(Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)

[KimmoL]

Mistä autosta on kyse?

[Bugi]

Auto on Subaru Legacy 3.0R. Eli bokseri kutonen. Saattaa olla että eilen lämmitin sammuin sen takia kun jännitteet tippui liikaa kun sitä ropailin. Tänään testasin aamulla -7 asteessa 20min ja nesteet muistaakseni +36 astetta. Akku on nyt ladattu täyteen. Ajelin eilen reippaammin eberi päällä että ilmaantuu kunnolla. Voiko olla että jos jännitteet on alhaalla niin lämmitin käyttää vain "low" asetusta? Kannattaako bensa värkistä putsata polttoaine putkea?

[Tomppa_89]

Täälläkin Eberin tehottomuus vaivaa. Auto on A6 C5 avant 2.5 V6 TDI moottori ja Lämmitin 5kw, toimii niinku pitää, mutta vaikuttaa kovin tehottomalta. Sisäpuhallin lähtee päälle +20 asteessa ja päällä 35min Ohjaamossa +2 astetta moottorin lämmöt joku max 40c kun sai 6km ajaa, että alkaa lämpötilamittari nouseen pakkasta oli -11. Tänään 40min lämmityksellä ohjaamo oli hiukan lämpimämpi kun eilein, mutta pihalla +1 astetta. Mutta silti sai ajaa 4km että alkoi lämpötilamittari nouseen, eli ei kauheesti esilämmitä, ilmastointi 21c automaatti asennolla. Kuinka muilla 2.5tdi v6 omistajilla auto lämpiää ja millä lämmitys ajalla? esim: jos 40min -10 asteen pakkasessa niin onko ohjaamo lämmin?. EasyStart kaukosäädin ja High asetus asetettu.

[toma-]

Onko lämmitysajat varmasti katottu oikein. high /comfort tilassa annetaan lähtöaika ja lämmitin itse laskee millon pitää alottaa. Vakiona muistaakseni on 1800cc konekoko jos ei muutettu niin ei kovin pitkään lämmitä näillä ulkolämpötiloilla. Itse poistin nuo high/comf käytöstä kun ei lämmityslogiikka ole mielestäni hyvä. Saa itse valita lämmitysajan kokonaan.

[ksarvala]

Eberissä (ainakin niissä kahdessa jälkiasenteisessa mitä minulla oli enne tehdasmallia) on kaksi asetusta 20 ja 23°C halutulle sisälämmölle, joiden mukaan ennakoidaan laskennallisesti lämmityksen aloitusaikaa. Jos laittaa käsin päälle niin näillä ei ole merkitystä. Koneen koon ohjelmoiminen isommaksi ei juurikaan vaikuttanut (mutta olihan se hienoa laittaa sinne 4.0).

V-kone on senverran malmikasa että kestäähän se lämmitä. 4G:ssä ainakin saa sisäpuhaltimen jännitettä nostettua, se auttaa kajuutan nopeampaan lämpiämiseen.

[Bugi]

Tänään taas testattu 0 astetta ulkona, 30min neste +48 astetta. Kyllä pitäs lämmetä enemmän. Akku täynnä. Miten tuosta muka saa mitään moottori tilavuuksia tai high/comfort moodia vaihdettua? Säätimenä 10v vanha tp5 ja sisällä on/off kytkin. Lämmitin on käytännössä uusi.

[Jultsu_]

Honottaako puhallin auton sisällä vai oletko kytkenyt sen kokonaan pois?

[Bugi]

Kuten auto ilmastoinille neuvotaan eli puhallin ykkösellä tuulilasille ja lämmöt täysillä että vesiventtiili on auki. Letkut on kytketty siten että: Eber->lämppärin kenno->sieltä moottorin kanteen(lämpötila-anturi ihan vieressä)->kannesta vesiventtiilille->eber. Jossain luki että jollain oli toiminut paremmin niin että, ensin syötetään lämmin neste moottoriin ja sieltä kennolle, voisi kuvitella että ei merkitystä kunhan kiertää samaan suuntaa miten moottorin vesikierto on suunniteltu.

[Tomppa_89]

Onko lämmitysajat varmasti katottu oikein. high /comfort tilassa annetaan lähtöaika ja lämmitin itse laskee millon pitää alottaa. Vakiona muistaakseni on 1800cc konekoko jos ei muutettu niin ei kovin pitkään lämmitä näillä ulkolämpötiloilla. Itse poistin nuo high/comf käytöstä kun ei lämmityslogiikka ole mielestäni hyvä. Saa itse valita lämmitysajan kokonaan.

On katottu oikein itse kaukosäätimestä päälle laitoin ja katoin kauan on ollut päällä. Asetuksista high valittu ja tilavuus on laitettu 3500cc, jälkiasennettu eberi.

[toma-]

Onko minkä ikäinen laite? Onko joskus lämmittänyt selvästi paremmin ja nyt heikentynyt?

Mahdollisia syitä huono polttoaineen höyrystyminen höyrystinsihti/palokammio. Jos lämmönvaihtimen vaippa on karstoittunut eristää se lämmön siitymisen nesteeseen myös.

[Tomppa_89]

N. 5 vuotta todella vähän käytetty, eikä oikein koskaan ole ohjaamo lämmennyt kunnolla.

[ahonen]

Tiedoksi eberisteille:
Ebereissä tuntuu olevan tyyppivikana, että paloilmapuhaltimen tinaukset irtoavat piirilevyltä. Vikaakoodeissa voi näkyä paloilmapuhallinvika (30, 31) vaikka vika todellisuudessa on ohjainlaitteessa.
Korjaamolla sitten kauppaavat uutta ohjainlaitetta (400€) tai mieluummin uutta lämmitintä (800€).
Itse sain eberini kuntoon 150€:n panostuksella kun löysin Lahden seudulta kaverin joka korjailee ohjainlaitteita satkulla ja antaa vielä 6kk takuun työlle. Lisäksi vaihdoin tiivisteet kun purin ja putsasin lämmittimen (50€). Jälkiasenteiset lämmittimet kun eivät käy pätkäkäyntiä niin tuntuvat olevan muuten kunnossa vielä vanhempinakin. Itsellä asennettu 2010 ja sisältä puhdas ja karstaton. Hieman nokea oli kertynyt lämmönvaihtimeen.
Jos ohjainlaitteen korjaukseen tarvetta, niin minulta saa yhteystiedot.

[prinne]

Mulla on yks luultavasti ohjainlaite vikainen bensa eberi. Vois ohjainlaitteen korjausta toki kokeilla...

Lisäksi löytyy toinen bensa eber, joka yrittää lähteä käymään, mutta ei syty. Bensaa tulee läpi. Ei vikakoodeja. Ajattelin että varmaan tulppa sökö. Otin tulpan irti ja kokeilin antaa sille virtaa, niin kyllä se ainakin kuumenee nopeasti. Mutta voiko se silti olla rikki, ei lämpene tarpeeksi tms. ??

[PikkuG]

Uusi kysymys tähän tietäjien ketjuun:
1.Voiko Eberin EasyStart Remoten (pelkkä on-off kake) päivittää EasyStart Remote+:aan (viikkokello kake)?
2. Onnistuuko päivittäminen pelkällä kaukosäätimen vaihtamisella jonka sitten opettaa vanhalle vastaanottimelle?

Jälkimmäinen kysymys siksi, että EasyStart ja EasyStart+:n myyntikuvissa on sama vastaanotin purkki, jopa samalla osanumerolla.

Kyseessä 2014 Audi A4, jossa bensa Hydronic 2:n ja Easy Start Remote.

[Hezekiel]

Olisiko Tampereen puolessa ketään joka lukisi jälkiasenteisesta n. vuosimallin 2005 Eberistä vikakoodit? Laite kommunikoi kaukosäätimen kanssa ja merkkivalo syttyy käynnitysyrityksen seurauksena mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan.

EDIT: Asia tuli hoidettua jo, kiitoksia!

[op76]

Letkulämmitin, Webasto, ylläpitolaturi?

1. Riittääkö webasto/eber ainoana lämmittimenä?

2. Kauanko sitä pitää käyttää, että lasit on sulana ja moottori lämmin? Meillä on nimittäin terästehtaalla lasti hetikohta ihan pilalla, jos niitä pitää rapata. Eli kauanko esim. -5, -15 tai -25 asteessa?

3. Onko tuon käyttäminen kuin kallista lystiä?

4. Onko ylläpitolaturi käytännössä täysin välttämätön, jos lämmitetään webastolla, ja työmatka-ajo on vain 10-15 minuuttia suuntaansa? Ei taida tuossa ajassa ehtiä ladata mitenkään riittävästi akkua etenkään pakkasilla? Välillä on toki muutakin ajoa, mutta harvemmin yli 30 minuuttia yhtäjaksoisesti.

5. Talosta löytyy CTEK MXS 5.0 laturi, mutta näinköhän sekään pystyy riittävästi lataamaan kovimmilla pakkasilla?

6. Onko Bilteman letkulämmittimistä kokemuksia, ja tarviiko ne jonkun erillisen pumpun, jotta vesi kiertää?

[Jultsu_]

Kyllä.

About 15,25 ja 35min

Kulutus noin 7 desiä polttoainetta per tunti.

Ehkä, ei välttämättä optimaalisin tilanne tuo. Kannattanee latailla silloin tällöin.

Pystyy varmasti sen verran mitä kylmä akku ottaa sähköä vastaan.

Tuskin sieltä sellaisia malleja löytyy joissa ei olisi pumppua. Ebaystä löytää 1-3kw malleja 40-80 euron haitarilla.

[op76]

Kiitoksia vastauksista. Milläköhän hakusanalia noita letkulämppäreitä osais ebaysta katsella? Vaikka ei taija kaikissa paikoissa sulake kestää noita tehoja, jos on sisälämppäriki.

[Hallikainen]

Itsellä esiintyy eberissä mielenkiintoista vikaa.
Eli Hydronic II B5W
Puhelin ohjaus / Väylä.
Eli, puhelimella ei saa yhteyttä ollenkaan laitteeseen / Valitsemaanne numeroon ei juuri nyt saada yhteyttä.
Led: mikä on ohjaamossa sitten toisena päälle kytkimenä. Palaa n. minuutin ja sammuu. Laite kyllä käynnistyy, mutta sammuu sen jälkeen.

Suoraan testerillä ohjattuna toimii moitteetta laite ja vikakoodeja ei luonnollisesti ole.

Vika selvinnyt.
Call ohjainlaite oli mennyt tehdasasetuksiin.

[Jimsgarage]

Climatronic liitin/Eber -ongelma

Eber ongelma, mutta liittyikin CAN -väylään.

[diudi]

Eberissä polttoainepumppu kiukuttelee. Sammuu siinä vaiheessa kun pumppu alkaa kunnolla pumppaamaan. Vikakoodina "polttoainepumpun solenoidin oikosulku". Luultavasti solenoidi jumittaa tai ei palaudu riittävän nopeasti ja ohjainboksi tulkitsee virranrajoituksen perusteella solenoidin olevan oikosulussa. Onko jollain kokemusta pumpun puhdistamisesta/elvyttämisestä ?

[aakman]

Näyttäisi Remuc vaihtaneen nimensä Webasto Thermoconnectiksi. Ebaystä edullisin Webasto Thermo Call TC4 ~250e. Tarkoitus itsellä laittaa vanhemman Webaston kylkeen, jossa siis nyt vain se normaali ajastin.

Epäilen että itse Webastoa pystyy ohjaamaan yhdellä +12V signaalijohtimella ja sitämyötä myös epäilen että kiinanpoika tai joku muu innokas harrastaja on kehittänyt edullisemmankin GSM-ohjattavan lisämokkulan, vaikka ihan perus tekstiviesteille. Onko kokemuksia?

edit: eikö ihan tämmösellä 20e tallin avaamiseen tehdyllä onnistuisi?

https://www.ebay.com/itm/RTU5024-Wir...YAAOSwQS1aAFAI

[Juniku]

Toi RTU5024 mullakin oli ThermoTop C:ssä, joudut vain hankkimaan ajastinpalikan kaveriksi, kun tuon ajastus ei riitä yli 16 minuutin. Kiinasta vielä 12v din-kiskomallia oleva viikkokello, niin johan kelpaa.

Tekstiviestiaktivoinnissa ei ole mitään järkeä, mä soitan tolle rtu:lle se lyö luurin korvaan aktivoiden samalla ajastimen.

[Kartza]

Tuli avk:lta ostettua A6:sen orkkis 5kw diesel eberi ja tarkoitus olisi se laitattaa omaan c7 A6:seen CDUD 3.0tdi padalla. Tarvitseeko lisäksi hommata millaista johtosarjaa tai boksia asennukseen? Mukava olisi saada myös kaukosäätimellä toimimaan:
http://vi.vipr.ebaydesc.com/ws/eBayI...1&secureDesc=0 tuollainen lisäksi?
Asennus vinkkejä/tarvikkeita/paikkoja olisi mukava kuulla. Asustelen Nummelassa. Auto 13 mallinen ja MMI 3G Navi plus soittimella jos vaikuttaa johonkin. Pari kuvaa ostoksesta mukana

[aakman]

Siinä koetaulussa olevassa ajastimessa on semmonen punainen liekin kuva, jolla Webaston saa päälle yhdellä napin painalluksella päälle ennalta määrätyn ajan (30-120min). Samasta napista se sammuu.

Eikö tuolla RTU5024 purkilla riitä kun se antaa lyhyen signaalin johonkin oikeaan karvaan niin ei tarvi mitään erillisiä kelloja?

[Juniku]

Jos se liekkinappula on joku väyläkikkare, niin joudut menemään sen sisälle ja sieltä vetämään piuhat releelle jota rtu ohjaa.

eBay:stä löytyy myös "analog to w-bus" konvertteri jolla onnistuu väylän kautta webaston ohjaus (joka sotkee webaston vikakoodinlukijan toiminnan), joskus asentelin tehdasasenteisen telestartin rinnalle sellaisen (asiakkaan toiveesta).

[Hezekiel]

Eberspächer Hydronic D4W SC bensa oikuttelee seuraavasti. Toisinaan käynnistettäessä menee ikäänkuin pälle eli merkkivalo syttyy mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan. Kun painaa pois ja uudestaan päälle niin tähän asti on sitten aina viimeistään tokalla kerralla startannut ja käynyt ihan ok. Vikakoodeja ei ole. Eikö tuon pitäisi itsekin yrittää sytyttää muutaman kerran jos ei heti tapahdu mitään?

[-Jaba-]

Kysymys OEM eberin asennuksesta toiseen autoon. Lämmitin on oletettavasti ollut 2010> Audi Q7. Onko mahdollista pelkällä yleis-asennus johtosarjalla saada toimimaan ei väyläohjatussa autossa? Vai onko noissa OEM lämmittimissä joku erilainen piirikortti?

[valtsu]

Kyllä kai sen voi saada toimimaan, jos kello/muu ohjain antaa W-bus signaalin lämmittimelle. Ongelma tulee siinä, jos se lämmitin menee lukkoon/tarvii vikakoodeja lukea, niin siihen ei pääse käsiksi kuin CAN väylän kautta.

Jos jostakin syystä olisi tarvetta tuommoinen laittaa autoon (lämmitin erittäin halpa tai ilmainen), niin vaihtaisin siihen tarvikemallin piirkortin, jolloin lämmitin on "normaali webasto".

https://www.mtmhuolto.com/epages/mtm...roducts/WEBOHJ

Tuossa esimerkki, halvemmallakin noita löytää.

[TDIq]

Ei varmaan webaston kortti auta eberiin...