VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

[amalin]

mutta ei ahtopainetta.

Jos sulla on vaijerikaasu, niin ei siellä ole anturia.

[Toitsu]

Jos sulla on vaijerikaasu, niin ei siellä ole anturia.

Pitääpä tutkia tämäkin puoli asiasta.

[jasso]

OBD2-standardin lukijat ei oiken toimi VAGcomin kanssa. Muutenkin standardi on oikeastaan tuettu vasta -01 eteenpäin ja silloinkin vain moottorin boxi osaa jutella moisella yleisstandardilla.

[Toitsu]

Jos sulla on vaijerikaasu, niin ei siellä ole anturia.

Ei ole vaijerikaasua. Pitää laittaa toisenlainen kaapeli tilaukseen.

[bonus]

omistan Vag-com 311.2:sen ja com-obd2 töpselin. Mistähän johtunee että en näe group 30:tä kauemmaksi? Sanoo vaan että group not available. Kaverilla taasen näkyy samalla kokoonpanolla b6:ssa melkein kaikki groupit?

[A6tonen]

Auto ei tue, B6:ssa on enemmän tavaraa tarjolla.
Sama homma meidän taloudessa Passat vs. T5, kokoonpano sama kuin sinulla.

[jasso]

Measure groupit on ikäviä, sillä osassa autoja on paljon tyhjiä numeroita välissä ja jonnekin voi olla piilotettu taas jotain dataa. Ikävä selata, jos ei tiedä missä on mitäkin.

[seppo.kuisma]

Serkulla on macci ja tarvisi siihen vag-comin. Mikä versio olisi hyvä ja toimiva, ja mistä ja millainen välijohto pitäisi hankkia?

[jasso]

http://www.ross-tech.com/vag-com/faq_1.html#1.8

Macia ei siis tueta ellet pyöräytä XP:tä siihen.

[bonus]

Mistä groupista näkee lambdan jännitteen että näkis loikkaako laihalle vai käykö rikkaallaa? Vai näkeekö sitä ees sitä? vakkomi 311.2

[Pekkap]

Voiko tommonen USB kaapeli rikkoutua sähkökatkoksesta???

Siis eilettäin oli melko hyvä ukonilma lahden seudulla, kaapeli kiinni autossa ja luonnollisesti läppärissä. Läppäri taas latauksessa. Ainakin kerran tällä välin sähköt pätkäs salaman iskusta.

Tänään ei sitten enää saa yhteyttä ollenkaan, kokeiltu kahdessa autossa, joihin molempiin siis aiemmin pääsi. Nyt herjaa vain "Interface not found". Portti ilmoituksen mukaan ok?

Ja läppäri siis toimii kyllä normaalisti ja USB portti tuntuis toimivan. Lisätään vielä että kokeiltu sekä 311-2 ja 409-1 versioilla.

[amalin]

Voi. Mulla on menny rikki samoilla oireilla, mutta ei salamasta. Yks trankku ainaki kärähtäny ku mittailin kaapelin sisiuskaluja.

[jasso]

Laturin sähköjen äkillinen häviäminenhän voi tehdä mukavan piikin eli ihan muutenkin kannattaa ensin irrottaa läppäristä se laturi ennen kuin seinästä.

[Olmi]

Onko ideaa miksen saa vag-comilla yhteyttä esim. kenonvaloille, tai moneen muuhunkaan paikkaan? 311.2 versio ja täysin rekisteröity. Itse tehty kaapeli, liittimessä joka tulee auton pistokkeeseen, on kiinni 4 piuhaa, kohdissa 4, 7, 15 ja 16. Moottoriin saa yhteyden ja vikakooditkin nollattua.

[amalin]

B6, jossa on xenonit on kaksi K-linjaa. Itsetehdyssä kaapelissa toimii vain yksi.

[Olmi]

B6, jossa on xenonit on kaksi K-linjaa. Itsetehdyssä kaapelissa toimii vain yksi.

Eli mitä tuo Suomeksi tarkoittaa? Ei tule toimimaankaan omatehdyllä kaapelilla?

[jasso]

En takaa, mutta periaatteessa minun mielestäni vaihtamalla vain sen yhden adapterin linjan toiseen nastaan, pääsee niihin toisessa K-linjassa oleviin laitteisiin.

[amalin]

Juu, pitäis toimia piuhaa vaihtamalla. Muistais vaan piuhojen paikat.

[Olmi]

En pääse kuin siihen ekaan, engineen ja seuraavaan olikohan electronics. Muihin siis ei pääse, onko syy tuo piuhahommeli? Kuinka ja minne se pitää vaihtaa?

[jasso]

Kyllä siellä pitäisi ainakin ABSit olla vielä samassa linjassa ja muutakin. Täällä on OBD-töpselin nastat.

[uiop]

Saako RS4 navi plussan (se missä on telkkari yms) lukituksen vag-comilla resetoitua? Kaverin akku meni tyhjäksi ja se pöljä testaili jotain random koodeja ja nyt ei pysty enään yrittämään.

Koodi kyllä löytyy manuaalista joten jos tuon lukituksen saa resetoitua niin saa puskettua sen oikean.

[amalin]

Odottakaa tunti virrat päällä, niin sit voi taas syöttää koodin.

[Kotzi]

Tuolla nuo OBDII nastat:
http://www.obdii.com/connector.html
Eipä tuolla ainakaan toista K-line signaalia näy.

Itellä kans tuo Jeff Noxonin schemaan pohjautuva kaapeli. Muistaakseni TT:ssä se pääsi just engineen ja vissiin johki toiseenki käsiks ja sit heitti errorit. Eli ilmeisesti vähän samaa ropleemaa.

[amalin]

Muistaakseni L-linjan nastalla käytetään tarvittaessa sitä toista K-linjaa.

erään kaapelin mainostekstistä:

2 K-Line & L-Line (KKL Interface)
Compatible to K/L and single K line mode
Because of it is 2 K-Line, it can also communicate with devices on 2nd K-Line on very new cars like latest Audi models

[Olmi]

Osaisiko joku antaa tietoa, eli että minkä johdon liitän minne että näkisi ne esim. xenonien tiedot?

http://www.obdii.com/connector.html tuolta kun katselee, niin minun liittimeeni on laitettu piuhat 4,7,15 ja 16. Minkä siirrän mihin?

[jasso]

Nasta 7 (=K1) nastaan 15 (=K2).

[Kotzi]

Toi Olmin kaapeli on varmaanki tuo Jeff Noxonin kaapeli ja siinä on kyllä pin 15 kytkettynä.
http://www.planetfall.com/cms/conten...ics-pcb-layout

[amalin]

Joo, mut se on Noxonin kaapelissa kytketty varmaankin L-linjaksi, jota ei uudemmissa käytetä. Sitä käytetään vahemmissa ECUissa herätelinjana. Noxonin kytkentä on varmaan K/L ja uudemmat kaapelit on KK/L, joka ei onnistu noilla optoerotin kaapeleilla.

[Olmi]

[QUOTE]Nasta 7 (=K1) nastaan 15 (=K2).
Niinkuin jo kerroin, minulla on nastat 4,7,15 ja 16 käytössä. Eli vain ja ainoastaan nuo neljä johtoa. Mitä siis täytyy kytkeä minne?

[Olmi]

Ei tule ohjeita johtoni modaamisesta, eikä oma taito riitä, niin olisiko tämä kaapeli käypäinen autooni?
Tuo on siis tarkoitettu tietokoneen com porttiin, en tarvitse usb-päistä jo ihan niiden ongelmien takia mitä on porukka kirjoitellut.

a4/b6 tdi -03