AFN-koneen (19. TDI) "halpa"lastutus?

[helmi]

Kun tuollaiseen on tarjolla "plug-and-prey"-lastuja hintan ?200 ja toisaalta firman laittamia hintaan ?500, niin mikä käytännön ero näillä on? Tuo "halpis"-versio kai tulee suoraan joihinkin liittimiin, vai?

[Ipsi]

Halpis lastu voi olla itse tehty kopio tai sitten huonosti oikotietä tehty. Plug omaan autoon ja pray (että olisi sittenkin ostanut sen aidon) siinä vaiheessa kun ongelmien korjaamisen hinta kerrotaan.

[SR]

Plug&prey laatikot eivät ole lastuja. Ne vain huijaavat ecun signaaleja ja saavat siten enemmän tehoa. Käytännössä muutaman sentin komponentteja kalliiden liittimien välissä. Googlaa "EVRY mod" -niin tiedät enemmän.

Oikeat lastut pitävät sisällään ECU:n ohjelman muutoksen jolloin esim. syöttöjä ja ahtopaineita lisäämällä saadaan tehtyä enemmän muutoksia ja paremmin toimivaksi kuin noilla "boxeilla".

[Puuhapete]

Saman asian tosiaan ajaa vastus joka laitetaan polttoaineen lämpötilaa mittaavan anturin napojen väliin. Maksaa elektoriikkaliikkeessa 20c tms. Se valehtelee polttoaineen lämpötilan olevan 118astetta tms jolloin ecu lisää syöttöä. Myös polttoaineen jäähdytys menee 100%:lle.

Eron kyllä huomaa, savutusta ei juurikaan tule lisää. Polttoainetta tietysti kuluu enemmän. Tuo siis pd-koneissa. Kunnon tuloksen saa lastun avulla ja automaatin kera varustettuna pitää muistaa, että lastu vaikuttaa myös laatikon toimintaan. Firman laittamana myös laatikkoon pistetään uusi ohjelma.

Itse otin vastuksen pois koska pihtailen kulutuksen kanssa. Menosta tuli hieman laiskempaa kun vakio on. Vääntöä oli vag-comin mukaan parhaimmillaan 300nm paikkeilla joten noin 30 tuli lisää.