2.7T 350-400hv

[pkleemola]

Jos tuosta koneesta ottaa 350hv, niin millä muutoksilla se kannattaa hakea ja mitä maksaa suunnilleen? Entä jos haettu taso on 400hv?

[vayne]

350 on perus lastu/putkisto hommia aika maksimissaan.

Siitä yli tarvit isommat rusinat ;)

Kyllähän noihin molempiinkin menee tuhansia mutta budjetti homma toi ensimmäinnen verrattuna 400 hv..

[pkleemola]

entä onko mitään apuja siitä, että jos laite on 250hv facelift mallinen, eikä 230hv vanhempi?

Ja vielä yleisesti: mikä on järkevä tehotavoite tuollaiseen manuaalivaihteiseen, että arkikäyttö vielä mielekästä?

[kessu74]

rs4:sen palikoilla päästää vähän yli 400hv:een, ja voimansiirtokin kestää vielä.

ja paketti on bolt on.

250hv:een ja 230hv:een ero taitaa olla vain softa ehkä myös turbot vähän erilaiset,periaatteessa ei suurta merkitystä.

itsellä edellisessä vanhemmassa 2.7t (230hv/310nm) oli silti vakiona 250hv/350nm,jotta onko niissä vättämättä mitään eroa,tehot vain päivitetty oikealle tasolle.

[pkleemola]

Mitkä kaikki osat tulee konkreettisesti ottaen vaihtaa? Mitä moiselle tulee töineen suunnilleen hintaa?

[okkim]

Pakosti ainakin turbot, suuttimet, MAF, imuputket ja ohjelma (unohtuikohan jotain?). Lisäksi on hyvä vaihtaa välijäähdyttimet ja downpipet. Hintaa noille tulee rutkasti, mutta se riippuu niin paljon siitä mistä osia hankkii. Turbot saa Königiltä kuluttajaystävälliseen hintaan 6000? pari. ;)

Asennus maksaa myös, riippuen paikasta minkä verran.

[pkleemola]

Tuttu Nissanmies kommentoi noita RS4:n turboja seuraavasti:

"niin no noi on jotain 1000e turboja mistä otetaan sikahinta"

...

[rannila]

Tässä aika hyvä setti ja löytynee Suomesta täältä...

[TH]

Pakosti ainakin turbot, suuttimet, MAF,

Tarviiko tosiaan jo tossa 350-400 nurkilla vaihtaa suuttimet? Eikös S4:n ainakin AGB-koneessa ole suuttimet jotain 33x cc/min luokkaa? Jos suutimet ovat tuon kokoset, niin ei pitäisi olla mitään ongelmaa päästä tuohon teholuokkaan.

Onko maffi todella myös tapissa tuossa kohtaa?
Eikös väynellä ole vielä vakio suuttimet ja maf?

[vayne]

Onhan noi, tosin en tiedä kuinka lopussa kapasiteetti on nyt.

[pv]

onko se sitten suuri tuska vaihtaa myös maf ja suuttimet jos rahaa menee muutenkin about 10000? (jos itse ruuvaa palikat kiinni, varmaan menee toinen mokoma jos ruuvauttaa jossain?)? Toi oli mutu -mielipide (mut on tuo rahan palaminen välillä 350hv...400hv sitä luokkaa, että itsellä järki potkii vastaan - kun tuo max 350hv:kin ottaa monta tuhatta).

[okkim]

Niin no mietin tuossa RS4 setuppia, siksi sanoin myös MAF ja suuttimet. En tiedä, mutta olen kuullut että suuttimet olisi aikalailla tapissa 400 hevosen kohdalla, eikä ne niin kalliita ole ettei niitä kannattaisi vaihtaa. Sitten kun tehot kuitenkin menee yli niin MAF on myös tapissa. Ihan vaan sen takia nuo sanoin vaihtolistaan ettei tarvii sitten dynossa tulla häntä koipien välissä takaisin.

Ainiin, bensapumppukin olisi hyvä olla tehokkaampi, mutta tiedän myös tapauksia joissa ihan vakiokin toimii +400 tehoilla. Toisaalta tiedän myös toisen tapauksen jossa se ei riittänyt edes sinne asti.

[JAP3]

Tarviiko tosiaan jo tossa 350-400 nurkilla vaihtaa suuttimet? Eikös S4:n ainakin AGB-koneessa ole suuttimet jotain 33x cc/min luokkaa?

Vakiosuuttimet riittää Harisen mukaan tuonne max 350hv tietämille, suosittelen kyllä suuttimien vaihtoa samalla kun laittaa K04set pellin alle. esim 440cc @ 3 bar ja puuro riittää.
Kyllä tuosta rempasta saattaa selvitä alta 5000? jos löytää esim hyvät ahtimet jostain edullisesti =)

[kessu74]

jokos muuten japen autoon on k04:set vaihdettu??

[JAP3]

jokos muuten japen autoon on k04:set vaihdettu??

ei kai me nyt sellasia... hirmu kalliitki ja kaikkee