aikaisemmin on pelannu hyvin n.1 bar:iin asti mutta nyt ei enää yli 0.6bar rupeaa nyhtämään,oireet viittasivat täälläkin mainittuihin bypassiin ja n75,ne ostin uudet mutta ei vaikutusta,vikakoodeja en ole päässyt lukemaan.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
rupes nykimään yli 0.6bar,vika selvitetty
Collapse
X
-
sweduAvainsanat: Ei mitään
-
Kuinka voimakasta nykimistä se on??? voisi olla myös sytkävahvistimessa vika noista vanhemmista menny noita aika reilusti koitappa heilutella sytkä vahvistimen liitintä se sijaitsee muistaakseni ilman puhdistimen lähistöllä
Minähän en mistään mitään tiedä että nämä on kyllä tosi vahvaa mutua
Comment
-
swedu
nykiminen on esim 5v ajaessa ja pistää kaasun pohjaan,tuntuu kuin yksi pytty putoais pois tai rajoittaja tulis vastaan,1 ja 2 vaihteella ei oikeestaan kerkiä paljoa nykiä
Comment
-
swedu
tänään kävin luetuttamassa koodit antoi kaasuläpästä ja veden lämpötilaanturista,mutta ei nykimiseen liittyvää mitään,Laakkosella kaasuläppä puhdistettiin ja "kalibroitiin" kaasun heijaaminen jäi pois,mutta vaikka nollasimme vikakoodit mitään uutta ei enää tullu,2 tuntia etsi vikaa mutta tuloksetta,huoltomieskin kävi koe ajamassa ja totesi olevan aika paha nykiminen kyseessä,piti varata aika sähköpuolelle pitempää tutkistelua varten,epäilivät bensanpaineita tai ilmamäärämittaria mutta saa nyt sitten nähdä 5.1 mitä sieltä löytyy
Comment
-
swedu
Taas turha reissu Laakkoselle,3 tuntia etsivät,bensan paineet olivat kuulemma desin verran liian pienet vaihtoivat pumpun mutta nykiminen jatkuu samanlaisena edelleen,tunnustivat olevan todella mysteeri tapaus,nyt olettavat vian olevan ilmamäärämittarissa uusi maksaa 510e eikä käy se halpa 109e versio,mutta aikoi korjata entisen 10.1 taas varattu 2 tuntia aikaa,tämä on sitä meikäläisen tuuria taas kerran
Comment
-
-
heinähattu
Nyhtääkö sillon voimakkaamin kun kaasua höllää ja heti perään lisää??
Mulla nimittäin just samat oireet kun sun kuvailemat. (auto b5 1,8t)
Comment
-
swedu
Ei nyhdä sen kummemmin vaan aina samalla lailla kun kaasun pohjaan pistää,ravistaa koko autoa ihan kuin kolmella pyöris,ohittamaan turha yrittää jos ei löysää kaasua että paineet laskee alle n.0.6 bar,pitää huomenna mennä itse mukaan korjaajan luokse niin osaa kysellä mitä ovat tarkastaneet ja ehdottaa täälläkin tulleita ehdotuksia...
Comment
-
Oma Risa nostaa paineet n.0,9 bar ja sit nyhtäisee.
Kiitos tämän palstan ja kokeneen S2 omistajan ansiosta,tein sen painetesterin ja kas vain,pienellä paineella (n.0,3- 0,5 bar ) cooleri suhisi alanurkasta.Ehkä saanut osuman marketin parkkipaikalla..?Vaihdan tosin kaikki letkut uusiin.Kyllä se 12 vuotta tekke jo ihmeitä letkuille.
Comment
-
swedu
no niin jatketaan kertomusta eilen taas auto ihmeteltävänä laakkosella n.4 tuntia,ilmamäärämittaria kokeiltiin ei vaikutusta,painevuodot katsottu,ajoitukset katsottu ei vaan löydy vikaa, vanha bensapumppu vaihdettiin takaisin koska sillä ei ollu minkäänlaista vaikutusta nykimiseen.Seuraavaksi taas 17.1 uudestaan laakkoselle,tilasivat kaikki puolat ja testaavat niillä,ei enää ole muuta mahdollisuutta kuin osa kerrallaan kokeilla mistä löytyy "syyllinen" kun mikään kone ei näytä mitään vikaa ja kaiken hyvän lisäks tämän käynnin jälkeen kone jäi "varotilaan" eikä kulje enää minnekkään.
Comment
-
Tähän on nykypäivänä valitettavasti tultu, ollaan kädet pystyssä jos ei ole vikakoodeja... Sitten kun on vikakoodi, niin suin päin korjataa vikakoodin vika, vaikkei se olisikaan aiheuttaja. Ammattitaitoinen korjaaja ottaa mittalaitteet käsiin ja rupee tutkimaan itse vikaa jos ei auto anna vinkkiä.ei enää ole muuta mahdollisuutta kuin osa kerrallaan kokeilla mistä löytyy "syyllinen" kun mikään kone ei näytä mitään vikaa
Comment
-
-
No eikö toi nyt ole maailman helpoimpia hommia, on itse tullut tehtyäkin... Autot ovat yleensä siitä mukavia laitteita että niissä on tilaa useammalle henkilölle kuin vain kuskille, siitä voi ottaa vinkkiä miten tuo onnistuu helpolla ja liikenneturvallisesti mikäli ei ole dynamometriä käytettävissä (mikä on erittäin kätevä sellaisissa vioissa mitkä esiintyy moottoria rasitattessa).Just. Oskilloskoopin käyttö tosin on aika vaikeaa koeajolla kaasu pohjassa. Mitä itse mittaisit ja miten?
Kuten sanoin, luovaa ajattelua pitää olla. Jos ei muuta osaa kuin lukea tehtaan huolto-ohjeita, ei tee muutakuin vaihtaa niitä osia koodien mukaan. Kuten työkseni tukemissa ajoneuvoissa, saadut vikakoodit ovat vain tieto siitä mikä sekoittaa ohjausjärjestelmän, ei siitä mikä vika on koneessa.
Comment
-
Missä vaiheessa olen sanonut vikadiagnostiikka se helppoa? Totesin vain ettei oskilloskoopin käyttäminen ajon aikana ole mitenkään hankalaa. On sitä itsekkin tullut monesti ympäri maailmaa tutkittua ihan yksinkertaisia vikoja monta tuntia, jos ei vikadiagnostiikka anna vinkkiä niin koko järjestelmää pitää lähteä käymään läpi. Parempi että jätän inttäminen sikseen, mistäpä minä mitään tiedän...
Comment
-
swedu
rupes nykimään yli 0.6bar,vika selvitetty
Aamulla vein taas laakkoselle ja hukka reissu 4tuntia uhrasivat,kokeilivat uusilla puolilla ei vaikutusta,mittasivat kaikki pistokkeet ja arvot ja sitten moottorinohjaus boksin kimppuun,yllätys sieltähän löytyi lastu josta en ollut tietoinen eikä sekään kuka auton mulle toi italiasta,ihmettelinkin miten se nosteli paineetkin yli 1 bar jonka mittasivat laakkosellakin 1.1bar virallisella mittarilla kun vakiot 0.7bar hetkellisesti,no sitähän ne sitten heti syyttämään etta boksi hommattava uusi ja eikä maksa kuin 2315e kun entinen ei kelpaa vaihdossa,siitäkös sitten riemastuin,sitten rupesin pähkäilee että lastutuksen yhteydessä piti tulpat muistaakseni vaihtaa kylmempiin ja minä pari kuukautta sitten siihen vaihdoin vakiot tulpat(kiitos Jarkko Kinnuselle vihjeestä) ja niistä yhdistämällä vaihdoin entiset takaisin ja nyt pelaa kuin unelma...tulpistakin vihjailin laakkosella että pitäskö tarkistaa mutta meneppä neuvomaan ammattilaisia..Onneksi pakettihinta laakkosella,koko revohka 99.83e+suodatin
Comment
-
Tiedän myös erään toisen VAG:n mikä vieraili usein vuoden aikana toisessa merkkiliikkeessä, kaikki vaihdettu uusiin ohjainlaitteesta tulpanjohtoihin/puoliin asti. Lopulta kerran vanhempi asentaja oli tullut kyselemään/vittuilemaan että onko tulppia vaihdettu, ei ollut... Uudet tulpat ja ei enää vikoja.
Comment
-
A4 tulpat
Omassa turbossa on kans vähän saman tyyppinen ongelma. Nykiminen tuntuu parhaiten kunnon kiihdytyksessä vaikka moottoritielle mennessä. Ensin vetää hyvin ja sitten vaan hyytyy täysin ja kohta lähtee taas uudestaan vetää ja hyytyy... Tuo nykiminen on tosiaan hidasta eli hyytymisen ja uuden kiihdytyksen välissä menee useita sekunteja.
Omassa boxissa näkyi kans olevan lastu mutta en tiedä merkkiä ja koneeseen on vaihdettu tulpat kuukausi sitten.
Eli löytyykö mistään tietoja minkä tyyppiset tulpat pitäs lastun kanssa olla ja pitääkö nuo tulpat vaihtaa kaikille lastuille?
Eikö periaatteessa nakutus arvoissa pitäs näkyä jotain jos tulpat on liian kuumat?
Ahtopaineet tuosta ei vissiin näy vag-commilla mutta nuo nakutus arvot voi vissiin logata?
Comment
-
Heh, itsellänikin "asiantuntijat" syyttivät heti lastua, kun kuulivat sen olevan asennettu. Mä vaihdoin platinatulpat (NGK PFR6Q), ja ei ole sen jälkeen ollut ongelmia (auto nykyään kaverilla). MTM:n kanssa ei ainakaan tarvinnut lämpöarvoa lähteä muuttamaan, tuskimpa muissakaan laatulastuissa/softissa.
Comment
-
Omassa on kans nuo samat tulpat, eli ei vikaa ilmeisesti siellä.
Bensiinin puhdistinta vaihtaissa oli jonkunlainen yllätys kun bensan painetta ei ollut ollenkaan vaikka auto oli varttia aikaisemmin käynnissä.
Eli ilmeisesti paineet häipyy johonkin pumpun tai paineen säätäjän kautta.
Vai säilyttääkö nämä uudet vehkeet paineita putkissa? K jetti ainakin sylki sitä bensaa puhistinta irrottaissa ihan reilusti.
Loggasin varmuuden vuoksi MAF anturin tulokset ja 5400 kierrosta ja 162g/s eli aikalailla kohillaan. Suuttimet oli kyllä 21.96ms auki... Laskeskelin siinä sitten että noilla kierroksilla siinä on 22ms aikaa. Eli 21.96 auki ja 0.04 kiinni. -> bensan paineen mittaukseen seuraavaksi...
Comment
Comment