Audi A2 päästi savut sisään, mittariston valot pimeänä

[Vieras]

A2 1.6FSI -04 teki erikoiset temput viikonloppuna. Sisään oli puskenut venttiileistä savua, jonka johdosta auto ajettu parkkiin. Savutus kerkesi toki loppua ennen kun pääsin paikalle tutkimaan

- Venttiileistä tuleva ilma haisee siniseltä (sähkö)savulta.
- Konepellin alla ei näy mitään erikoista, eikä ole minkäänlaista sähkösavun tuoksua havaittavissa.
- Ainoat vikakoodit viittaavat ilmastoinnin läppämoottoreihin, ja ainakin osa koodeista on ollut tuossa niin kauan kuin muistan. Central flap ilmeisesti on ihan oikeasti jumissa, joten yksi vaihtoehto toki voi olla että läppämoottori päästänyt savut.
- Mittariston valoista toimivat ainoastaan rundi ja nopeusmittarin punaiset viisarivalot sekä LCD-näytöt (FIS, kello, matkamittari). Kojelaudan valoista toimii ilmastoinnin ja mankan näytöt, kaikki muu pimeänä.
- Valokytkimen asennolla ei ole mitään vaikutusta mittarivalojen toimintaan (tuossa on 0-asennossa ns. valomuisti). Kirkkaudensäätö toimii, mutta sillä ei saa kuolleita valoja syttymään.

Mikähän tuossa voisi olla? Onko noissa joku jänniteregulaattori joka syöttää osaa valoista, joka nyt olisi päästänyt savut?

[amalin]

Oisko valokytkin kärähtänyt.

[Vieras]

Onhan sekin mahdollista, täytyypä ottaa irti ja vilkaista. Valokytkin kyllä kytkee lähivalot jne. aivan normaalisti.

[amalin]

Siellä valokytkimessä on kait oma lähtö sisävaloille, vaikka samaan tahtiin muiden valojen kanssa toimiikin.

[Vieras]

Kiitokset vain vinkistä, vaikka ei ihan oikeaan osunutkaan - ongelmakohta nimittäin paljastui valokytkimen irrottamalla. Tässä(kin) tapauksessa kuva kertonee enemmän kuin tuhat sanaa.

Yksi johdoista on sulanut katki (!?), parista sulanut kaikki eristeet, pari piuhaa sulanut yhteen. Näyttää myös valitettavasti siltä, että eristettä puuttuu aika pitkältä johtosarjasta. Eli aikamoinen savotta tiedossa.

Kovasti ihmetyttää...
- Mitä ihmettä on tapahtunut? Onko kenties voinut olla niin, että joku piuha on ylikuumentunut, sulattanut eristeet ympäriltään ja lopulta myös muista johdoista. Mutta silti, miten voi puuttua KAIKKI eristeet kahdesta johtimesta ja toinen olla katki.
- Minkä takia auto ei näytä mitään vikakoodia eikä yksikään sulake ole palanut? Nimittäin nyt oli luultavasti auton palaminen kohtalaisen lähellä.

Täytyy hieman pohtia miten tuota lähtisi korjaamaan.

[audiq]

Korvaako palovakuutus tuollaisen? Sähköpalohan tuo on ja sähkölaitteiden ulkopuolinen.

[Vieras]

Valitettavasti ei korvaa:
Paloturvasta ei korvata vahinkoa sähkölaitteelle, johdolle,
johtosarjalle tai ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle
silloin, kun vahinko on aiheutunut niiden tai niihin liitty-
vien johtojen tai johtosarjan ylikuumenemisesta, oiko-
sulusta, ylijännitteestä tai muusta sisäisestä rikkou-
tumisesta. Paloturvasta ei myöskään korvata ajoneuvon
moottorin tai pakoputkiston sisällä tapahtuneesta palosta
tai räjähdyksestä niille itselleen aiheutunutta vahinkoa

[Vieras]

Joskus aikoinaan on valokatkaisijat itekseen tehny tuommoista, mutta ei ihan noin pahaa jälkeä, hyi olkoon.

[Vieras]

Jere: Sanopa muuta: Hyi olkoon.

Tuli hieman kiire irrottamaan akun liitin siinä vaiheessa kun kiskoin valokytkimen ulos ja alkoi iskeä kipinää. Ei tuossa kai muu auta kuin hinauttaa marmorihuollon pihaan, ellei sitten sulakkeet irrottamalla saisi eliminoitua virtoja noista piuhoista. Alkaa olla sellainen homma, ettei itseä huvita lähteä korjaamaan, eikä oikein edes uskalla kun ei tiedä onko vaurioita pitkälläkin johtosarjassa ja palaako auto seuraavaksi.

Vai löytyisiköhän jostain autosähkökorjaaja joka tuollaiseen suostuisi koskemaan - ja mieluiten olisi vakuutuksetkin kunnossa?

[TeroPee]

Aina kannattaa silti tehdä vahinkoilmoitus vaikka ehtojen mukaan näyttäisikin ettei ole korvattava vahinko.

[jounii]

Melkein lähtisin itse joko johtoja korjaamaan tai paras olisi etsiä luovuttaja-autosta pätkä johtosarjaa ja jatkaa johdot. Nuo yleensä on vähän sellasia, että puoli autoa pitää purkaa ja johdot lähtevät vähän joka suuntaan eikä merkkitiskiltäkään tule kuin korjausjohtoja tilalle (=kalliita).

Eli ensiksi purkaa ja tarkistaa tilanne, sen jälkeen korjata johdot ja vähän mittailla. Suosittelen tarkistamaan valokytkimen, että onko siellä jotain oikosulkua ja kyllähän tuosta vähän näkee mikä johto on pahiten sulanut ja mistä päin olisi lähtenyt liikkeelle. Vähän vastaavan yhdestä 90:sta korjasin, kun oli kytkin vetänyt oikoset ja johtoja sulanut. Korjasin vaihtamalla uudemman malliset kytkimet ja pätkät johtosarjaa.

Periaatteessa voisin tuon tehdä vastuuvakuutettuna, mutta taitaa olla vähän Espoo kaukana.

[Vieras]

Luultavasti tosiaan korjaajasta riippumatta koko johtosarjan vaihtaminen ei ole vaihtoehto. Eihän tuohon korjaukseen toki muuta tarvitsisi kuin: Kytkentäkaaviot, yleismittarin, kasan korjausjohtoja ynnä muita tarvikkeita, mahdollisesti uuden valokytkimen, lehmän hermot, näppärät sormet, aikaa ja asentajasta riippuen ehkä tupakkia ja kaljaa. Koska mainituista esim. lehmän hermoja eikä aikaa ole, ja koska auto sattuu olemaan vanhempieni kakkosauto ja näin ollen "vähemmän motivoiva", lienee kuitenkin paras antaa muiden hoitaa homma ;).

Vakuutusilmoitus kannattanee joka tapauksessa hoitaa, ihan hyvä pointti.

[audiq]

Tainnut muuttua jossain vaiheessa vakuutusehdot. Mielestäni aiemmin korvasi johtosarjapalot. Kiinnitin huomiota AVK-ketjussa olleeseen viestiin. http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=598

Ja aiheeseen sen verran, että kun joskus olen tuollaisia palaneita johtoja vaihtanut, niin johtoa ei ole tarvinnut uusia kuin joitakin kymmeniä senttejä, vaikka lähtö on ollut jonkin matkaa täysin kuoreton ja poikki palanut. Isoa vahinkoa tuskin syntyisi, jos johtosarjaa kuorisi jonkin matkan päästä menosuuntaan ja tarkistaisi johtojen kunnon.

Sitten pitäisi tietysti varmistaa, että mikä siellä on oikosulkuun vetänyt. Omassa projektissani se jäi hieman mysteeriksi, kun kaikki toimi johtojen uusimisen jälkeen, niin laitoin tulevan virran johtoon sulakkeen väliin. Uudet johtovärit ja sulakkeen paikan merkitsin huoltokirjaan.

[Vieras]

Tilannepäivitys: Kyseinen Audi makaa Audicenterissä. Autosähköliike johon vakuutusyhtiön tilaama hinausauto aluksi vei, nosti kädet pystyyn. Meni sentään samaan piikkiin hinaus merkkihuoltoon asti.

Alustavat tutkimukset tehty. Itse en asentajan kanssa puhunut, mutta ymmärsin että homma lähtenyt valokatkaisijasta ja johtosarja tuhoutunut/vaurioitunut erittäin laajalti. Ensi viikolla autoa tutkitaan vakuutustarkastajan kanssa, koska parikin merkkihuollon edustajaa oli pitänyt mahdollisena että auto menee lunariin (!?). Ilmeisesti kuitenkin on sellainen "tulipalo", joka on vakuutuksen piirissä.

[horch]

Olis mielenkiintonen tietää miksi kärähti, varsinki jos kaikki johdotukset on alkuperäsiä.

[Vieras]

Sanopa muuta. Ainoa "viritys" alkuperäiseen johdotukseen on alkuperäinen Audin "valoautomatiikka"-johtosarja, joka asennettiin muistaakseni viitisen vuotta sitten. Tuo on siis se setti, joka noihin on maahantuojallakin laitettu.

[jounii]

Tilannepäivitys: Kyseinen Audi makaa Audicenterissä. Autosähköliike johon vakuutusyhtiön tilaama hinausauto aluksi vei, nosti kädet pystyyn. Meni sentään samaan piikkiin hinaus merkkihuoltoon asti.

Alustavat tutkimukset tehty. Itse en asentajan kanssa puhunut, mutta ymmärsin että homma lähtenyt valokatkaisijasta ja johtosarja tuhoutunut/vaurioitunut erittäin laajalti. Ensi viikolla autoa tutkitaan vakuutustarkastajan kanssa, koska parikin merkkihuollon edustajaa oli pitänyt mahdollisena että auto menee lunariin (!?). Ilmeisesti kuitenkin on sellainen "tulipalo", joka on vakuutuksen piirissä.

Lunari johtunee juurikin merkkitiskin hinnoista. Paljon tunteja tarkastuksiin ja johdot maksaa kultaa ja kivet kuusta.

[Vieras]

Niin, ja kaipa se johtosarjan vaihto on oikeastikin ihan älyttömän iso duuni. Mutta katsotaan mikä on tuomio.

[Vieras]

No niin. Autoa on nyt useampi asentaja ja vakuutustarkastajakin ihmetellyt, ja tuomio on seuraava: Auto menee lunastukseen. Lunastushintaa voinee pitää kohtuureiluna, samaa luokkaa kuin "nettiauton kallein", joka tässä tapauksessa on ihan fiksu referenssi. Toinen vaihtoehto on pitää auto ja ottaa reiluhko kertakorvaus (yli 5keur). Merkkihuolto ei tätä tule korjaamaan, koska arvioitu kustannus ylittää tuon lunastusrajan.

Itsellä ei ole oikein aikaa ja intoa tätä asiaa hoitaa, joten todennäköisesti tämä auto päätyy AVK:lle. Ei ole lainkaan huono diili sellaiselle jolla on intoa lähteä tuota sinänsä mitätöntä mutta isotöistä sähkövikaa korjaamaan.

[Vieras]

AVK:lle tämäkin sitten lopulta päätyi: https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=207566&lang=fi