Jälleen ahto-ongelmaa ja suhinaa

[foxter]

Tuli tossa viikonvaihteessa mitattua N75 ja samalla putsattua bupass. Kaikki oli kunnossa mutta nyt kun kiihdyttää niin kuuluu hirvee suhina: tssssshhhhht kunnes nostaa kaasun ja ahtaa vaan 0.6?Eihän tolla remontilla voi taas noin paljon saada tuhoa aikaan...!!Ääni on todella voimakas mutta hankala paikallistaa.Tyhjäkäynti normaalia ja sillon ei kuulu mitään ääniä.Tutkin letkut jo uudestaan ja pistin kunnolla kiinni mutta ei auta.Mitä on voinut tapahtua vai onko vaan sattumalta samaan aikaan pettäny joku muu paikka??

[A6tonen]

Vuototesti, eli painetta putkistoon.
Eiköhän se paljasta mistä falskaa, jos falskaa. Eikä se ole ollenkaan epätavanomaista, että murphyn setä rikkoo toisen paikan kun yhden saa kuntoon.

[foxter]

Näin vähän arvelinkin...Eihän siinä taida olla paljon vaihtoehtoja muita kun vuoto. Onko tiedossa mitään "yleistä" kohtaa mistä pettää vai pitääkö vaan tutkailla ja ihmetellä?

[A6tonen]

Emmää ainakaan tiedä, voihan niitä olla.
Kantsii vaan tehä se testi ja kuulostella missä suhisee.

[unssi]

Miten mittasit sen N75:sen..? Mulla oli kaiketi muuten ehjä mutta päästi ilmaa läpi vääristä paikoista kun puhalsi kovaa (paskaa välissä/rikki).. Uusi vaan ja hyvin pelittää.

[foxter]

Yleismittarilla mitattiin...30ohmia eli käsittääkseni ihan ok..Tänään tehti painetesti,hohhoijaa ku suhisi kivasti ympäriinsä!Pari letkua vaihdettiin ja taas MENNÄÄN!Pahin vuoto oli syylärin vieressä olevassa haitariputkessa(missä on se kierrejousi ympärillä).Tulipahan samalla vaihdettua vähän muitakin letkuja ku oli vähän haperoita...

[guru]

Mulla kans korkkasi eilen se Michelin-mies Jalmari letku ennen välijäähyä ja piti aika iloista suhinaa. Ennen kuin ehdin huomata, että on ahtovuodosta kysymys niin sain ihmetellä mikä on vikana kun täyskaasu kiihdytyksessä veto katkesi ihan kuin veitsellä leikaten ja palautui nostamalla hiukan jalkaa kaasulta. Ykkösellä ja kakkosella sai kiihdyttää kaasu pohjassa, mutta kolmosta ei kestänyt käyttää. Luulin vian ensin johtuvan edellisenä päivänä vaihdetuista 1.8t puolista, mutta tuossa haitariletkussa oli parin sentin halkeama.

[Apaksa]

Itselläni on nyt samanlaista ongelmaa, eli suhisee kuin suihkukone.
Ennen kuin alkoi kuulua tuo mieletön suhina (ikkunat auki kuunneltuna apukuskin puolelta) turbon ahtaessa, ahtoi hetkellisesti liikaa ja nyki.

Elikkäs auto on lastutettu digituningin lastulla ja ongelmana on yliahtaminen. Vika ilmenee esim. 5-vaihteella kiihdyttäessä n.80-90km/h täydellä kaasulla, jolloin ahdot alkavat vatkata 1.2-1.5bar välillä. Samalla auto alkaa nykiä hyvinkin voimakkaasti.
Vikaa on yritetty paikallistaa vaikka miten, mutta missään ei kumminkaan näyttäisi olevan vikaa.... Rauhallisemmmin kun kiihdyttää ja ei anna ahtojen nousta paljoa yli 1barin, ei vikaa ilmene. Eli voisiko vika ollakkin lastun ominaisuus?

Mutta sitten uuteen vikaan. Eilen hävisi kyseinen vika ja tilalle sain vielä oudomman vian. Nyt ahdin ei ahda enää edes 1 baria ja heti kun ahdot alkavat nousta, alkaa kuulua tuossa ylempänä jo mainitsemanikin suhina. Eli jumalaton suhina joka voimistuu kun ahdot nousevat sinne vajaaseen 1 bariin ja saavutettuaan 1 barin paineen alkavat ahdot seilata kuin joku päästäisi koko ajan paineita pihalle jonkun venttiilin kautta.

Itse epäilen ahtovuotoa, mutta jostain muistan lukeneeni, että turbon kellon alkavana hajoamisen oireena olisi juuri tuo ahtojen liika nousu. Nyt taas kun kuuluu tuo jatkuva suhina ahdoilla johtuisikin siitä että se turbon kello päästää kokoajan paineita pihalle hajottuaan totaalisesti?

Painetestin teen huomenna jos tuo tuuli olisi tyyntynyt, kun nyt tuolla ei kuule edes omaa ajatustaan ulkona.

Kaikki apu on tervetullutta!

[unssi]

Olisko bypass menny rikki ja päästää sieltä painetta..?

[Apaksa]

Voisiko Bypassi antaa tuon suhinan jos se on rikki, esim. kalvo halki kunnolla?

[Apaksa]

Nyt on testattu onko ahtovuotoja, ei kuulunut ainakaan omasta mielestäni mitään suhinoita mistään... N75 naksuu kun antaa sille virtaa (muutenkin vaihdettu noin kuukausi sitten). Turbonkellon tanko liikku ja jää paineistettuna auki, eli sekin on vissiinkin ok? Bypassia en vielä testannut, mutta se pitää nyt seuraavaksi testailla. Eli eikös sitä pidä imeä siitä pienestä reijästä ja jos ei tule alipainetta, niin se on rikki?

[quattro20v]

Työnnät vaikka kynällä sieltä alapuoleisesta letkuliitoksesta bypässin jousta kasaan ja samalla laitat sormen siihen pieneen alipaine liitokseen tiiviisti. Jousen pitäisi pysyä kasassa niin kauan kun päästät sormen irti.

[Apaksa]

Mites tuo turbon kello. Onkohan se ehjä, jos tanko liikkuu kun antaa sille painetta ja paine kestää siellä ennen kuin löysää paineilmapistoolin pois letkusta.

[uiop]

Elikkäs auto on lastutettu digituningin lastulla ja ongelmana on yliahtaminen. Vika ilmenee esim. 5-vaihteella kiihdyttäessä n.80-90km/h täydellä kaasulla, jolloin ahdot alkavat vatkata 1.2-1.5bar välillä. Samalla auto alkaa nykiä hyvinkin voimakkaasti.
Vikaa on yritetty paikallistaa vaikka miten, mutta missään ei kumminkaan näyttäisi olevan vikaa.... Rauhallisemmmin kun kiihdyttää ja ei anna ahtojen nousta paljoa yli 1barin, ei vikaa ilmene. Eli voisiko vika ollakkin lastun ominaisuus?

Tuo on täysin samanlainen ongelma kun kaverilla oli passatissa samanlaisessa koneessa. Etsittiin kovasti ahtopuolelta ongelmia mutta oltiin väärässä. Yksi puola oli kuoleman kieppeissä toi juuri tuon nykimis ongelman kun ahto tappiin (ts. yritti kiihyttää kunnolla)

Käy hakemassa romuttamolta yksi ylimääränen puola (toimiva ehka kuitenkin) ja kokeile sillä. Kunhan tuo ahto-ongelma nyt vaan ensin saadaan kuntoon.

Itse kans epäilen tuota by-passia vialliseksi, varsinkin jos sulla on sielä vielä boshin alkuperäinen pässi.

[Apaksa]

Tuo puolavika tulisi itsellenikin ekana mieleen, mutta voiko ne hajota kuinka helposti uudelleen. Sillä edellinen omistaja on kevään aikana vaihtanut kaikki puolat uusiin ja samoin sytytyksenvahvistimen. Bypass on mallia Audi-TT, mutta tilasin Forgen 007P varmuuden vuoksi kumminkin.

[uiop]

Eihän sitä koskaan tiedä, mutta romarilta kun käyt hakemassa niin ei paljoa pitäs yksi puola maksaa millä testata sitten kaikki sylinterit. Huomaa kyllä selvästi jos rikki on ja kun toisen vaihtaa tilalle.

Niin ja kyllä nuo TT:n pässitkin hajoaa kun kumikalvohan se sielläkin on. Itellä on tuossa pöydällä juuri omasta TT:stä irrotettu täysin paskana oleva passi. Kun painaa sormella sen jousen lyttyyn ja peittää yläpuolelta pienemmän röörin ja päästää jousesta niin jousi palaa kiltisti takaisin ilman mitään. Eli kalvo on tosi rikki. Kyllä se tuolla pässillä kikatteli ja vastasi kaasuun huonommin.