Keulacoolerin (FMIC) asennus.

[jarkkojh]

eli tämä on askarruttanut että onko laillista ja mitä pitää tehdä jos vaihtaa isomman coolerin nykyisen tilalle?
muutoskatsastus ei taida riittää??

autohan on audi a4 1.8t -01 eli e8 malli.

tarkoitus olis saada vähän enempi tehoa ja tietysti näyttävyyttä ;)

[Deut]

En nyt tiedä kuinka laillista tai laitonta toimintaa tuo on. Riippuu todella paljon uudesta sijoituspaikasta. Mutta en kyllä ole kuullut ikinä et joku ois muutoskatsastanut kyseisen muutoksen autoonsa... Käsittääkseni kun cooleri pysyy korin sisäpuolella ja maavaraa on säännösten mukaisesti ei mitään ongelmia pitäisi olla. Näin minä olen ymmärtänyt.

Tehon puolesta toimenpide on vakio ahtimella aika turha. Vakio ahdin kun riittää tuonne ~230hv:n tietämiin, järkevällä hyötysuhteella. Noihin lukuihin päästään jo putkistolla, vaparilla ja hyvällä softalla. Toki isompi cooleri parantaa moottorin hyötysuhdetta koko alueella ja parantaa näin ollen kestävyyttä mutta varsinainen tehonlisäys on melko marginaalinen. Jos taas vaihtaa ahtimen isompaan ja tavoitellaan +300hv tehoja niin coolerin vaihto on välttämättömyys...

PS. Jos olet rahamies ja haluat helposti isomman coolerin nokalle niin otappa yheyttä Sporttiautoon. Valmis cooleri sarja keulalle asennettuna 1519?. Halpaa kuin vesi.

PPS. Jos taas olet käsistäsi kätevä niin tilaat esim. proturbolta mittatilaustyönä tehdyn coolerin hintaan ~350? ja putkien tekoon jää rahaa vaivaiset 1169?... Voit sen jälkeen vääntää ne vaikka kullasta ja elvistellä kylillä.

[-03 tq]

eikös se rinnasteta isomman moottorin vaihtoon- muutoskatsastettava.
http://www.supremepowerparts.com/app...Intercooler_B6

Yks vaihtoehto laittaa 190 heppasen toinen cooleri apparin puolelle.

[Tykki]

Yleensä vaativat konttorilla todistuksen ettei tehot ylity, ja uusi cooleri merkitään otteeseen. Periaatteessa vähäpäästöisestähän et saa muuttaa mitään osia väliltä Ilmanpuhdistaja-katalysaattori, mutta tuntuvat inssit siitä joustavan jonkin verran.

[jarkkojh]

tarkoitus ei olis vielä tässä vaiheessa ainakaan suurin tehoihin päästä.
ajatuksena oli että vaihdan uuden etupuskurin ja haluan coolerin siihen keskelle(olis vähän tyylikkäämpi).

niin, mulla oli kans sellainen mutu tuntuma että se rinnastetaan johonkin mottorin vaihtoon, en sitten tiedä?

tuo proturbon cooleri ei ole kyllä kallis:)

[Deut]

Ei ole ei. Ja saa omien mittojen mukaan.. Ht-tune myy myös pirun halpoja coolereita, laadusta en sano mitään. Tais olla tommonen pieni/keskikokonen mikä sopis hyvin 1.8t:een keulalle ~200?.

[jarkkojh]

no se ei ole kyllä kallis.

mietitytti vain toi laillisuus puoli että ei turhaan tee töitä ja sitten tuleekin hirveitä ongelmia saada se katsastettua.

[pv]

Kyl koko homma kannattaa aloittaa siitä, että menee konttorille ja kysyy asiaa. Ei itsellä ainakaan ole koskaan tökännyt projektit siihen, että olen ensin kysynyt ja neuvotellut konttorilla ja vasta sitten tehnyt. Monesti on myös AKE:a joutunut lähestymään ja yleensä konttori ja AKE alkavat pompotella asiaa, et kumpi sen luvan antaa tehdä jotain.

[Tommy200rs]

Parempi cooleri tuo imuilman lämmön lähemmäksi talven imulämpötiloja.

=> turha mennä kysymään konttorilta, kun ei tule merkittävää teholisäystä talvikäyttöön verrattuna.

[jarkkojh]

ajattelin vain kysyä täältä ensin ku täällä on monenlaista auton rakentajaa ja jos jokin muu on tehnyt samanlaisen homman niin ne osaa kertoa miten toimia.

pitää varmaan käydä kysyyn sieltä katsastus konttorilta ensin ja soitella sitten sinne ake:een jos eivät osaa vastata.

[-_Joke_-]

Kun siististi ja huolella asentaa niin helpompi saada leimaan. Katsastukseen laitan varmuuden vuoksi vielä peitelevyt puskurin aukkoihin. Viime vuonna ei ongelmia katsastuksessa.
Lailliseksihan sitä ei uusissa autoissa saa muuten kuin käymässä mittauttamassa päästöt vtt:lla tai entisellä test center tiililällä (mikä uusi nimi?).

[KalleYS]

No nyt ymmärrän miksi inssi kyseli monta kertaa, että onko cooleri vakio.
Herättään mielenkiinto näköjään, kun on maalattu.

[jarkkojh]

ahaa.....

juu, siististi ajattelin tehdä en mitään kauheen näköistä räpellystä.

tarkoitus olis tehdä asennuksesta hieno mutta kauneus on aina katsojan silmässä:)

[-_Joke_-]

Varautua kuitenkin saa siihen että katsastusmies tarttuu cooleriin. Tiedossa on yksi tapaus tuttavapiiristä. Taas kohta saa jännittää että miten käy, pitääkö veivata vakio paikalleen...katsastus lähestyy :) Aika paljon inssin virkaintoisuudesta kiinni miten jaksaa niuhottaa...:)

[jarkkojh]

niin,siitähän se paljon riippuu.

mulla oli edellisessä autossa (ford) pästöt katsastuksessa aina aivan perseellään, ei löydetty vikaa vaikka korjaamossa kuinka tutkittiin.

auto oli vähäpäästöinen.

kävin useamman kerran samana vuonna näyttään ja aina oli vituilaan lopulta katsastus mies sanoi että "eiköhän tehdä tästä erä voitto" ja laitto leiman lappuun.

eli kyllä ne joskus sitten intoilee ja joskus on ihan rentoja.

[Ampenaattori]

OT:

ford

aina aivan perseellään

:D

Oli pakko tarttua. Itsellänikin oli aiemmin fjord.

[pete74]

Tervehdys

Ei isoman IC:n laitto mitään muutoskatsastusta vaadi, IC on vaan imuilmanjäähdytin ja se ei ole mikään mekaaninen laite vaan pelkkä lauhdutin/jäähdytin.

Niin ja jos haluat päästä oikein halvalla hae romuttamolta Saab 9000:n IC on letkut ja kaikki helppeet mukana.
Niin ja jos vielä jaksat näpläillä tee siihen Cooleriin vielä MIG hitsauskoneen langansyöttölaiteen suuttimista ja pissapojasta vesisuihku (vesimolekyylit sitovat happea paremmin itseensä kuin ilma) näillä eväillä saat liikennevaloissa tai muissa äkkilähdöissä tehoja lisää ihan kivasti.

ps. testattu on

[Teemu M]

Tollasta AKE:n sivuilta...

Vähäpäästöiseen ahdettuun moottoriin vaihdetaan suurempi itse tehty välijäähdytin.

Selvitykseksi pakokaasupäästöistä vaaditaan:

- Tutkimuslaitoksen pakokaasupäästömittaus

AKE

Eli ainakin tuon mukaan vaatii sen kalliin päästömittauksen.
Ei mulla kyllä koskaan ole katsastuksessa mitään isommasta coolerista sanottu, vaikka se suht selvästi ritilöiden välistä näkyikin.

[pete74]

silmiini pisti viestissäsi "itsetehty"............ mutta jos asennat tehdasvalmisteisen niin tilanne varmaankin muuttuu, koska IC:sta löytyy valmistajalta kaikki laskelmat, piirustukset, vastukset yms.... vaihtimesta

[paju]

Isompaa cooleria on myös ollut tarkoitus laittaa. Kellään kokemusta tällaisista ratkaisuista:

http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuehler-A...QQcmdZViewItem

Yleinen kysymys. Jos (en ole varma vielä, mutta todennäköisesti) en tee muuta viritystä kuin välijäähyt, putki ja lastu niin kannattaako edes harkita näin järeää ratkaisua vai olisiko järkevämpää "tyytyä" RS4:n jäähdyttimiin. Tämä voisi olla hieman halvempi ratkaisu, mutta samalla lähtee kyllä flekti keulalta pois, joka on kyllä aika huono idea.

[Bessi]

Itse ajattelin tehdä juuri tuon yllä olevan cooleri ratkaisun. Onhan noi hieman isommat ku alkuperäiset "kämmenen" kokoiset välärit.

[pv]

Kellään kokemusta tällaisista ratkaisuista

Ei sama merkki (huomattavasti väljempi keula), mutta sama moottori:
http://img.photobucket.com/albums/v2...t4/Kuva130.jpg

Ainahan viileämpi ilma on parempi, kuitenkin lastulla paine yli baarista mennee niin kyl siinä jo lämpöäkin syntyy.

[okkim]

Tuossa on vaan se huono puoli ettei ilmastointi oikein tykkää jos ei ole flektiä. Lauhdutin nimittäin kuumenee todella nopeasti ilman tuuletinta, kokeilin.

Toinen ongelma tuossa voi olla moottorin ylikuumeneminen, ainakin jenkeissä on ollut sitä ongelmaa. Mutta tuskinpa Suomessa?

Ja minun tietämyksen mukaan olisi parempi jos nuo kennot olisi toisinpäin, eli lyhyet pillit ja niitä monta rivissä eikä päinvastoin. Tulisi pienempi virtausvastus.

[pv]

ongelma tuossa voi olla moottorin ylikuumeneminen

Itsellä ei ole ollut ongelmaa moottorin lämpöjen kanssa: en ole huomannut, että lämpö olisi koskaan noussut yli 90 asteen (toki ei ole ilmastointia eikä tuo noukka/konehuone liene yhtä ahdas mitä s4).

Mitä itse on käsikopelolla koetellut ahtoputkia coolerin jälkeen, niin ne on kyllä olleet kylmät kovemmankin ajon jälkeen ja vag-com:lla imulämpöjä katsoen ne on jossin 30-35 asteen tienoilla ulkoilman olessa noin 20 asteen kesäkeli (2-3 vaihteella ajellessa kaasu pohjassa). (Luultavasti ne muoviputket koneen edessä (ennen kaasuläppää) lämmittää imuilmaa hieman)

Viivettä tullee hieman tuosta verrattuna sivu coolereihin.

[okkim]

Tuolta muuten löytyy FMIC rakennelmia ässään. Sieltä löytyy myös tämä kuva joka kuvaa hyvin tuota pillijuttua mitä selitin.

[paju]

Taidampa "tyytyä" RS4:n coolereihin. Mistä löytyisi järkevään hintaan? Ebay.de:stä löytyy n. 350?/kpl hintaan eli ei ihan ilmaista hupia. Lisäksi pitää hannkia ne sovitinputket.

AWE-tuningilla olisi siisti kitti, mutta en ole löytänyt myyjiä pahemmin tälle setille. Tietääkö joku?

[kvande]

Mitähän hauskaa tällaisella voisi tehdä?

Taidan sovitella tuota lötkön keulille keväämmällä, sillä nykyinen välijäähdytinpysyy nipussa pääsääntöisesti kuormaliinan avulla...

[sami]

Kerrothan sitten täällä kuinka mahtui 200:sen keulalle, itsellä samanlainen sovittelu edessä keväällä.

[Rac3r_]

Lainaan topiccia,

Ahdinpäivityksen myötä laitan keulalle suuremman coolerin.

Muutama kysymys, voiko cooleri olla liian iso ja entä mikä määrittää ahtoputkien koon?

Auto: B5 A4, s4:n puskurilla, luulis siinä olevan enemmän tilaa kuin vakiossa.
ilmastointi löytyy, joka ei ainakaan auta asiaa tilan kanssa.

Jos jollain on nokkacooleri A4:ssä missä on s4:n puskin, niin ottaisin mielellään vinkkejä vastaan.

[Sissonen]

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=73316 tuolta topicista löytyy vastaus tähänkin, siellä on linkkin kennovertailuun josta tuohonkin on otettu kantaa. Eli voihan se cooleri olla "liian iso"...