A4 1.8T 140 kW (BEX) -koneen lastutus

[juddfolk]

Terve,

onko kellään kokemuksia otsikon mukaisen ns. punaisen T-koneen lastutuksesta, eli auto jossa vakiona 140kW/240Nm (A4 B6 vm. 2003)? Lähinnä kiinnostaisivat käyttökokemukset MTM:n, BSR:n ja Revon lastuista/softista vakioautoon verrattuna. Omalla toivelistalla olisivat lähinnä vakioautoa parempi vääntö alakierroksilla ja yleisesti vähän mukavammat käyttöominaisuudet.

Kytkinongelmista (tai niiden puutteesta) ko. mallin suhteen sain haulla tietoja, mutten onnistunut varsinaisia käyttökokemuksia löytämään.

[palomies]

http://www.kochtuning.com/index.html

http://www.kochtuning.com/ct.pdf

Itsellä on kulkupelissäni kyseisen valmistajan tuote ja ihan hyvä...
Voima maltilla ulos ei mikään muulinpotku softa.
Lisätään vielä että sen asensi Hannulan jokke joka Alamäen Matin vempaimia joskus sääteli kun se kurvaili 205 pösöllä r-crossia.. Öljyt kun muistaa vaihtaa 10.000 km välein niin ei kuulemma uskoisi olevan ongelmia.. no tietenkin kaikki saa rikki kun oikeen polkee

[TN]

MTM kokemuksia

Mulla on LMS:än asentama MTM:än lastu + suuttimet koneessa 205hp/330Nm. Lastu antaa potkua "tarpeeksi", 0-100km/h jotain 7 sekunttia, huippuja en tiedä (MTM lupailee 236km/h). Kytkin kestää mutta kaksoismassavauhtipyörä ei, joten suuremmilla vaihteilla joutuu välttämään kaasun tallaamista pohjaan matalilla kierroksilla.

+ hyvät tehot ja väännöt
+ kulutus ei ole noussut huomattavasti, keskikulutus 8,2l, matka-ajossa 7,2l
+ LMS:än palvelu on loistavaa myös tuotteen myynnin jälkeen

- lastu on kallis verrattuna muihin (paitsi ABT)

[MHE]

Millä taikatempulla pääset Teppo 8,2l keskikulutukseen? Itse ajan melkein pappamaisesti ja silti 12kk keskikulutus n.10 l / 100km. Matkajoa 30% ja loput kaupungissa.

Pahoittelut threadin lainaamisesta..

[haraldh]

Minulla (ABT215ps) menee niin että alle 30km/h keskivauhdissa (kaupunkiajoa paljon siis) kulutus siinä 11-12l/100km.
Keskivauhdin ollessa luokkaa 30-40km/h kulutus tipahtaa tuonne 10l/100km ja alle. Jos ajetaan matkaajoa
eli keskinopeus tietämyskoneen mukaan luokkaa 60km/h ja yli kulutus on 8.5-9l/100km. Tietysti jos paljon
yli 110km/h ajaa niin kulutus pompsahtaa taas 10l päälle herkästi.

[TN]

En tiedä...

Millä taikatempulla pääset Teppo 8,2l keskikulutukseen? Itse ajan melkein pappamaisesti ja silti 12kk keskikulutus n.10 l / 100km. Matkajoa 30% ja loput kaupungissa.

Ostin auton maaliskuussa 2006 ja nollasin silloin ajotietokoneen kakkosnäytön ihan seuratakseni kulutusta, ykkösnäyttöhän nollaantuu aina 2 tunnin pysäytyksen jälkeen. Tämä kakkosnäyttö näyttää kulutukseksi tuon 8,2l ja laskenut sitä maaliskuusta alkaen??? En mä mitenkään säästeliäästi aja mutta en aja juurikaan kaupunkinopeuksilla tai ruuhkissa, yleensä 70-100km/h. Polttoaineena 98 oktaaninen. Ainahan tuo ajotietokone voi myös näyttää kotiinpäin. Voin tarkastaa tuon keskinopeuden kun lähden töistä.

Kulutus näyttää nousseen 8,4l ja keskinopeus on ollut 60km/h

[juddfolk]

Millä kierrosalueella (suurilla vaihteilla) tuo kaksoismassavauhtipyörä kaasua painettaessa täristää, kun käytössä on tuo MTM:n lastu? Ollaanko silloin käytännössä jossain alle 1500-2000 rpm vai..?

[TN]

Kaksoismassapyörä

En osaa sanoa kierroksia mutta kaasua ei kannata painaa pohjaan alle seuraavien nopeuksien tai alkaa "jurnuttaa":

3. vaihteella 80 km/h
4. vaihteella 100 km/h
5. vaihteella 120 km/h

Kun kunnolla kiihdyttää niin ei tuota ongelmaa huomaa ollenkaan. Eniten sen huomaa kun köröttelee 5. vaihteella 60 km/h ja painaa vahingossa enemmän kaasua nopeuden nostamiseksi.

[palomies]

Sen voi kanssa ajatella kun vakina kone kehittää maksimiväännön jotain 2000 kierroksen kohdalla niin ei ainakaan sen alapuolella anna kaasua runsaasti vain mielummin 21-2500 ja sitten paineet kattoon....

[pipo_esa]

Kokemuksia kuinka pitkälle nuo BEX:n tuplacoolerit riittää? Onkos ne vastaavat kuin S3:sessa?

[haraldh]

Mitä tietäjiltä on tislaantunut niin alkuperäis tuplajäähdytin on kokoonsa nähden parempi
kuin FMIC, johtuen hyvin suunnitelluista ilmakanavista jne. Kokemusta noitten riittämisestä
ei minulla ole, mutta toiveikkaana elän. Pari reikää pitä saada tukittua ensin ennen kuin saa.

Minulla on sellainen käsitys että tuplacooleri riittää hyvin astetta kovempaan mutkaan.

[jakk]

Minulla on sellainen käsitys että tuplacooleri riittää hyvin astetta kovempaan mutkaan.

joo kyllä niistä on +300hp tehoja tolla vakiotupliksella otettu isommalla mutkalla. hyvin riittäminen on sit taas eri juttu.

[albanzo]

Nostetaas vanhaa topikkia.
Tuli noista välijäähdyttimistä mieleeni, et joko jollakulla on antaa faktaa et kuinka isoille tehoille noi välärit riittää? Itellä ku on APR Stage3+, ni mietityttää et joko sinne pitäis laittaa isompaa cooleria noiden vakioiden tilalle...

[Toppura123]

Nostellaas vähän. Onko tänä päivänä kukaan ohjelmoinut 1.8T BEX:iä? Itseä kiinnostaisi kovasti moinen. Samalla mietin putkiston rakentamista turbolta lähtien. Miten kestää kytkin ja vauhtipyörä ohjelmaa?

[porkkis]

Varmaan tarkoitat asiakkaan näkökulmaa, mutta tästä toisesta vinkkelistä voin todeta, että onhan noita tullut tehtyä. Tänään ei kyllä vielä yhtään tähän mennessä :)

[Murre]

Omassa -04 BEX:ssä vakio vauhtipyörä alkoi jurnuttaan isoilla väännöillä ja sopivalla kierrosluku-alueella 5:s ja 6:s vaihteella. Tosin vaihdoin romut kestävämpiin osiin, jotka Teppo toimitti.

[Toppura123]

Tätä just mietinkin, että omalla autolla ajettu n. 100tkm.. Ei viitsis alkaa kytkintä ja vauhtipyörää vaihtamaan. Ilmeisesti pakko, jos haluaa vähän viritellä :)

[porkkis]

Ohjelman voi hyvin tehdä sellaiseksi, että kytkin pitää. Se ei rajoita huipputehoa.

[albanzo]

Joo kyllä se kykä sitä tehonlisäystä jonkunmatkaa kestää, mut vauhtipyörä alkaa tosiaan herkästi jurnuttaan väännöillä.

[Toppura123]

Millasta tai kuinka pahaa se jurnutus on?

[Toppura123]

Tuossa kävin kokeilemassa. Ilmamassa antoi parhaillaan 170g/s, kokoajan kuitenkin yli 160g/s ja ahtopainetta näytti 1600Mbar.. Onkohan tässä joku ohjelma jo?

[Vieras]

Ahdot 0,6bar, ei ole softaa tai sitten ainakaan ole häävi softa :)

[MikaSS]

Yllättävän paljon ilmaa työntää.

[Toppura123]

Eli 1600Mbar=0.6bar

Varasin ajan Revon softalle.

[Toppura123]

Nyt on siis käytännössä aika varattu Revon ohjelmoinnille.
Onko kenelläkään kokemuksia Revon softasta?
Lupaavat n. 215-230hp / 330Nm.. Kannattaako tuollaine Revo ottaa, itsellä ei mitään kokemusta ko. Ohjelmasta?
Toinen vaihtoehto heillä on BSR.

[Murre]

Eiköhän täältä löydy "Haku" toiminnolla asiasta lisää.. Itse valitsisin jonkun muun valmistajan ohjelmalle.

[Pete I]

Hei jos BSR kiinnostaa niin minulla olisi ylimääräisenä BSR PPC-ohjelmointilaite. Siihen voi jotenkin ladata BSR:n kautta uuden ohjelman maksua vastaan. Laitteella voit palauttaa auton takaisin vakioksi ja lukea vikakoodeja. Näppärä laite jos pitää auton muuten vakiona. Laita PM jos kiinnostaa.

[Toppura123]

No onhan tuota hakua käytettyä tullut, ei vaan löydy oikein mitään järkevää Esim. Revosta.. En usko, että nuo viitsisi tehdä edes ohjelmia, jos ne olisi vielä tänäpäivänä kehnoja :/

[jta]

Itse en suosittele. Ex b6:ssa oli sellainen.

[mikaj]

Porkkiksen softa AEB moottorissa missä BEX ahdin, ei jyristele vaikka 350tkm takana kokonaisuudessaan. Turha sitä on ahnehtia älyttömiä vääntöjä ja sitäkautta kytkinongelmia. Kun ottaa softan porkkiksen laiselta ammattilaiselta niin ei tuu robleemeja ja voi jopa pyytää vähän rajoittaa vääntömaksimia. Noi BSR, Revo yms yleensä kun tuppaa ottaa kaiken ulos mitä saa, mainoksessa näyttää 400Nm paremmalta kuin mahdollinen turvallisempi 380Nm, kulkupuolessa kuitenkaan eroa ei huomaa käytännössä.