Akun vaihto Audi A4 B8 2.0 TDI

[Oskari Alajärvi]

Otsikon autosta simahti akku aivan yhtäkkiä ja nyt pitäisi uutta hankkia tilalle. Käyttöautolla Porissa uusi "Audi" akku, asennus ja koodaus 270e tingittynä. Akkupojilla akku Varta H3 100ah 160€.

Jonkinverran löytänyt topiceja akunvaihdosta, mutta en ole saanut selvää vastausta. Pitääkö se koodata vai ei. Toimii varmasti ilmankin, mutta mitä siitä koodauksesta hyötyy? Mulla on Concert radio, ei MMI:tä, eli ei näytä edes niitä akun varaustiloja siinä näytöllä.

Pikaista vastausta jos saisi, pitäisi uutta akkua saada tänään alle.

[buzz]

Akunvaihto Audi A4 b8 2.0tdi

Eikö siinä koodauksessa kerrota Audille että sulla on nyt uusi akku jotta se osaa kohdella sitä uutena akkuna eikä tiputtele sähkölaitteita pois päältä, kun siinhän on se energy management system vaimikäseolikaan. Muistelen jostain lukeneeni että jos akku on samanlainen kuin entinen niin silloin menis ilman koodausta.
Kyllä tuon varaustilan näytön saa koodattua tuohon näytölle concertissakin, ainakin jos on se värinäyttö (siis ei punamusta). Mullakin on koodattu.

[Oskari Alajärvi]

Tarvii pelailla VCDS:llä et saa näkyy sen siellä? Pitänee kysellä jotain foorumilaista auttamaan kohtuullista korvausta vastaan. Muutama muukin moodi kun pitäis koodailla pelaamaan.

[buzz]

Joo VCDS:llä. Täältä löytyy ohjeet tuolle ja muille koodauksille:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=119002

[Oskari Alajärvi]

Kuinka iso juttu toi nyt on jos laitan sinne Varta H3 100ah ilman koodausta?

Ostan VCDS:n kyllä jossain välissä tätä vuotta, VAG-COM on vag-kkl pihalla mut ei toimi enää tuossa autossa.

[jounii]

Voi toimia vähän aikaan ja sitten oireilee kuin akku olisi finaalissa, ei lataudu tai sähkölaitteet ei pelaa (keskuslukko taitaa olla ensimmäisiä mikä lähtee jo pelkästään virransäästön vuoksi jos auto seisoo pidempään käyttämättä).

[turbokiisseli]

Sisävalot ovat ensimmäiset eikä radio lähde päälle käynnistyksessä, mutta kuten Jouni sanoi, kannattaa uusi akku koodata autoon. Jos kapasiteetti uudessa ja vanhassa akussa on sama on tuo koodaus käytännössä vain virranhallintajärjestelmän nollaus. Koodaus onnistuu vanhan akun BEM-koodilla kun hieman muuttelee numeroita, että auto hyväksyy uuden koodin.

[Audi]

Vaihdatin A4 B8 2.0tdi:n -10 uuden Bosch:n (AGM Start / Stop) akun tänään. Akun hankin itse ja vaihto / koodaus tehtiin ammattitaitoisella korjaamolla. Vanha akku pyöritti jo hieman nihkeästi, mutta akkuvahti ei antanut tästä vielä minkäänlaista herjaa ajotietokoneeseen. Päätin kuitenkin heittää uuden patterin paikalleen ja koodaus tehtiin niin kuin pitää. Tarvikeakuissa kun ei ole BEM koodia, niin tätä ei ole mahdollista autolle kertoa. Eikä autolle kuulemma tarvitse myöskään kertoa Bosch:n omaa koodia joka akusta löytyy, että pelkät ampeerit riittävät. Itse olen hieman skeptinen tuon suhteen, että noinko on. Koodaus tehtiin Bosch:n testerillä. No nyt on tullut ajeltua hieman ja ongelmana on se että lähes joka toisella startilla tulee herja "Low battery charge: battery will be chargered while driving". Myös Coming Home valot syttyvät satunnaisesti, välillä ei syty sisävalot ollenkaan. Vanhalla akulla oli myös satunnaista toimimattomuutta Coming Home:n kanssa. Vetosivat siihen että koskaan uudessa akussa ei ole täyttä varausta, että kyllä se asettuu kun sillä hieman ajelee. No ei ne uudet akut täydessä latingissa olekaan, vaan hyllystä otettaessa akussa on n.75-80% varaus. Mutta eihän akkuvahdin tulisi vielä tuossa vaiheessa herjata alhaisesta varaustasosta, jos koodaus on tehty oikein. Joten eikös tämä nyt vaikuta siltä että koodaus ei ole mennyt aivan putkeen.
Kuinkas tuo koodaus tulisi tehdä, jotta akku toimisi edes suunnilleen niin kuin olisi tarkoitus ja ennen kaikkea koko akun kapasiteetti olisi käytössä. Nythän akkuvalvonta luulee ilmeisesti että paikallaan on vanha akku. Vanha akku 92aH (OEM), uusi 105aH.

Edit. Tämä on omalta osalta saatu päätökseen. Kiitos "runsaasta" vertaistuesta...

[sedanb8]

Akun vaihto autoon B8 2009 1,8T

Tervehdys,

voi olla niin, että akku on menossa vaihtoon vanhuuttaan kyseiseen peliin. Tosin on ollut nurkka-ajoa pelkästään ja akku ei ehdi latautua riittävästi ja herjaa virrat päällä akun tilasta, mutta lataa ajettaessa ilmoituksen mukaan.

Eli, jos vaihtaa akun ilman jälkeenpäin tehtävää koodausta uudelle akulle, niin mitkä ovat sitten tosiasialliset haittapuolet?

Niin, ja mites sitten virran syöttö akunvaihdon yhteydessä sinne konesalin puolelle ko. siihen tarkoitettuihin pisteisiin: kelpaako siihen konventionaalinen Matti-akkulaturi, josta tulee 12 v ilman kuormaa? Cetecin älylaturista kai ei tule juuri mitään ulos ilman kuormaa?? Vai, olisiko hyvä käyttää ihan ns. vara-akkua.


Kiitos vastauksista näin etukäteen!

[Mika__M]

Vähän outoja kysymyksiä. Miksi ei kävisi jonkun harrastajan luona koodauttamassa sitä uutta akkua vaihdetuksi autolle? Miksi siis edes kokeilla, mitä kaikkea harmia pystyy saamaan aikaan jättämällä sen tekemättä?

Enkä alkaisi mitään väliaikaisia virransyöttöjäkään räpeltämään, vanha akku irti ja uusi tilalle, koodaus perään, siinä se.

[villho]

Mulla on monta kertaa ollu B8 kokonaan virrattomana, eikä siitä mitään haittaa ole ollut. Mitä nyt pitää kello ja päivämäärä asettaa.

[Mika__M]

Ja ikkunannostimet normittaa. Mutta varsin pienistä vaivoista siis puhutaan. Jollain irtoakulla tai "akku-matilla" varavirtaa syöttämällä voi saada paljon isompia vaivoja osakseen, kun sopiva jännitepiikki rikkoo sitä tätä ja tuota.

Seuraavaksi tulee toki monet kertomaan, kuinka varavirtaa on annettu eikä mitään ole hajonnut. Hyvä niin, ei välttämättä hajoakaan, mutta miksi ottaa sitä pienintäkään riskiä?

[villho]

Hmm... minä en ole kyllä ikinä joutunut ikkunanostimille mitään tekemään. Nyt itse asiassa vasta kuulin tuosta. Ikkunat ovat toimineet ihan normaalisti ennen ja jälkeen.

[Mika__M]

Jaa, nyt kun aloin miettimään, niin olisiko tosiaan näissä jo niin ettei sitäkään enää tarvitse tehdä. No sitä helpommalla pääsee kun akkua vaihtaa. Vanhemmassa kalustossa tuo vielä tarvittiin, siitä on kokemusta. Tai toimihan ne ikkunat niissäkin muuten, mutta automaattinen ylös tai alas ajaminen ei pelannut ennen sopeutusta vaan nappia joutui painamaan koko ajan.

[syvakma1]

Itsellä tarkoitus vaihtaa akku uuteen. Koska reilusti pätkäajoa ja autossa webasto, ajattelin kasvattaa alkuperäisestä 105Ah akkuun. Koodaus vehkeet löytyy. Tuolla yllä eräässä vastauksessa viitataan ongelmiin jos kapasiteetti kasvaa. Onko jotain huomioon otettavaa ennen kuin menen ja ostan akun. Autona A4 CNHA.

[Mika__M]

Ei kai sen kapasiteetin muutoksessa mitään ongelmaa ole, kun sen asianmukaisesti autolle kertoo. Tietysti kannattaa olla varma, että akku sinne fyysisesti mahtuu, jos ulkomitat eivät ole samat kuin vanhassa.

[villho]

...ja noilla taustatiedoilla suosittelen investoimaan AGM-akkuun. Tosin sitten pitää olla erityisen tarkka, että BMS:lle koodattava BEM-koodi on AGM-akun koodi, jotta lataus hoituu oikealla jännitteellä (AGM-akku ottaa mielellään lyijyakkua hieman korkeampaa latausjännitettä vastaan).

Esim. tästä alta voi QR-koodin vierestä ottaa soveltuvan koodin (000915105CF JCB 431218I06V, välilyöntejä laitettava mukaan sen verran, että koodaus menee VCDS:llä läpi):

[sedanb8]

Sedanb8 kiittää vastauksista akunvaihtoasiaan(haittapuolet, jos uuttaa akkua ei koodata järjestelmään yms.) !

Akku vaihdettu Audicenterissä ja homma ok. Akku oli tn. alkuperäinen ja aika huonossa kunnossa.

[villho]

Ihan mielenkiinnosta: kuinka paljon tuli kustannuksia hommalle (työ+akku) AC:ssa?

[sedanb8]

Hyvää iltaa,

Homma kaikkineen maksoi Espoon Audicenterissä 330, 22 eur pikkasen tingittyyn hintaan. Uusi akku on 70 Ah ja hiukka päälle muistaakseni. Akussa ei ole mitään labeleita, täysin valkoinen ns. Audi- akku, kuten edellinenkin.

Hyvä on palvelu siinä firmassa!


P.s. Toki on kallista sitä vasten ajateltuna, että kun olen joitakin akkuja vaihdellut jenkkiautoihimme parinkymmenen vuoden aikaikkunassa. Ei tarvi koodauksia, eli sen ku vanha pois ja uusi, hyvä akku tilalle akkukaupasta. Mutta, näin hyvä ja ihmetellään. Niin ja tarkennuksena vielä, että peli on 1,8 Tsfi, mutta eiköhän tuo ole selvinnyt vuosimallista ja B8- tyypistä. Vähä uutta minulle....

[villho]

Akunvaihto Audi A4 B8 2.0 TDI

AC-ratkaisu on tietysti varma ja jokainen tekee, kuten parhaaksi näkee, mutta on se omasta mielestäni vaan varsin suolainen hinta. Jos kaupasta hakisi laadukkaan 70 Ah akun, niin hintaerosta jäisi hyvä pesämuna VCDS:ää varten ja sen jälkeen kaikki tuollaiset voisi hoitaa itse. Tämä foorumi ja Ross-techin sivut ovat täynnään ohjeita.

Olen toki itsekin aikoinaan ollut siinä tilanteessa, että en paremmasta tietänyt ja käynyt vanhan Passatin joitain Webaston vikakoodeja nollaamassa pariin kertaan maksullisena hommana. Näin jälkikäteen tuon näkee seteleiden polttamisena.

Jotta pysytään aiheessa, niin jollekin vastaavassa tilanteessa olevalle pari linkkiä:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ry_Replacement
https://youtu.be/IJAScg6JrYI

Ja koodaus onnistuu vaikka täällä Siuntiossa tai arkisin välillä Ruoholahteen.

[sedanb8]

Ok ja kiitos villho!

[Anheko]

Tuli ostettua tuossa B8:iin alkuperäisen Vartan 92Ah AGM akun tilalle Vartan Silver Dynamic 95Ah AGM ja huomasin ettei tuossa uudessa ollut BEM-koodia niinku vanhassa oli... ja pitäs koodata tuo uus. Mikä tuon uuden akun uusi koodi oikein olis, kuvasta näkyy tuo QR-koodin alla yks koodi, liekö tuo osanumero ja akun kyljessä oleva sarjanumero?

https://www.dropbox.com/s/8xr1pbx9zx...203_195225.jpg

https://www.dropbox.com/s/0jt605rjx6...205_202935.jpg


Uuden akun QR-koodi siis A 26 G14 804 681 (tuossa siis 12 merkkiä, kun pitäisi olla 11) ja tuo akun kyljessä oleva 18 16 5 0278 N (10 merkkiä vois olla ok, kai) Valmistajaksi VAO vaiko JCB? Pitäskö tuosta QR-koodista jättää joku pois, eka A?

[villho]

Ampeeritunnit ovat niin lähellä toisiaan, että tyytyisin vaan kokeilemaan sarjanumerossa vaikka viimeisen merkin vaihtamista, niin BEM käsittelee sitä uutena akkuna.

[Anheko]

Jep, pitää kokeilla tuo.

[Audi]

Onko akun vaihdon yhteydessä tarpeellista antaa autolle ns. ylläpitovirtaa? Vai onko toimiva kaava, vanha pois ja uusi tilalle sekä koodaus? Auto A4 Allroad -13.

[Mika__M]

Ei ole tarpeellista. Vanha irti ja uusi tilalle, jonka jälkeen koodaus. Ensistartilla jää luultavasti muutama merkkivalo palamaan, mutta nekin sammuvat hetken päästä kun vaan lähtee ajamaan.

[Nanibeat]

Mahtaisko täältä löytyä joku VCDS expertti neuvomaan akun vaihdon jälkeinen ohjelmointi?

Vaihoin uuden Exiden 105Ah 950A AGM akun 6v vanhan Vartan tilalle samoilla arvoilla. Koitin ensiksi itse ohjelmoida netistä löytyvillä vinkeillä mutta eihän siitä tullut mitään, korkeintaan sytty keltaset varotusvalot tauluun. Nyt uusi akku kiinni vanhan koodilla mutta akun varaus mmi näytöllä max 50%.

Vanhan akun tiedot VCDS:llä luettuna: 4LO915105 JCB 430124O1UQ

Tästä yhdistelmästä muutin seuraavat tiedot: JCB -> Exiden tyypiksi ja loppuosan numerot vastaamaan Exiden akussa olevaa yhtä pitkää numero/kirjainsarjaa.

Netin syövereissä luki että muuttamalla jotain numeroa vanhasta koodista niin saisi ohjelmoitua uuden akun. Tätäkin kokeilin, mutta ei tullut hyväksyttyä.

Osaisiko kukaan neuvoa tähän varmat vinkit miten saan ohjelmoitua, vaihtoehtona on että menen akkukauppaan ohjelmoitavaksi 35€:lla.

[ari]

Tuolta kun selaat niin löytyy koodit https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...4g-akun-vaihto

[zäbää]

"Autoihin jossa START-STOP toiminto on aina asennettava EFB tai AGM akku... "onko porukalla tietoa /kokemusta efb akuista että toimiiko ne samanlailla? Tällä hetkel agm akku ja tulisi se korvata uudel.

Jos jollain hyvä kuntonen audii sopiva agm akku, voisin ostaa pois.