VCDS (vanhalla nimellä VAG-COM)

[hopsis]

Mikähän auton päässä on voinut muuttua kun ennen toimineet läppäri ja kaapeli ei enää ota yhteyttä?

Piuha siis kiinni C4 S6:ssa ja toisessa päässä RS-232 rautaportti ja Win98. Tuo läppäri on ollut minun peruskallio näissä hommissa, ei ole usb:tä tai (w)lania joten tuohon ei saa edes matoja millään. Tähän asti toiminut hyvin, nyt ei ota yhteyttä: "Com port status OK, Interface Not found or not ready"
2X2 töpseliin tulee +12V ja maa, K-linjaan ~9V. Koitin jo ilman soitintakin vaikka hyvin tuo on ennenkin toiminut.

Jos ei tuo piuha nyt ole jotenkin rikki niin mikä auton päässä voi olla vialla?

[hopsis]

Scratch that. Testattu toisella koneella ja piuhalla - toimii. Oma kaapeli taasen ei toiminut toisessakaan autossa joten se siitä. Uutta matoa koukkuun.

[Jusutus]

Elikkäs, itselläkin saattaisi tulla ajankohtaiseksi hommata lukulaite kun pidemmän päälle taitaa säästää sievoisen summan kuin että käy aina liikkeellä luetuttamassa koodit.

Eli onko jossain myynnissä yksittäisiä lukulaitteita(missä hinnoissa?) vai asennetaanko esim. läppäriin softa ja siihen piuha sitten?

Olisi muutenkin ihan mukava hifistellä ja lukea auton aivoja..=)

[jasso]

Läppäriin piuha ja ohjelma. Ohjelman saa mukana tai netistä ja piuha toimii avaimena ohjelman käytölle.

[Jusutus]

Millä nimellä softa ja mistä kannattaa piuha tilata?

Piuhan mallin jos vielä saisi tietää, niin helpottaa valintaa..;)

[Jarkko Kalsi]

Vaikka OBD.fi.

[jasso]

Piuhan malli on viestiketjun otsikon mukainen.

[megamagnum]

Mistähän mahtaa löytyä tuosta VCDS:stä kohta kun haluisin muutta tuon sian saksaa puhuvan naisen äänen englanniksi kun painaapi sitä ratin puhe nappia ? Auto siis b7 a4.

[Peke78]

Jos tilaan tän http://www.turbotec.com/_cs/cat/product_details.php?p=1
mitä muuta tartten kun autot joita varten piuha tulee ovat 2005 Seat Leon ja uusi Audi RS3. Saako tuolla esim. Audista kytkettyä pois takalasin pyyhkimen? Onko missään infoa, mitä kaikkea tuolla pystyy uudesta V.A.G laitteesta säätämään? Automaattisen ovien lukituksenkin haluisin pois, saakos turvavöistä muistuttavaa piipitystä pois jne.?

[amalin]

Tuolla saat tehtyä kaiken mitä merkkihuoltokin, eli jos autosi tukee noita ominaisuuksia, niin tuolla kaapelilla niitä onnistut muuttamaan.

[TypeSh]

Ovien automaattisenlukituksen 15km/h poisto

Koitin haulla mutta en suoraa vastausta löytänyt, joten apua kaipaisin.

Eli kyseessä 2006 B7 A4 ja haluaisin poistaa vain tuon automaattisenlukituksen.

Olen muutamilta sivuilta lueskellut tuota mukavuusjärjestelmän uudelleen koodaamista, mutta toisella sivustolla lukee toista ja toisella toista.

Elikkä jos homman tekee tällä rosstechin sivuilta löytyvällä ohjeella homman pitäisi tulla kuntoon ja kaikkien muiden toimintojen toimia normaalisti?

Kuinka käy jos miinustan tuosta originaalikoodauksesta tuon -32, tuleeko homma kondikseen?

Coding
+00001 = GB-Alarm (not USA)
+00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink)
+00004 = Selective Central Locking (SCL)
+00008 = Anti-Theft Warning System
+00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h
+00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph)
+00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA)
+00128 = Right Hand Drive (RHD)
+00256 = Avant
+00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink)
+01024 = Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation
+02048 = Door-/Window Regulator Logic
+04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA)
+08192 = No Safe-Function
+16384 = Side Windows with Insulated Glass

[mj]

En tiedä onko tästä varsinaisesti apua kysymääsi muutokseen, mutta itse ainakin ihan rohkeasti kokeilemalla muutan noita. Esim. tuo ovien lukituksen laitoin itselleni päälle (kun olin siihen tottunut ja TT:ssä sitä ei ollut) ihan vain selailemalla autoa. Eli Select control module -> ja sieltä muistaakseni 35 . Sitten vain long coding auki ja se näyttää koodin eri bittien merkityksen. Rasti vaan ruutuun tai pois ruudusta ja muuttaa koodin, paina kopioi ja tallenna. Homma hoidettu. Itse en ainakaan usko että tossa voi mitään haittaa syntyä, kunhan ei mene muuttamaan mitään moottorin puolella. Itse otan vielä koodin talteen printcreeninä ja näen aina myöhemmin mitä on muutettu ja pystyn palauttamaan muutokset helposti.

Sanoisin että kokeile vaan poistaa se rasti ruudusta, sillä se selviää.

[jannes]

Noin se tosiaan toimii niin kuin Teemu arvelikin. Eli koodiin lisätään tai siitä poistetaan lukuja sen mukaan, mitä halutaan. Tuossa tapauksessa vähentämällä 32 pitäisi saada kytkettyä keskuslukituksen automatiikka pois päältä. Jos on alkuperäinen kaapeli, VCDS osaa aika hyvin jo nykyään neuvoakin koodausten kanssa.

Kyllä eri vaihtoehtoja uskaltaa yleensä kokeilla, kunhan tosiaan käyttää vähän järkeä ja ottaa aina alkuperäisen lukeman talteen.

[TypeSh]

Tuo kaapeli mikä minulla on, on joku kiinakopio 10.6.3 softalla, mutta en löydä mistään tuota longcoding helper mahdollisuutta, johtuuko tuo siitä, että en vain osaa vai siitä että kaapeli on kiinalainen?

Kuinka pystyisin aktivoimaan nuo CH/LH toiminnot ilman tuota longcoding helper:iä?

[miiahone]

Mistä näkee ahtopaineet ja ilmamäärät?

A4 2.0tdi 170hv (BRD) -08

===================
Ja samantien vastaus toisesta ketjusta lainaten:

Select - 01 - 08

001 mg /str on ruiskutusmäärä. Pidä tasakaasulla ilman kuormaa siinä 3000rpm kohdalla. Jos ruiskutusmäärä kasvaa kasvamistaan, ei polttoainetta tule tarpeen mukaan.

008 näet pyydetyn ja toteutetun väännön

011 pyydetty ja toimitettu ahtopaine

[jasso]

johtuuko tuo siitä, että en vain osaa vai siitä että kaapeli on kiinalainen?

Ensimmäisestä, sillä kyllä ne siellä ovat, jos vain löytyy sopivat labelit ohjaimille. Uusimmat voi ladata vaikka Ross-Techin sivuilta.

[perrier]

Joskus tuo softa jättää tuon helpin tuomatta tuohon esiin ja joistakin kohdista saattaa puuttua, mutta ross-techin sivuilta pitäs saada ladattua helpit toimimaan. Mutta itse tuohon sinun ongelmaan, niin juuh.. otat vain kokonaisluvusta tuon 32 pois niin se optio on pois käytöstä (Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) ).

[jannes]

Tunteeko joku VCDS-tietäjää Kouvolan seudulta? En saa kirveelläkään koodattua Xenonien ohjauslaitetta omalle automallilleni sopivaksi, koodausyrityksen tuloksena on aina vain "Error 22: Conditions not correct or request sequence error". Olisikohan security code tai workshop code väärä? Ei ymmärrä, mistä kiikastaa. Ellei muu auta, niin täytyy varmaan hankkia suoraan oikeasta autosta peräisin oleva purkki.

[Jarkko Kalsi]

Worshop codella ei ole mitään merkitystä koodauksen kanssa.

[jannes]

Niin minäkin arvelin, mutta jotain häikkää on jossakin. Security codenkin luulisi olevan oikein, sillä annoin sen, mitä VCDS ehdotti tuolle modulille.

[Gymmo]

Error 31: Request out of range

Viikonloppuna kokeilin saada A4 B8:aan päälle lukituksen jälkeistä piippausta. Moduulista 46 Central Conv. se pitäisi onnistua, siellähän on näitä Anti-Theft-Systemin bittejä olemassa.

Törmäsin itselleni uuteen virheilmoitukseen. "Coding rejected, Error 31: Request out of range".

Googlettaminen ei tuottanut valaistumista. Onko kenellekään tuttu virheilmoitus?
Mitään sen erikoisempaa asiaan ei liittynyt. Voisiko tuo liittyä esim. siihen, että ko. ohjainyksikkö ei ymmärrä Anti-Theft-järjestelmää (eli sitä ei ole asennettu)?

Jäi piippaukset saamatta, harmi.

[amalin]

Kyllä se sitä tarkotaa, että koodaus on jotain, mitä moduli ei hyväksy. Eli voi olla, että kyseistä ominaisuutta ei autossa ole.

[Gymmo]

Kiitos Aki vahvistuksesta! Täytynee kysellä seuraavan huollon yhteydessä Audicenteriltä, josko asialle jotain mahtaisi.

[jasso]

Kerro tänne tarkemmin mitä yritit koodata, niin voidaan kokeilla paremmin auttaa.

[Gymmo]

Kerro tänne tarkemmin mitä yritit koodata, niin voidaan kokeilla paremmin auttaa.

Kokeilin ensisijaisesti modulista #46 - Central Conv. löytää ratkaisua. Siellä on oheisen kuvan mukainen paikka. Autossa kaikki bitit olivat poissa. Kokeilin eri variaatioita, erityisesti tuota bittiä 2.

Vastaukseksi koodauksen yhteydessä tulee aina sama error 31: Coding out of range.

[amalin]

Sun autoon ei vaan ole asennettu semmosta hälyä jossa olisi tuo ominaisuus.

[jrouhiai]

Olen tässä opettelemassa VCDS:n käyttöä. Onko kenelläkään ollut sellaista ongelmaa, että kun on CVDS:llä (virallinen Ross-techin USB-HEX-kaapeli) ollut autossa kiinni, niin sen jälkeen auto ei ole käynnistynyt ensimmäisellä yrityksellä, ja toisellakin yrityksellä hyvin vaivalloisesti? Myös käynti tämän jälkeen on hyvin epävakaata ja ajo nykivää. Ensimmäiset 5km oli pahempaa ja toiset 5km nykiminen väheni ja käynti parani jo kohtuu hyvään kuosiin.

Ennen edellä mainittuja oireita suoritin auto-scan -toiminnon ja resetoin sen jälkeen Engine controllerista vikakoodin (17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean). Vai johtuukohan oireet vain tuon vian resetoinnista?

En löytänyt äkkiseltään ohjeista, että miten tuo VCDS-yhteys autoon pitää virallisesti lopettaa. Olen ensin sammuttanut VCDS-ohjelman ja sen jälkeen ottanut kaapelin auki satunnaisessa järjestyksessä.

Voiko yhteyden vääränlainen lopettaminen jättää controllerit jotenkin "sekavaan" tilaan, josta nuo käyntiongelmat johtuisivat?

Scannattavana oli Passat 1.8 -00 manual.

[amalin]

Käyntiongelma johtuu siitä, että nollaat vikakoodit ja samalla nollaantuu opitut seoksen säätöarvot.
Sulla on vika moottorissa niinkuin vikakoodikin sen jo sanoo, ja huono käynnistyvyys johtuu siitä, ei mistään muusta.

Kone käy laihalla eli sulla on joko vuoto tai anturivika esim. MAF tai lambda.

[turbokiisseli]

Jep, VCDS:llä en ole saanut autoja rikottua vaikka välistä ohjelma on kaatunut kesken käytön, tms.

Tässä tapauksessa kun kyseessä on 1.8 vapari on todennäköisin vika imuvuoto, josta myös tuo vikakoodi johtuu.

[miiahone]

en kyllä usko että vikakoodit nollaamalla saisi mitään muuta muutettua. Vikakoodit ovat käsittääksemi vain muistimerkintöjä eikä niillä muuteta moottorinohjauksen toimintaa mitenkään. Vai olenko ihan metsässä....?