KKK03 -> KKK03 sport tai KKK04

[Terppo]

Mulla on AEBissa paikoillaan K04-023, eli TT225 ahtimen keskiosa ja kompurakotelo, pakopesä on on K04-15 mallista.

Muuten bolt-on, mutta hukkaportinkellon kanssa joutuu vähän askartelemaan.

[karvis]

Olikos se Audizinellä vai missä, kun hiukan kritisoivat tota RP Turbon K04:sta, että ei sekään aivan ongelmaton ole.

Onkos kellään kokemusta noista Frankenturbon F4H-kiteistä?

[Jonde]

Ainakin parin muun konserni merkin foorumilla kiroavat RP:n ahtimet alimpaan helvettiin, ei taida olla yhtään käyttäjää kun olisi tyytyväinen, melkein kaikilla ollut hukkiksen kanssa ongelmia, sitten hybridien kanssa löytyy vielä isompia ongelmia. Vaan jokainen saa lukea noi ite ja kuvien jälkeen tehdä päätöksen onko laatu hyvä vai ei. Frankenturbon settiin olen törmännyt vain vwvortexilla, mutta "kilometrin" pituinen topikki on jäänyt lukematta kun puolet on niin turhaa.

[porkkis]

Mulla on AEBissa paikoillaan K04-023, eli TT225 ahtimen keskiosa ja kompurakotelo, pakopesä on on K04-15 mallista.

BEX:n vakioahtimessa olis pykälän isompi pakopesä ollut.

[Samii-]

Mites onko tällänen hyvä ahdin kun näyttää aika kiinan pommille.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GENUI...Q5fAccessories

[Jarkko Kalsi]

BEX:n vakioahtimessa olis pykälän isompi pakopesä ollut.

Tai yleisemmin vanhemman 1.8t:n ahtimessa (esim. K03-029).

[A]

Mulla on avj:ssä frankenturbo ollu vuodenvaihteesta, ei ongelmia enkä oo lukenut että muillakaan olisi ollut.

[karvis]

Mulla on avj:ssä frankenturbo ollu vuodenvaihteesta, ei ongelmia enkä oo lukenut että muillakaan olisi ollut.

Millä tai kenen softalla? Entäs mitkäs suuttimet sulla on käytössä?

[porkkis]

Kunnon amerikan hapatusta taas tuo frankenin sivusto. Neppaillaan vaan jollain pinnotuksilla ja materiaaleilla eikä kerrota todellisia tärkeitä speksejä ahtimesta. No löytyi kuvista työntömittakuva kompurasiivestä, wuhuu.

Nuo nyt siis ilmeisesti lienee ihan peruskamaa kuitenkin? K04-001, K04-15, K04-023 ja RS4-pari?

Mä voin auttaa noiden softajuttujen kanssa tarvittaessa, vaikka vähän customimmankin.

[A]

Periaatteessahan tuo on hybridi k04:nen, ei sen ihmeellisempi. Audizinellä noista juttua aika paljonkin. "FT is not a K04, it is basically a hybrid that flow like a GT28r and GT2x." Tuossa yksi lyhyempi ketju jos jotain kiinnostaa: http://www.audizine.com/forum/showth...t=frankenturbo

Mulla on suuttimina bosch green giants 440 ja softaa väsäähttp://malonetuning.com/?page_id=243

Malonen valitsin tulevaisuutta ajatellen, josta lisää myöhemmin, ehkä.

[quatro-90]

Käykö k03s AEB koneeseen suoraan kiinni? Auto on A4 B5 1.8TQ vm97.

[Jarkko Kalsi]

Jos tarkoitat yleisemmin puhuttuna poikittaiskoneisen mallia, ei sovi. Jos tarkoitat K03-0073 ahdinta, niin sopii. Sellaisen voi jopa tehdä AEB ahtimesta, kun vaihdattaa Finturbolla kompressorisiiven.

[hauno]

Onkos jollain kokemuksia tuosta rp-turbon k04-15 ahtimesta? Ja myykö noita suomessa suoraan joku? Teppo ainakin vuosi sitten mainosti noita.

[Tommi[FIN]]

Laitettaanpa tänne hieman infoa K04sien eroista jos jotakin vaikka asia kiinnostaisi.

Viime aikoina on tullut parin kaverin kanssa suunniteltua K04-020/023 asentamista BFB:n kylkeen. Helpoin reitti tuohon on vaihtaa K04-015 pakopesä K04-020/023 keskiöön ja kompura puoleen. Sorviahan tuolle 015 pesälle pitää näyttää mutta se tuskin ongelma on.
Tällä paketilla olisi tarkoitus lähteä hakemaan ~260-270Hp
Aika naurettavan näköinenhän tuo K04-015 on, jopa verrattuna tuohon ''oikeaan''

Pikaisesti mittailtiin noita kompurapuolen mittoja kun kaappiin noita KKK ahtimia on kertynyt vieno kasa:
K03 33mm
K03s 36mm
K04-015 39mm pako 40,2mm
K04-020 43mm pako 41,3mm


K04-015 vs K04-023

[mika245]

Ilmeisesti jotain kiinarautaa nuo kun noin halpoja ovat?
http://www.kmdtuning.com/index.php?_...productId=1831

[Jonde]

Juu, rp turbot on kehnoja kopioita. Löytyy netistä jokaiselta ulkomaiselta vag foorumilta kasoittain pettyneitä asikkaita ja kuvia hienosta laadusta.

[viltzu]

Suht lähelle aihetta asia osuu, etten viitsi kysymykseni takia uutta topiccia tehdä. Eli te jotka olette pitkittäiskoneeseen td04 laittanut niin mitä muutoksia tullut esille? Tänään omaani sovittelin paikalleen, ja huomasin että öljynpaluu ja tulo kohdat jää ihan päin sitä. Miten sitä kuuluusi kääntää ja onnistuuko kotikonstein? Kiitos etukäteen auttaneille

[kalleh]

Minkä mallin k04 menee 2.0 tfsi koneeseen ns. bolt-on?

[GT28RS]

www.fin-turbo.fi > turbot > vag - tsfi upgrade

[kalleh]

www.fin-turbo.fi > turbot > vag - tsfi upgrade

Ei tuolta fin-turbon sivuilta löydy tuota mallia. Ja sieltä olen kyllä asiaa tiedustellut, mutta hinta oli aika suolainen. Ja malli turbon malli ei siinä keskustelusaa minulle selvinnyt. Mutta ilmeisesti poikittaiskoneen S3 k04 ei 2,0 tfsi:n kylkeen sovi?

[Vieras]

Poikittaisen K04 ei pitkittäiseen taivu. Niihin sopivat ahtimet tuntuu olevan kiven alla jatkuvasti.

[MarcusS]

Poikittaisen saa kyllä rakennettua sopimaan, isompana juttuna muuttuu pakolähtö.

[juho 1.8t]

Tilasin tänää pro turbosta kkk k04-15 (790e). Se ymmärtääkseni menee paikalleen ilman minkäänlaista modailua? Aloin sit täs miettiin et mitenköhän pelittää ko autossa on jo lastu kkk k03 ajalta? Tietenkin varmasti pelittää paremmin ko ohjelmoi uuestaan. Onko kannattavaa tehä muita muutoksia kui 3' downpipe katti pois kokonaan ja keulacooleri. Ja onkohan täällä keskipohjanmaalla tai lähettyvillä hyvää ohjelmoijaa?

[andre_]

Viitsisikö joku informatiivisessä mielessä ajaa K04:lla varustetulla B6:lla kolmosvaihteen login blockista 115. Asian tiimoilta voi lähestyä myös sähköpostitse muotoa etunimi.sukunimi @ gmail.com.

[Maastomato]

Tilasin tänää pro turbosta kkk k04-15 (790e). Se ymmärtääkseni menee paikalleen ilman minkäänlaista modailua? Aloin sit täs miettiin et mitenköhän pelittää ko autossa on jo lastu kkk k03 ajalta? Tietenkin varmasti pelittää paremmin ko ohjelmoi uuestaan. Onko kannattavaa tehä muita muutoksia kui 3' downpipe katti pois kokonaan ja keulacooleri. Ja onkohan täällä keskipohjanmaalla tai lähettyvillä hyvää ohjelmoijaa?

Menee paikoilleen fyysisesti ilman modauksia, mutta ainakin entisessä B6:sessa yliahtoi ja meni limp modeen täyskaasulla. Osakaasulla pystyi ajamaan.

Suuttimet menee uusiksi jos haluaa kaikki irti. Jos ei niin tuo putkiston ja välärin modauskin on turhaa. Itse kävin säädättämässä Jyväskylässä Motestilla joka tosin on nostanut hintoja.

[hoff4]

Mielenkiintoinen, mutta onkohan kiinaromua? http://www.ebay.de/itm/K04-023-360PS...731?ssPageName

Loba:lla hävyttömän saman näköinen.. http://www.loba-motorsport.com/shop/...er?c=21#header

[diffas]

En nyt äkkiseltään sopivaa topikkia löytänyt, mutta tää nyt ainaki sivuaa hyvin vahvasti aihetta.

Ajatuksena on ollut hommata omaan kulkineseen HP ahtimeksi poikittaisen koneen K03 tai vastaava, luultavasti fiksuin olisi k04 turbiini ja k03 kompura tai joku vastaava kombo. Mahtaisko jonku k16 kamat istua? Poikittainen sen takia, koska siinä näyttäis olevan aika kivasti kyljestä ulostulo, josta pääsee LP turbolle kivemmin. Pesähän on noissa pieni ja kiinostaaki tuo hukkaportin koko ja kuinka isoksi sitä järkeväksi saisi koneistettua? LP ahtimeksi tulee K26. Kokonaispainetta kombolla varmaan siinä 3-3.5bar, riippuen miten tarvii.

[JM]

Mulla olis jouten K03s kompura ja kotelo. 50e:llä saa omaksi. Hyvä turbiini löytyy RS6 hyrrästä, mulla on paikalla semmonen K03 pakopesässä. Turbotohtorilla taitaa olla jigi pesän koneistusta varten. Siellä koneistivat loppuun omankin pakopesän. On kyllä arkiajossa riemastuttava ajettava, kun herää tosi alhaalta ja jaksaa kuitenkin mennä sen, mitä vakiolla alakerralla uskaltaa ottaa (mulla tosin billettikompura ja sille vielä pikusen avarampi kotelo.

Edit:
Kaikella kunnioituksella Pro Turbon työtä kohtaan täytyy silti ihmetellä, että noinkohan on billettisiivet länsimaista tuotantoa... Ei taida edes BrogWarnerit olla enää missään sivistysvaltiossa valmistettuja... Veikkaan, että kaikkien koneet jauhaa kinzobillettiä jossain kaukoidässä.

[Pro Turbo]

En tituleeraa itseäni tohtoriksi kun en ole väitöskirjaa tehnyt mutta meiltä saa K03 ja K04 sekoituksia monenmoisella eri siipikoolla ja variaatiolla. Pystymme koneistamaan kaikki VAG (poikittais ja pitkittäismoottorit) ja muiden valmistajien ahtimien kotelot isommille akseleille sekä kompressorisiiville ja tekemään kaikki tarvittavat muutokset ja ne teemme käyttäen alkuperäisiä BorgWarner osia.
Lisäksi halutessa toki kaikki billet kompressorisiivet on varastossa jotka eivät ole bw nimen alla. Kannattaa siis kysyä tarjousta ahtimen muokkauksille meiltäkin. Proturbo.fi löytyy ahtimien listasta jotain vag-konsernin ahtimien muokkauksiakin

Tohtori (lat. doctor 'opettaja') on korkeimman yliopistollisen tutkinnon nimitys. Tohtorintutkinto pätevöittää ennen kaikkea tutkimustoiminnan vaativiin asiantuntija- ja esimiestehtäviin. Yliopiston ja ammattikorkeakoulun korkeimpiin virkoihin vaaditaan yleensä tohtorintutkinto. Professorin virkaan tohtorintutkintoa ei teoriassa vaadita; sen sijaan edellytetään tieteellistä tai taiteellista pätevyyttä sekä opetustaitoa. Käytännössä professori, jolla ei ole tohtorintutkintoa, on kuitenkin harvinainen muilla kuin taidealoilla. Tohtoriksi opiskelevaa nimitetään tohtorikoulutettavaksi.

[diffas]

Jäi äskeisestä keskustelusta epäselväksi tuo hukkaportin koko ja kuin isoksi sen sais koneistettua.