Sleepy2]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...t=n75+toiminta
Tuolla on vähän selevennetty. 3 letkua siihen menee.

[foxter]

No tiedä häntä sitten mutta nyt auto toimii kuin unelma(koputan puuta) ja ahdot tasan saman verran kun ecun edellisellä omistajalla ja pysyy ylhäällä jne jne.. Tällä erää ei oikein muu kiinnosta koska auto pelaa komiasti,no problem;)

[Tommy200rs]

kiristä portti vielä sopivasti + jäykkä jousi + tehokas iso cooler niin hymyilet joka päivä :-)

[foxter]

Joo itseasiassa siitä piti kysyä jo aiemmin että miten tapahtuu todellisuudessa hukkiksen kiristys?En oo meinaan koskaan operaatiota tehny niin pikku vinkki vois olla paikallaan.. Jäykkää jousta varmaan saa Doc-Powerista tai vastaavasta?

[porkkis]

Kiristys ja jäykkä jousi on vähän kyseenalainen yhdistelmä, koska kiristys pienentää liikevaraa. Jos alat itse seppäämään ahtojen pakotusta ylemmäs, laita myös seosmittari (laajakaista) ja kuuntele nakuttaako. Voin myös auttaa asiassa.

[foxter]

joo täytyy pistää harkintaan jos se tosiaan on vähän tarkempaa puuhaa niin ei ihan ummikkona pidä lähtee autoa hajottamaan.. Kun ei aiempaa kokemusta ole. Täytyy katsoa jos innostun niin kyllä varmasti apu on tarpeen siinä vaiheessa, kiitosta vaan..:)

[pasi_]

Tuo hukkaportin jousen virittely on miun mielestä vähän tyhmää touhua. Oikein tehdyllä lastulla sieltä saa samat ahdot 0,4 barin jousella ja ahdot nousevat nopeasti. Halpahan tuollainen jousiviritys on, mutta ainakaan ilman laajakaistaa en lähtisi koittamaan, meneekö laihalla vai ei...

[wayne]

mie voin vain kehua jäykemmän jousen ( n0.9bar) toimintaa MTM lastun yhteydessä. Nyt jää ahtojen arpominen n 0.5 bar tietämissä pois. Softalla on kuitenkin jokatapauksessa valta niihin ahtoihin siellä yläpäässä. Ehkä max ahto nousikin hieman, mutta luultavasti johtui siitä että vakiojousella maksimia ei ikinä saavutettu n75 PWM säädön ollessa jo tapissa. Mikä sitten onkaan tuo PWM alue? 20% - 80% ? 0% ja 100% :han antaa saman tuloksen -> peruspaine

[pasi_]

100 % antaa sen tuloksen, kuin hukkaportin letku olisi irti. Painamalla kaasun pohjaan pienemmillä kierroksilla ainakin AAN:n MTM-lastu käytti 100 %:n dutyä hetken aikaa (sekunti-pari), kunnes säätö alkoi. Tällä varmaan varmistettiin hukkaportin sulkeutuminen. Joten eiköhän se säätöalue ole 0 - 100 %, mutta maksimiahdot saavutetaan jossain 65 - 80 %:n dutyllä riippuen paineesta.

[porkkis]

Pakopainehan sen portin avaa jos ei vastapaineohjausta ole portissa tms virityksiä.

[wayne]

N75 on toteutettu siten että täysohjaus(100%) aukoo linjat suoraan ahtoputkesta hukkaportille = peruspaineet. Tällä estetään vikatilanteen (esim. oikosulku yms.) yliahto. Siis, näin ainakin mulla sekä 3B:ssä että AAN:ssa.

E:Täytyis jokupäivä kattoa skoopilla mitä siellä linjassa oikeasti on..

[Sleepy2]

Siis virrallisena tuo venttiili ei päästä painetta hukkaportille. Vai mitä tarkoitat tuolla täysohjuksella?

[wayne]

Siis virrallisena tuo venttiili ei päästä painetta hukkaportille. Vai mitä tarkoitat tuolla täysohjuksella?

Niin, täydellä tarkoitan sitä pulssittamatonta jatkuvaa DC jännitettä. Liekkö näissä venttiileissä sitten eroja? Asia tuli tässä ilmi kun erääseen sovellukseen käytettiin ko venttiiliä. 100% ohjauksella luisti liikkui niin paljon että vastasi 0% asentoa.

[pasi_]

Siis niinhän se toimii, että ilman ohjausta (duty 0 %) venttiili on auki niin, että se päästää ahtopaineen hukkaportin alle ja pysytään peruspaineilla. Syöttämällä sinne jatkuva tasajännite (duty 100 %) venttiili on toisessa asennossa niin, että hukkaportin alla vaikuttaa normaali ulkoilman paine ja hukkaportti aukeaa ainoastaan pakopaineella.

Ja se on sitten näin, tein Mikroprosessorit-kurssin harkkatyönä ahtopainesäätimen AAN-moottoriin, joten asiaa piti vähän selvitellä ja mitata oskilloskoopilla. :)