Latausvikaa

[Arto1234]

Tämä on varmasti aika perusasiaa, mutta minulle uutta.
Latausjännite on alhainen ja auton käydessä akku purkaantuu (vaikka mitään sähkölaiteita ei olisi päällä).

Auton käydessä, valot päällä: 12.2V. Ei vaikutusta onko tyhjäkäynnillä vai 3000rpm.
Auton käydessä, valot pois päältä, 12.4V, laturilta mitattuna. Vaikuttaa tosi huonolta kuorman kestolta.
Moottori sammuksissa, valot päällä: 12.7V, eli vaikuttaa siltä, että auton käydessä laturi purkaa akkua.

Laturissa on uutta: jännitteensäädin (14V) ja Boschin diodisilta (tyyppiä IBR354).
Uudehkoja on: liukurenkaat, laakerit.
B+ ja D+ välinen jännite-ero on 1.2V.

Sulakkeet on kaikki johtavia.
Laturin + ja akun + välinen jännite-ero 0V
Laturin rungon ja akun - välinen jännite-ero 0V

Diodisillan uusiminen oli ehkä turhaa, kun alijännitteisyys ei poistunut.

[Arto1234]

Foorumilta löytyi aiheesta toinen threadi: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=56056
Ainoa hälyyttävä asia on toi herätteen alhainen jännite (1.2V ero laturin lähtöön nähden).
Jostain syystä laturin herätejännite on kovin alhainen...
Voikohan siihen pakko-ohjata akun plussasta paremman jännitteen, kokeilumielessä?

Paksulla kaapellilla selvitin, ettei maadoituksissa ollut vikaa.

[Sleepy2]

Voi ottaa suoraan akusta.

[Arto1234]

Mittasin B+ ja D+ välisen vastuksen ja se oli käytännössä ääretön. B+ ja D+ on laturissa galvaanisesti irti.
On tarpeetonta tehdäkään sellaista kokeilua.
Toi 1.2 voltin ero lähdön ja latausmerkkivalolähdön välillä ei kuitenkaan sytytä latausvaloa.

Mittasin, että moottorin käydessä ilman mitään ajovaloja, virtaa kuluu 4.0 A.
Moottori sammutettuna, virtaa kuluu 12 mA (eli se on kellon virtakulutus).

Jotain häikkää on latausvalon virtapiirissä, kun edes latausvalo ei syty silloin kun virrat on päällä ja moottori sammuksissa.

[Jabe]

Lataako laturi mitään? Eli mittaa virta laturilta akulle menevästä kaapelista, nyt olet varmaankin mitannut akulta sulakkeille menevästä kaapelista, siinä on ero.
Onko itse akku kunnossa?

[jarppa^]

Laturi tarvii maadoituksen, virran ja magnetointivirran(heräte). Autosta riippuen 5min homma tarkastaa kaikki.

[audiq]

Mittasin B+ ja D+ välisen vastuksen ja se oli käytännössä ääretön. B+ ja D+ on laturissa galvaanisesti irti.
On tarpeetonta tehdäkään sellaista kokeilua.
Toi 1.2 voltin ero lähdön ja latausmerkkivalolähdön välillä ei kuitenkaan sytytä latausvaloa.

Jotain häikkää on latausvalon virtapiirissä, kun edes latausvalo ei syty silloin kun virrat on päällä ja moottori sammuksissa.

Kuulostaa siltä, että laturin sisällä on jossain katkos. B+:n ja D+:n välillä pitäisi mielestäni olla yhteys. Kuvailemasi perusteella laturin D+:sta ei ole yhteyttä maihin, kun merkkivalon johto on irti?

Ymmärrän kirjoituksesi niin, että D+:ssa näkyy se sisäinen katkos vastusmittauksella äärettömänä vastuksena ja 1,2 voltin ero lähtöjen välillä johtuu merkkivalosta D+ johdon virtapiirissä ja käytännössä jännite kelluu D+ liittimessä vapaasti, kun yhteyttä maahan ei ole vastuksen ollessa ääretön ja näin ollen ei lataustakaan voi olla. Testimielessä latausvalolta tulevan johdon maadoittamisella pitäisi latausvalon syttyä mittaristossa palamaan ja kertoa näin, että latausvalon virtapiiri on laturin D+ liittimeen asti kunnossa.

Onko ankkuria tai kenttäkäämejä jo mitattu?

[Arto1234]

Tulikin muutama vastaus kerralla, kiitos.

Laturi ei lataa, vaan koneen pyöriessä virtaa kuluu 4A. Akku on kunnossa.
Maadoituskin on tarkistettu.

Käämejä en ole mitannut. Ankkurin mittaus: miten tehdään?
Heti ekana katson merkkivalon johdon, kuten sanoit.

Laitoin latausvalon johdon maihin ja virrat päälle: voilá!! Merkkivalo syttyi!
Eli vika tosiaan on laturin D+ ja B+ katkoksessa!!
Kiitos ratkaisevasta vihjeestä audiq.

Sitten pitää etsiä, missä kohdassa kyseinen katkos on.
Laturista ei löytynyt mitään irrallista liitosta tms.
Käämien kesken vastusarvo oli kaikissa 1.0 ohm.

Voikohan tää olla jännitteensäätimen vika? Kun katsoin Boschin kytkentäkaaviota kappaleesta "Test 3. Electrical faults" sivulla http://www.ratwell.com/technical/ChargingSystem.html
tulee ekaksi mieleen jännitteensäädin. Ja vasta viikko sitten ostin sen. Voikohan ne olla uutena rikkinäisiä?
Kun kuvan pisteen D+ maadoittaa niin latausvalo syttyy. Se ei saa maata muuten. Kaikki diodit on estosuunnassa, ja näinollen muuta reittiä ei oo stand-by -tilanteessa maatolle kuin jännitteensäädin?

[Hra 48]

Vanha sähkömiehen oppi laturin korjauksesta - Olisikohan jo aika hakea uusi laturi kaupasta?

[Arto1234]

Mielellään jos pysytään asiassa...
kaupasta ei noin vaan voi hakea, kyllä uudesta laturista saa maksaa satasia...

[audiq]

En löytänyt laturilla selkeää mittausohjetta. YouTubessa oli joku hätäisesti etenevä video aiheesta. Sen verran on aikaa noiden opiskelusta, että parempi kun en ala neuvomaan, vaikka tuon jollain tavalla saisikin itse mitattua.

Jännitesäätimen ohittaminen on muistaakseni mahdollista Boschin laturissa niin, että maadoittaa laturin perästä näkyvän hiilen runkoon. Eli ihan painaa metallin jäähdytysritilöiden välistä hiiltä vasten ja samalla tikku maadoittuu laturin kuoreen. Muistikuva on niin hatara, että en suosittele kokeilemaan käynnissä. Testaisin kuitenkin maadoittamisen vaikutusta D+:n yhteyteen laturin runkoon. Eli yleismittarilla mittaisin tuleeko yhteys. Jos tulee, niin silloinhan säädin olisi se katkos siinä välissä?

[Hra 48]

Eikait nyt sentään satasia? - Jos 65A laturi, Lauber 127,70€ ja Bosch 175,70€ (pantti 100€), näin pikaisella googlettamisella kotimaisista verkkokaupoista.

Itse tuli joskus yritettyä korjata japanilaisten autojen latureita ja vaikka niitä saikin välillä kuntoon, joku toinen komponentti petti vähän ajan päästä (eli jos laturi on loppuun kulunut, sitä ei yleensä kannata itse kunnostella sen enempää, ainakaan oman kokemukseni mukaan).

Mutta joo takaisin aiheeseen, onko kenttäkäämit ja kollektori varmasti ehjät ja ok mitoissaan (eli hiilet ottaa kunnolla kontaktia)?

Täältä mahdollisesti jotain apuja?
http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektro...ri/wlaturi.htm

[Arto1234]

Ovat OK.
Tässä on nyt kyse maattoviasta D+ ja groundin välillä.
Joku puhui uusista, ne lienee satasia. Samanlaisia 25 vuotta vanhoja (90A) saa kyllä yhdellä satasella pantin kera.

[Hra 48]

Nuo esimerkissä käytetyt oli uusia (tai kenties tehdaskorjattuja), ei siis käytettyjä. 90A on hieman kalliimpi, riippuen ostopaikasta.

http://www.nimark.fi/buy/LAUBER_110842_249/
https://spareto.fi/tuotteet/110842-laturi

Purkamoilla n.50e

Kaikki maadoitukset kannattaa vielä käydä uudelleen läpi, ne välillä aiheuttavat ihme ongelmia vaikka kaikki päällepäin näyttäisi hyvältä?

Eihän tuohon enää kovin montaa mahdollisuutta jää, jos kaikkien pitäisi laturissa olla kunnossa?

[Japi]

Motonetissa uusi 65A 89,90+20e pantti. http://www.motonet.fi/fi/varaosat/21...toaine-Laturit Liekö käypäinen?

[Arto1234]

Ei ole. Olisin käynyt jo hakemassa kunnostetun jos olisin halunnut...
Halusin laittaa sisään uutta osaa. Se että vika korjataan tyyliin "hae kaupasta uusi" on toiseen tapaukseen.
Olisin tuolla kyllä päässyt helpommalla... Uusin jo diodisillan ja se maksoi 85e, en enää palaa lähtöpisteeseen anna semmoista vaihdossa käytettyyn.

Asiaan:
Nyt on vahvasti ilmennyt, että jännitteensäädin olisi viallinen. Diodisillan heräteliuskan ja D+ välinen vastusarvo on 1.2 ohm, joten ainoa katkos on itse jännitteensäädin. Jos eivät ota viikon ikäistä osaa takuuvaihtoon, se maksaa lisää 15.90e.
Ratkaiseva vihje oli audiq:n herätejohdon maadoitus virrat päällä. Katotaan kuin käy...

[Arto1234]

No tulihan se kuntoon!

YouTubesta löytyi videon pätkä, jossa neuvottiin, miten jännitteensäädin penkkitestataan. Yksinkertainen juttu. Totesin uuden säätimeni toimivaksi. Halusin testata sen vielä, ennenkuin suuntaan varaosakauppaan.
Muuta ei enää löytynyt kuin hapettunut laturin takaseinän ja jännitteensäätimen miinuskontaktin välinen kontaktipinta!
Maadoituksessa oli kuin olikin vikaa, vaikka muuta väitin :(
Metallinhiomapaperia kehiin - kumpaankin pintaan - pölyt pois, laturi koneeseen. Kone käyntiin ja ... vot! 14.3V löytyi akun navoista. Eli tasan 2 volttia tuli lisää.

Onpahan laturi nyt tullut tarkistettua moneen kertaan :) Ja opittua auton sähköjärjestelmästä jotain oleellista.
D+ ja B+ välinen jännite ero on nyt 0V.

[audiq]

Laita se säätimen testausvideon linkki tänne, niin on muillakin sitten tieto käytettävissä!

Hyvä että tuli kuntoon. Monesti se on juuri niissä viimeksi vaihdetuissa osissa vika, mutta ei sitten tällä kertaa niin.

[Arto1234]

Jännitteensäätimen penkkitesti:
https://www.youtube.com/watch?v=RD7ySDiNdwA