(Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)

[Audi1002.8]

Eipä taida olla. Jäähdytysnestettähän se eberi lämmittää, eli moottoria, ei turboa.

[jtf]

Onko kukaan asentanut tai asennuttanut eberiä tuon V8:n kaveriksi S4:een? Lähinnä kiinnostaisi, että kuinka kauan siinä meni ja mitä asennus tuli maksamaan, jos ei ole itseasennettu.

Oma auto on nyt ollut Huoltorepin (http://www.huoltorep.fi/) käsittelyssä neljä päivää, eikä tule kuulemma valmiiksi vielä tänäänkään. Liekkö noin vaikeaa vaikka konehuoneessa onkin melko ahdasta. Valitsin puljun maahantuojan suosituksen perusteella, koska ovat kuulemma tehneet asennuksia vähän erikoisempiin autoihin.

[Audimann]

Mistäköhän saisi eberilleni käyttöohjeet? Mallista ei varmuutta, mutta ainakin valmistajan esitteessä kauko-ohjain mallia TP5. Ohjaimessa napit P, ylös ja alas, punainen ja sininen kuvio sekä virtanappi. Voisiko joku valottaa tämän käyttöä? Olen päässyt kokeilemalla muokkaamaan lämmitysaikaa ja kellonaikaa (eivät kylläkään tunnu tallentuvan), mutta en viitsisi leikkiä laitteen kanssa tietämättömänä. Hansikaslokerosta, kun ei ohjeita löytynyt.

Sain eberin ns. kaupan päälle, kun ostin nykyisen autoni. Myyjä huomasi vasta myyntihetkellä, että tässähän on webasto (eber). Ei tosin muuttanut hintaa.

[porkkis]

Ulkomuistista juttuja, koska TP5:ttä en ole käyttänyt sitten viimetalven:

Asetukset tallennetaan käynnistysnapin (oik ala) pitkällä painalluksella. Lämmitin myös laitetaan päälle/pois pitkällä painalluksella. Lyhyt painallus lämmittimen ollessa päällä antaa muuttaa jäljellä olevaa lämmitysaikaa, tallennus pitkällä painalluksella.

P valitsee kello-ohjelmointitilan. Käytin sitä niin vähän etten muista oikein ulkoa. Olisiko ollut P, nuolilla ohjelman valinta, käynnistys tai P tai jotain ja sitten saa asettaa ajan yms.
Kaksi peräkkäistä p-painallusta menee kellonajan asetukseen. Tallennus taasen pitkällä käynnistysnapin painalluksella.

Easystartin käyttöliittymä noin 50 kertaa loogisempi ja fiksumpi. Harmi vaan että laatu noin 50 kertaa huonompi ja hajoilevat normikäytössä käsiin :(

[Mezza9]

Ennen ensi talvea olisi tarkoitus Eberi laittaa, 5kW-versio Telestart-gsm-ohjauksella. Hinta asennuksineen Suomessa 2200-2450e, tuosta parhaassa tarjouksessa asennuksen osuus ~400e. Olisiko kenelläkään antaa linkkejä, mistä tilata laite edukkaammin (Saksa)?

[karppa]

<Täältä> oon itse ebereitä kuolannu, toinen on tietty <ebay> mistä kannattaa vertailla.

[jesi]

Miulla on 5kw eeperi, easystart t ja easystart r+ pelannu ko junan vessa.
Mitää negatiivistä en ole huomannut, päivittäin käytän lämppäriä noin 3h, ajoa noin 30-45min.

[Audimann]

Minkähän hintanen tää eberin tp5 on nykyisin asennettuna? Ihan kiinnostaa ku sain vähän niin kuin kaupan päälle sen. Kiitoksia muuten neuvoista nyt selvis. Kauko-ohjaimesta näkee muuten auton sisä? lämpötilan. Täytyy sanoa, että aika hitaasti putoaa.

[Nikke]

Mulle on tulossa B5ws Easystart+:lla. Autossa on automaatti ilmastointi. Eberihän kytketään siihen ilmastoinnin tiettyyn pinnaan joka sitten sen käynnistää. Onko Easystartilla mahdollista jättää sisätilan lämmittäminen pois käytöstä? lähinnä ajattelin kovia pakkasia ja akun kestoa

[Nikke]

No täytyy kokeilla että miten se sitten käytännössä pelaa. Sellanen tuli mieleen kun tossa Easystartin käyttistä selaili, niin senhän voisi toteuttaa lisälaitekytkennällä ja releellä.

Eli lisälaitekytkentä ojaamaan relettä, ja ilmastoinnin piuha releen kautta.

[Ishtor]

Kysäisin myös lohkon asennus mahdollisuutta AD:ltä, mutta olen antanut itseni ymmärtää että lohko ei ole ihan toimivin vaihtoehto tässä moottorissa (sotkee kylmäkäynti asetukset tms. Onko mulle annettu oikeaa tietoa?)

Työkaverilla oli Golfissa lohko ja sotki juuri kylmäkäyntiasetukset.

[Nikke]

Mullakin on nyt Eberi asennettuna. B5WS+Easystart T+Easystart R+

Asennus ei paljoa maksanut mutta saikin heti pikkasen lisäillä sähkökytkentää... Asentajalta oli jäänyt R+:ssan ja T:n välistä yksi piuha puuttumaan ja eivät laitteet keskustelleet keskenään.

Sitten kysymys: Mahtoiko olla bensa liian vähissä kun Eberi yritti käynnistää. Lämmitin ei käynnistynyt, mutta kellossa ja kaukosäätimessä näkyi että lämmitys olisi päällä. Kaukosäätimellä ytitin katsoa mutta tuli ndiA

[ksarvala]

Saattaa olla vähissä, minulla on putki laitettu ihan (=liian) pohjaan. ndia tulee siinä vaiheessa kun laite ei ole vielä käynnistynyt, eli n. 90 sek ajan startista. Sitten kun pa-pumppu alkaa nakuttamaan (alkoihan?) pitäisi tulla AF:00. Tai jos kone on kuuma niin eihän sen pitäisikään lähteä käyntiin.

[Nikke]

Joo kyllä se naksutteli.. Bensavalo syttyi eilen kun kotiin ajoin. Eli varmaan ei ollut tarpeeksi bensaa tankissa. Ihmettelen vain että miksi näyttää että lämmitin olisi päällä, vaikka ei ole.

[ksarvala]

Ensin käynnistyy alkutuuletus joka kestää 45 s. Sitten alkaa pa-pumppu nakuttaa, ja viimeinen mahis liekille on 125 sek kuluttua. Jos ei onnistu, taas tuuletetaan ja kokeillaan toiset 90 sek, muistaakseni tämä toistuu siis kaksi kertaa jonka jälkeen tulee vikakoodi 52 safety time exceeded. Parhaimmillaan menee siis laskujeni mukaan 260 sek (joo laskin väärin) jonka aikana mylly on mielestään ainakin yrittämässä käyntiin ja päällä-valo tai indikaattori kakessa näyttää "on". Kärsivällisyyttä ...
Manuaali josta nuo kaaviot näkee löytyy haulla.

[Nikke]

Se piti sitä näyttöä päällä kyllä ihan vaikka ei ollut lämmitin päällä. Olin ajastanut lähdön 10.00 ja katsoin 9.07 että aha lämmitin päällä ja sisälämpötila -7. n. 9.30 katoin uudestaan että häh? edelleen -7 no menin parkkikselle kattomaan. hiljaista on. Kellossa palaa valot ja indikoinnit että lämmitin on päällä. Sammutin auton kellon. Kokeilin uudestaa pikakäytöllä, yritti mutta ei lähtenyt käyntiin (tosin en tainnut malttaa tuota toista varvia siihen odottaa)

Epäilen että tässä on kakku ollut niin lopussa ettei ole Eberille riittänyt. Mutta tuo päällä indikointi ihmetyttää

Edit:
On taas henkimaailman hommia... Räpeltelin nyt vielä kaikki kytkennät läpi ja varmistin että kaikki on kytketty oikein. No kokeilin sitten kytkeä Eberin pelkästään Autossa olevaan easystart T:n no siinä sitten Diagnostiikka toimi. no sitten ihmettelin aikani. kytkin systeemin liittimet takaisin kaukosäätimeen niin kas nyt toimii R+:n diagnostiikka myös.
välissä tei resetit ym. systeemit. Nyt huomasin että C2 valikon asetus oli muuttunut 01:02 kun ennen taisi olla 01:00.
Miksiköhän se ei aiemmin korjannut tuota asetusta oikeaksi.

Nyt varmaan heittää Err kun bensa loppuu...

Edit2:
No johan nyt on. nyt ei taaskaan toimi vaan heittää ndiA... Mahtaakohan tossa vehkeessä olla sitten jotain vikaa kun jonkin aikaa se osaa diagnostiikan näyttää ja sitten taas ei

[Audimann]

Neuvoja kaivataan

Itsellä niin lyhyet ajomatkat, että eberin käyttö jäi ekana talvena vähiin. Olen harkinnut tuota 10A:n defan akkulaturia mutta, kun maksaa reippaat 300 eur asennettuna... Kysyn vähän tyhmiä, mutta onko kokemuksia erillisen akkuvaraajan käytöstä auton akun lataamisessa. Näin motonetissä eri mallisia ja esim. tuommosille 8A:n laitteille hinta oli tuossa 25-35 eur nurkissa. Varaajat ovat vielä kooltaan sopivan pieniä, mutta kaiken järjen mukaan eroahan ei pitäisi sinänsä pitäisi olla tuollaisen lohkolämppärin yhteyteen asennettavan kanssa? Ainoa, vaan tietysti, että vähän työläämpi ku pitää asettaa kaapelit akun napoihin ladattaessa.

Eli toimiiko ja soveltuuko käytännössä akun lataamiseen, jotta voisi Eberiä huoletta käyttää? Kun on oma kylmä autotalli ja pistorasia käytössä niin en näe järkeä maksaa tuommoisia akkulaturista, jos onnistuu edullisemminkin.

[quattro20v]

Luettavaa:
http://www.audiclub.fi/phpBB2/showth...highlight=ctek

[Audimann]

Kiitti todella erinomaisista vinkeistä. Näyttääpi kuiteskin siltä, että tyytynen ihan normaaliin akkulaturiin eli en näillä näkymin asettele mitään kiinteä vaihtoehtoa konehuoneen puolelle tai sisätiloihin. Tosin tuo tupakinsytytin vaihtoehto ei ole todellakaan paha.

Osin päädyin ratkaisuun ukon tutun autosähkömiehen neuvosta. Hänen mukaansa osa noista konehuoneen puolelle asennettavista eivät oikein kestä käytössä ja latausteho ei ole edullisemmissa hyvä. Onko kellään kokemusta ja yhteneviä aatoksia? Enemmänkin hän taisi tarkoittaa, että tehokkaammalla erillisellä laturilla ja suhteessa halvemmalla saa ladattua akun täyteen samalla tavoin. Tuota itsekin funtsin. Sinänsä vaiva ei ole varsin suuri verraten lämppäriletkun käyttöön ja ei sitä todellakaan usein tarvinne latailla. Otan kyllä myös varsin kuuleviin korviin tuon autosähkömiehen mielipiteet, sillä kokemusta löytyy ja paljon.

[Audimann]

Mitä tarkoittaa eberin kaukkarissa merkintä err? Jonkin sortin erroria kenties? Ei oikein löydy tietoa, kun en omista laitteen ohjeita.

Tuo err tuli tänään käyttäessäni eberiä (sitähän olisi hyvä käyttää kesälläkin), mutta häipyi pari kertaa kaukosäätimen sammuttamisen ja päälle laiton jälkeen. Muutoinkin alkuun eberi piti mielettömän kovaa ja erikoista ääntä, mutta ääni tasaantui sitten normaaliksi. Mahtaakohan vähäinen käyttö aiheuttanut ongelmia? Autosta tuli lievä bensan katku...?

EDIT:
Kokeilin tänään uudelleen eberiä ja tällä kertaa tuota katkua ei ollut tai ainakin oli aivan olematon. Samoin tuntui lähtevän käyntiin aivan normaalisti ja kävi tasaisesti niin kuin olettaisin sen kuuluvankin. Nettiä selatessa tulee mieleeni yleisistä eber ongelmista, että ei kai vaan hehkutulpassa silti vikaa? Ei sitten polttoaineen syötössä tms. tukkeumaa jotain ongelmia juuri vähäisen käytön vuoksi? Viittaan tuohon bensankatkuun, jota oli hieman aiemmin. Kai tuosta tarttis käydä vikakoodit lukemassa, jotta talvella sitten pelittäisi.

[MTP]

Virhettähän tuo "err" tarkoittaa. Vikakoodeja pystyy ainakin TP5-kaukosäätimellä lukemaan ja nollaamaan.

Ohjeet lukuun ja koodien selitykset sain maahantuojalta ihan kysymällä. Laittoivat sähköpostilla (on siis sähköisessä muodossa tallessa ;)

[porkkis]

Siksi sitä juuri tulee käytellä kesälläkin silloin tällöin että pysyy hyvin pelikunnossa. Pidemmän tauon jälkeen käynnistymättömyys on mielestäni aivan normaalia. Saattaa vaatia pari yritystä.

[Teukka]

Mulla lakkasi keväällä käynnistymästä, kello tosin kävi.Kakku pikkaisen dunkkasi.
Kokeilin tossa joku viikko sit uudestaan ja sama homma.Kokeili käynnistää pari/kolme kertaa jonka jälkeen kello jäi käyntiin,laite ei.
Vahva epäilys olisi hehkutulppa.2 Talvea laite toiminut moitteetta joten luulen vian olevan siinä.Pitää vaihtaa tulppa kokeeksi.

[Audimann]

On tullut luettua eilaisilta foorumeilta noista eberin ja webaston ongelmista ja täytyy sanoa, että murheita niistä tuntuu löytyvän. Tiedä sitten kuinka yleistä loppujen lopuksi. Eiköhän tuo err tullut juuri nimenomaan siitä ettei ollut käytetty aikoihin kuten porkkis sanoikin. Tuntuisi pelittävän täysin eli ei siis syytä huoleen. Ei löydy autosta lohkolämppäriä, joten pakkohan tuon eberin on talvella pelata. Akkulaturikin tuli jo hommattua.

Kalliita laitteita nuo sanon minä, kun ensin maksavat pirusti ja oikutteluista voi joutua pulittamaan mukavasti.

[Ishtor]

Jos kerran eberiä ei voi käyttää kuin pitkillä matkoilla tai muuten pitää rakennella kaikenlaisia laturivirityksiä, jotka kuitenkin vaativat pistokkeen auton keulaan ja sisätilapistokkeen jalkatilaan, niin eikö tuossa vaiheessa olisi jo viisaampi käyttää oikeaa lohkolämppäriä ja sisätilalämppäriä?!?

Voihan sitä eberiä käyttää sitten siellä missä sähköä ei ole, eli tavallista harvemmin, jolloin akkukin pysyy täydempänä pätkittäisessäkin ajossa. Ja tällä siis vältetään se, ettei erillisiä latureita tarvitse rakennella!

Vai onko tämä jotenkin liian yksinkertainen ratkaisu niinkin erikoiseen autoon kuin Audi? ;)

[MR]

No onhan Eberi vähän eri planeetalta lämmitysteholtaan kuin lohko+sisälämppäri. Varsinkin moottorin osalta, kun monesti nuo lämmittimet ovat nykyään letku- tai säteilylämmittimiä. Eberi lämmittää jäähdytysnesteen uskomattoman nopeasti kuumemmaksi kuin sähkölämmittimillä ikinä saa. Eli summa summarum: mukava, mutta kallis varuste.

[Smooth]

OT!

Itselläni kävi sillain että alkoi eberi toimimasta.
Laitehan on eberin joku tehokas 5kw? hydronic ja 10v vanha.

No kävin tässä vikakoodit luetuttamassa ja sieltä ilmotettiin että herjais jotain (liekintunnistin anturia?) olevan sökönä.
No uutta anturia rupes asentaja asentamaan ja ilmoitti vähän myöhemmin, että vika ei olekkaan siinä, se herjas edelleen samaa vikakoodia.
Asentaja sitten sanoi, että vika on jossakin pääpiirissä ja uusi maksais asennettuna 500e!
Asentaja kehotti ostamaan uuden laitteen, koska jos asentaisin uuden pääpiirin niin jonkinajan kuluttua voisi vesipumppu jne.. hajota, ja olisi taas toiset 500e?

Elikkä, mistähän noita saisi kaikkein halvimmilla ja saakohan noita hydronickeja enään mistään, että kävisi pakoputket, vesiletkut jne.. samoille paikoille.

[ksarvala]

pistokkeen auton keulaan ja sisätilapistokkeen jalkatilaan, niin eikö tuossa vaiheessa olisi jo viisaampi käyttää oikeaa lohkolämppäriä ja sisätilalämppäriä?!?

Ei kai se laturi sinne sisälle tule? Eihän SIELLÄ mitään ladattavaa ole ...

Nykyajan 300W säteilylämmitin tuottaa:
(300W - 50% taivaalle) / 3 = 50W
Parkkipaikan isäntä nimittäin pätkii tolppasähköä 20min jaksoissa kolmessa ryhmässä!

[Doppstad]

Tiedä siitä saako noita hydronic malleja halvalla mistään mutta tästä linkistä ainakin näkee mitä malleja on tarjolla nykyään jos vanha piiputtaa.

http://www.autola.wihuri.fi/pdf/hydronic2006.pdf

[quattro20v]

Ei kai se laturi sinne sisälle tule? Eihän SIELLÄ mitään ladattavaa ole ..

Joissain autoissa on ja toisissa sitten taas ei :) (akku)

Lukase toi mun aikasemman viestin linkki niin tajuat mikä oli homman idea.