Webasto-ongelmaa

[JM]

Soittele tonne:
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/902786

Tuo kaveri on ollut vissiin elektromekassa duunissa ja hoitelee tuota korjauspuolta nykyään. Soittelin itse tuonne edellisellä viikolla, kun epäilin aivovikaa omassa laitteessani. Onneks ne olivat kuitenkin ehjät.

[jp_olli]

Minulla on oma firma Rovaniemellä ja Elektromekalla olin kyllä viime vuonna opettelemassa korjaamaan noita. Tiedonvaihtoa teimme keskenämme eri korjauksista.

Elektromekalla on melko paljon kiirettä ja ovat minulle ohjanneet noita webaston korttikorjauksien kysyjiä.

[haraldh]

Kiitokset jp_olli:lle, lämmitin toimii taas! Aivovikaahan siinä mun vehkeessä oli, tarkemmin hehkupiirissä.

Asiaan on varmaan vaikuttanut koneen joku kumitötsä joka jäljistä päätelleen joissain tilanteissa on nojannut lämppäriin. Tärinä on varmaan ollut melkoinen. Mitenköhän saisi tuon sitten korjattua, onkohan webaston omassa kiinnitysraudassa soikeat reiät jolla sen saisi vähän alemmas?

[color=white]__[/color]Kumitötsä |[color=white]____[/color]johtojen järj. |[color=white]____[/color] ennen1 | [color=white]____[/color] ennen2 | [color=white]____[/color]työseloste [color=white]____[/color]| jälkeen1 | [color=white]____[/color] jälkeen2[color=white]____[/color] | kumitötsä

[haraldh]

Webastollahan on Webasto Thermo Test (WTT) ohjelma vapaassa jakelussa, sen voi imuttaa mm. techwebasto sivustolta. Ainakin jälkiasenteisissa Thermo Top C lämmittimissä on diagnostiikka K-linja. Tämähän on tuttua kauraa meille VAG-ihmisille joten selvitin hieman miten sen pitäisi toimia (elokuvissa).

Tarvitaan KKL OBDII adapteri, muttei rosstechin(?). Kytketään obd-pinnit 4 ja 5 akun miinusnapaa, pinni 16 akun +-napaan ja pinni 7 webaston diagnostiikkaliittimeen (keltainen johto). Nyt jos tämä olisi elokuva, saisi WTT COM-portin valinnan jälkeen yhteyttä lämmittimeen ja sitten voisi tehdä kaikkea kivaa. Minulla yhteydenoton yritys loppuu virheilmoitukseen, onko kellään tällainen toiminnassa? Onko vaatinut jotain erikois-säätöä jotta on lähtenyt?

Muoks: Kiitos Jari vinkistä, eli laitehallinnasta sarjaportin advanced-asetuksista latenssi 1 ms niin johan rokkaa!

[jp_olli]

Se on tuo tärinä ja lämpö, joiden vuoksi nuo vikaantuu, lähinnä kuitenkin lämpö.

Diagnostiikka tosiaan helpottaa elämää, kun näkee mitä siellä webastossa milloinkin tapahtuu.

Adapteriksi sopii tämä.
Liitäntäjohdon voi tehdä vielä helpommaksi käyttää tämä.

Kätevän tuosta adapterista ja WTT:stä tekee se, että voi itse katsoa vikakoodit, tehdä osatestit, koepolton ja poistaa interlock-tilan, joka estää laitteen käynnistymisen.

[haraldh]

Hassua sinänsä että lämmitintä rikkova osatekijä on... lämpö.

Mistäköhän löytäisi ohjeita miten nuo osatestit tehdään? Ei ole vielä uskallusta riittänyt siihen että ajaisi prime-testin jne. Arvatenkin pakoputkesta valuisi polttoainetta sen jälkeen, ja taas ihmeteltäisiin. No, if it works, don't fix it on varmaan paikallaan tässä.

[jp_olli]

Osatesteistä:

WTT-ohjelma auki -> Diagnosis valikko-> Component test

Testijärjestys on itsellä seuraava: Vesipumppu, Paloilmapuhallin, Polttoainepumppu, Hehku, Sisäpuhaltimen releohjaus

Eikä sitä pumppua kannata pitää päällä kuin sen verran, että naksutus kuuluu. Hehkutesti "savustaa" polttoaineen mitä palopesän höyrystimeen on ehtinyt mennä.

Koepoltto hoitaa loput. Polton voi käynnistää kellosta tai Control valikon kautta.

[Antti5]

Mikä nuista WTT ohjelmista kannattais ladata(Webastona on BW50) vai voiko tuossa edes käyttää nuita ohjelmia ja pitääko tuota obd kaapelia jotenki muokata et voi tutkia tuota webastua?

[jp_olli]

Uusin versio pitäisi toimia ihan hyvin. Kaapelia ei tarvitse muokata.

[Ronde79]

Lukitustilan resetointi?

Antakaahan nyt vinkkiä, kuinka tuo lukitustila nyt oikeasti resetoidaan. Auto siis tuo -98 A6 (C5), ja kuskin ovessa integroituna webaston kello/ajastin + lisäksi löytyy tuo kaukosäädin jossa lukee siis webasto ja löytyy DKV rinkulat. Näitä foorumeja olen selaillut ja jos minkälaisia ehdotuksia on tullut. Tässähän ei siis todellakaan ole mitään omaa akkua, kuten monissa viesteissä mainitaan.
Avasin kuskin jalkatilan muovipaneelitkin ja tsekkasin tuon kaamean johtonipun mitä sieltä paljastui, eikä sielläkään webastolle mitään erillisiä sulakkeita ollut. Ohjekirjan mukaan webastolle(seisontalämmitys) löytyy 3kpl sulakkeita + 1kpl ohjausyksikölle.

sulake 5, 10A: mittaristo, istuinlämmitys, vak.nop.sääd. tark. pistoke, seisontalämmitys yms.
sulake 15, 10A: Mittaristo, ilmastointilaite, istuin/peilimuisti, seisontalämmityksen ajastin, navi
sulake 25, 30A: lämmityslaitteen tuuletin, ilmastointilaite, seisontalämmitys, aurinkokattoluukku
sulake 44, 30A: istuinlämmitys, seisontalämmitys

Olen tuota tämän sivun yläosassa olevaa keinoa kokeillut jokaisen näiden sulakkeen kanssa, mutta ei apua. Viime talvena oli sama ongelma, mutta kun korjauksien vuoksi oli autosta akku irti parisen viikkoa, niin kun akku paikalleen laitettiin niin webasto pelasi taas ihan hyvin. Lopulta taas alkoi välillä takuta ja yhtenä päivänä keväällä ei tapahdu enää siis mitään (ei edes tuuletusmoodi lähde päälle). Jostain siis luin että jos 10 kertaa jotain ongelmaa tulee, niin menee ns. lukkoon. Eli nyt haluaisin tämän lukitusmoodin pois päältä, niin pääsisi ensi viikonloppuna ihmettelemään missä se häikkä oikein on ja tekemään vaadittavat korjaustoimet. (vesipumppu, liekkivahti tms). Osaako joku lisäksi kertoa onko tämä nyt mallia DW46 vai joku muu? Varmasti monessa tuontiautossa samanlainen kapistus löytyy, miksei myös ihan suomiautoissakin. Päivän minulla oli akku irti kuukausi takaperin, mutta se ei ilmeisesti riittänyt. Pidempää aikaa ei pysty nyt kokeilemaan, sillä autolla on pakotettua käyttöä päivittäin.

[hopsis]

WTT vaikutti senverran kiinnostavalta että tilasin itellekin tuollaisen obd2->open leads kaapelin. Tuntuu aika hullulta että Australiasta tilattu kaapeli toimituskuluineen jäi alle 8€ hintaiseksi ja täällä Itella lakkoilee.

[Ronde79]

Löytyi viimein "resetointi" keino. Eli autoon oli piilotettu vielä yksi sulake jarrutehostimen viereen. Kellosta webasto päälle, sulake irti ja 10s kuluttua takaisin paikalleen, niin johan alkoi poltin pöhisemään. Taas toimii luultavasti sen pari viikkoa ilman ongelmia. Pitää tutkia tilanne sitten tarkemmin kun takkuamista taas alkaa esiintymään.

[Antti5]

En saanu tuolla WTT:llä yhteyttä tuohon webastoon.

[Puuhapete]

Mites WTT ja esim A8(d2) integroitu Thermotop-C?
Saako yhteyden OBD2 pistokkeen kautta WTT:llä esim Jaripetterin KKL-USB adapterilla?
En ole testannut, mutta porukoiden A8:ssa on ongelmia webaston kanssa ja audi-huolto sanoi, että yhteyden saa OBD2 pistokkeen kautta. Eli sitä normi keltasta ei ole tarjolla irrallaan. Vag-comilla ei tietenkään saa webastoa tsekattua.

[TDIq]

Kaverin 3.3TDIssa toimii WTT ja keltainen johtokin löytyy oikeasta lokasuojasta lämppärin läheltä. Sitä en tiedä onko lämmitin alkuperäinen mutta ainakin ohjaus tapahtuu mittariston kautta.

[Puuhapete]

Tuossa -97 mallissa ohjaus tapahtuu edelleen sieltä kuskin ovesta. Ja ilmeisesti sitä keltasta johtoa ei ole tarjolla irrallisena.
Siellä on toinen webasto kiinni S8:sta kun alkuperäinen alkoi temppuilla, mutta edelleen on samat oireet eli 3 min se käy. Moottorin käydessä se pelaa kyllä.
Epäilys onkin, että molemmissa lämmittimissä on hehkun tms kanssa ongelma, koska bensapumppu kyllä nakuttelee. Tai sitten virran saannin kanssa on jotain ihmeellistä.

[Rottw]

Tuollaiset vikakoodit antoi webastolle, tarkoittaako tuo ensimmäinen höyrystintä, vai?





01414 - Combustion-Air Blower (V6)

29-00 - Short to Ground

01407 - Flame Extinguished

35-10 - - - Intermittent

01406 - No Flame

35-10 - - - Intermittent

[haraldh]

Paloilman puhallin.

[Rottw]

Paloilmanpuhallintahan tuo tarkoittaa, mutta paikallisessa webastohuollossa oli ukko sitä mieltä että kun tuosta liekkivahdistakin herjaa niin silloin vikana olisi webaston ohjainyksikkö jota ei kuulemma kannata uutta hankkia.

Nyt olen huomannut että webasto aika usein toimii kun autolla on ajettu moottori lämpimäksi ja sitten käynnistää webaston, tästä voisi tulla mieleen liian pieni jännite "kylmänä", mutta kun ei mitään vikakoodeja jännitteestä tullut niin vika varmaan muualla..

[haraldh]

Minkäikäinen tuo webasto on? Nuo aivot kannattaa lähettää sercapille huoltoon joka tapauksessa, eipähän haittaa että tietää että ne on kunnossa.

[Rottw]

Haraldh, auto on -99 eli webasto on siis samanikäinen. Juu voisihan sen kortin sinne lähettääkin kun vaan ensin saan sen irti autosta/webastosta..

[retulainen]

Onkos kukaan törmännyt ohjelmaan ja kaapeliin joilla pääsisi eeberin aivojen sisään?

[jp_olli]

Eberille pitää muistaakseni olla samanmerkkinen adapteri. Ei ole ainakaan vielä onnistunut yleisadapterilla.

[Ronde79]

No nyt on webastoa käytelty enempi-vähempi, ja lukkotilaakin useamman kerran resetoitu. Tänään on sitten möyritty ja revitty webasto pois. Malli olikin nyt sitten kaikesta huolimatta ThermoTop C (alkuperäisasennettu), 5kW. VagComille oli vikakoodina "circulation pump" tjsp. Lisäksi kun laitosta piuhan nokassa käyteltiin, niin "under voltagea" heitti useamman kerran.
Sen verran on nyt tutkittu, että ilemisesti ainakin vesipumppu on aika elottomassa tilassa, luultavasti hiilet loppu. Enemmän minua huolettaa tuo alhainen jännite. Akku on vaihdettu tammikuussa, ja edellinenkin Varta 100Ah akku kesti karvan vajaa 2v. Työmatkaakin kertyy 30km (25min) suuntaansa, joten luulisi että kerkeää latautua kokonaan 30min käytön jälkeen. Voiko tuo vesipumppu jollain tavalla aiheuttaa tuon alijännite vikakoodin? VagCom näytti että jännite tippui käytön aikana 10,7V:iin (ja sitten trippaus ja merkkikäryt), mutta 3-kanavassa näytti ihan normaalia 11.95V. Nämä 100Ah akut on sen verran hinnakkaita ettei ihan joka talvi kyllä haluais uusia.
Mitähän muuta nyt kannattaisi tutkailla kun laitos pöydällä on? Ja mistä tuota vesipumppua kannattaa lähteä etsiskelemään, kun ei huvittaisi noita alkuperäisosan ryöstöhintoja maksella, tuplaantuu melkein auton arvo. Ilmeisesti kuitenkin voi käyttää ihan jotain tarvikepumppua? Ja jos akun joutuu vaihtamaan, niin onko jokin malli joka varmasti kestää... Ainakaan siis Varta ja nyt Minimanista ostettu eivät ilmeisesti jostain syystä kestä (Auton laturikin näkyi olevan vain 120A???).

Sori että tuli hiukan sekava viesti, mutta toivottavasti edes jotain selvisi. :)

[haraldh]

Auton laturi on vähintäänkin riittävä.

Oman mielenrauhan takia lähettäisin aina piirikortin testattavaksi ja korjattavaksi. Toimenpide maksaa kymppejä, työlle saa takuun ja sen jälkeen on paljon helpompi poissulkea ne muut komponentit kun kerran piirikortin sisäisiin tietoihin on enemmän luottamusta.

Jos jännitteissä on noinkin paljon eroa eri paikoista mittattuna tarkistaisin kytkennät ja maadoitukset.

[Ronde79]

Kyllähän tuo ohjauskortti varmaan kannattaisi tarkastettavaksi laittaa, mutta taitaa tuo viiä sen pari viikkoa ainakin ja tänä aamuna oli mittari -23, joten aika nopeasti haluaisi lämmitystä vanhukselle antaa. Oma moka tietenkin, kun ei aikaisemmin ole alettu tutkimaan. Ilemisesti tuo Sercap Rovaniemellä on toimivin/halvin paikka tuohon operaatioon, vai löytyykö täältä Vaasan alueelta samanlaista toimintaa? Tuossa kun olen noita vanhoja threadeja lueskellut, niin näyttäisi olevan suurin murhe tuossa huonot/kylmäjuotokset. Nuohan nyt voi itsekin helposti korjailla, mutta kuinka yleistä on että on oikeasti joku komponenttikin rikki?
Tuo laturi huolettaa kuitenkin yhä. Ehkä se on riittävä, mutta toimiiko varmasti 100% tehoilla. Täytyy hieman tehdä rasitustestejä kapistukselle, niin näkee ainakin mikäli siellä päässä jotain häikkää on.
Toinen asia mikä myös ihmetyttää, on tuo webaston tehottomuus josta olen täällä joskus aikaisemminkin valitellut. Voisiko olla että palopesän "paloharso" on paskaantunut tai palanut pois ja tämän vuoksi ei laite ole koko minun omistuksen aikana (kohta 5v) kunnolla lämmittänyt. Kuitenkin näkyy olevan 5kW versio, niin luulisi nyt koneen tuolla teholla lämpiävän. -10 ja yli 30min lämmitystä ja auton lämpömittari ei vielä värähdäkkään. Saako noita lämmitysrajoja jotenkin VagCom:lla muuteltua siten että olisi täysteholla hieman kauemmin?

[pkh]

Eberille pitää muistaakseni olla samanmerkkinen adapteri. Ei ole ainakaan vielä onnistunut yleisadapterilla.

Eberin ja Webaston diagnostiikka ohjelmat toimii samalla K-linja adapterilla. Kokeiltu halvalla vag-com kaapelilla ja webaston omalla kaapelilla->toimii molemmissa ilman ongelmia.

[haraldh]

Meilläkin täällä etelärannikolla -13°C, ja tosiaan 30 min ei nostanut viisaria vielä ollenkaan moottorin käynnistyksessä. Melko hyvin oli kuitenkin pohjia, mutta jos pakkaset jatkuvat tällaisina pitää kyllä pidentää tuo lämmitysaika 40-45 minuuttiseksi.

Ei sillä ole merkitystä onko laturi 30, 100, vai 1000A näissä keleissä. Akku ottaa vastaan sen mitä ottaa eikä auton muut järjestelmät ota kaikkea laturin ämpäreitä kuitenkaan. Kaverini Joakim oli pökötissään testannut ja raportoinut usenetissä s.h.autoissa "Nykyautojen ongelma" ketjussa että aivan kaikki kuluttajat päällä oli virtaa mennyt 75A.

Mitä nyt on tullut luettua niin on kyllä aika yleistä että piirikortissa on komponentteja rikki. Sercapin palvelu oli ainakin minun tapauksessani nopeaa, tiistai-aamulla vei postiin ja torstai illalla tuli matkahuollosta SMS. Voi toki hyvin olla että siellä päässä on nyt ruuhkaa, kannattaa soittaa kaverille.

Saako tuota Eberin diagonstiikkasoftaa mistään, vai onko se eberspächerin mielestä ostettava tuote?

[Hydrophyte]

Audi A6 Avant 2.0TDI vm.2007, jossa Audin oma Webasto kaukosäätimellä. Tänä aamuna kävi muutaman minuutin ja sammui. Yritin muutaman kerran laittaa uudelleen päälle ja nyt ei lähde ollenkaan. Kaukosäätimessä vilkuttaa nopeasti punaista valoa, kun yrittää käynnistää ja Audin oman menun kautta, kun painaa Webaston päälle, niin "On" muuttu heti "Off" tilaaan eli ei edes yritä käynnistyä. Pystyykö jotenkin resetoimaan?

[JoKa]

Eberin ja Webaston diagnostiikka ohjelmat toimii samalla K-linja adapterilla. Kokeiltu halvalla vag-com kaapelilla ja webaston omalla kaapelilla->toimii molemmissa ilman ongelmia.

En saanut kaapelia toimimaan Webaston kanssa, onko tietoa tarvittavista COM-portin arvoista (nopeus, merkkien määrä, pariteetti, jne)?