audi a4 1.8t AEB ahdot hukassa.

[anviko]

Tleinen hei!
Ongelma ois tämä:
Talven jälkeen kun oli pitoa lisää niin antoin vähän tossua tuolle uudille ja huomasin, että ahdot ei nouse yli 0.7 entisen 1.4barin sijaan.ja puotoaa aika nopeasti johnki 0.5 Ja on lastutettu UPSOLUTE (paskahan se on)
Tehtyjä hommia:
Turbo irti -->huolto-> takas ei vaikutusta! ei ollut mitään vikaa!
N75 testattu ja toimii tai ainakin napsahtaa
Ahtovuotoja katsottu-->vuoto imusarjan alla huohotin putkessa-->korjattu ei vaikutusta
Hukkaportin kello kunnossa
ei anna vikakoodia millekkään (enää) oli lämpötila anturi vika
Tänää kävin ajelemassa vag-comin kans ja MAF arvot näytti 2:vaihteella n:6000 kierroksilla kaasu pohjassa max n.155 mg/s tietääkseni normaali arvo vai?
pypass vaihdettu n 5kk sitten

Sitten voisko lambda vaikuttaa tähän ongelmaan ja jos se ois rikki niin antaako se aina vikakoodia? Tai tuo N75 onko se varmasti ehjä jos se napsahtaa kun siihen antaa virtaa? Vai voisko se silti olla MAF????
Auttakaa nyt joku ku itsellä ei tule enään mitään mieleen!! Onko muuten kukaan kullu ikinä että lastu ois menny "rikki"??? Sitten minkälaisia arvoja tuon lambdan pitäs antaa ja mistä kohin näen ne vag-comilla tai siis mista blockista? ja mielellään mikä yksikkö?

[kontio]

Entinen 1.4 baaria? Kuuluuko olla vakiona noin paljon?
Tulee mieleen, että onko siellä pohjalla ollut joku virilastu..?

[Putko]

Missäs turbo oli huollossa?
Se että N75 napsahtaa ei kerro vielä sitä onko kunnossa, voi nimittäin olla ihan mekaaninen kuluminen.
Millainen putkisto sulla mahtaa olla? Joskus nimittäin vaimentimetkin osaa hajota...

[anviko]

kontio:auto on kyllä lastutettu kyllä se siellä lukeepi ja upsolute tosiaan.....

putko:turbo oli oulun turbohullolla se käytti sen auki ja totes että ei ole mitään vikaa (on muuten noin vuosi sitten vaihdettu 15tkm ajetun skodan turbo)
Eli turbolla on joku 35 tkm takana.
Niin meinas unohtua, putkistolle ei ole tehty mitään mitä nyt yks ärinä pönttö takana... vepsäläisen kaveri kysy samaa mutta kuulemma sen huomais siitä jos ei ottas helposti kierroksia vapaalla kierrättäessä siis sillon ku se ois paskana/ tukossa. En sitte tiie oisko näin?

Kävin tänää Oulun vepsäläisellä siellä on yks "turbotietäjä" se tuumas sen jälkeen kun olin sanonut kaikki mistä vikaa on haettu ja tehty yms... että hänen mielestä kuulostaa ohjelma vialta, eli paska lastu halpaa ja hyvää kun ei ole olemassa! Oisko tohon mitään kommentteja?

[rehto]

No tietokoneohjelmilla ei ole tapana vanhentua. Jos se lastu on ennen toiminut niin se toimii myös nyt elleivät mystiset avaruusaallot ole kääntäneet bittejä juuri sopivasti. Jos ECU:ssa on vaikkapa juotosvikaa niin tuskin kävisi ollenkaan. Kokeile uudella N75:lla ja tarkasta ahtopainemittarisi letkusto. Oletko tarkastanut ahdot vag-comilla ja paljonko menee 3. vaihteella 80-120km/h kiihdytys?

[kontio]

Okei, nyt toisella lukemiskerralla tajusin pointin, eli vika ei ilmennyt lastun vaihdon jälkeen...Sorry..

[anviko]

En tiedä olenko kirjottanu jotenki oudosti mutta vähän selvitystyä:
Auto on ollut aina minun omistuksessa lastutettu ja ainoastaan upsolutella. Esimerkiksi viime kesänä ahtoja oli parhaillaan 1.4 baria ja nyt 0.7 max. Täysin samalla kokoonpanolla.
Nyt työnsin auton oulun powerflashille ja aiko kattoa että oisko tuossa upsolutessa jotaki kummallista....
Minun tietääkseni AEB koneesta ei saa vag-comilla ahtoja.
Mittarin letkut vaihdoin heti ku vika ilmeni (veikkasin itsekki sitä aluksi)
tota kiihtyvyys hommaa en oo testannu saiko senki vag-comilla? Jos saa mitattua niin kertokaa ihmeessä miten.
Kiits.

[rehto]

Tosiaan, eihän AEB:stä saa noita ahtoja vag-comilla. Ihmettelen vain että onko oikeasti mitään vikaa olemassa kun MAF kertoo ilmamäärien olevan juuri sitä mitä lastulla pitääkin. Voisit tosin logittaa ne ilmamäärät 3. vaihteen täysikaasuvedolla 2000-6500rpm niin niistäkin jotain näkisi. Tuo kiihdytys testi 3. vaihteella 80-120 väliltä kertoo aika lahjomattomasti miten vehkeet pelaa. Kaikki muuhan näyttää tarkistetun paitsi se N75:n ja toki jokin alipaineletku voi vielä temppuilla.

[anviko]

rehtooooo!!!!!!!!!
Eli jos oikeen ymmärsin niin kun ajelen vag-comn kans ja painan sitä log nappia ja kiihdytän juuri sen 2000rpm-6500rpm nii tekeekö se login johonki siitä koko kiihdytyksestä vai? Jos viittisit rautalangasta vääntää mulle? Oon aika tietämätön ton vag-comin kans ku on mulle niin tuore juttu....

[rehto]

Vag-com pukkaa sen login sinne asennushakemiston alle log kansioon. LOG-*.CSV on sen logitiedoston muoto. Tarkoitin tuolla 80-120 kiihdytys testillä sitä että ihan tasakaasulla ajelet 80km/h ja siitä täyskiihdytys 120km/h asti. Tuolta voi sitten käydä katsomassa paljonko sitä tehoa on :-)

[anviko]

Noniin johan löyty vika rikkinäinen bypass :D:D: ois pitäny vaan tarkistaa...
Vian löysi powerflashin äijät. Laittovat samalla niiden oman lastun autoon. oli kyl ihan kiva lastu mut otin vielä upsoluten takas väliaikasesti ku ei ollu oikeen kulkupuolelle vaikutusta.... Nooh upsolute paikolleen ja powerflashin hallista ulos 2 kiihdytystä ja bypassin kalvo TAAS halki xDDD nyt laitetaan jo mäntämallinen ja katotaan halkeeko seki :D:D::D mut sentään vika löyty..

[juhop]

Vähän topiccia lainaten kannattaako siis ostaa merkkiliikkeestä audi TT:n bypass? Mitä tarkoittaa kun luin että se on "huoltovapaa"? Paljonkohan moinen bypass maksaa pk-seudun merkkiliikkeissä?

[anviko]

No ainaki omassa tilassa mun ei kannata ostaa ku se ei näköjään kestä :D:D:...
Ja huoltovapaalla meinataan että sitä ei tarvi voidella tai ylipäätään tehdä mitään koko kapistukselle, esim forgea joutuupi voiteleen joskus ettei jäädy....
Tommonen normi bypass 710N (juurikin TT:n passi) maksaa oulussa joku 50-60 euroa merkkiliikkeessä..... vai oliko niinkään kallis??

[kalsket]

Tai miulta 30e

[Puuhapete]

"Oli ihan kiva lastu, muttei ollut kulkupuoleen vaikutusta"

Mitäs kivaa siinä sitten oli, jos ei kulkupuoli parantunut?

[anviko]

juu oli ihan kiva lastu mutta erinlainen..... mm. upsolutessa enmmän vääntöä normi kierroksilla eli pikkusen vääntävämpi. en nähnyt tuota powerflashin lastua rahansa arvoseksi.... mutta joskus myöhemmin kyllä ehkä.