Custom vs bulkkilastu

[miikkal]

Kohta yksi kesä on ajeltu vakiona ja nälkä kasvaa syödessä eli voimaa tarttis saada lisää. Osaiskos kukaan selittää tätä bi-turbojen lastujen hinnoittelumallia. Selittyykö toi 1.8T ja 2.7T lastujen hintaero sillä, että toisessa on yksi rusina ja toisessa kaksi vai onko hinnoittelussa noudattettu vain yleistä S-lisä politiikkaa? Ymmärtääkseni Turbotecillä on vain yksi hinnoittelumalli customlastulle eli hinta on sama oli kone sitten 1.8T tai 2.7T, mutta näissä bulkkilastuissa hintaero näiden kahden moottorityypin välillä on jo 400-700?. Onko kehitystyö siis 2.7T lastulle huomattavasti kalliimpaa kuin 1.8T:lle? Jos näin on niin päteekö tähänkin siis se fakta, että markalla saa markan osan? Tarkoitus ei ole kritisoida kenenkään hinnoittelua saati sitten aiheuttaa väittelyä siitä kenen lastu on paras, mutta lisäinformaatio customlastu vs bulkkilastu kehitystyöstä ja tuotteiden eroista helpottaisi päätöksenteossa, että tietäis minne sitä kantaa rahansa.

[jasso]

Minkäköhän merkkisistä bulkkilastuista on kyse? Yleensä tuotteet, joita myydään vähemmän tuppaavaat olemaan massamyyntituotteita kalliimpia.

[miikkal]

Kyse on lähinnä näistä tunnetuista merkeistä kuten MTM, APR, ABT, REVO etc. Eiköhän näitä suurempia määriä myydä kuin customlastuja?

[jasso]

1.8t on myös erittäin yleinen työjuhta kaikissa VAG:n autoissa, joten 1.8t:lle lastujen hienosäätö eri malleihin on luultavasti helppoa. Uskoisin hintaeron selittyvän puhtaasti volyymeillä.