ABY:n hiipuva ahtopaine (selvitetty)

[Tykki]

No niin, eipä tullut tilastopoikkeusta omastakaan S2 avantista.

Ongelma on seuraava: normaalisti on ahtanut kellontarkasti 1.2bar kun ajetaan lusikka lattiassa, mutta nyt ahdot nousee max 1,0bar piikissä ja lähtee heti hiipumaan aina tuonne 0,6-0,7bar sektorille.

Homma hankaloituu sikäli, että seuraavat kohteet EIVÄT ole vian aiheuttajia:

-bypass
-ahtovuoto
-softa ok/ecu ei ole vikatilassa
-ei generoi mitään vikakoodeja
-vika on sikäli "random" että joku veto menee 1,0bar ja hiipuu, joku veto ei nouse edes kuin 0,6-0,7bar. Ei mitään logiikkaa.

Jäljelle jäävät mm. N75 ja MAF, joista jälkimmäinen käsittääkseni varsin harvinainen vika ABY.ssa. (muissa vag:eissa kyllä senkin edestä).

Onko jollakin ollut vastaavaa vikaa omassa? Tuo kuitenkin omaan korvaan kuulostaa omituiselta vialta jotta aiheuttaja olisi N75?

[Sleepy2]

Tuo ahtopainehan on ulkolämmöstä riippuvainen. Minulla ei ainakaan ahda samaa, jos ulkona on esim. 25 astetta tai 5 astetta lämmintä. Onko se sitten normaalia, että tippuu noin paljon sitä en tiedä.

Oliskohan mahdollista, että hajonnut nakuanturi tekis tuommosta koodeja jättämättä.

[Tykki]

En ole koskaan viisarista huomannut että ahtopaine seuraa ilman lämpötilaa suoraan verrannollisesti, vaikka on tullut ajettua jäärataa -30C pakkasillakin. Tuo nakuanturin reistailu sensijaan vois olla kyllä potentiaalinen vikakohde, ja etäisesti kävikin mielessä. Tuntuu kuitenkin että se antaisi vikakoodin ainakin viimeistään jos on oikosulussa.

[AnLe]

nakutuksestahan ei jää merkkiä, oli se sitten aitoa tai anturin fuulaa, mutta sen verran kylä ehdottaisin että raotat letkua ja kokeilet ahtimen akselin välykset ja vähän että onko siivistä mitään jäljellä.

[Tykki]

No niin, vian aiheuttaja oli kuin olikin N75. Puhdistin sen kunnolla, ja vika häipyi. Näköjään tuolla lastulla nousee ahdotkin piikissä 1,35bar eikä 1,2 niinkuin olen luullut.

Huomion arvoista tässä on nyt se, että N75 venttiilin kunnosta EI KERRO mitään resistanssin mittaus eikä manuaalinen testaus sähköllä. Venttiili ilmeisesti ajan myötä likaantuessaan juurikin hidastuu, ja sen toiminta menee kuin tervakylvyn jäljiltä tahmaiseksi. N75 todellakin hiipuu, vaikka sen mekaaninen toiminta onkin täysin on/off -tyylistä.

[Tommy200rs]

eikös se vanhetessaan ja takkuillessaan / ollessaan likainen
aiheuta liian kovaa ahtoa säädön hidastuessa ?

[PeeTe]

Itsellä tällähetkellä 1.8T b5:ssa täysin sama vika. BB-automobiltechnik lastu.
Ykkösellä kiihdyttäessä ahdot nousee yli 1bar ja laskee sinne 0.7bar Kakkosta vaihtaessa nousee korkeintaan 0.7 ja laskee pikkuhiljaa yläkierroksilla 0.5bar. Kolmosella ja nelosella ahdot ovat 0.5bar tai alle. Bypass ja n75 ovat ainakin ok. Ahtovuotoja ei pitäisi olla enää, mutta tarkistetaan huomenna vielä varmuuden vuoksi. Onko mahdollista että vac-com:in antama "16716 knock sensor 2 g66 singal too low" vikakoodi olisi vian aiheuttaja?

[VilleP]

Voisi olla. Suojelee konetta nakutukselta pudottamalla ahtoja, koska ei saa tarkkaa tietoa nakusensorilta. Ihan mutua mutta näin voisi olla:)

[PeeTe]

pitäisiköhän ottaa ja mitata vielä tuo n75 venttiilin virta johto että se on yhteydessä... tuleeko sinne jännite auto käynnissä vai vasta kaasupohjassa, vai miten se toimii?

[migemasa]

Miten olette tuon n75 puhdistaneet?

[GTI 2.0]

Miten olette tuon n75 puhdistaneet?

Tiedätkö edes mikä tuo N75 venttiili on? Kokeileppas vaikka googlen kuvahakua josta varmaan saat vihiä tuon toiminnasta ja siitä millainen kapistus on? Vai kysytkö nyt ihan oikeasti pelkää puhdistusainetta millä tuota voi suhutella. En piruile, mutta jotenkin kysymys vaikuttaa "päivän" selvältä asialta?
Vaikka ensin jotain rasvanpuhdistus ainetta esim. bräk cleanerillä ja sen jälkeen vaikka pieni suihkautus jotain aseöljyn tapaista voiteluöljyä hieman sisään. Kelalle +12vdc jolloin kuulet vetääkö kela.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33155

[migemasa]

Tiiän kyllä mikä tuo kyseinen venttiili on ja nytpähän on testattu toiminta kun purin sen tuosta paikaltaan.

Sitäpaitsi vaikka kuinka syötän tuolle kelalle tuon 12vdc jännitteen ja vaikka se miten naksuisi ei se kerro, että tuo venttiili toimii niinkuin pitääkin..