Audi A3 1.9 TDI vm 2008 - ei tule virtoja. KIIRE!

[Pavezer]

No voi morjens.

Audi A3 1.9tdi 8P vm 2008, ajettu 195tkm. Yks kaks oireilematta parin päivän seisomisen jälkeen ei lähtenyt käyntiin. Virta-avainta käännettäessä ei tapahdu mitään. Valokytkin toimii ja antaa mittaristoon mittarivalot, mutta mitään käynnistysvaloja tms ei syty. Akku antaa irroitettuna 12,5v, ei ole vanha ja on toiminut moitteetta. Sulakkeet tarkistettu, ei rikkinäisiä sulakkeita.

Parin päivän päästä pitäis lähteä lasten kanssa kesälomareissulle ja sitä ennenkin olisi tarveajelua tiedossa. Nyt siis kaivataan pikaisia vinkkejä ja apuja. Mikähän voisi olla vikana?

Kiitos paljon jo etukäteen!

(LISÄYS: käynnistystä koetettu kaksilla avaimilla - ei vaikutusta)

[Jultsu_]

Startin solenoidiin kohdistuu ensimmäinen syyttävä sormi. Sen sijaintiin en osaa ottaa kantaa.

[Pavezer]

Kiitos Jultsu kommentoinnista!

Voiko solenoidi vaikuttaa myös siihen, että mittaristolle ei tule virtaa? Eli tilanne on se, että kun avainta kääntää, niin mittariston merkkivalotkaan ei syty vaan koko mittaristo pysyy pimeänä.

Soittimelle tulee virtaa sekä valokatkaisijasta syttyy mittariston taustavalot. Muuten siis kaikki pysyy pimeänä. Eli auton sähköt ei kytkeydy päälle.

Olen yrittänyt löytää netistä A3 sportback 8P:n relekaaviota/listausta, mutta en löydä mistään. Olisko kellään tarjota moista (tai linkkiä moiseen)? Voisin tutkia releiden kunnon kunhan vain tietäisin minkä releen kuntoa tutkisin. Ei oikein viittis kaikkia irroitella... :)

[Jukuri]

Voisi olla myös rattilukon ohjauslaite. Tekee jota kuinkin tommosta. Jos saat sen kaapelilla resetoitua pois, niin (todennäköisesti) pystyy ajamaan samalla lukolla kauankin. Tai niin se ainakin minulla on toiminut.

[Jultsu_]

Startin solenoidi ei suoraan eikä epäsuoraan ohjaa mitään muuta kuin starttia, virtalukko ja/tai sen rele taas puolestaan voi kytkeä turhia kuormia pois starttaushetken ajaksi, en tiedä onko mittaristo sitten turha vaiko eikö.

[Pavezer]

Jukuri, en saa resetoitua ohjauslaitetta. En omista tarvittavaa laitteistoa.

Huomenna yritän tehdä väkisin asialle jotain. Yhä edelleen en ole löytänyt releistä järkevää tietoa mistään. Paljon ristiriitaista infoa kylläkin ja niiden suhteen joutuu nyt menemään suhteellisen sokkona.

Virtalukko itsessään tuntuu fyysisesti normaalilta kun avainta siinä kääntelee, mutta voisikohan syy olla virtalukon pohja? Eli oliskohan fiksua vaihtaa se?

[Jultsu_]

Mittaamalla se selviäisi että meneekö startin solenoidin ohjauskarvalle se +12v vaiko eikö. En nyt lähtisi sokkona purkamaan puolta kojelaudasta jos tuosta selviää alustamuovien irroittamisella.

[Pavezer]

Jultsu, mittari löytyy, joten mittaan tuon ensitöikseni huomenna (edit: jos onnistun :) ). Kiitos ajatuksesta!

[Jukuri]

Ota akku irti, ohjauslukko voi resetoitua (tuurilla) silläkin.

[TDIq]

A3:ssa ei ole sähköistä ohajuslukkoa kuten Jukurin autossa.

A3 tapauksessa tutkisin ensin akun vieressä olevan (pää)sulakerasian liitosten kunnon.

Virrat kulkee sieltä parin eri releen kauta jotka sijaitsevat jalkatilassa. Kytkentäkaavion kanssa läpikäymään niin kyllähan se vika jostakin löytyy.

Yv:llä yhteyttä jos apu kiinnostaa.

[Pavezer]

Kiitos jälleen vastauksista!

Jep, ohjauslukkoa ei tosiaan ole, sain sen vielä selviteltyä eilen, joten suljetaan se nyt listasta pois. Hyvä, että ainakin yksi vaihtoehto vähemmän ;) Akun käytin vian ilmestyttä eilen samantien irti, n15min, mutta se ei auttanut.

Tarkistan tuon sulakerasian liitokset mahdollisimman pian. Mikään autoguru en sinänsä ole, paljon kaikenlaista toki korjannut ja mielelläni opin uutta. Omalla huteralla logiikalla ensimmäisenä mieleen tulee joku sulake, rele tai liitos (tämä siis toiveena ja noiden korjaamiseen löytyy välineet ja taito kyllä). Sulakkeet kävin jo läpi ja putsasin akun navan liittimet. Releet olisin jo tutkinut, mutta kuten mainitsin, en löydä mistään ko auton releiden listausta. Enkä myöskään sähkön kaavioita, joten vähän hankalaksi menee. Jalkatilan releet koputtelin läpi mahdollisen kylmäjuotoksen "toivossa", mutta kun ei tiedä mikä rele olisi olennainen, niin onnistumismahdollisuus pienenee radikaalisti. :D

Laitan TDIq:lle yv:n ja katsotaan saadaanko hommaa edistettyä.

Kiitos kaikille!

[mippo1984]

Akun navat siis tutkittu, joten seuraavaksi tutkisin akulta maa piuhan liitoksen runkoon.

[Pavezer]

UPDATE:

Jäsen TDIq:n erittäin asiantuntevalla avustuksella vika paikallistui virtalukon (rattimoduulin) syötön liian alhaiseksi jännitteeksi. Syöttö virtalukolla(moduulilla) on noin 6,7v, kun pitäisi olla suora akun jännite. Eli vika on joko moottoritilan sulakeboksissa sisällä, boksin liitännöissä tai jossain kohden piuhaa matkalla virtalukkoon. Tämä todennettiin sillä, että vedettiin suora hyppylanka sulakkeesta virtalukon syöttöön ja näin auto hörähti iloisesti käyntiin. Pikainen sulakeboksin liitinten läpikäynti ei ainkaan vielä auttanut asiaa, joten homma ei sinänsä ole vielä ihan pulkassa.

Ratkaisumalleja tässä on nyt ainakin muutama; uusi sulakeboksi, itse boksin korjaaminen, liitosten läpikäyminen tai virtalukon syötön jännitteen ottaminen jostain muualta. Jatkan asian kanssa heti kun on paremmin aikaa ja raportoin sitten tuloksista.

Kiitos kaikille avun tarjoajille!

[TDIq]

Olihan tosiaan hieman haastavampi tapaus, onneksi mukavat kelit ulkona touhuta.

Valokatkaisijalla sai puolet ohjainlaitteista vastaamaan diagnostiikkaan, releen ohittamalla kaikki muutkin paitsi ohjainpylvään modulin. Sulakkeella täysi jännite mutta johdon toisessa päässä alle 7V.