(Eber vai... ) -> Eber kyselytunti ;)

[Ugemi]

Taustat: Asennutin 5kw eberin liikkeessä tuohon a4 3.0 tdi kulkineeseen ja R+ kaukosäätimellä.
Kuuluuhan tuon eberin lähteä sisänapista käyntiin? Siis siitä, mihin syttyy valo kun eberi on päällä? Siitä ei tapahdu itselläni mitään, mutta olen näin käsittänyt. Sen avulla myös paritetaan kaukosäädin laitteeseen tietääkseni. Onko näin?
Toinen ihmetyttävä asia on, että tuossa nesteiden lämmöt pysyvät kuin tatti, noin 90 asteen kohdalla normaaliajossa, mutta kun eberin laittaa päälle, lämmöt heittelevät välillä, tänään kävivät esim. reilussa sadassa ja heti kohta tippuivat lähes 50 asteen kohdalle. Onko normaalia, vai voiko olla asennettu väärin päin letkut? Testasin kolmesti kotimatkalla ja joka kerta lämmöt alkoivat parin minuutin jälkeen heitellä. Tuntuu myös, ettei lämmintä puhalla kunnolla eberin ollessa päällä, mutta tuota en vanno näillä testeillä.

[Jondetski]

Kuuluuhan tuon eberin lähteä sisänapista käyntiin? Siis siitä, mihin syttyy valo kun eberi on päällä? Siitä ei tapahdu itselläni mitään, mutta olen näin käsittänyt. Sen avulla myös paritetaan kaukosäädin laitteeseen tietääkseni. Onko näin?

Kyllä kuuluu, ja kyllä paritetaan siitä. Muistaakseni painettiin pohjassa kunnes rupeaa vilkkumaan, ja sitten kake päälle.

Ja itellä ei kyllä lämmöt heittele vaikka eeberi päällä. 90 asteessa seisoo neula kuin liimattu. Ei muuta kun takasin liikkeeseen ja uusi yritys.

[Ugemi]

Kiitos, tämän halusinkin varmistaa, niin voi henkisesti valmistautuneena huomenna mennä avautumaan ;)

Edittiä: käyty ja varaillaan uusi aika napin toimimattomuuden takia. Ei ymmärtänyt, miksi lämmöt huojuu eberi päällä. Testailin työmatkalla(lyhyt pätkä) ja näyttäisi että matalilla kierroksilla eberi päällä lämmöt laskee, korkeammat kierrokset taas nostavat lämmöt normaaliksi. Eikös tämä lyhyellä matikalla tarkoita, että eberin pumppu olisi väärin päin linjassa?

Asentaja taas tarkasti pumput kädellä ja sanoi, että mikäli pumput pyörisivät vastakkain, tuntisi sen tärinänä yms. ylimääräisinä värinöinä. Onko noin myös noissa 3.0tdi koneissa?

[msalmenp]

Nonniin, A6 2003 Allroad 2.5TDI AKE koneella.

Eberi pitäisi laittaa ja kaipaisin muutamia kommentteja - perusnettikaahauksen tuloksena on enemmän kysymyksiä kuin vastauksia.

- kumpi malli - erillisellä pumpulla vai integroidulla?
- asennuspaikka, onko hyvää kokemusta minne se kannattaisi laittaa
- tarvitaanko jotakin mallikohtaista asennusettiä ja mistä sellaista etsimään?

[seepra]

On kokemusta, mulla on Allroad 2.7T:ssä eberi parhaassa paikassa mitä on olemassa, puskurin ja syylärin välissä nokimmaisena. Siinä on tilaa. Helppo huoltaa eikä joudu huuhdelluksi lampunpesimien alkoholipitoisella nesteellä.

[seepra]

Ei löydy diagnostiikkaa EasyStartilla, aamulla oli errori taulussa autossa. Mistä lähdetään hakemaan tuota diagnostiikkajohtoa kytkettäväksi?

[TDIq]

Eikös 2.7:ssa ole coolerit molemmissa lokasuojissa kun dieselissä on yksi iso keskellä joten tuo neuvosi ei päde. Dieseleissä pissapojan säiliön alla on tilaa.

Ei löydy diagnostiikkaa EasyStartilla, aamulla oli errori taulussa autossa.

Miten voi olla errori ilman diagnostiikkaa ? Diagnostiikkajohto tulee ainakin näissä nykymalleissa ajastimen johtosarjan mukana sisälle autoon.

[seepra]

Joo, niin se taitaa olla dieselissä. Tuossa 2.7T:ssä se on tosiaan minulle laitettu tuohon suoraan eteen.

Juu, siis: Käynnistin eberin aamulla. Kokeilin 10 min päästä ja kake sanoin err. Koetin tuota vikojen lukua ja laite sanoi ndia. Päättelin tästä ettei johto ole kytkettynä, koska eikös sen pitäisi sitten muistaa että äskenhän siinä oli virhe?

[Jondetski]

Sitähän tuo ndia tosiaan meinaa. Ja kuten TDIq sanoi, ajastimen johtosarjan mukana kulkee tuo diagnostiikkapiuha, sini-valkoinen muistaakseni.

Edit: http://www.uniq-import.dk/images/sup...9-00000002.pdf tuossa jotain manuaalin tynkää. Kytkikset lopussa, jos niistä vaikka olisi jotain apua

[seepra]

Se oli vissiin, että joko ei ole koodeja tai sitten ei ole johtoa. Päättelin että johtoa just siksi kun äsken oli virhe toiminnassa.

[olliil]

Itselläni tuo Err ahdistanut noin 3 viikon ajan (käy hetken, jonka jälkeen sammuu, ilmeisesti ylilämmöstä, vesi ei kierrä). Saksasta tuomaani 2006 mallin 2,7 tdi:hin laitatin syksyllä Eberin, ja oikein huolella sen jälkeen käynyt auto pajalla (n. 5 kertaa) tuosta ERRistä. Nyt viimeisen käynnin jälkeen tuntui lähtevän viimein toimimaan, 4 perättäistä onnistunutta lämmitystä... Esim. joku vesiventtiili pakotettiin pysymään auki ilmastointilaitteessa sekä viimeisen käynnin lämppärin vesistä ilman poisto "imuvaihdolla" näyttäisi ratkaisseen ongelman. Toistaiseksi olen asettanut lämmöt HI-asentoon (automaattisäädöllä) hieman ennen sammuttamista - pitää joskus lähiaikoina uskaltaa ihan vaan sammuttaa ilman lämppärin säätöihin koskemista.

[simppa80]

Miten tuo eber R+ pitää kytkeä A4 B7:aan? Alkuperäine eber ja siellä on ollut orggis kaukosäätökin. Ei viissin toimii vaan nuo 3 johtoa kytkemällä? Mikä kytkentä kaavio pitää kattoa tuosta R+ ohjeesta? Automaatti ilmastointi kyseessä..

Laitoinkin jutun jo tuonne http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=93846 mutta tännehän se kuuluu..

[seepra]

Niin että jos jollain on tuollainen 5kW eberin rikkinäinen pumppu ehjine kuorineen joutilaana, niin ostaisin/ottaisin sellaisen jos suinkin saan. Hoidan kulut. Tarjouksia kehiin.

[Arppa]

A4 B6 ja eber TP5 kaukosäätimellä on seuraavanlainen ongelma:

Eberi ei aina lähde ensimmäisellä yrityksellä päälle, kauko-ohjain näytää kyllä että aika juoksee.
Ilmastoinnin valot ei herää ollenkaan eikä mitään muutakaan kuullostaisi tapahtuvan.
Toisella yrityksellä on tähän mennessä lähtenyt joka kerta päälle. Ja tänää teki että ei sammunut ekalla napin painalluksella, valo kyllä sammu, painoin päälle ja uudestaa pois niin sitten sammu.
Onko mitään ideoita?

[Arppa]

Voiskohan vika olla käynnistysreleessä? Ja missäköhän se sijaitsee?
Vai miten tuo eberi oikein toimii, kun kello kuitenkin lähtee aina käyntiin.
Oisko tietäjiä paikalla ettei ihan yksinpuheluksi mene?

[Lampinen]

On ongelmia eberin(?) kanssa, hurina alkaa kyllä kuulumaan, mutta kierrättää ilmeisesti vettä. Itse eberi ei kuulu syttyvän. Lämmittimen kuva syttyy mittaristoon n. 10 sekunniksi ja pieni hurina kuuluu, sen jälkeen kaikki sammuu. Ei lähde kaukosäätimellä eikä ajotietokoneen valikosta. Bensaa on kyllä tankissa, akun jännitettä en ole tutkinut, mutta auto kyllä lähtee ihan hyvin käyntiin, eli ihan loppu se akku ei ainakaan ole.

Osaako joku arvata vikaa? Toinen kysymys on, mikä mahtaa olla eberin (vai onko tuo edes eberi?) malli. Kaukosäädin näyttää tältä

[kontio]

Osaako joku arvata vikaa?

vedenkierrätys tai joku polttamiseen liittyvä vika. motikka pöydälle ja auki. tai uusi lämmitin.

vikakoodit kannattaa lukea/luetuttaa, niin saa jotain tolkkua.

[mremonen]

Pitäisikö tuon Eeberin nostaa lämpötiloja ihan niin, että moottorinlämpömittaristakin sen näkee? Aiemmissa autoissa (Saab & Volvo) lämpömittari oli selkeästi pois nollasta, kun eeberiä poltteli aikansa. Nyt puolen tunninkin polton jälkeen kabiini on kyllä lämmin, mutta lämpömittari makaa pohjalla. Se nousee kyllä sieltä nopeasti muutamassa minuutissa, varsinkin kun pitää eberin päällä ajossa. Mietin vain, että onko tuon eberin osalta jäänyt joku piuha kytkemättä tai auto ohjelmoimatta.

[valtsu]

Sulla on niin iso mylly, että ei ihan hetkessä lämpeä. Itsellä nousee auton lämpömittari vasta 40min porottelun jälkeen sinne 60-70'c tietämille.

Monenko kilowatin vehje? Jos se pikkuversio, niin ei välttämättä nostakaan noita lämpöjä kovin äkkiä. Itellä on 5kw malli.
Eli ei mikään johdon kytkemättömyys tee tuota. Nouseehan sinulla lämmöt normaalistikin sinne 90'c jos ajon jälkeen auton sammutat ja laitat uudelleen virrat päälle.

[mremonen]

Mun mielestä tuon pitäisi olla 5kW laite, mutta pitää tarkistaa. Lähinnä ajattelin sitä, että jos tuo ei jotenkin kierrätä vettä niin kuin pitäisi. Toisaalta lämpöä pukkaa sisään ihan mukavasti, joten jotain sen pitää lämmittää. Pitää katsoa vielä uudelleen ja lämmittää pidempään. Täytyy tsekata vielä tuon OBD-lukijan avulla suoraan nuo lämmöt anturilta. Tuo viisarihan saattaa näyttää "sinne päin".

[kontio]

sisätilan lämpö ja veden lämpö on kääntäen verrannolissia, eli jos sitä lämpöä pusketaan paljon sisään niin se on jostain pois... toki veden pitää lämmetä siinä ohessa, ei sitä lämmintä muuten saada aikaan sisällekään.

[haraldh]

Eikös noin hienoissa ja uusissa autoissa ollut sellainen fiksu ominaisuus että vesikierrossa on venttiili joka estää veden kierron moottorille. Ts. eberi lämmittää tosiaan vain kabiinia. Haulla pitäisi jotan löytyä.

[kontio]

Eikös noin hienoissa ja uusissa autoissa ollut sellainen fiksu ominaisuus että vesikierrossa on venttiili joka estää veden kierron moottorille. Ts. eberi lämmittää tosiaan vain kabiinia. Haulla pitäisi jotan löytyä.

Onko tuo nyt sitten fiksu idea? Enemmän säälin autoa kuin itseäni näillä keleillä =)

[ksarvala]

Omassa on juuri näin, kabiinissa oma vesikierto (kummallakin puolella venat, pitää lisäksi muistaa olla lämmöt täysillä) eikä motti lämpiä. V-kone kun on niin jos motin lämmittää niin sit ei kabiiniin riitä enää lämpöä. Tarttis olla 3-tieventtiili joka aukeaisi kun kabiini on riittävän lämin, mutta ei tuonne konehuoneeseen enää paljoa letkuja mahtuisi ... Vaan eipä tuo kone tunnu pakkasellakan olevan vaikean tuntuinen, entinen 2.0 TFSI oli kuin jääpuikkoja sinkkiämpärissä kylmänä käynnistettäessä, ja Longlife ~17tkm.

[TDIq]

Eikös noin hienoissa ja uusissa autoissa ollut sellainen fiksu ominaisuus että vesikierrossa on venttiili joka estää veden kierron moottorille.

Tehdaslämppäreissä voi olla, jälkiasenteisena harvemmin.

[Nelistäjä]

Paikallisen Eberin jälleenmyyjän mukaan ainakin tuo minun 5kW laite käynnistää kabiinin puhalluksen jo 30C veden lämpötilalla (vanhemmissa oli kuulemma 50C). Eli ainakin kovemmilla pakkasilla tuon 30C jälkeen suurin osa energiaa menee varmaankin sisätilojen lämmitykseen ja koneen lämpömittari ei ihan heti värähdä... ainakaan omassa kärryssä. Noin puolen tunnin lämmityksen jälkeen saa näillä pakkasilla ajella noin 15-20min kaupunkiajoa ennen kuin mittari kunnolla värähtää.

[JM]

Aika jännä homma. Mulla 20min -20c pakkasilla nostaa lämmöt jo reippaasti yli sinisen alueen sigun uudemmassa bemarissa. Koneena 4kw webasto. Tuulilasi alkaa aueta jo 5min käytön jälkeen, jos siihen on ohjattu puhallus. Mitä veden kiertoon tulee, niin mulla yksi johto ilmastoinnin panelin takaa piti kierrättää weban kautta, että vesiventtiili aukeaa ja puhallin lähtee päälle.

[valtsu]

Kuulostais siltä, että Juhanan webasto myös aloittaa tuon sisätilan lämmityksen jo matalalla vedenlämmöllä.

[JM]

Mulla aukeaa vesiventtiili samaan aikaan kun paneeli herää. Se taas herää jossain 30C nurkilla. Sen toi kone saavuttaa aika nopeasti.

[sjm65]

eip mitään enää.. Google auttoi :)