Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

KKK24 Vaihto KKK27:aan?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Missä KKK ahtimissa noita 52mm siipiä on, K27 vissiin ainakin mutta entä K16?? Onko isompien ahtimien kompurakotelot käypiä K26:seen, vai joutuuko alkuperäistä sorvaamaan?? Täytyy varmaan laittaa etsintään isompi siipi, jotta saa K26:sen riittämään pidemmälle
    52mm siipi on muistaakseni vielä vanhaa kkk26-27 sarjaa,voi olla myös muissa kkk malleissa.Kompurakotelot eivät käy ns. ristikkäin,koska takalevy,jossa kompurakoppa on kiinni on erillainen eli joutuu sorvaamaan.

    Vakio kkk26 (siis 10v turbossa) on 43mm imusiipi ja se ei riitä kuin n.280-300hv.Jos haluat yli 300hv,niin sun täytyy vaihtaa imusiipi isompaan.

    Comment


      #32
      OK, kiitti infosta. Pitää siis laittaa hakuun 52mm imusiipi.

      Comment


        #33
        Tuli mieleen että mitenkä tuo 52mm imusiiven sovitustyö kannattaa tehdä?

        Comment


        • #34
          urkin 10v koneesta saatiin vakio turbolla 260hv/400nm 1,5bar ahdoilla,hestec + suorasytkä

          Comment


          • #35
            Kannattaa ehdottomasti vaihtaa pakosarja ja ahdin niin saat irti paljon enemmän.

            Comment


            • #36
              uusi moottori on tekeillä,katotaan mitä siitä lähtee.......................

              Comment


              • #37
                Tuli mieleen että mitenkä tuo 52mm imusiiven sovitustyö kannattaa tehdä?
                Kannattaa mennä turbokauppaan ja sanoa että tähän runkoon ja akselille
                52mm imusiipi ja siihen sopiva painekotelo.

                Imusiiven "sovittaminen" vanhaan painekoteloon on vaativa aikaa vievä tarkkuussorvaustyö (lue kallista).

                Eräässä foorumin S4:ssa on sen tyyppinen hybridi, joka on näin alavääntövanhoillisen kuljettajan mielestä erittäin mielyttävä turistiajossa isollakin vaihteella. Tuon turbon tekijää voisi suositella hybridimasteriksi ! Lehtimäki taisi olla tekijä huhun mukaan ?

                Itse tekisin sen ahtimen vielä 2-3mm pienemmällä imupuolella ja ajaisin pikkumaffilla ja RS2-tyyppisellä ohjelmalla. Iso turbo lyhentää koneen huoltoväliä liikaa. Sinä syy ja kallistakin.

                Comment


                • #38
                  Mistäs tommosen RS2 tyyppisen ohjelman sais.

                  Comment


                  • #39
                    Kävisko ADU virisofta esimerkiksi AAN boxi, jos kaikki muut osat on rs2 vastavia?
                    Siis MAP, suutimet, turbo.

                    Comment


                    • #40
                      Boksia pitää modata eli muutakin eroa AAN <> ADU on kuin softat ja MAP.

                      Comment


                      • #41
                        Eli jos laitan aan boxin rs2sen softa ja 300kPa MAPin, silti se ei ole viela rs2sen boxin vertaine?
                        Mikä ero niisä boxeissä ois vielä?

                        Comment


                        • #42
                          Useita pieniä eroja löytyy ympäristöistä. Toiset osat merkitsevät enemmän kuin toiset. Huomaa siitä, että ei toimi kunnolla, käy raskaasti, vie paljon bensaa ja kuluttaa moottoria enemmän. Kaikki virikoneet kuluu nopeammin ja ehtoopuolella vielä nopeammin. Parhaiten RS2 ohjelmat toimivat RS2:ssa, joka sitten on rautaosiltaan painava, mutta käyntiääni on tasainen. Nokillakin merkitystä ja coolerilla. RS2 on tehtaalta ylävireinen, mutta ajettavuutta voi hieman parantaa 2000 - 3500 alueella.

                          Ja parhaan voimapaketin saa kovalla itseopiskelulla ja ohjelmoitavalla ruiskulla. Kallis ja pitkä tie mutta vie perille tai sitten mikään ei koskaan riitä ja tehoa voisi olla hieman enemmän...

                          Comment

                          Working...
                          X