Öljyä S4 b5 imupuolen putkessa

[6/2000_2.7_blue]

keulaa purettaessa jakoremppaa varten sattui silmään, että aivan öljyinen on S4:n toiselta turbolta tulevan putken sisäosa (2.7 V6 bt). Onkohan toi merkki siitä että turbo(t) kaipaa vähintään huoltoa, vai voiko sitä öljyä sinne vuotaa jostain muualta kuin turbon tiivisteistä/stefoista?

Missähän vaiheessa kannattaa ostaa uudet ahtimet, eikä vain huoltaa vanhoja?

Onko kokemuksia?

p.s. mitä muuta joutuu purkaan kun turbot irrottaa?

Kiitti vastauksista etukäteen.

[mcpete]

Kun turbot ottaa pois keulalta joutuu/saa ottaa koneen myös. Itse turpoja purkaessa joutuu ottamaan öljynkierron putket ja vesikierron sekä pakosarjat irti. Käsittääkseni aina putkissa on öljyä eikä se ole huolestuttavaa.RAtakaisevana asiana on se kuinka paljon sitä on.

[ola]

Jos toinen puoli tarkottaa kuskin puolta niin ihan normaalia PCV toimintaa jolla huohotusskeidat poltetaan palotilassa. Mulla on noita huohotusjäämiä varten erillinen kerääjäsäiliö.

[okkim]

Turbojen irroituksessa ei tarvitse ottaa pakosarjoja pois, mutta koneen kylläkin.

Eiköhän tuo ole huohotusöljyä, mutta ei sitä saa desikaupalla siellä olla.

[6/2000_2.7_blue]

Kuskin puolesta juuri puhutaan. Ei desikaupalla mutta selvästi putken reunamat öljyssä. Toisen puolen putki täysin kuiva.

Facelift-malli, juuri mitattu päästöt --> OK, turbot ei äännä, vääntää hyvin alhaalta, ylhäällä tuntuu ettei välttämättä aina vedä niinkuin pitäis

Millähän ton varmistais että turbo on ok tai hajalla..

[okkim]

Tuo on kyllä aika ihmeellistä että juuri kuskinpuoli öljyyntyy, koska ilma virtaa isossa Y-putkessa kyllä niin kovasti että luulisi öljysumun menevan tasaisesti kumpiinkin putkiin. Mutta aika usein se vaan menee kuskinpuolelle.

Ei niitä turboja oikein pääse tarkistamaan muuten kuin irroittamalla kone. Downpipet purkamalla pääse turbiiniin käsiksi, ja sitä kautta voi vähän kokeilla välyksiä. Mutta siipien kuntoa ei näe hyvin.

[6/2000_2.7_blue]

Käsitin niin että huohotusjämät menee juuri kuskin puolelle, turbolta tulevaan putkeen joka siis pelkästään öljyyntyy, eikä öljyä pääse toiseen putkeen toisen turbon paineen takia. ??

[okkim]

Huohotusöljy tulee ennen turboja yhteisestä putkesta, jakaantuen siitä molemmille turboille. Sieltä se sitten menee coolereille, ja sitä öljyä on yleensä siis kuskinpuolen coolerin alapäässä. Ei se turbon paine vaikuta siihen. Jostain syystä sitä menee enemmän vain sille toiselle puolelle.

[6/2000_2.7_blue]

OK.

Tämä mystinen öljy tulee ihan ylös saakka coolerilta tulevaa putkea pitkin, öljyä ei pelkästään alapäässä (se "viimeinen" muovinen putki).

http://www.andywhittaker.com/Portals/0/audiS4engine.jpg