(Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)

[porkkis]

Kytkentä on tehty vesiventtiilin johtoon ja tarvittava ohjaus on siinä vieressä ilmanlaatusensorilla. Minulla siis venat ovat edelleen täysin auki, kun eberi kytkee puhallinohjauksen päälle. Ilman tuota kikkaa ei oikein hyvin rokkaa seisontalämmitys jos ajaa lämpimän auton parkkiin ja käy kaupassa. Ihan kylmästä lämmitys toimi joten kuten.

Läpsyttely on kyllä ihan varmaksi todettu juttu omassa autossa.

Paneeli lähtee ihan repimällä. Omani otti tosin kaveri irti joten en tiedä tarvittavan voiman määrää.

[Lampinen]

Palaan taas tuohon omaan lämmittimeeni. Soittelin Huoltorep nimiseen paikkaan joka tuntuu olevan koko etelä-suomen ainoa ardic huolto. Sieltä sanottiin korjauskitin hinnaksi 700e. Kysymys kuuluukin seuraavasti:
Tunteeko joku jonkun kaiman serkun tai vastaavan joka osaisi tuon huoltaa? Tai onko jossain liikettä joka uskaltaisi katsoa tuota ja kertoa missä on vika, ilman sen 700 euron korjaussatsin tilaamista. Voin ajaa vaikka pidemmällekin jos tuon saisi kuntoon. Tekee pahaa lyödä kärry tulille kun pakkasta on 20 astetta.

[MR]

Eipä se mitään rakettitiedettä ole tuollaisen lämmittimen purkaminen jos vähänkään tietää mitä tekee. Monesti puhdistuskin saa uutta eloa lämmittimeen.

Jos ei itseltä onnistu, varmasti moni muukin taho kuin "virallinen" huolto osaa tuon irrottaa ja purkaa. Jos ei tuollainen huollolta onnistu, ei onnistu moni muukaan asia.

[puikkonen]

Vähän ohi aiheen mutta en viitsinyt aloittaa uutta topiccia kun liittyy kumminkin asiaan..
Eli ihan yleisellä tasolla kun autoon on asennettu eber tai weba ja jos nyt sattumalta ajomatkat ovat melko lyhyitä niin ei tuo akku kerkeä oikein lämpeämään jotta ottaisi virtaa vastaan ja kun tarpeeksi kauan tällänen toiminta jatkuu niin kohtahan se akku on tyhjä..
Eli onko kukaan laitellut "ylläpitö" latureita autoon..
Kysäsin defan laturia ja mielestäni 300 euroa oli aika suolainen hinta..
Sitten olis toi ctekin ylläpitolaturi mutta mites sen asennus ..
Saako sellaisen asennettua siten että käyttömukavuus säilyy ja millaista mallia olette käyttäneet.
Ideama se että kun tulee vaikka duunista himaan ja auto vielä lämmin eli akkukin ottaa virtaa vastaan niin lyödä se laturiin jotta ei se lämmittimen käyttö syö kaikkea sähköä!

[haraldh]

Noissa juttua latureista;

http://www.audiclub.fi/forum/showthr...ight=ctek+defa

http://www.audiclub.fi/forum/showthr...ight=ctek+defa

[Lampinen]

Purin eilen vähän tota keulaa ja pääsin näkemään tämän murheenkryynin. Mitään siitä en tosin ymmärtäny ja tila näytti niin ahtaalta etten sinne viitsinyt ahtaassa autotallissa sen enempää alkaa paneutumaan kun se ei kuntoon tulisi kuitenkaan. Tänään soittokierros Helsingin jokaiseen huoltoon joka huoltaa Volvoja, Audeja tai lisälämmittimiä. Kukaan ei suostu hommaan. Audille laitoin nyt tiedustelua huoltoajankohdasta, maksaa mitä maksaa, mutta pakkohan se on kuntoon saada. Moni kyllä kertoo kuinka se on helppo huoltaa, mutta sitten tekijöitä onkin vaikeampi saada. No katsellaan mitä tässä tapahtuu.

[MR]

Ei se edelleenkään mitään rakettitiedettä ole, mutta öljynvaihdot taitavat olla turvallisempi tulonlähde huolloille. Jos niitä riittää, niin miksi vaivata itseään ahtaassa paikassa olevalla lämmittimellä... En ole itse tuollaista pikku-Ardicia koskaan purkanut, joten voisiko joku selventää mikä niistä aina porsii, tuntuu Volvo-piireissäkin olevan kirosana tuo Ardic.

[James Potkukelkka]

Eberiä harkitsemassa profiilin kulkineeseen kun ei ole minkään näköistä moottorilämmitintä tuossa tällä hetkellä. Kannattaako tuollaisen asennuksen yhteydessä akku päivittää uudempaan ja/tai tehokkaampaan vai piisaako alkuperäisen akun tehot tuohon eberin pyörittämiseen?

[kontio]

Kyllä teho riittää, kapasiteetista ei sitten tiedä ;-) Mutta jos siellä yli 80Ah akku on niin sanoisin että piisaa, kunhan ostat kylkeen c-tekin laturin jolla voi aina välillä pistää yöksi piuhanpäähän latautumaan (siis jossei ole säännöllistä pidempää ajoa). Viikko 10km työmatkaa ja aina lämmitys riittää kyllä tyhjentämään helpostikin.

[James Potkukelkka]

Niin, tehot ja kapasiteetit sekaisin.
Tuollaisia 10-20 minuutin erikoiskokeita nuo meikäläisen ajot pääasiassa tahtovat olla.

[kontio]

Vaikka isomman akun hankkisitkin, c-tekin se siltikin vaatii. trust me =) Laturi on helppo ja halpa tapaa varmistaa käynnistyminen,riittävän tehokas maksaa ehkä 59€ ad-varaosalla tai motonetissä.

[Lampinen]

Vastaillaan tännekin. MJFixaus hoiti Ardicin kuntoon ja vieläpä varsin kohtuullisella korvauksella jos verrataan AC:n arvioon. Vika oli lopulta niinkin yksinkertainen kuin hehkun johdon kontaktihäiriö. Sisältä laite oli kuulemma kunnossa. Olisihan tuo ollut helppo itsekin korjata, mutta kun ei taas tiennyt missä vika on niin ei viitsinyt ryhtyä tuohon hommaan. "Metsässä" voinee kertoa tarkemmin tuon purusta ja mahdollisista vioista jos tänne eksyy ja jotakuta kiinnostaa.

[seepra]

pumppu+koppa acquired. Josko hiihtolomalla asentaisi.

[seepra]

Noniin, koeponnistuksia tehty, mutta ei lähde tulille. Ongelmana on se, että err ahdistaa. Muistissa koodit 15, 17, 17, 72 ja 15. Koetin tuolla TP5:lla nollailla noita mutta ei anna nollata vaikka yritänkin tuolla kakella. Sanoo edelleen, että samat viat taulussa. Tulevatko nuo viat suoraan ja heti uuden käynnistyksen yhteydessä saman tien ilman lämmittimen varsinaista toimintaa, vai enkö vain tajua miten tuo nollaus pitäisi tehdä? Tein siten, että painoin tuossa vikatilassa tuota P-nappia ja ruudulle tuli DEL. Sitten painoin tuota toista nappia -> lähetyksen merkki ja ruudulle tuli tuo minkä pitäisikin. Kuitenkaan viat eivät poistu. Mikä neuvoksi?

[seepra]

Sain homman kuntoon, mutta tulee vikakoodi 64 eli tuossa liekkivahdissa on jotain vikaa. Kokeilen jossain vaiheessa tuota oikkariinlaittohommaa (jos tulee koodi 65 -> vika liekkivahdissa, jos tulee edelleen 64, vika on ohjaimessa).

Mittasin tuossa nuo lämpöanturit. Se johon menee siniset johdot on ok (30 kohm) mutta tuossa toisessa tulokseksi tuli 120 ohmia, eli taitaa olla valmis. Kumpi anturi tuo on, johon menee punaiset johdot?

[Bierdie]

Viime talvena eberi lopetti toiminnan ja soittelin ympäri suomea jos olisi löytynyt osia. Joka paikasta vastattiin samalla tapaa: ei ole. Nyt olen uudelleen soitellut ja vieläkään ei ole osia. Myyjät sanoivat, että eberit ovat niin moottorikohtaisia, että kukaan ei viitsi pitää varaosia.

Webaston puolella taas osia on ollut yllin kyllin, kulma johtuen siitä, että jokaisessa autossa on käytännössä sama mötikkä. Kannattaisiko nyt heittää se eberi roskiin ja laittaa webasto tilalle. Näin jatkossakin olisi parempi mahdollisuus saada varaosia.

vai vievätkö myyntimiehet tässä tyhmää?

Edit. niin pari yrittäjää oli myös nyt lopettanut eberin myymisen ja huoltamisen kun heillä oli mennyt hermot ko. laitteeseen.

[Petri1]

Kyllähän Eberiin saa hyvin varaosia. Yrittävät vaan myydä sulle Webastoa. Soita esim. http://www.autovan.fi/yhteys/ ja homma toimii.

[Metsässä]

Edit. niin pari yrittäjää oli myös nyt lopettanut eberin myymisen ja huoltamisen kun heillä oli mennyt hermot ko. laitteeseen.

Veikkaan että tuossa on syynä lähinnä se ettei weboja tarvi huoltaa, vanhempi laite kun porsii niin pukataan kokonaisuudessa uusi lämppäri pellin alle.

Tuon käsityksen olen saanut aika vahvasti kun olen parin weba-asentajan kanssa keskustellut. Rivien välistä luettavissa, että "huollot" ovat helppoja.

[Jondetski]

Ja millähän perusteella eeberit on niin moottorikohtaisia? Samoja purkkejahan siellä on, ihan niin kuin weballakin..

[jounii]

Liekkö viite tehtaalta tulleisiin kabiininlämmittimiin eikä noihin oikeisiin lämmittimiin mitä on paria eriä.

[Bierdie]

Nyt vihdoin sain auton eberin näytille liikkeeseen kun viime talvena lopetti toiminnan. No liikkeen pihassa se prkl menikin päälle... lopputalvena n. 30-40 yirtystä ja ei menny päälle. Joskus kuulin kun yritti ja Err ilmoitus tuli n. pari minuutin päästä. Loppuvaiheessa ilmoitti suoraan Err.

Korjaaja oli kulma 1h ihmetellyt ja piuhojakin oli laitteessa kiinni mutta vikaa ei löytynyt. Kulma bensapumpussa oli kuplia mutta ei pitäisi haitata.

Omistan c.tekin ja laitailin ahkerasti koko viime talven, loppuvaiheessa latasin akun täyteen ja irrotin laturin vasta käynnistysyritysen jälkeen.

Onko tässä nyt mitään tehtävissä ennen seuraavaa talvea? Kuitenkin olisi parempi saada homma hoitoon, ennen kun tulee taas kylmä...

Paikka jossa autoa ihmeteltiin oli Espoon AH-Auto Oy. Olisiko olemassa joku muu paikka jossa kannattaisi vielä hakea toinen mielipideä?

[-Andy-]

Minne asentaa Eber?

Ongelmana siis se, että eberi pitäis saada A4 Avant B7 3.0 TDIq autoon asennettua. Ainoa vaihtoehto on teettää työ jollain puljulla, kun omat taidot ei riitä (feat. Martti Servo). Soittelin eri firmoja Eberin maahantuojan sivuilta läpi ja hinta-arviot pyörivät luokassa 1900-2500€ (sis. 5 kW eberi ja easy start R+ kake asennuksineen). Seuraavassa vaiheessa kävin näyttämässä autoa asennusliikkeessä tarkempaa hinta-arviota varten. Sieltä tulikin sitten synkän punaista valoa, kun eivät löytäneet rakoa ohjainyksikölle. Konehuoneeseen eivät edes tarkemmin katsoneet, kun niin täyttä. Etuosassa molemmilla puolilla coolerit, joten ei mene sinnekään ja ainoassa raossa liian lähellä coolerin putket. Seuraava sopiva rako löytyikin sitten vasta kardaanin vierestä pohjasta. Eivät luvanneet takuuta asennukselle, koska niin riskialtis paikka. Muutenkin suositteli olemaan tyytyväinen autosta jo löytyviin lisävarusteisiin (savolainen huumorjmiäs)!

Eli minne ihmeessä tuohon kyseiseen malliin tuo ohjainyksikkö mahtuu? Pohjapanssarissa on eberin pakoputken reikä nimenomaan tuon toisen coolerin alapuolella, että oisko tehdasasennuksessa sitten jätetty tuo toinen cooleri pois?

Sain tarjouksen toiselta puljulta, jossa luvattiin asennus ja rojut hintaan 2050€. Nyt vähän arveluttaa, että millastahan jälkeä tekevät. Täytyy ainakin käydä kysäisemässä, että mihinkähän ne aikoo tuon purkin sitten työntää...

[Marqs]

Laitoin eeberin omassa A4 2,5tdi B6:ssa akkukaukaloon akun tilalle ja akun heitin vararengaskoteloon, kun sielä ei rengasta muutenkaan ollut. Eberin teline sopi akun telineen kiinnikeisiin lähes suoraan ja pakoputkelle löytyi valmis reikä kaukalon pohjalta.

+Todella nätti asentaa siihen akun paikalle, kun vesiletkut liitetään ihan viereen ja sähkötjohdot saa nätisti myös vedettyä ohjaamoon.
+Eeberi hyvin suolapaskalta suojassa
+Akulle löytyi hyvä paikka kontista

-Akkukaapelin veto kontista konehuoneeseen. (Ei oikeastaan edes paha rasti, kun vähän viitsii purkaa sisustaa)

[porkkis]

Tuolla tavalla toimiessa kannattaa sitten vetää kaksi kaapelia. Toinen paksu startille/laturille ja vähän hoikempi sähköpääkeskukseen/sulakerasialle/mihin orkkis meneekään.

[Marqs]

Tuolla tavalla toimiessa kannattaa sitten vetää kaksi kaapelia. Toinen paksu startille/laturille ja vähän hoikempi sähköpääkeskukseen/sulakerasialle/mihin orkkis meneekään.

Näin sen itsekin järkeilin ja tein..onneksi. :)

[Bierdie]

Eli omaan vikaan löyty syy. Kulma bensapumppu eberissä rikki ja pitää vaihtaa. Vein auton lopulta lauttasaareen Huoltorepiin joka pysty selvittää vian mitä Espoon AH ei osannut.

[Icharus]

Osaako joku sanoa päteekö tuo a3:sen asennusohje (pinni d1) myös b5 koriseen a4:seen? Eli sisäpuhalluksen ohjauksen piuha tuohon ja pitää irroittaa se koko ilmastointipaneelin hässäkkä?

[msalmenp]

Tuli asennettua Eber A6 Allroad 2003 2.5TDI koneeseen. Nyhjäämistähän se oli kun piti kaikki kannakkeet tehdä pitkästä tavarasta, mutta nyt pöhisee.

Vielä viimeinen vaihe, kun en heti viittiny tehdä. Eli D1 pinniin kytkentä lämmönsäätöpanelin taakse... Sain jopa kaikki keskikonsolista rikkomatta irti (ihme) ja vielä naarasliittimen ohjausjohdon päähän nätisti, kunnes tuli ärräpäitä. Se pikku narttu, siis se liitin, joka sinne D1 slotiin pitäisi tunkea oli kuitenkin sen muutaman millin osan liian suuri... Silmämääräisesti vaan katoin että juu sinne menee. Eberin setin mukana tulleita pikkunikaleita...

No nyt on kiesi atomeina pihalla ja konsoli levällään kabiinissa. Pitäisi niinkin yksinkertainen asia saada tietää, kuin että mistä noita pienenpiskuisia naarasliittimiä kannattaisi alkaa metsästää? Mitään toivoa että huomenna lauantaina sais mistään liikkeestä? Ei kukaan voorumilainen olis Lohjan lähimaastossa mistä sellaisen vois kovaan hintaan käydä lunastamassa?

[Jondetski]

Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta itse ratkaisin tuon saman ongelman muokkaamalla eeberin mukana tullutta kosketinta sivuleikkureilla sen verran pienemmäksi, että sopii menemään liittimeen. Hyvin on reilun vuoden pelannut.

[msalmenp]

Itse itselleni vastaten. Noita pikku naaraspinnejä löytyisi kuulemma merkkiliikkeiden tiskiltä. Itse kikkailin sopivan kokoisen "liittimen" mirkelillä isommasta liittimestä laihduttamalla.

Liitin D1 paikalle ja nyt ilmastoinnin paneli herää henkiin.

MUTTA uusi ongelmana on että kun Eberin laittaa tohisemaan, niin puhallin lävähtää käyntiin "sata" lasissa. Käy ehkä sen 15s ja sitten sammuu 5s ajaksi. Sitten taas päälle. Saatto olla eberin lämmöt jo sen 30C että aloitti kabiinilämmityksen käytännössä heti. Paneli tuntuu jotenkin reagoivan esim puhalluksen suuntausta jne voi muutella, mutta puhaltimen pyöriminen on koko ajan sata lasissa.

Puhaltimelle on vedetty mallikohtaisen asennusohjeen mukaisesti oma virransyöttö eberin releeltä. Puhaltimen alkuperäinen virransyöttöjohto on siis katkaistu ja johtosarjan musta/violetti (releen 30 navasta) kytketty puhallinmoottorin puolelle, musta johto (navasta 87a) kytketty sulakeen puolelle. Järjen mukaan kun nyt musta/punainen ohjauskarva Eberiltä saa virtaa (samainen, joka on haaroitettu D1 nastaan) se vetää releen 87 nastasta jännitteen puhallinmoottorille.

Tavoite olisi että puhallin ei pyörisi sata lasissa, jopa siten että sen voisi jättää yhdelle/kahdlle palkille vähän hönkimään lämpöä autoon...

Pitää tutkia foorumia, muistaakseni näin kirjoituksia joissa viriteltiin tätä asennusta jotenkin vielä "paremmaksi"...