VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

[Jonimies]

No kun kytken kaapelin koneeseen ja sillä uusimmalla softalla kokeilen sitä, löytää se johdon hienosti ja niistä testeistä tulee "OK", mutta kun johdon kytkee autoon kiinni, niin se ei enää löydäkkään johtoa.

[amalin]

Usko nyt, että sulla on käsissä piraattikaapeli, joka EI toimi Ross-techin omilla ohjelmilla. Kaapelin mukana on tullut 805.1 versio ja se toimii vain sillä, jos enää silläkään jos Ross-techin oma ohjelma on kirjottanut siitä firmiksen piloille.

[Teemu.h]

VCDS- ongelma / rekisteröinti

Ostin elekmalta tämän kaapelin http://www.elekma.com/usb_-_obd2_kaapeli sekä latasin myös ohjelman sieltä. kuten ominaisuuksissa sanotaan niin minun pitäisi päästä katsomaan reaaliaikaisia anturi tietoja.

• Vikakoodien luku ja poisto (VCDS-Lite)
• Reaaliaikainen anturiarvojen seuranta (VCDS-Lite)
• Rekisteröidyllä ohjelmistolla on mahdollista myös aktivoida
• komponentteja ja muuttaa ohjausyksiköiden tietoja (VCDS)
• Pääsy kaikkiin control moduleihin (ABS, ECU, ilmastointi jne.) (VCDS-Lite)

Mutta miten se tapahtuu? En pääse kuin lukemaan ja nollaamaan vikamuistin mutta en löydä ehkes kohtaa missä pääsis tyhjentämään huoltovalon.
Auto-scan kohdassa menee vain abs kohdalle ja ilmoittaa että ohjelma pitäisi rekisteröidä. Onko siis niin että ohjelmalla ei nyt tee muuta kui lukee ne vika muistit ennenkuin rekisteröi joka maksaa n. 100E?

[Killeri]

Siis ostit piraatin jolla yrität käyttää Ross-techin vcds-liteä, vai?
Niiden kanssa välillä toimii ja välillä ei.
Maksamalla se 100euroa pystyt rekisteröitymään ja käytämään sitten.
Autossasi ei ole can-väylä, joten varmasti litellä pitäisi pärjätä.

EDIT modet voisi siirtää...

[amalin]

Ross-tech tarjoaa ohjelmaakolmannen osapuolen kaapeleille juuri tuolla 100€ rekisteröinnillä. Ilman rekisteröintiä ohjelma on vain kokeiluversio.

Huoltovalon nollaus tehdään mittariston adaptaatioista.

[Teemu.h]

Eli löytyykö mittaristo sieltä instrumenteistä? kun ei laskenut minua sinne mutta kai se ohjelma pitää ensin rekisteröidä?

[amalin]

Instruments = mittaristo.

[jasso]

Siis ostit piraatin jolla yrität käyttää Ross-techin vcds-liteä, vai?

Ei tuossa ole mitään piraattia. Ihan normaali KKL-adapteri, jota voi käyttää haluamillaan ohjelmilla, kuten VCDS-litellä.

Kokeiluversio kyllä ilmoittaa selvästi, mikäli jokin ominaisuus on rajoitettu vain kokoversioon. Jos ilmoittaa yhteysvirheistä tai muista erroreista, niin ne eivät katoa kokoversiolla.

[Killeri]

Oikeassa olet jasso, valitettavasti Teemu.h:lle jäi kuva tuotteesta ettei tarvitse rekisteröintiä ja pääsisi tekemään kaikkea mitä luvataan ilman lisäkustannuksia.

[hoff4]

valitettavasti Teemu.h:lle jäi kuva tuotteesta ettei tarvitse rekisteröintiä ja pääsisi tekemään kaikkea mitä luvataan ilman lisäkustannuksia.

Oho, ennustajan taipumuksia? ;)

[Killeri]

Oho, ennustajan taipumuksia? ;)

Voi hitsi hoff4, olisi mulla ennustajan taitoja!!
Teemu pisti mulle privan, sen takia tiedän.

[V8 Sam]

No niin, koodit luettu uudestaan ja tässä tulos:

- Left rear ( G76 ) 28-10 short to plus-intermittent

- Left front ( G78 ) 28-00 short to plus

Mitäs nämä nyt sitten kertovat?

Taka-anturi ( ajovalojen korkeudensäätö ) ei toimi kunnolla koko aikaa ja siksi antaa koodia?

Uusi taka-anturi odottaa paikoilleenlaittoa, että sitten nähdään, oliko vika siinä.

Jos joku nyt osaa "avata" nämä koodit, niin olisin kiitollinen. Auto siis tuo '99 A6 4.2 Avant.

[amalin]

Myös etupään anturi rikki tai johto poikki.

[V8 Sam]

Niin, aika jännä juttu, että molemmat olisivat menneet rikki samaan aikaan?

Sellainen ihmetytti, kun vanhan anturin takapäästä irroitti, niin johtoja tuli nipussa kolme, mutta yksi oli "pois käytöstä" ja nämä kaksi vain liitetty?

No, täytyy tutkia, kun pääsee taas nosturille.

Oliko se etupään anturi ihan hollilla/näkyvillä siinä kuskin puolen etupyörän vieressä?

[amalin]

Siinä se on tukivarressa kiinni. Muistaakseni kaikki kolme johtoa pitää olla kytketty.
On noita ennenkin hapantunut molemmat yhtäaikaa. Juuri nimenomaan tommosesta A6 V8:sta.

[V8 Sam]

Nuo kun vaan näyttää siltä, että eivät ole edes olleet kiinni?

[amalin]

Muistin oikein, kyllä siellä kytkentäkaavioidenkin mukaan pitää olla kolme karvaa kytketty. Audi juuri laita turhia johtoja liittimiin,

[V8 Sam]

Muistin oikein, kyllä siellä kytkentäkaavioidenkin mukaan pitää olla kolme karvaa kytketty. Audi juuri laita turhia johtoja liittimiin,

Kiitos tiedosta.

Menee kyllä mielenkiintoiseksi. Voisin helposti väittää, että ei ollut tämä yksi johto kytketty.

Mihin hittoon se on sieltä hävinnyt, kun siinä päässä näkyi vaan kuoret?

Korkeudensäätö kuitenkin toimi normaalisti tätä ennen puoli vuotta, sitten alkoi silloin tällöin ilmoittamaan häiriöstä, kunnes jossain kohtaa varoitusvalo syttyi aina käynnistyksen jälkeen, kun laittoi vaihteen päälle.

[amalin]

Mihin hittoon se on sieltä hävinnyt, kun siinä päässä näkyi vaan kuoret?

Selitäs tämä hieman tarkemmin, en saa mitään tolkkua.
Se anturi ja johdotus joutuu niin kovaan suolakylpyyn, että kun eriste tai suojaukset hajoaa, niin paikat sulaa aika äkkiä.

[V8 Sam]

Niin, jäljellä oli enää vain suojakuori, ei näkynyt johtoa sisällä lainkaan.

[amalin]

Kuorit vaan pidemmälle, kyllä se sieltä löytyy. Jos se oli siinä irtonaisena, niin syöpynyt tai kuparit katkenneet syvemmältä.

[V8 Sam]

Jep, näin tehdään.

Mikä se kolmas johto muuten on/mitä sen "kautta" kulkee?

[amalin]

Se anturi on periaatteessa normaali potentiometri. Johdot on plus, maa ja signaali.

[V8 Sam]

Se anturi on periaatteessa normaali potentiometri. Johdot on plus, maa ja signaali.

Jep, näin arvelinkin.

Kiitos avusta Aki!

[vayne]

Mulla olisi uusi läppäri win 7 64 bit homella ja vag-com 311.2. Eikö tosiaan toimi tolla ?

Uutta liteä en haluaisi, kun pitää rekisteröityä. Kerran olen sen tehnyt ja muutaman kerran vuosien saatossa uuden koodin pyynnön (ei purkukoodia koneiden hajoamisissa tullut) jälkeen eivät niitä enää antaneet, joten pitäköön tunkkinsa.

Privaan saa ehdottaa "ei-niin-virallisia" ohjelmia asian ratkaisemiseen.

[LilJon]

Mitä eroa on VAG KKL piuhalla ja OBD 2 piuhalla? Molemmat löytyy ja KKL ei sovi b5 a4seen mutta 02vm passattin se taas kävi.

[jaripetteri]

B5:sen OBD-liitin on aika tiukka, voi olla että joutuu liittimen runkoa vähän muokkaamaan. Sama liitin kuitenkin kyseessä kun Passatissa, Audin kehys on vaan ahtaampi.

[LilJon]

Kyllähän se sinne näköjään menee kun vähän voimaa käyttää. Ominaisuuksiltaan noissa ei mitään erilaista ole?

[jaripetteri]

B5:sesta ei taida mitään OBD2-standardin mukaista löytyä vaan valmistajan omaan diagnostiikkaan pitää mennä kiinni eli VCDS. Tuo KKL tarkoittaa K-linjan kautta tapahtuvaa dataliikennettä joka sähköisesti vastaa OBD2 ISO9141-2:sta (K ja L-linjat) mutta ohjelmallisesti valmistajan omaa dataa.

VAG-KKL -adapterihan ei ota kantaa siihen mitä data siellä liikkuu eli sekin tukee OBD2/EOBD:ta sopivalla ohjelmalla. Nyt en suoralta kädeltä sano onko VCDS Litessä OBD2 osio, VCDS:sta se löytyy ainakin mutta se taas ei VAG-KKL adapterilla toimi.

[horch]

Hommasin tämän itsetehdyn kaapelin tilalle. Nyt 311.2N ei saa yhteyttä autoon. Valittaa interfacesta. Mikähän on vialla?

e: start baudeja oon koittanu muutella, samoin laitehallinnasta portin nopeutta, nyt 1200 mutta ei vain pelaa. Interface 3 tulee aina. Kaapelin ledikään ei oo kertaakaan osottanu elämisen merkkejä. Jokin asetus nyt perseellään vai kaapeli paskana? Vanha kaapeli pelaa kyllä.

e2: Liten testiä ei pystyny tekeen ku sano heti että interface not found.