Apua lastun asennukseen 200 20V

[pptalo]

Ostin lastut ja saan valkata kahdesta eri sarjasta mieleisemmän.
Toinen sarja on Ship - Tuning
SN 10816- Motor 20V-Turbo 3b
SN 10817- Lader 20V Turbo 3b

Toinen sarja oranssilla tarralla varustettu ja (jalassa myös älyä).
Audi S2/200 404B M
Audi S2/200 404B T

Myyjä sanoi että jos ei lähde käyntiin käännä lastua 180 asteeta, (muisteli että omassa olisi tarvinnut)

Löytyisiköhän tälläisiin lastuihin asennus ohjeita?
Onko ahto kortti se mihin menee letku? Siihen luultavasti Lader ja toisesta sarjasta T
Kokeilin eilen asentaa mutten saanut käyntiin eikä Vag-gom löytänyt koko autoa näiden lastujen kiinni ollessa. Lastut pitäisi kuitenkin olla ehjiä enkä sitä epäilekkään on vain liian monta vaihtoehtoa arvaus asennuksessa.
Vag-com antaa 513 RPM sensor open hälytyksen, mutta se luultavasti kuuluukin tulla kun auto ei käy. (siis silloin kun on alkuperäinen lastu kiinni virilastuilla ei saa yhteyttä).

[juhakill]

Vaikka tuolta,ei ole kuvia valitettavasti.
http://www.audi200.net/typ44-typd11/...t=60&start=135 (noin puolessa välissä)

Onko ahto kortti se mihin menee letku? Siihen luultavasti Lader ja toisesta sarjasta T

Ahto alempi, eli se mis on map sensori ja mihin menee se letku. Ylempi on sit se toinen =) Lader on ahdin.
Se 180asteen kääntö perustuu siihen kun siinä päässä on se hahlo(lastussa siis) se olis pitäny muistaa katsoa orkkislastusta mitenpäin ne oli.. (yleensä kopiotkin toimii samoinpäin) Kato kans et pikkujalat menee kaikki reikiinsä.

edit: Ja sit voi tarkistaa et Motronic liitin on kunnolla siinä liitinrivissä =) Ja liitinrivi asiallisesti kiinni myös.

[porkkis]

On siinä kannassa vastaava hahlo ettei tarvitse muistin varassa elää.

[pptalo]

Nyt on lisä tutkimusta tehty.
Motronic puolen viri lastun kun vaihtaa niin auto toimii, mutta kun vaihtaa virilastun ahtopuolelle niin ei lähde käyntiin ja jos ahtopuolen lastun kääntää menee sulake.
nimimerkillä hinauksella kotiin, hävettää. Onneksi oli sentään Audi mikä hinasi.

Onko lastut viallisia, vai auto vai eikö ne vaan sovi yhteen.

[loponen]

Joo, hyvin se vajaavetonen jaksoi kiskoa quattron kotiin :-)

[wayne]

200:sen boxiin ainakin MTM:n lastulla joutuu tekemään yhden tinauksen, muuten ei lähde käyntiin

[pptalo]

Onkohan se tinaus aina sama vai joka lastulla eri paikassa? Ja mihin kohtaan?

[Tommy200rs]

Lastuissa on versioeroja + yksilöeroja ja siksi käyntieroja. Lisäksi softaa löytyy 2bar 2,5bar ja 3bar sensoreille. Olet onnistunut säästämään jo ihan kiitettävän paljon. Laita autoon boost mittari, seosmittari ja jos mahdollista, niin pakolämpömittari, niin tiedät miten lastut pelaa ja saat (ehkä) selville mitä olet ostanut.

Yleensä ei kannata ostaa lastuja, joita ei voi tunnistaa mihin HW-pakettiin ne kuuluu tai palauttaa tai testata toimittajan läsnäollessa tai että niistä ei ole lähipiirin referenssejä tai niitä ei osaa itse korjata.

Toivottavasti saat paketin ajokuntoon. 20v koneet ovat aika kalliita peruskunnostaa, joten ei kannata säästää moottoria hengiltä.

[Matti]

Mulla on lastun kanssa sellainen ongelma että lähtee käyntiin ja ahtaa tuonne 0.7-1.0 bar kunnes menee vikatilaan, rytkäyttää autoa niin paljon että meinaa sattua pää rattiin :)

Autossa oli ennen MTM 262 lastu paikoillaan jota en tienny, joten ostin toisen luultavasti MTM lastun joka lupaa Noin 275/430 vakiokamoilla, ~1,3bar piikkiahdot ja huipputeholla ~0,9.

Joten pitäisikö mulla kiristää hukkiksenjousta vähän lisää koska sitä on nyt kiristetty vähän..

[Sleepy2]

Vika on jossain muualla kuin jousessa.

[Matti]

Missähän sitte olis vika?

[Matti]

Onko tuo multivika anturi kiinni tuossa "vesiharavassa"? siihen tulee 2 johtoa..
Luultavasti vika on sinä ku ajotietokone vilkuttaa liiallisesta lämmöstä joten menee sen takia vikatilaan..

Joo se onkin 3 napainen liitin mutta ei löytynyt omasta autosta sellaista.

[VilleP]

Vikakoodien lukasulla kannattaa alottaa.

edit: joo taitaa olla se kolminapanen anturi?

[Sleepy2]

Vesiharavasta pitäis löytyä 3 tai 4-napainen anturin iästä riippuen. Siinäpä myös vikakin taitaa olla.

[jusu31]

mä vaihdoin saman anturin eipä ollu mulla vika siinä . eikä mafffissa senkin vaihdoin ja veto on katees silti

[Matti]

Otin anturin liittimen irti mutta veto katkesi silti, täytyy lukea noi vikakoodit ny ensin, jospa se vika löytyis sitä kautta.

[pptalo]

Toivottavasti saat kuntoon.
Itse taistelin 200 20V :n kanssa puolivuotta vikatilaan menon takia. Läppäri repsikan penkillä tuli ajettua satoja kilometrejä. Liikkeessäkin käytin kerran. Lopuksi pistin ongelmat kiertoon, olisi ollut kiva moottori ko. autossa mutta moottorin ohjaus on syvältä. Nyt ei ole ahto-ongelmia ole ollut kun alla on V8

[Matti]

Nyt ongelma ratkesi ja toisaalta ei, Laitoin vanhan MTM 262 lastun kiinni ja ahtopaineetkin on 1.35bar, veto ei katkea ollenkaan, joten epäilen vian olleen lastussa.

[porkkis]

262 softahan on 200kpa mapille ja se kyllä kestää tosiaan ajaa vähän kovemmilla ahdoilla. Varaudu silti että esim ilmojen viiletessä löytyy ilmamassaraja ko. softasta ja tulee lisää katkontaa. Sytkäkartta on verraten maltillinen isolla kuormalla, joten nakutusvaaraa ei juurikaan ole.

[Matti]

250kpa mappi on boxissa kiinni ja lastu oli kiinni jo silloin ku auton ostin viimevuoden marraskuussa eikä silloin ilmennyt mitään katkontaa tai muuta ongelmaa kiihdytyksissä. Kytkin vain alkoi luistamaan tänään ku kokeilin 0-100km/h vetoja.

[porkkis]

No sitten siellä on jo tehty höpöjuttuja ennestään koska 262 on 200kpa softa.

[juhakill]

Kytkin vain alkoi luistamaan tänään ku kokeilin 0-100km/h vetoja.

Uusi vakiokytkin "vakiossa" kyllä luistaa hiukan kun lähtee 6000-7000rpm ja potkaisee kytkimen ylös. Mutta vain lähdössä, muutoin tuskin luistaa. Vanhat 400000ajetut kytkimet on asia erikseen.

[Matti]

joo no täähän on jo 564tkm ajettu joten saa se vähän luistaakin :D juu ei luista ku lähöissä.