Euro6 ja moottorin esilämmitys

[jesi]

Herätellääs aihetta, vaikka ei ole ihan ajankohtainen vielä ja ei itseä tule ihan heti koskemaan.

Kaveri on työnsä puolesta wihurille yhteydessä, koska myyvät / huoltavat eeperiä ja sieltä tuli infoa ja ja kaveri sen pohjalta kirjoitteli someensa:

Euro 6 normien myötä poistuu sitten moottorin esilämmitys mahdollisuus.

Eli -40 astetta, ei lohkista ei eber/webasto lämmitystä moottorille.

Esilämmitys ei ole mahdollista teknisesti eikä laillisesti, normien mukaan.
Hytin voi vielä lämmittää mutta moottori laitetaan käyntiin aina kylmänä, muutoin menee vikatilaan suoraan.

Kuka nuuskii tähän liittyvät pykälät esiin?

[jasso]

Kuulostaa höpöhöpöltä.

edit: Sitä paitsi onhan Euro6:sta raskaalla puolella jo ollut vuoden ja niissä on ihan normaalisti lisälämppärit.

[jesi]

Juu, eurot vaan ei mene samaan aikaan ja samalla tavalla eri kaluston kesken.

[turbokiisseli]

Ei pidä paikkansa. Esim. A6 2.0tdi Ultra on jo Euro 6 täyttävällä moottorilla, ja siihen saa 100% varmuudella pa-lämmittimen. Samoin uusi 1.8tfsi 125kW / 320Nm 3. sukupolven EA888-moottori täyttää Euro 6 normin, ja ainakin allekirjoittaneen autossa Defan lämmitin pelaa hienosti.

Pakkasproppuja näissä tuskin on, ja ainakin tfsi-koneessa on muovinen öljypohja, joten letkulämmitin on ainoa vaihtoehto. Defa tarjoaa tähän termostaatillista versiota ja Calix kiertovesipumpulla varustettua.

[jesi]

Nostetaan aihetta, 15min sitten juttelin setän kanssa kekä näitä vermeitä myy/asentaa/huoltaa, niin alkuperäisen viestini mukaisesti hänkin tarinoi, toki lähde oli sama eli wihuri.

Kehu jo että ollu jo tovin merkin x autoja missä ei saa eeperiä asentaa lämmittämään moottoria, hyttiä kyllä.
Mutta enivei, ite en osaa enempää sanoa.

[jasso]

En oikein keksi miksi sitä moottoria ei saisi lämmittää, jos pöhisijä kuitenkin saa olla hyttiä varten. Ei se moottorinohjaus tiedä lämmittikö moottorin webasto vai käynnistetäänkö vain ajosta jo vähän jäähtynyttä moottoria. Ihan yhtälailla se sen käynnistää.

Ehkä kyse on jostain sisäisestä ohjeesta tyyliin liian uusi moottori -> tehdas ei kyennyt vielä sopimaan vastuuvapauksia auton valmistajan kanssa -> ei asenneta. Sitten tarina kääntyy jossain vaiheessa geneeriseksi "eu-direktiivi kieltää" mutuksi.

[Wisa]

Meillä on pari uusinta autoa töissä Euro kutosia ja niissä pöhisee kyllä ihan tehdasasennetut Eberspächerit moottoria lämmittäen. Jasson versiota pidän itsekin todennäköisimpänä.

[Juniku]

Mites sit tää Skoda Yetin P0116 keissi?

Ilmeisesti
ECU tekee sensoritestin kun auto on seisonut >7 tuntia ja kun yksi sensori (jäähdytysnesteen
lämpötila) näyttää ulkoilman lämpoötilasta poikkeavia lukemia, pamautetaan P0116 kehiin.
Kuulemma "ominaisuus esiintyy keskimäärin 25% Euro 6 TDI -koneella varustetuissa Yeteissä
jossa lisälämmitin"

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19058.0

[jesi]

Wisalla taitaa töissä olla raskaita nuo euro kuus autot?

[Wisa]

On joo. Oliko tässä jossain puhe sitten nimenomaan pikkuautojen lämmityksestä?

[Styroks]

Töissä on noita 8-litraisia Euro 6-dieseleitä ja niissä nimenomaan vaaditaan lisälämmitin lämpenemisen vuoksi, moottori pitää saada nopeasti käyntilämpötilaan jotta saastelaitteet saadaan toimimaan kuten suunniteltu. Tuskin kevyessä kalustossa tilanne on yhtään eri?

[jesi]

Juu, haittaajoneuvoista puhuttelin mie, eli henkilöpirssi.

[välkky]

Mites sit tää Skoda Yetin P0116 keissi?

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19058.0

Itsellä kanssa samaa ongelmaa 2011 B8:ssa. Auto saksan tuonti ja Euro6.

Kellään ratkaisua miten ongelman voisi kiertää?

[pasi_]

Lämmitetään pienellä vastuksella ulkolämpötila-anturia, kun virrat on pois päältä. :)

Eiköhän tuon osaa joku softasta disabloidakin.

[välkky]

Lisää kysymyksiä...

Mitä tuo Ross-Techin Sebastian tarkoittaa tuolla: Try 0019001A042400080000 as your new ECM coding and let us know if it was accepted and if the error is now gone. ? Alkuperänen on ymmärtääkseni 00190012042400080000. Tai lähinnä mitä tuon muutoksen pitäisi vaikuttaa??

http://forums.ross-tech.com/showthre...emp-sensor-G62

[Mr.Crossfire]

There's usually a coding bit, which reflects the aux heater being present or not - this does indeed trigger a function which takes care of the temperature sensor check.

Äkkiseltään voisin luulla että se tarkoittaa tuota. Eli uusi koodaus kertoo autolle että siellä on webasto -> lämpöanturin arvon tarkastus jätetään huomiotta tai siitä ei ainakaan synny koodia. Viimeinen lause omaa spekulaatiota, en tiedä miten se tarkalleenottaen on toteutettu.

[välkky]

Luin tuon topicin vielä uudestaan ja tuota mainitsemaasi se luultavammin tarkoittaa. Mutta tehdasasenteinen lämmitin on väylässä niin luulisi että siitä gereroituu vikoja lisää jos sen laittaa päälle autossa missä ei ole tehdaslämmitintä...?

[turbokiisseli]

Webaston koodaus jälkiasennuslämppärillä tehdään vain ilmastoinnin ohjainlaitteelle. Väylän koodausta jos muuttaa tulee liuta koodeja väärästä koodauksesta ja puuttuvasta lämmittimestä. Mitä muutamaan 2.7 ja 3.0tdi olen lämmittimiä asentanut niin yksikään ei ole vielä herjannut lämpöanturista. Ovat tosin kaikki ollee pre-fl B8:a.

[välkky]

Jep, niinhän siinä mitä tod. näk. käy että vikoja tulee. Ajattelin jos Ross-Techin kaverilla olis ollut tietoa. Mitä nyt olen yhden talven tuon oman autoni kanssa tapellut niin siinäkin näyttää olevan jonkinlainen vastaava sensoritesti auton seisottua enemmän kuin x tuntia. Ei siinä oikeen mikään muukaan voi enää olla...

Onko Juhon asentamat ollu Euro6 eli Adblue säiliöllä?

[turbokiisseli]

En ole ureavehkeisiin vielä asentanut ja noihinhan ei esim. Eberiltä taida olla edes virallista asennusohjetta.

[jcarlson]

Mulla on Euro6 (Adblue) C7 dieseleitä ollut pari kappaletta (2.0TDI ultra laina-autona ja 3.0TDI omana) tehdaseberillä varustettuna ja eivät tosiaan lämmittäneet kuin kabiinin.
Toisaalta moottori lämpiää niissä erittäin nopeasti siitä huolimatta, paljon nopeammin kuin vanhemmissa missä vesi kiertää lohkossa kylmänäkin.

[pasi_]

Tehdaslämmittimissähän on usein se N279-venttiili, jolloin kabiini lämmitetään ensin ja moottorissa kierrätetään vasta sitten, kun nesteen lämpötila nousee tarpeeksi. Oliko jcarlsonilla tuo venttiili?

[jcarlson]

Enpä katsonut mutta fiilispohjalta väittäisin ettei kierrättänyt lainkaan moottorissa. Käytin kuitenkin melko pitkiä lämmitysaikoja suhteessa ulkolämpötilaan, eli sisällä oli autolle tullessa hyvinkin lämmintä mutta moottori tärähti käyntiin silti ihan lämmittämättömän kylmästartin oloisesti.

[pasi_]

Niinhän se käytännössä menee, että moottori ei juurikaan lämpeä. 4F:ssä taisi olla 70 astetta se raja, että aletaan kierrättämään moottorissa.

[välkky]

Tähän sen verran uutta tietoa että ainakin Webastolta tulossa väylä adapteri jolla huijataan auto uskomaan alkuperäisen lämmittimen olemassa olo. Aikataulu oli vuoden loppuun mennessä mutta saas nähä...

[protoni]

Mikähän tällä saralla on päivän tilanne? Joko kuuden euron autojen moottorin esilämmitys onnistuu alkuperäisellä webastolla? Vai pitääkö hommata säteilijä lumelämmittämään moottoria ja webastolla hoitaa sisukset?

[välkky]

No ainakin tuo nykyinen A6 4G ei nikottele yhtään vaikka moottorin koodasinkin lämpiämään kabiinin lisäksi.