B5 S4/RS4 biturbo ECU päivitys MaxxECU

[vayne]

Nyt kun on testit tehty ja homma valmis, voisin esitellä yhden mahdollisuuden S4 virittämisen kanssa, jos haluaa itse paneutua säätöihin. Varsinkin jos kokoonpano muuttuu jatkuvasti tai radalla paljon viettää aikaa, on tämä yksi vaihtoehto, jonka itse koin must hommaksi radalle.

Hommasin siis MaxxEcu merkkisen moottorinohjauksen, asennus on helppo, koska se liitetään adapterilla suoraan orggis ecun kampaan (vakio ecu toki jää pois autosta). Lisäksi tarvii ainoastaan asentaa laajakaista lambda/tai lambdat, riippuu miten valitsee, sekä egt-anturit.
Itsellä oli jo vems egt anturit, joten ne meni suoraan niiden liittimillä kätevästi ecun kyljessä olevaan liittimeen. Maf jätetään pois ja käytetään ecun sisäistä 4 bar mappia. Ei siis normaalia johtotyöhelvettiä.

Noilla eväillä ja mukana tulleilla perusohjelmilla (triggeröinti ja muut asetukset valmiina) saa auton käytiin ja säätö alkakoon. Olen nyt säätänyt bensa ja viinaohjelmat, ajanut autolla myös radalla ja toimii kuin junan vessa ! Bluetooth:n kautta saa kätevän mittariston tabletin kautta, jonka näkymän voi itse täysin valita. Mahtuu juuri ja juuri vakio ecukoteloon eli homma bueno.

Abs toimii tämän kanssa normalisti, ESP:n ja vakkarin joutuu uhraamaan. Sähkökaasu toimii tietenkin jne.

Oman purkin otin kaikilla lisärakseilla:
- Tupla laajakaista lambdat, joten molemmat bankit säädetään erikseen rajoittajalle asti.
- Tupla nakutussysteemi ulkoisena, josta outputtina tieto eculle. Eculle tein korjauskartan nakutukselle jne. Otin uudet anturitkin, kun vanhoilla oli ajettu jo 400 tkm...
- Tulpa egt anturointi (mahdollisuus liittää 8 anturia suoraan ecun kylkeen).

Laitteen hommasin TT-Speedin kautta:
http://ttspeedin.omaverkkokauppa.fi/...axxECU-AGB-AZB
Ja voin suositella asiantuntemusta ja asiakaspalvelua tuolta kyllä varauksetta, jaksanut kuunnella mun jatkuvia kysymyksiä ja hommat hoituneet :)

Logitus on myös laaja, koskien varmaan kaikkia mahdollisia suureita monipuolisesti. Se on kaksiosainen, ecu logittaa koko ajan sisäiseen muistiin halutulla taajuudella ja pyyhkii lopulta vanhat logit uusilla. Sitten voi logittaa suoraan tietokoneelle usb-piuhan kanssa manuaalisesti, jota käytän siis säädöissä. Tuo ecun sisäisen muistin logi on hyvä asia, jos tien päällä tulee jotain ongelmia, sen kun imaisee login ecusta ja katsoo sieltä mitä tapahtui. Liitteen logissa muutama perussuure vaan esillä.

[amalin]

Vaatiko tuo knock control jotain erityistä kalibrointia? Ootko testannu sen luotettavuutta jotenkin? Jokainen konehan kai värähtelee hieman eritavalla.

[vayne]

Sylinterin mukainen gain arvo ja taajuus siihen piti laittaa ja sitten pohjakäyrää kuormalla ajaen, jolloin on vielä ilman nakutusta. Näkee kyllä piikeistä, kun alkaa oikeasti nakua tulemaan, voi ne kuunnella toki pohjalle. En nakua vastaan aja, ennakon säädin niin ettei tule piikkejä peruskäyrään. Joskus saattaa toki tulla yksittäisiä, kuten vakioecullakin, ne korjaa heti pois. Siinä varalla on tuo hyvä olla.

Valmistajan sivuilla lisää tietoa, noita piikkejä tarkoitin.
http://www.phormula.com/KnockMonitor-KS-4.aspx

[vayne]

Nyt olisi tarkoitus asentaa lähiaikoina etanolianturi vehkeeseen, ecussa olisi sen avulla ohjausta ja katotaan miten pelittää.

[Hammu]

Jos meinaa ajaa ns. Flexfuelina, niin kannattaa olla varma siitä että tankissa ei oo yhtään kosteutta. Pienikin tippa vettä anturissa sotkee sen näkemän viinamäärän ja sitte kartat onkin jo ihan kassalla.

[vayne]

Hyvä tietää, ihan mielenkiinnosta tätäkin kokeillaan.

[TH]

Jos Hammu tähän videoon viittasit https://www.youtube.com/watch?v=XEPJo1FN32k, niin "pieni" tippa tuossa videossa oli aika monta prosenttia koko liemestä.

Tuskin on mikään ongelma normaali elämässä, kun flex-autoja on kuitenkin aika paljon liikkeellä jo kaupanhyllyltä ostettuina. Eikä niissä ole ongelmaa seoksen kanssa, ja samaa Continentalin anturia Vaynekin varmaan sovittamassa kun oem ratkaisuissa.

[Hammu]

En suoranaisesti tuohon, vaikka hyvä testi tuokin.

GM ja addelcon antureiden kanssa on tainnut eniten olla ongelmia veden kanssa, jos sitä on sattunut syystä tai toisesta anturiin pääsemään. Sekoittaa anturoinnin liian pitkäksi aikaa ainakaan korkean viritysasteen laitteisiin. Continentalin anturi taitaa olla paras vaihtoehto siihen.

Tokihan se vaatii prosentuaalisesti vettä polttoaineen sekaan paljon, mutta anturin mittapäähän ei tarvitse joutua kuin vähän ja siitä alkaa mittavirheet.
Käytännön mahdollisuus tollaisen tapahtumiseen on kyllä olemattomasta seuraava.

Vakio flexfuel järjestelmällä varustetut autot taasen ei liene ihan niin kranttuja anturin ilmoittaman seoksen kanssa. Jos nakua ilmenee, korjataan ja elämä jatkuu.
Jälkiasennus ecuissa ei aina tota nakuanturointia käytetä saatika ecu edes tue sitä niin sillä saadaan ongelmia aikaan viripeleissä. Vaynellä tosinhan on tässä nakuanturointikin käytössä.

Skenario: Vedetään fullboostilla karttojen mukaan vaikka 50/50 98/re85 ja flexfuel anturi säätää kokoajan karttaa, anturissa virheellinen mittaus josta korjauskartat perseelleen ja kopkop kukasiellä.

Edelleen kuitenkin worstcase, mutta mahdollinen.

[vayne]

Juu ei tolla flexillä ratakaudella ajeta, kun viinalla vaan mennään. Sitten kun ristiin tankkauksia tulee, niin mielenkiinnosta testailen kyllä. Nakut onneksi saa tosiaan pois, jos virhettä meinaa tapahtua mittauksissa eli ei ihan kuoleman porteilla olla tuossa tapauksessa.

[okkim]

Kummallisen vähän porukkaa näyttää kiinnostavan tämä purkki. Itseä ainakin kiinnnostaa todella paljon.

[Vieras]

Vakio on kuitenkin niin hyvä ja varma, vaikka noita lisäominaisuuksia ei saakkaan?

[vayne]

Niin siksi minä vaihdoin, kun radalle ei saanut autoa mukautumaan olosuhteisiin, vaikka tien päällä softa olikin hyvä. Sitten kun ei itse pääse purkkiin kiinni, ei sitä voi olettaa säätäjän tekevän hommia tuntikausia per rata :)

Toki kapeakaistalambdat on muutenkin vähän vanha juttu.

Veikkaisin että vakiossa saa hierottua normiajoa paljon paremmaksi mutta sitten toisessa päässä se vaatisi melkoista radalla softaamista.

Normi aftermarket ecua en olisi ikinä alkanut johdottamaan, siitä ei olisi tullut mulla mitään. Tässä tuo plug/play osuus ja abs toiminnassa käänsi päät ja hyvähän tämä on ollutkin.

[okkim]

On se hyvä, mutta sen säätö ei ole helppoa. Monet autot toimii ihan ok jos niitä ei rääkätä monissa eri tilanteissa. Jos vaan vedetään motarilla muutamat vedot niin kyllä Motronic siinä toimii hienosti, mutta olen nähnyt monta tilannetta jolloin säädöt ei ole sitä mitä on haluttu. Ja eri asia sitten on se että kuka sitä osaa säätää. Minä en osaa, mutta tuollaista aftermarket-purkkia luulen osaavani. Jos kaikki kartat Motronicissa olisi avoimia eikä tarvisi metsästää määrittelytiedostoja, niin se olisi vähän helpompaa.

Ja sitten lisäherkkuna on uudenmalliset laajakaistat joita ei saa koodaamallakaan B5 (ME7.1) ECUihin, 4 barin mappi (saa kai jollain tapaa Motroniciin), yms lisäohjaukset.

[vayne]

Nyt olisi päästötkin otettu ekaa kertaa ja eipä ikinä ole mennyt päästöt näin helpolla isoilla suuttimilla. Arvot heti kohdallaan tyhjällä ja kierroksilla, ei mitään humppaamista yms.

[vayne]

Vähän kuulumisia, tänään lisäsin vesiruiskun ecun ohjaukseen ja kuvassa kevyt kartta minkä sille pinnille väsäsin.

Samat tein toiselle bensapupulle aikoinaan kanssa. Kätevä laitos tämä ecu, jos harrastaa vähän enemmän autoa.

[Joksa_]

Mites on toiminut kun on taas vuosi kulunut?

[vayne]

Ihan normisti juu, taas ohjelmia uusiksi hyrrämuutoksilla jne. Loputonta säätämistähän tämä on, koko ajan muuttuu joku osa kokoonpanossa :)

Mutta talvella myös meni jääradat sun muut läpi.

Nyt menossa öljynpaineohjauksen asennus varotoimeksi. Muuten kaikki siiretty jo ecun ohjaukseen, bensapumput ja vesiruutat, joten vaan ylläpitoa nykyään.

Niin ja kun noita softa päivityksiä tulee kokoajan valmistajalta, niin vuoden alussa huomasin siellä olleen jo 4D kartat päivityksissä, joten niitä lisäilty erinäisiin karttoihin lisäksi.

[Joksa_]

Kerrohan vähän tarkemmin tuosta öljypaineohjauksesta.

[vayne]

Siis ihan turvarajaksi vaan, jos meinaa tippua niin pelit seis. Rataa varten. Ei siis säädellä sitä :)

[vayne]

Sinne se finjectorin anturi meni ja rupes toimimaan. Nyt pitää keksiä joku strategia tolle öljynpaineelle, joku rajapaine rpm yhtälö sille, jos paineet hyytyy vaikka radalla.

Ohessa kuva kännysoftan mittarista paineen kera, sama on myös tabletissa mittaristona, lievillä muutoksilla, vähän erilaisia/mallisia mittareita aina käyttötarpeen mukaan.

[vayne]

Tässä TTSpeedin demo turvarajoista, tuohon teen oman ohjauskartan öljynpaineromahdukselle.

https://m.facebook.com/story.php?sto...40255032664853

Laitoin pari rajaa paineelle näin aluksi tuohon, josta toisella rajapaineella menee limp modeen. Samassa varojärjestelmässä on jo muutenkin yleisimmät lämpötilat, egt lämmöt, suuttimet jne. On ainakin jotain mitä syyttää, jos kone sulaa eli systeemiä :)

[Joksa_]

Selititkin sen mitä hain, paineen rajoitusta en tarkoittanut. Tuossahan selviää sitten yhdellä öljynpaineanturilla, mutta anturi pitää vain vaihtaa fiksumpaan malliin?

[vayne]

Juu finjector meni:
http://www.finjector.com/verkkokaupp...7-p-518756-34/

[Kilu7]

Oiskohan streetin pro versio riittävä bittiin? Pitäisi itsekin hommata härpäke.

http://www.vpmotorsport.fi/product/143/maxxecu-street

[vayne]

Ei oo, kun Race.

Vertaa täältä:
http://www.maxxecu.com/ecu_compare

[okkim]

Streetistä puuttuu EGT-tulot, Bluetooth (ei saa Mdashia, eli tablettia mittaristoksi), sähkökaasu ja nakutunnistimet. Eli Race on minimi. Lisäksi kannattaa ostaa toinen laajakaista, johon tarvitsee lisäpurkin.

[Joksa_]

Onko kellään tietoa tai mitään vertailukohtaa minkätasoinen tuo nakutunnistus on maxxeculla?

[vayne]

Eipä ole mullakaan, kun on ulkoinen nakutustunnistin. Toki kartat nakutukseen saa itse tehtyä millä parametreillä tahansa, kuten olen tehnyt ulkoisen kanssa.

[vayne]

Nyt on tovin säädelty Maxxecun omilla nakuilla ja hyvin pelittää. Samalla liitetty pakopaineet mukaan, kuten toki kaikki muutkin paineanturit. Hyvä säädellä, kun riittää infoa kaikesta.

Flat shift tai ecussa Launch kohta on käytössä ja sopivilla säädöillä saa vedot vetää kaasupohjassa koko ajan, eikä tee mitään efektipamauksia, vaan eleettömästi hyppää seuraavaan pykälään ahdot mukana. Todella nopeat vaihdot, pomppaa vauhtiin samantien.

[Mikse]

Yhdyn Vayneen erittäin tyytyväisenä MacxECU Racen omistajana. Minä en toki säätele mutta sivullisena nauttien työn hedelmistä. Tupla laajakaistat ja kaikki muu tiedonkeruu mitä tuohon saa lisättyä helpottaa säätämistä ja siihen päälle vielä itse säätämisen helppous ME7 verrattuna.

Lisäksi kaikkeen anturointiin saa turvarajat ym. hälytykset niin ei voi kun kehua.
Ja TT-Speedin palvelukin pelaa mainiosti.