mistä on tämä KKK:n ahdin?

[Pexter]

Pienen pienessä, päättymättömässä, B ascona projektissa on KKK:n turpo mutta mistähän se olisi alunperin kotoisin?
Kilvestä löyty seuraavanlaista numeroa:
004 096 66 99 / 80
86 5174 0156
5324 980 6784

Lisäksi siitä löyty logo mikä vahvasti muistuttaa mersun merkkiä, voiskohan tuo olla jonkun meisselin puhallin?
Tietty jos joku osais vielä pistää tarkempaa tietoa tuosta murikasta niin kiva olis ja se hintakin kyllä vähän kiinnostais että mitä mahtais uutena maksaa :)

Sen takia tänne laittelin tätä kun audeissahan taitaa olla jonkin verran noita kkk:n ahtimia niin jos sattuis löytymään täältä infoa...

[mulk]

0040966699 perustella:
MB W124 300TD OM603A 1991-07

[Pexter]

Vai että 300 kiisselin fööni :)

Ei sattuis olemaan kellään tietoa minkä hintasia mahtavat olla?
Itselläni tuo on alle 1000km ollut matkassa ja tarkotus olis myydä tuo kun ei ole ihan se oikea asconan pellin alle...

[porkkis]

Joku taisi vastaavia uusia kaupitella vastikään 350 eurolla, jos muistan oikein.
Ettei olis 6704 numerosarjan loppuosa? Siinä tapauksessa akseli+pakosiipi on sama kuin esim S2:ssa :)
Kompura on tosin pari milliä pienempi.

[Pexter]

no saattaa se olla 0 toi kasikko, vähän ahtaassa paikassa kun se on vielä kiinni siinä myllyssä...

Ostakaa ostakaa =)

[Puuhapete]

Mites tollanen kiisselin turbo kestää bensakoneessa? Huonosti oletettavasti varsinkin kun on tollanen aataminaikanen tekele.

Tuskin on kuitenkaan ollut bensa vehkeessä käytössä vai?

[porkkis]

Ehh. Enkös juuri sanonut että akseli+pakosiipi sama kuin S2:ssa. Eli miksi ihmeessä ei kestäisi?
Taitaa olla lähinnä urbaani legenda että tiisselikoneiden turbot eivät kestäisi bensakoneessa. Foorumisteillakin on ihan jokunen holsetti käytössä.

[Puuhapete]

No sitte. Taitaa olla menneiden aikojen juttua pakolämpötilojen erot diisselin ja bensan välillä.

[turbofriik]

Taitaa olla menneiden aikojen juttua pakolämpötilojen erot diisselin ja bensan välillä.

VNT-ahtimissa suurin merkitys.

[200 tq]

Anteeks tyhmä kysymys,mut millanen on VNT-ahdin...?

[pasi_]

Muuttuvageometrinen, eli turbiinipesän sisääntuloa muutetaan sähköisesti tai pneumaattisesti niin, että turbiinisiiville tulevan kaasuvirtauksen nopeus on mahdollisimman suuri jokaisessa kuormitustilanteessa. Bensiinikoneissa käytetty tällä hetkellä vain(?) uudessa 911 turbossa.

http://www.ahturbo.hu/tech_valt.html

[Pete I]

pasi_ : Väittäisin myös, että Chryslerin Le Baron 2.2 Turbossa oli aikanaan vnt-ahdin. Ja tämähän oli jo joskus 90 luvun alkupuolella.
Jos oon väärässä niin korjatkaa toki vääräkäsitykseni.

[pasi_]

Oikeassa olit:

2.2 Turbo IV

The turbo IV was a turbocharged SOHC version with variable nozzle turbo (VNT) technology. This allowed the turbo to spool up rapidly but still produce high top-end power.

Vehicles using the Turbo IV include:

1989 Shelby CSX (500 built-498 to the public)
1990 Dodge Shadow ES (141 built)
1990 Dodge Shadow Competition (27 built)
1990 Dodge Daytona Shelby (536 built)
1990 Dodge Daytona C/S Competition (21 built)
1990 Chrysler LeBaron GTC (25 built)

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysle...e#2.2_Turbo_IV

[Pete I]

pasi_: Joo, mutta olikin vaan joku spesiaali malli. Luulin, että ei noita 2.2 turboja ollu montaa eri mallia. No taas tietää enemmän ja luulee vähemmän :)

[Markus]

VAROITUS tuosta Pasin linkistä (ahturbo.hu)!!!

Tod. näk. juuri tuo sivusto tuuppasi koneeni täyteen kaikenmaailman spywarea ja troijalaista (mm. Brave-Sentry). Aivan 100% varmasti en osaa sanoa tuliko juuri tuolta sivulta, mutta olkaahan varovaisia!