urs4 2.2t -92 teetin kansiremontin ja samalla vaihdettiin ehjä pakosarja ja parempikuntoinen turbo.
auto toimi hienosti korjauksen jälkeen ja ajoa oli vain pääkaupunkiseudun
taajamissa nopeusrajoituksia noudattaen.
4 kuukautta myöhemmin lähdin audilla saksaan ja moottoritiellä ajoin
200-220km/h ja hitaampien autojen takia jouduin tekemään on/off liikettä
kaasupolkimen kanssa ja hetken päästä huomasin, että öljynpaineet laskivat ja hiljensin vauhtia ja pysähdyin.
auto saatiin nilkuttaen takaisin suomeen ja tällä kertaa vein auton alan asiantuntijalle ja hän irroitti by-pass venttiilin ja sanoi sen olleen väärin päin asennettu ja liika paine oli rikkonut öljymännänrenkaat ja kiertokanki
oli vääntynyt(auto kävi nilkuttaen ja öljyä kului 1 litra/50km)ja turbo rikki.
auto toimi hienosti korjauksen jälkeen ja ajoa oli vain pääkaupunkiseudun
taajamissa nopeusrajoituksia noudattaen.
4 kuukautta myöhemmin lähdin audilla saksaan ja moottoritiellä ajoin
200-220km/h ja hitaampien autojen takia jouduin tekemään on/off liikettä
kaasupolkimen kanssa ja hetken päästä huomasin, että öljynpaineet laskivat ja hiljensin vauhtia ja pysähdyin.
auto saatiin nilkuttaen takaisin suomeen ja tällä kertaa vein auton alan asiantuntijalle ja hän irroitti by-pass venttiilin ja sanoi sen olleen väärin päin asennettu ja liika paine oli rikkonut öljymännänrenkaat ja kiertokanki
oli vääntynyt(auto kävi nilkuttaen ja öljyä kului 1 litra/50km)ja turbo rikki.
Comment