Jotain häikkää s6:ssa

[surakka]

Elikkä ahtopaineet putosivat 0.9bar kun ennen olivat 1.1bar. olen kuunnellut ja tutkinut letkuja eikä mielestäni mistään kuulu huminaa tai olis reikää.?? Sitten auto sammuu aina välillä ja välillä laskee kierrokset melkeen nollaa mutta sitten tasaa taas ittensä normaalille kierroksille.Kun auto alkaa sammumaan tulee putkistoista enemmän savua ja alkaa tärisemään.?vika ilmenee yleensä kun pitää pysähtyä esim: valoihin tai risteykseen.Välillä kesken ajon nykäsee pikkasen. heiluttelin ilmamäärä mittaria ja aina välillä otti siitä haikkää, liekö vika siinä vai liittimessä mikä siihen tulee...?? Käytin hultoasemalla autoa,mutta ei tietenkään siellä temppuillut.säätivät kuitenkin kierroksia pikkasen korkeammalle ja samalla tulpat mutta ei auttanut. Auto on audi s6 2.2t automaatti vm:1995

[2002rs]

Ahtovuoto tai maf jälleen kerran.

[AnLe]

Miten ihmeessä tyhjäkäyntiä säädetään?
Bybässi tekee tollasta sammumis vammaa hajotessaan.

[porkkis]

Lastullahan se...

Ainoa säätö koko koneessa on kaasuläppäpotikan paikka. Koita kääntää kaasua käsin ja kuuntele naksahtaako. Voit myös testata alamäessä kaasu ylhäällä nollata kulutusnäytön. Jos näyttää tovin nollaa ennen kaasun painamista, kaasuasentoanturin mikrokytkin pelaa.
Jos ei pelaa -> motronic ei tiedä että pitäisi ohjata tyhjäkäyntiä -> arvaa mitä tapahtuu.

Eli tosiaan ei niiden pitäisi pystyä mitään säätämään paitsi kirraamaan vaijeria liikaa, joka takuulla aiheuttaa tuon oireen.

[kalsket]

Seuraava kysymys, mitkähän tulpat huoltsikalla mahtoivat asentaa? Tuskin vaikutusta ongelmaan mutta hyvä huomioida kuitenkin.

Ahtovuotoa veikkaan minäkin, tee painetesti, se paljastaa totuuden.

[surakka]

Elikkä ei naksaha enää koska säätivät siitä kohdasta jotain oliko sitte juuri se vaijeri vai mikä..?
Mutta ei sillä pitäisi olla mitää merkitystä koska naksahti ennen ja temppuili silloinkin..
Vaihtoivat huoltsikalla ihan tavalliset varaosa tulpat.

[porkkis]

Löysää vaijeri takaisin. Saattaa olla viallinen se asentotunnistin.
Ässäaudeihin kannattaa perehtyä itse ellei vie kunnon korjaamolle (autosähkö tms). Useimmat nyrkkipajat kannattaa kiertää.

[surakka]

Vika jatkuu edelleen. Käytin auton testerissä bernerillä ja vikoja löyty 4kpl lambdansäätö(satunnainen vika) ilmamassamittari (satunnainen vika) joutokäyntikatkaisin (oikosulku plussaan) ja moottorin käyntinopeusanturi (ei singnaalia). Kaiken muun pysty testerillä nollaamaan paitsi tuon joutokäyntikatkaisimen.Noh tänää sitten sain tuon osan ja laitettiin paikoilleen,mutta ei auttanut. edelleen meinaa auto sammua ja kierrokset melkeen nollassa. Missähän vika piilee ?

[porkkis]

Juu ei ainakaan siinä. Sen G28:n koodi tulee aina ellei moottori käy tai ole käynyt, kun koodit luetaan.
Merkkiliikkeen tämä pitäisi tietää, joten hae rahasi takaisin osasta.

[blcpub]

Joutokäyntikatkaisin ja käyntinopeusanturi lienee eri asia.

Aiemmin jo huudettu: Ahtovuoto tai maf + joutokäyntikytkimen johto poikki.

[porkkis]

Olinpa puusilmä ja sekoitin koodit.

Jos se kaasuvaijeri on edelleen liian tiukalla niin siitähän varmaan voisi johtua tuo koodi? Voihan se ihan olla rikkikin se kaasuläppäanturi, mutta harvinaista.

[blcpub]

Jos kaasuvaijeri tai kaasuläppä jumii niin vikamuistiin jää just tuo katkaisimen koodi.

säätivät kuitenkin kierroksia pikkasen korkeammalle

Oliskohan kaasuläpän vaimennintankoa ropailtu ja kaasuläppä (ja tyhjäkäyntikytkin) ei sulkeudu?

Alkuperäinen vika mahtaa kuitenkin johtua sivuilmasta. Bypassin kunto?

[surakka]

Noniin yksi vika selvisi.Tein autoon ahtovuoto testin ja solenoidi venttiili vuoti ja sen takia ahtopaineet olivat hakoteillä.Noh tänään sitten tuli tuo venttiili ja asensin sen paikoilleen ja kävin ajamassa lenkin,mutta ahtopaineet eivät nouse vieläkään tarpeeksi. Kestääkö jonkin aikaa ennenkun vika korjaantuu vai pitäisikö korjaantua heti osan vaihdettua.? Sitten tuo tyhjä käynti ongelma jatkuu vieläkin. By bass tarkastettu ja kokeiltu uutta Vanha toimii. Maf toimii. Vaijeri löysätty,mutta jotenkin en saa naksahtamaan muutenkuin pitää koskea pikkasen siihen kaasuvaijerin vieressä olevaa "vipuun" eli jos käännän kaasua käsin ei palauta loppuun asti että naksahtais.Vai pitääkö löysätä vielä lisää..? Auto lähtee kohta projektiin muutenkin että pitää sitten perehtyä ajan kanssa näihin asioihin. Kiitoksia kaikista vastauksista etu ja jälkikäteen.

[porkkis]

Säädä se kaasuläppäanturin asento niin että naksahtaa kun ensin otat vaikka kokonaan vaijerin irti tai toteat että se on selvästi löysä.

[surakka]

Nyt naksahtaa mutta ei toimi silti...?

[porkkis]

Voihan se anturi olla sitten rikki muutenkin. Liittyy läheisesti ahtopainekontrolliin kaasun asento.

Voit toki mitata sen. Jossain nastassa pitäisi olla maita vain 0-kohdassa ja naksahduksen jälkeen ei. Jossain toisessa nastassa pitäisi olla kaasun asento jännitteenä ~0 - ~5v.