(Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)

[kontio]

periaatteessahan sitä ei kai saa asentaa kiinteästi, eikä tarvikaan.
mulla on akussa (edit_ tai itseasiassa taitaa olla akkukengässä,kun ovat vielä akun vaihduttuakin) semmoiset pystyyn käännetyt järeät lattaliittimet joihin saa C-Tekin hauenleuat kätevästi. johto mahtuu konepellin ja tiivisteen välistä pellin ollessa kiinnikin.

[Bierdie]

ok siis onko ne liittimet ollu vakiona akussa vai lisäosa?

Eli välillä kun lataat lyöt pistokkeen seinään ja hauenleuat akkuun?

[kontio]

Juu. taloyhtiön tolpassa oleva 2h ajastinkello piti vaan jumittaa parilla hammastikulla ja leukoplast-urheiluteipillä niin nyt saa virtaa vaikka vuoden putkeen =D

Itse mä ne sinne väsäsin. eka pengoin varttitunnin romulaatikoita ja totesin että näistä tulee hyvät =)

akkukenkään tai napaan on aika ikävä sitä hauenleukaa yrittää mahduttaa, ja jossain ruuvinkannassa ei pysy. voisin vaikka patentoida tuon viritelmän ja alkaa rahastaa ;-)

[Bierdie]

ok :D onneks on omassa seinässä pistoke josta saa antaa sähkö niin paljon kun haluu.

Onko missään myynnissä mitään hyviä tappeja akun napoihin? luulis...

[kontio]

Siinä akkukengässä yleensä on niitä ylimääräisiä ruuvikierteitä/ruuveja, joista eeberillekin varmaan on plussapiuha vedetty. sen alle huitaiset tuommoisen ja käännä ruuvipenkillä ja vasaralla ensin 90* kulmaan. siihen saa hauenleuat nätisti


edit_ ja tuo rauta kulkee nimellä "kaapelikenkä", järeä sellainen =)

[haraldh]

Noilla perustiedoilla sanoisin että joudut hankkimaan ylläpitolaturin. Nyrkkisääntönä pidetään että saman verran ajoa kun lämmitystä.

Mäntsälässä voi 50 km mennä minuuteissa mutta itselläni menee 10 km työmatkalle noin 30 min. Jukka asustelee Espoossa, mutta ei kerro matkan ajallista pituutta.

Itse nykyisin ylpeä vesi-webaston omistaja. Veneessä AirTop on toiminut tosihyvin vuosia. :)

edit: kertoihan, my bad. nukkumaan mars!

[Bierdie]

kysytään nyt vielä sellanen kysymys, että kauan jengi lämmittää ennen starttia eri pakkasasteilla?

Ite oon 30min -10 saakka ja sen yli 1h.

Espoossa kylmin yö on ollut nyt -18

Olis ollu kiva jos ohjeessa olis ollu joku ohjetaulukko... Ainakin pirun tehokkaalta ja nopeelta toi tuntuu :)

[kontio]

mulla on ajastus puoli tuntia, pikkupakkasilla siinä 15-20 minuutin jälkeen lähden ajamaan ja sit ku alkaa lämmöt olla tapissa muutaman minuutin ajon jälkeen niin otan pois.
Jos nyt oikein kunnon -20 pakkanen on niin sitten saatan naputtaa kaukoon vähän lisää minuutteja, tyyliin 30min ennen ajoa muutama minuutti ajon aikana.

olen niin kärsimätön etten enää viittis odotella mitään lohkolämppärejä, tää 20-30min on mun makuuni sopiva =)

[obsi]

-10 30min, -20 60min. Riippuu vähän. Joskus kiireessä lähtenyt puolen tunnin lämmitykselläkin liikkeelle -20 pakkasilla.

Ja tuo on kyllä tosiaan hyvä, ettei tarvitse ookata niin kauan kuin lokilämppärissä.

[tailax]

ok siis onko ne liittimet ollu vakiona akussa vai lisäosa?

Eli välillä kun lataat lyöt pistokkeen seinään ja hauenleuat akkuun?

C-Tek:n mukana tulee kaksi erilaista johtoa akkuun liittämiseksi: hauenleuat ja rengasliittimet jotka voi kiinnittää akunkenkien kiristysmutterien alle pysyvästi.

[kontio]

Ai. pitääkin etsiä oisko ne c-tekin rengasliittimet tallella.kiitos tiedosta

[A6 Biturbo 2.7l Quattro]

Mitäs erityistä pitää ottaa huomioon kun asentaa Eberspächeriä -00 mallin A6 2.7 biturboon?

Kuljettajan puolen välijäähdytintä ilmeiseti pitää siirtää vähän ja asentaa se lämmitin sinne lokariin? Vai onko muuta hyvää paikkaa asennukselle?
Jollain mallikohtaista asennus opasta ?

Mitens tuon automaatti ilmastoinnilla varustetun auton saa toimimaan yhdessä eberin kanssa? Tarviiko säädellä asetuksia vag-comilla?

[amalin]

Itellä 2.7bT:ssä akun paikalla ja akku vedetty takakonttiin vararenkaan keskelle.

[kontio]

Jotkut on muokanneet lasinpesulitkusäiliötä kuumailmapuhaltimella ja tunkeneet siihen,vai olikohan se V6 Tdi missä tuota on käytetty.. Se WS malli on kaksiosainen ja varmaan vähän helpompi tunkeea kuin WSC.

[haraldh]

Juu. taloyhtiön tolpassa oleva 2h ajastinkello piti vaan jumittaa parilla hammastikulla ja leukoplast-urheiluteipillä niin nyt saa virtaa vaikka vuoden putkeen =D

Kerro lisää miten. Ostin äsken älykkään laturin ja jotta siitä jotain irti saisi pitäisi roikkua väh. 10 h siinä verkossa kiinni.

Tungin nyt hammastikun keskimmäisen pyörän alle, tällä pitäisi kellon pysähtyä. Mihin panit sitä leukoplastia?

[kontio]

Mulla ei yksi tikku riittänyt, vaan raksutti silti. Pari tikkua sinne pyörivän kehän reunaan ja ja sitten koko hässäkän yli pari palaa leukoplastia ajoi asiansa pari vuotta. eilen sain kämpän tyhjäksi ja avaimet palautettua. huh.

vähän kellosta riippuen, mutta mikään muu teippi ei välttämättä toimi.
eli siis tuo ruskea, saa ainakin suunnistajankaupasta :)

http://www.sportsmediproducts.com/images/leukoplast.JPG

[quattro20v]

Mitä tota omaa kellotaulua nopeasti vilkasin niin mulla taitaa kellon kulku loppua kaikista helpoiten vetämällä ne pyörivät kello ja ajastus taulut sieltä kokonaan pois.

On vaan työnnetty sinne koneistoon ilman mitään kynsiä tai muuta sellaista. Pitää vaan muistaa ensin laittaa virta kulkemaan ja sitten nyppää ne taulut sielta pois. :)

[Bierdie]

Nyt huomasin ekaa kertaa, että kun käynnistin vähän reippaammalla pakkasella webaston, niin n. 10s kuluttua huomasin että tupsautti valkoset savut ja piti vähän oudonpaa ääntä. Samalla huomasin, että auton tankin kohdalta kuuluu nakutus.

Normaalia?

[tailax]

Normaalia. Webaston polttoainepumppu siella nakuttaa.

[Audimann]

Tästä on tainnutkin täällä ollakin keskustelua. Onko normaalia, että eberin kanssa lämmittää 30 min näillä -15 tai -5 asteen lämpötiloissa 20 min ettei veden lämmöt nouse yli 50 asteen? Mallina on tuo 4,3 kw. Mulla ei ole meinaan koskaan viisari värähtänyt käynnistettäessä. Selvä ero on kuitenkin autoa käynnistettäessä onko eberi ollut päällä vai ei. Lämmöt nousevat myös nopeammin kuin ilman niin kuin tietenkin kuuluukin. Kuuluisiko viisarin värähtää?

Tässä on viime aikoina kovemmilla pakkasilla ollut myös muutaman kerran tapauksia, että eberi on lähtenyt käyntiin, mutta ei ole kuitenkaan alkanut lämmittämään vettä. Eber siis käy ajastuksen loppuun, mutta mitään ei tapahdu? Johtuneeko tämä jollain tavalla kovista pakkasista? Lähtee kyllä käyntiin viimeistään, kun kokeilee pariin otteeseen? Pitäisi varmaan huollattaa/tutkituttaa tuota laitetta (maksaa varmaan vaan maltaita). Ei meinaan ole tarkkaa tietoa kauanko tuo on autossa ollut. Inhottava juttu tuo, kun ei lähdekään käyntiin, jos on ajastanut ja sitten huomaakin ettei mitään ole tapahtunut. Muutoin tuntuu käyvän ihan normisti mitä nyt ei kovilla pakkasilla lähde aina käyntiin ensimmäisellä.

[salonenm]

Eberi tiputtaa itsensä jonkin ajan jälkeen puoliteholle, joten mikään ihme jossei veden lämmöt nouse enempää. Esimerkiksi tuo sinun 4,3kW puoliteholla lämmittää varmaan 2,5kW:nä, mistä ainakin se 1kW menee sisätilojen lämmittämiseen. Ei se melkein parisatakiloinen möykky siellä konetilassa (syylärit, vedet jne) lämpene niin kovinkaan nopeasti ja se veteen siirretty lämpö kyllä karkaa sen moottorin lämmittämiseen ja moottorista ulkoilmaan.

Itse aloin näillä pakkasilla pitämään 5,2kW eberiä 50-60minuuttia päällä, että sisälläkin olisi mukavasti lämmintä.

[porkkis]

Mitä tarkoittaa että lähtee käyntiin mutta ei lämmitä? Kellossa tms aika juoksee, mutta auto ei pöhise? Auto pöhisee, mutta ei lämpene?

Tehosäätely perustuu yksinomaan veden lämpöön, joten samoilla lämmöillä se laskee pikkuteholle kuin leppoisammillakin ilmoilla.

[kontio]

Veikkaus ettei saa polttoainetta kunnolla? Vikakoodien luku ei mitään kovin kallista kai ole, ja kertoo aika hyvin ymmärtääkseni mikä vikana.

[MR]

Ja viikkokello kertoo kyllä vikakoodin, kunhan piuha on kytketty oikein (minun tapauksessani ei alunperin ollut). Minullakin aika juoksi kellossa, mutta mitään ei tapahtunut ensimmäisen yrityksen jälkeen.

Kannattaa aukaista tuo itse ja koittaa testailla komponentit lävitse ja samalla puhdistaa laite. Kuuleman mukaan jarrunestekylpy ainakin irrottaa karstan palopesästä hyvin.

Liitteenä hieman ohjeita asiaan liittyen, koko dokumentin saa tuolta jos tarvitsee.

[Audimann]

Kävin tuosta käynnistymättömyydestä kysymyssä paikallisessa autosähkö liikkeessä joka asentaa ja myy ebereitä. Epäilivät syyn olevan ettei välttämättä saa polttoainetta kunnolla silloin, kun ei käynnisty. Jännää kyllä, kun on tapahtunut tankin ollessa yli puolillaan. Ei ole tapahtunut kuin muutamaan otteeseen todella harvoin, joten en tee asialle vielä mitään. Laitos toimii muutoin kuin pitääkin, joten tyytyväinen täytyy olla ettei suurempaa häikkää ole.

Oli eilen lämmitin päällä 50 minuuttia yli -17 pakkasessa. Veden viisari lähti liikkeelle jo kilometrin ajomatkan jälkeen. Sisätilatkin täysin lämpimät. Näillä pakkasilla jo tuolla 30 min lämmitykselläkin sisällä alkaa olla lämpöä. 20-25 tuntuu riittävän koneelle. Tuossa kun ei ollut lähtenyt vähän aikaa sitten päälle huomasi mikä ero on, kun käynnisti kylmänä kuin, että on lämmittänyt kunnolla.

[seepra]

Mulla olis kahdessa Audissa Eberi. Tuossa Allroadissa ite vehje toimii hienosti, mutta EasyStart R+ sanoo, että conP kun koetan sitä kakesta pistää päälle. Tämä oire alkoi muutama päivä sitten. Sitä ennen se alkoi yhtäkkiä vaatia lähempää ja lähempää käynnistämistä kakella. Olisiko patteri vai veikkaatteko muuta? Tuossa A3:ssa Eberi sanoo että NoCo (siinä on se toinen, musta kake). En tiedä käynnistyykö tuo ollenkaan oikeasti, en ole vielä ehtinnä kokeilla.

[porkkis]

Kake rikki. Viimeinen valikko oli varmaan 20/23C eikä eco/hi?

Musta TP5 kaipaa vaan parituksen. Sisänappi pohjaan kunnes alkaa vilkkumaan ja sitten kake päälle ja add tai adde.

[Audimann]

Ei lähtenyt eberi tänä aamuna taas -14 pakkasessa. Kokeiltua tuli jopa neljä kertaa ja joka kerta kakeen tuli Err. Autolle mennessäni kokeilin käynnistää auton sisällä olevasta napista kahteen kertaan ja molemmilla kerroilla laite lähti käyntiin 2-3 sekunniksi ja sammui. Ei edes yrittänyt päälle. Ääni oli jotenkin suriseva eikä samalla lailla tasainen kuin normaalisti. En ole aiemmin ollut vieressä kuuntelemassa silloin, kun ei ole lähtenyt käyntiin. Lähdin sitten vain liikenteeseen ja vein pojan kouluun. Matkaan meni alle 10 minuuttia. Kotiin tultua löin eberin kokeeksi taas päälle ja lähti päälle saman tien ilman pienintäkään vikaa.

Osaako joku sanoa tuon ongelmakuvauksen kautta uutta tähän eli, kun ei lähde päälle niin ei edes juuri yritäkään sitä. Päälle lähtiessä kaikki on aivan OK. Onko näistä ongelmista mahdollisia mikään: eberiltä akulle kulkevassa virtajohdot hapettuneet yms., jäätynyt/lumen osittain tukkima imutputki ( eberin vika kovin satunnainen) tai polttoaineen saannin ongelma.

Tarttis kait avata laite pian. Eikö vesiputket irti ja polttoaineletku riitä niiden tukkimisen kera. Sitten laite kannattimesta irti vain?

[porkkis]

Oliskohan sen mielestä liian vähän sähköä tarjolla? Katso vikakoodit, kun kerran kapulakin on olemassa.

[Audimann]

Saako tuolla TP5:llä koodit jotenkin näkyviin vai? Miten?

Käsittääkseni laite tekee ton Mikan ohjeen mukaan system checkin ekojen sekunttien aikana. Samassa on, että puhallin käy hetkellisesti ennen esiämmityksen alkua.

EDIT. Löysinkin netistä ohjeet vikakoodien tarkastukseen. Täytyypi heti tsekata, kun muija tuo auton kotiin. Olenkin muuten tainnut joskus kaukkaria ekoja kertoja käytellessä päässytkin vahingossa tuohon vikakoodi valikkoon.