B5 S4/RS4 biturbo ECU päivitys MaxxECU

[okkim]

Itsekin olen vähän käpistellyt Maxxecua, ja eipä ole muuta kuin kehuttavaa. Rakentelin itselle laajennetun ECU kotelon, koska Race versio ei muuten mahdu sinne. Eli yhdistin kahdesta kotelosta osia, lisäsin tuon "puuttuvan" nurkan. Nyt mahtuu, mutta liikaa tilaa ei ole.

Oma Maxxecu pitäisi saada asennettua lähiaikoina, kun malttaisi jättää muut hifistelyt väliin.

[Marko77]

Kuulostaa todella hyvältä, omaan hankintalistaan jo ruksittu :)

[ittnah]

Itsehän en kyllä näe järkeä maxxecuun siirtymisessä, jos ei ole jotain eksoottista tulossa tai hirveä himo päästä itse säätämään. Enemmin senkin rahan laittaisin ajettavuuteen.

[vayne]

Jaa luuletko, että vakioecu on valmis heti ja sitten ei tarvi koskaan enää säätää ?

So not, olikohan 10 vuoden säätäminen itsellä ja ei koskaan valmis. Koko ajan piti päivittää ohjelmaa, jokin ihme x muuttui koko ajan softassa jne. Nämä siis rs4 ahtimen jälkeisissä stageissa, siihen asti riittänee hyvin.

Maxxeculla loppui ihmemuuttujakarttaongelmat kerralla, laajakaistat hoitaa ja paletti pysyy kasassa. Mikä parasta, voi muuttaa mitä tahansa itse helposti.

Mut juu saa valita :)

[ittnah]

Etköhän tuota saa samalla tavalla hieroo maxxeculla, jos niitä viimeisiä hevosia sieltä metsästetään. Minusta kun riittää hyvin vielä 800hv tehoillakin tuo vakio purkki rs:n ohjelmalla. Mutta todellakin saa valita.

[vayne]

En kyllä pelkillä kartoilla/kapeakaistalla noilla hevosilla uskaltaisi ajella kovin pitkiä vetoja. Tuossakin tieto lisää tuskaa, jos logittelee noita ajoja, niin kun pitäisi aina välillä tehdä. Ainakin itsellä seokset tuli vähän päivän mukaan, isommissa vedoissa oli jo sulamisen vaaraa, kun seokset oli mitä sattui olemaan sillä olosuhteilla. Joskus taas rikkaalla jne.

Ja ainakin mitä logeja minulle on lähetetty vakio ecusta ja kyselty niistä, niin sama homma niissäkin jatkuu vielä. Epävarmuus 90-luvun kapeakaista eculla kasvaa virien suurentuessa, onhan noita tulppia sulanut monella ja jopa koneita. Lohkojen seos erotkin vaihtelee imusarjoittain ja jopa eri vedoissa ihan selkeästi. Niissäkin olisi hyvä olla tehopelissä säätö. Ainakin itsellä maxxecu säätää lohkojen seoksia eri tavalla kokonajan. Saa pyttykohtaiset egt yms. kun tuo ruokinta oikeasti muuttuu sitä enemmän kun tehot kasvaa eli pytyissä/lohkoissa eroja.

Pitäisin tärkeinpänä turvana ecua, kun päivitykset hyppää rs4 hyrristä eteenpäin. Sama säätäjä osannee senkin säätää, jos itse ei halua. Bonuksena se mahdollisuus itse muuttaa juttuja, kun kokoonpano muuttuu jne.

Kun näitä bitukoita on tullut logitettua ihan liikaa jo kylläkin:)

[okkim]

Olen kyllä erittäin paljon samaa mieltä. Moni kehuu Motronicia mutta silti olen nähnyt monilla ongelmia sen säätöjen kanssa. Juurikin tuota että asiat muuttuu päivän mukaan tms.

Nykyaikaisessa ecussa pitää olla laajakaistat joiden mukaan saadaan korjattua seoksia, eikä vain mennä joskus säädettyjen karttojen mukaan. Ja mitäs sitten kun tulee talvi/kesä? Taas muuttui säädöt.

Kaiken tuon lisäksi Maxxecussa on se kiva puoli ettei tarvi asennella lisämittareita/lambdoja/EGT:itä yms, vaan ne kaikki mitä ECU käyttää saadaan näytölle ja samaan logiin! Eikä tarvi harrastaa CVS/Excel jumppaa ja lukea epätarkkoja logeja sekä viritellä me7loggeria sekä K-linjoja.

Ja vielä tuon lisäksi, Maxxeculla voi ohjata toista bensapumppua, vesiruiskua yms. Sitäkään varten ei tarvita erillisiä purkkeja. Helpottaa asioita mukavasti ja vähentää johtoviidakkoa.

Ja vielä edellisen lisäksi, sillä voi monitoroida esim öljynpaineita ja laittaa ecun sammuttamaan moottorin jos paineet häviää. Tälläkin forumilla muutama kaveri olisi säästynyt moottoriremontilta sen avulla. Jos on pelkät erilliset lisämittarit (laajakaistat, EGT, ahto ja öljynpainemittari), niin ei niitä ehdi lukemaan täydessä laukassa. Eikä jatkuvasti muutenkaan. Eli ne eivät pysty estämään tuhoa jos niikseen tulee.

[ola]

Mitä Max tekee jos wb alkaa näyttämään väärin vai onko wb sensori kulutustavaraa? Tuntuu että omassa possussa boschinkin wb:t oireilee ihan liikaa vaikka onkin heti turbon jälkeen ja jäähybungin päässä.

[vayne]

En ole koskaan törmännyt tohon missään mutta ei nämäkään mitään tekoälyä omaa :) jos lambda näyttää väärin niin sit toki menee pieleen. On mulla lambda hajonnut kyllä, silloin mentiin +5% seoksilla, kunnes ukko huomasi asian. Mutta tuolloin ei vielä itse määritetyt hälyrajat seoksille tullut vastaan ja ei tullut maxxecun vikavaloa päälle.

Toki kaikki egt/naku ohjaukset puuttuu peliin, jos meinaa laihalle mennä, vaikka lambda näyttäisikin mitä näyttää. Toki silloin myös rykii autokin.

Itsellä egt ohjaa sekä seosta, että ahtopainetta varo strategiassa eli vain silloin, jos arvot jostain syystä piikkaa.

Mutta samat peruskartat on säädetyssä autossa maxxecussakin ja ei voi antaa lambdan korjata liikaa sen päälle jne. perus juttuja.

[vayne]

Vähän muutoksia tehty, V1 malli vaihdetaan nyt Race malliin ja lisäillään anturointia.

Ainakin nakukorjaus toiminut 80 tkm ajettujen mäntien perusteella, tästä on hyvä jatkaa. Ennakot oli 25/30 bensa/viina ja ahto 2.1 bar about.


Laitetaan pyttykohtaiset egt:t, pakopainetta, bensanpainetta jne.

[ola]

Aika rajut ennakot eli oliko sopivan rikkaalla?

[vayne]

En tiedä mikä on sopivan rikkaalla, bensalla 0.78 ja viinalla 0.82, isoimmalla kuormalla. Muualla vähemmän.

Toki piikkiennakot kierroksilla, nouseva ennakkokäyrä.

[Joksa_]

Mites, eikö ABS valon pitäisi vilkkua kovassa jarrutuksessa, pumppu kyllä rutisee?

[vayne]

Jaa-a ei kyllä muistikuvaa mistään muusta kuin esp vilkkumisesta.

[Joksa_]

Tarkennuksena muille, esp valo toimii maxxecun varoitus/vikavalona.

[vayne]

Juu se ecun vikavalo toimii noin, esp kolmio vilkkuu ihan normisti jos sutii.

[Joksa_]

Aikani tuota vaynen kommenttia miettiessäni, kun omassa ei ecun vikavalo pala ollenkaan, abs valo palaa välillä ainostaan valittaen yhteysvirhettä VCDS:llä, ei lukkojarrutuksessa, ja esp valo ilmoittaa vain maxxecun turvarajoista.
Nähtävästi tehottoman jarrut eikä voimaakaan ole riittävästi sutimiseen.
Tuleeko tässä se syy, miksei MaxxEcu toimi kunnolla 551C boksin tilalla, koska mittaristo on tuossa vanhemmalla viisarikellolla varustettu, ilman can-bus väylää, joka tuli uudemman boksin/mittariston kanssa?

[vayne]

Mahdollisesti juu, sillä maxxecu heittää can väylään abs boksille tiedon "kaikki ok" (muuten abs boksi elää omaa elämää), esp valoa ei ohjata ja ecu-vikavalo toimii maxxecun vikakoodin merkkinä.

Aki Malinen osaisi varmaan sanoa, miten tuo vanha ässä kommunikoi ? Toki nuokin asiat saa tarvittaessa TT-speed/Tero toimimaan mutta mun mielestä maxxecu teki ekan autonsa juuri pre facelift, koska mulle teki abs can käskytykset Tero.

[Joksa_]

Online helpissä on suora maininta noiden merkkien suhteen, can only.

[amalin]

Jos nyt puhutaan B5 S4:sta, niin prefaceliftissä ei ole ESP:tä ja ABS on "standalone", joten tuon jälkiasennusmoottorinohjauksen ei pitäisi vaikuttaa ABS-toimintaan.

[Joksa_]

Mites sitten facelift vaikuttaa asiaan? Faceliftistä on kyse.

[amalin]

Siinä faceliftissä on ESP, joka tarttee moottorilta mm. vääntötiedon yms parametreja, joten ajonvakautus ei toimi MAXXECUn kanssa, kun se ei niitä CAN-väylään lähetä.

ja tähän vanhaan kysymykseen vaustaus:

Mites, eikö ABS valon pitäisi vilkkua kovassa jarrutuksessa, pumppu kyllä rutisee?

ABS valo ei vilku ABS jarrutuksessa. Jos ajonvakautus ESP puuttuu peliin, niin luistoneston-valo vilkkuu.

Faceliftistä on kyse.

Aikasemmin kerroit, että sulla on analogikellollinen mittaristo. Noi on semmosia välimalleja, joita en sanois teknisesti facelifteiks. Ovenekahvat ja jotain sisustan osia on faceliftattu, mutta tekniikka jätetty vanhaksi. Sulla voi olla vanha (Bosch 5.3) ABS ilman ESPiä. Onko kojetaulussa ESP nappi?

[Joksa_]

Sellaista mainintaa muistelin että ESP ei toimisi Maxxecun kanssa, mutta sen "tilalle" saisi traction controllin Maxxecusta.

Okei, oli vain jäänyt väärä mielikuva ABS valon toiminnasta.

No joo, tuo on jonkinlainen välimalli. Korin puolesta on facelift ja vuorostaan takimmaisia lambdoja ei ole ollenkaan. Kyllä vain tuo ESP löytyy.

[amalin]

Vetoluistonesto on hyvin erilainen kuin ajonvakautus (ESP). Luistonesto on "performance" ominaisuus. Ajonvakautus turvaominaisuus.

Vetoluistonesto tarvitsee vain pyöränopeudet ja luistonesto voidaan tehdä moottoria himmaamalla. ABSit ei luultavasti puutu asiaan MAXXECUa käytettäessä.
Ajonvakautus tarvitsee lisäksi ratinasennon, kiihtyvyysanturitiedot ja kulmanopeus (gyro) tiedot.

[Joksa_]

Varttimaililla siitä olisi ainoastaan hyötyä.
Kiitoksia asiantuntijalle aiheesta. Pistin tuon ABS yksikön herjaaman koodin tuonne toiseen aiheeseen täältä sotkemasta.

[vayne]

Joo luistonestoa varren maxxecussa näkyy jokaisen pyörän nopeudet eli nuo pitäisi näkyä automaattisesti S4:ssä. Siihen saa sitten ihan mitä strategioita vaan keskii, luistoprosentteja jne.
Abs:sää ei maxxecu käytä.

[vayne]

Kaikessa hiljaisuudessa on tullut vaikka mitä ominaisuuksia lisää. Eilen sai konfattua Cruisen toimintaan, koska ei mitään kytkimiä jaksanut johdotella, sai tuonkin käyttöön ihan tabletista bt ohjattuna, vähän asetuksia räpläämällä.

Vaikka ei mikään orgiksen viiksen veroinen kokonaisuus mutta ajaa asiansa ja matka-ajo on taas helpompaa. Toki ohjaavia asetuksia tolle saa tehdä halutessa niin paljon kuin mielikuvitus keksii mutta riittänee tuo perustoiminta.

[Anamonta]

Ai on pojat saaneet kruisen pystyyn. Täytyy kaivaa dokumentaatiota.
Onkohan mitään toivoa saada orkkis viiksestä toimimaan? Pelkkä päälle ja jarrusta pois tietty riittäisi. Oma kaasujalka vaatii kruisen maantielle.

[vayne]

Toki jos kaivat viiksen piuhan/pinnin esiin ja kytket ecun inputtiin. Siihen sitten toiminnaksi "cruise set".

Cruise ei mene can-väylässä ainakaan ässässä.

[Joksa_]

Itsellä on tarkoitus pistää viiksi toimintaan lähiaikoina.