VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

[Janis Petke]

Eikös niissä ollut vielä niin, että joka kolmannella lasinpesulla pesee lamput. Ja valot pitää olla päällä myös.

[Sound]

Central electronicsin koodaus kannattaa tarkastaa, että Headlight type on oikein. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...al_Electronics

[Volver]

En tiedä onko oikea topic, mutta tälläinen ongelma.
Auto saanut iskun oikeaan etukulmaan, jonka johdosta raidetangon pää irronnut olka-akselista.

Autossa servotronic-ohjaus. A4 B8 2009 2.7TDI.

Olisiko isku rikkonut jotakin? Sain tuon tänään ajokuntoon, ja toimikin hyvin noin kilometrin verran, sekä comfort että dynamic asennot drive selectissä. Sitten herjasi servotronic defectiveä. Ohjaustehostus toimi kyllä, mutta vikakoodit näytti tälläistä, ja keltainen ohjauspyörän kuva mittaristossa:


Edit: abs anturin vaihdon jälkeen kaikki muu on ok, servotronic toimii edelleen, mutta servon ohjainlaite herjaa basic settings not performed. Esp ei suostu toimimaan em. vikakoodin vuoksi. Olisiko tietoa miten tuo sopeutus tehdään?

[teuska]

VCDSn kanssa joskus tehnyt, ei tosin kyseiseen autoon. Ajettiin muistaakseni joku matka, ratti käytettiin suorassa ja molemmissa ääriasennoissa ainakin.

Tai ehkä Ross-Tech kertoo paremmin:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...#Basic_Setting

[Volver]

Jep, tuo tosin kalibroi ratin ohjainlaitteen. Servotronicille on oma ohjainlaite. Mutta tuskinpa ratin kalibroinnista haittaakaan on.. Joskus tuli se tehtyä monitoimiratin asennuksen yhteydessä.

[kari.rautio]

Olen ostanut uuden tietokoneen. Miten saan VCDS-softan uuteen ? Riittääkö, että kytken VCDS:n kaapelilla uuteen tietokoneeseen ? En haluaisi vain kokeilla, koska esim. Epsonin printtereitä ei saa kytkeä koneeseen, ennen kuin softat on asennettu.

Edit: Menin katsomaan koteloa, jossa tämä mokkula on. Sieltä löytyi muistitikku ja asennusohje. Softa on asennettava ennenkuin mokkula kytketää.

[Killeri]

Ilmeisesti sinulla piraattipiuha, muuten Ross-Techin sivuilta ladataan viimeisin versio ja sitten valmis. Aito kaapeli tunnistaa itsensä ja ilmoittaa interface found.

[Juissijv]

Central electronicsin koodaus kannattaa tarkastaa, että Headlight type on oikein. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...al_Electronics

Jep, katsottu on ja kaikki oli oikein.
Sen sijaan löytyi vikailmoitus:

00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 165
Mileage: 257480 km
Time Indication: 0
Date: 2018.08.05
Time: 14:55:00

Mistähän tämä J39 löytyy?
Koitin katsella eri paikoista ja varaosaluetteloistakin, mutta mitään vinkkiä ei löytynyt.
Miten tämä pitää tulkita?
Rele sökö vai mitä?

[Juissijv]

Ahkeruus kannattaa - tuo rele löytyi, kun purki kuskin puolelta suojukset pois ja kokeili sormin rele kerrallaan samalla, kun Output Testillä spruuttasi lampunpesimistä nestettä ulos.
Rele oli ehjä eikä mikään muuttunut vaihtamalla toinen rele sen tilalle.

Vikaluettelo on kokonaisuudessaan seuraava:

VIN: WAUZZZ4F77N117259 License Plate:
Mileage: 257890km-160245mi Repair Order:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 09: Cent. Elect. Labels: 4F0-910-279.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 279 N HW: 4F0 907 279
Component and/or Version: ILM Fahrer H22 0320
Software Coding: 0012122
Work Shop Code: WSC 02335 785 00200
Additional Info: 4F1910113C Wischer AudiC6 H05 0210 4E0910557A REGENLICHTSENSORH13 0090
VCID: 34637DF157349BE4F3-8060
3 Faults Found:

02095 - Component Protection Active
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 201
Reset counter: 130
Mileage: 224376 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.28
Time: 13:23:00

02745 - Bulb for Daytime Running Light; Left
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 11
Reset counter: 141
Mileage: 245260 km
Time Indication: 0
Date: 2017.12.16
Time: 22:06:00

00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 165
Mileage: 257480 km
Time Indication: 0
Date: 2018.08.05
Time: 14:55:00

Tuo ensimmäinen "02095 - Component Protection Active 000 - - " on outo ja Ross-Techin mukaan sen korjaaminen vaatii Audin ikioman on-line-yhteyden eli sen mukaan asiaa ei voi korjata VCDS:llä, vaan vain marmorilla.

Tuo toinenkin "02745 - Bulb for Daytime Running Light; Left 011 - Open Circuit - Intermittent" ihmetyttää, koska valo kuitenkin hyvin palaa.

Kolmas sitten on se, minkä mukaa releessä jokin mättää, mutta ei se ehjän releen vaihtamisella miksikään muuttunut.

Osaako joku kertoa, míkä tuo eka vika on ja voisiko se olla syynä siihen, etteivät valopesurit toimi normaalisti, vaikka Output Testillä ruiskuttavat ihan oikein?

[jannes]

Olisiko vaihdettu tuo ohjainlaite jossain välissä? Siltä tuo ainakin vaikuttaa.

[Juissijv]

Ei harmainta aavistusta.
Kärry on ruotsintuonti ja ostin se tuojalta, joka ei ilmeisesti ymmärrä/tiedä mistään mitään.
Osanneeko joku tehdä asialle jotain vai täytyykö mennä marmorilta kyselemään?

[J.s.T]

Osaiskohan joku oulun suunnilla muuttaa Golf VI:n ABS/ESP boksin koodia?

[Paalio]

Nonii tulipa hankkitua obdeleven ja nyt pitäs kokeilla että mitä tuolla saa tehtyä. Elikkä onnistuuko 1m leonista koodata sisätutkien herkkyyttä pienemmälle? Tahtoo sisätilalämppäri laukoo hälyä, ossaisko joku kertoo selkeet ohjeet miten tämmönen tehhää?

[Juissijv]

Olisiko vaihdettu tuo ohjainlaite jossain välissä? Siltä tuo ainakin vaikuttaa.

Juu, jotain oli tehty.
Laakkosella 85€ suojauksen poisto ja sen jälkeen toimivat lampunpesuritkin oikein.

[tommi674]

Oon koittanut etsiä täältä vinkkejä vcds ostamiseen, mutten ole löytänyt. Eli mistä se kannattaisi tilata? (Halvalla) Onko noissa Kiinan vehkeissä eroja?
Esim.
https://m.aliexpress.com/item/326685...platform=msite

[Jultsu_]

Onhan niissä. Kukaan ei pysty sanomaan mitä sieltä nyssykästä paljastuu kun se joskus kotiovelle asti saapuu. Saattaa toimia hienosti, saattaa olla heti hajalla, saattaa lukea joitain autoja, saattaa jättää jotain lukematta. 100% tuurikauppaa, kuten myös 100% varmuudella kaikki virustutkat huutaa hoosiannaa heti kun laitat sen kräkätyn ohjelmiston sisältävän rompun sisään romppuasemaan (olettaen että se kiekko on selvinnyt postitusmatkasta ehjänä, siihen on 50/50 mahkut.) Lisähuomiona mainittakoon että se kyseinen kaapeli tulee sitten toimimaan vain ja ainoastaan sen rompulla mukana tulevan ohjelmiston mukana, päivitettävyys on täysi 0 noilla johdoilla.

Suosittelen kyttäämään aitoa käytettyä johtoa, HEX+CAN tai HEX-V2 on hyviä valintoja joita jengi nyt päivittää uudempiin johtoihin kun nuo mainitsemani johdot eivät enää sovellu aivan uunituoreiden autojen kanssa käytettäviksi.

edit. niin ja tuo linkin takaa löytyvä johto ei sitten toimi VCDS:n kanssa. Voi olla että tuolla VAG CAN PRO:lla saa tehtyä samoja asioita kuin VCDS:llä mutta joudut soveltamaan kaikkia VCDS:lle tehtyjä ohjeita.

[Viltro]

Täältä suositus myös ihan aidolle ohjelmalle ja kaapelille. Itse käytin myös ensin Kiinan pojan tekemättä mutta yllä mainittujen ominaisuuksien (toimii jos toimii yleensä ei) sijoitin halvimpaan originaaliin eli tämä http://vcds.tech/tuote/hex-v2_3vin/ ja on hintansa arvoinen vaikka itsekään en tee(en osaa tai uskalla) muuta kuin tsekkaan parin viikon välein mahdolliset vikakoodit uteliaisuuttani. Säästyy siltä kiroamiselta ja pään hakkaamiselta rattiin kun johto toimii aina ja päivitykset pitävät kokoajan ohjelman ajantasalla

[Mika__M]

Suosittelen kyttäämään aitoa käytettyä johtoa, HEX+CAN tai HEX-V2 on hyviä valintoja joita jengi nyt päivittää uudempiin johtoihin kun nuo mainitsemani johdot eivät enää sovellu aivan uunituoreiden autojen kanssa käytettäviksi.

HEX-V2 on kylläkin se nykyinen tuettu interface joka toimii uusimpienkin autojen kanssa ja saa koko ajan päivityksiä, tuskin sellaista kukaan vielä päivittää. Ellei sitten halua vielä hienompaa eli langattoman HEX-NETin. Autojen tuessa noilla kahdella ei ole käytännössä eroa.

[Puuhapete]

Mulla on 4 kiinakaapelia joista yksi toimii pätkien. Eli toimii hetken ja sitten alkaa tulla communication erroria. Kiinakaapelit on myös usein sidottu tiettyy VCDS versioon, ja toimii muiden versioiden kanssa vaihtelevasti.
Yksi 4.09 kaapeli on jonka tiedän toimivan 4.09 VCDSn kanssa, mutta sitä softaa en löydä enään mistään toimivana. Eikä sillä enään paljoa tee muutenkaan uudempien laitteiden kanssa. Joutuu siis ostamaan uuden kaapelin joka kerta kun tulee päivitys VCDS:ään jos haluaa pysyä viimeisimmässä versiossa. Tai niin mun kaapeleiden kanssa, joista uusin on vuodelta 2012. Ehkä niissäkin on parannusta näinä vuosina tapahtunu.

Vanha COm porttiin tuleva Suomessa tehty kaapeli toimii 3.11 kanssa, mutta sillä ei juuri tee mitään kuin vanhojen -90 luvun autojen kanssa. Siinä tosin ei olekkaan mitään elektroniikkaa, kuten uusissa VCDS kaapeleissa.

[Ihmemies]

Piuha maksaa 90€/auto suomalaiselta jälleenmyyjältä tilattuna. Ei sillä saa ees tankillista bensaa...

[teuska]

Tarkennatko vielä että mikä piuha tuohon hintaan saatavilla?

Niin 90e/auto, eli vissiin Hex-V2 VIN versiosta kyse.

[marre]

Laitoin 12 litraa/re85 tankilliseen 98, eli about 1/5 blandaus.

Vajaa tankillinen nyt ajettu vaihtelevalla kuormalla, ja katsoin vcds:llä fuel trimmejä. Measuring blockeihin en pääse, joten katsoin advanced measuring values ”long term adaptation of mixture formation bank x”. Liekkö oikea.

Arvot: Bank 1 / 14,8% ja bank 2 / 14,1%. Tarkoittaako, että tuon verran ecu on pidentänyt suuttimien aukioloaikaa kompensoidakseen seosta rikkaammalle?

Olisi varmaan hyvä logittaa myös short term fuel trimmit, jotta näkisi meneekö pahasti laihalle isommalla kuormalla. Entä lambda?

[kari.rautio]

Jos LTFT:t on 14%, niin ECU lisää polttoaineen annostusta 14% lisäämällä suuttimen aukioloaikaa. Kone saa enemmin ilmaa, kuin mitä MAF kertoo ja siksi on polttoainettakin annettava enemmin.

Mullakin LTFT oli noin 15 % ja laitoin uuden kiinalaisen MAFin. Nyt LTFT elää nollan tuntumassa.

[KimmoL]

S5 3.0tfsi ei ole MAF anturia, vain MAP.

[Vega_]

Onko kellään tietoa pystyykö vcds:llä koodata A6 4f vm.2009 audista pitkien valojen automatiikkaa pois? Lisäpitkillä vaihtaa liian herkästi lyhyille kun heijastaa jostain valoa. Sitten kun sitä ei halua käyttää, niin joutuu aina kahdesti työntää viiksestä, että on pitkät päällä.

[Mika__M]

Veikkaisin, että pystyy koodaamaan mutten tiedä varmaksi.

Eikö tuosta automatiikasta pääsee eroon silläkin kun kääntää valokatkaisijasta valot päälle? Ainakin yleensä toimii vain jos katkaisija automaattiasennossa.

[Vega_]

Eipä ole käynyt edes mielessä kokeilla! Pitääpä aamulla tutustua kun lähden töihin.
Jos joku tietää miten tuo koodataan pois, niin kuuntelen mielelläni.

[ville_the_pugman]

Ainakin A4 B8:ssa pitkät toimivat "perinteisesti", kun kääntää valokatkaisijan auto asennosta valoasentoon, jolloin automaattipitkät ei ole käytössä.

[teuska]

Kyllä se myös onnistuu poiskin koodata, ainakin B8. En kyllä nopeasti osaa sanoa miten, mutta omassa se oli koodattuna pois käytöstä kun auton ostin.
Sen jälkeen auto kävi erinäisten syiden vuoksi marmorilla ja siellä palautui koodaukset tehdasarvoihin, jolloin automatiikka alkoi toimia.

Samoin palautui mm takalasinpyyhkimen toiminta joka oli myös ollut pois koodattuna.

Kyllähän nämä selville saisi kokeilemalla, mutta itsellä ei ainakaan pariin päivään mahdollisuutta nyt testata. Taitaa olla myös longcoding arvot jossain tallessa tuolta ajalta ennen marmoria.

[Vega_]

Hienosti toimi. Ei sitä aina kaikkea huomaa itse kokeilla..