Webasto-ongelmaa

[Shuttle]

Noniin.
4F FL:ään huolsin tänäan webaston (4F0 265 081 AA).
Kaksi vuotta sitten vaihdoin palopesän, kun se herjasi hehkutulpasta.
Nyt alkoi olla ongelmana "No flame".
Syystä tai toisesta, päädyin ottamaan marmorilta varaosia;

• Imuilman äänenvaimennin (4F0 261 225)
• Puhallin, sisältää älylaatikon (4F0 815 020 K, sisältää myös "intake pipe" 1K0 819 547A)
• Palopesä (1K0 261 433 C, kahdella liittimellä, saanee webasto-osana)
• Kansisto (1K0 898 021, saanee webasto-osana)
• Tiivistesarja, sisältää ruuvit (1K0 898 022, saanee webasto-osana)
• Anturit (1K0 815 111 A) tähän kävisi eittämättä myös webaston mallit ja saattaa tulla peräti lämmönvaihtimen mukana.
• Letkulähdöt (4F0 898 003, saanee webasto-osana)

Olisin ottanut uuden lämmönvaihtimen, mutta sitä ei ollut tähän kiireeseen saatavilla.
Puhaltimen mukana tulee onneksi uusi imuilman mutka.
Imuilman äänenvaimentimen mukana ei tule webaston pään klemmaria.
Lisäksi kannattaa varata webaston pakoputkea (n. 50cm) sekä neljä klemmaria. Nykyiset putket ovat hitsattu kokonaisuus, äänenvaimentimessa on kuitenkin Webaston varaosanumero.
Viime kerralla uusin pätkän webasto-äänenvaimennin, nyt siitä eteenpäin.
Jotta webastoon pääsee käsiksi, kannattaa auto ajaa vähintään rampeille, tottakai nosturi on paras vaihtoehto jotta renkaat saa irti. Itse suoritin operaation renkaat paikallaan.

Puskurin irroitus:

• Pyöränkotelosta pitää avata kolme TX20-ruuvia jotta sisälokasuoja antaa riittävästi myöten
• Alareunasta, jos on paikallaan lattapääruuvarilla avattavat muoviruuvit. Näissä osassa tarttee räikkää tai todella lyhyttä meisseliä.
• Konepellin lukon ympäristöstä poistuu muovikäikäle, se ei ole kuin klipseillä kiinni.
• Käikäleen alta löytyy kolme TX30-kannalla olevaa ruuvia, jotka pitää puskuria paikallaan
• jos on ACC, pitää siitä ottaa lämmitin irti ja liitin auki
• Puskurin alareunassa pitäisi olla kolme talttapääruuvia jotka pitää pohjapanssaria paikallaan, irti
• Lokasuojan sisältä yksi 10mm mutteri auki, on siellä ajovalon huiteilla
• pyöränkaaresta avataan kolme TX20 ruuvia
• Puskurin kuori irroitetaan vetämällä ensin sivuille, sitten ulos
• Irroita sumareiden johdot kummaltakin puolelta sekä mahdollinen kolmas liitin kuljettajan puolelta. Sumareiden liittimet ovat erilaiset kuin perinteiset pottumaiset VAG-liittimet
• Irroita ajovalopesinten letku (älä hävitä muoviliparetta, muista letkupihdit)

Ajovalon irroitus
Kolme ruuvia, yksi on vähän piilossa. Varo ettei spacerit pyöri, pidä vastaan. Liitin lähtee irti kun umpio on kädessä. On melko viheliäinen

Coolerin irroitus (V6TDI)

• Irroita ilmanohjain siirtämällä sitä edestäpäin katsottuna oikealle.
• Irroita liitin yläpuolelta.
• Irroita ylhäältä yksi letku
• Irroita alhtaalta kaksi letkua
• Vedä alareunaa ulospäin ja nosta pois. Voi olla, että kahta johtonippua täytyy siirtää (nippuside avata)

Webaston irroitus

• tiputa pohjapanssari alas, taitaa olla 5 ruuvia tms
• Irroita imuilmasuodatin webastolta ja taiteile se ulos. Helpottaa työskentelyä
• Irroita polttoaineletku, tulppaa/purista letku
• Ylhäältä löytyy T-haara. Purista letkut pihdeillä lyttyyn ja irroita T-haaran kumpaakin puolta
• Lyttää näkyvissä oleva etummainen letkuhaara ja irroita webastosta
• Irroita webaston pakoputken kiinnike (M6). Tämä katkesi itseltä, kannattaa siis ensin kopauttaa, lämmittää tai muuta
• Pyöräkotelon puolelta löytyy M6 mutteri joka täytyy avata
• Webaston yläpuolella on yksi M6 ruuvi (10mm kanta)
• Runkoaisan takana, edestäpäin katsottuna vasemmalla on toinen ylläolevan kaltainen ruuvi
• Irroita virransyöttöliitin sekä apusähköliitin (ohjaukset, polttoainepumppu ym). Onnea matkaan, tässä saa helposti rikottua webaston puolen kannen eikä varaosaa yleensä ole helposti saatavilla.
• Taiteile paketti ulos

Tee tarvittavat huollot; itse rassasin lämmönvaihtimen ja kasasin muuten melkolailla uusilla osilla.
Äänenvaimentimelta eteenpäin lähtevä putki piti uusia, viimeksi meni se aiempi pätkä

Installation is reverse of removal.

Tarvittavia työkaluja

• TX20 meisseli ja/tai bitsi räikkään, riippuu ottaako renkaat irti vai ei
• Leveä talttapäämeisseli, saa puskurin ym kilkkeet irti
• TX30 meisseli ja/tai bitsi räikkään (puskurin irroitus, webaston purku)
• TX25 meisseli ja/tai bitsi räikkään (webaston purku)
• TX15 meisseli jos oikein muistan, lämpötila-anturit ja letkulähdöt
• Räikkätarvikkeissa riittää 1/4" työkalut
• 10mm hylsy
• Nivel, ns. vaijerinivel olisi erittäin hyvä puskurin muttereiden irroittamiseen sisälokarin kautta
• eripituisia jatkovarsia
• Letkunlyttäyspihtejä tai vastaavia 3kpl jäähdytysnestettä varten ja yksi pieni polttoainesyöttöä varten

Ja loppumuistutuksena: Puhaltimen tai älyn vaihto johtaa Component protection -kujaan. Ensi viikolla menen siis marmorille. -> muista varata aika ennakkoon.
Lisäksi kaukosäätimet tulee opettaa uudelleen. Omassa toimi ihan sillä, kun otti 5A sulakkeen (tässä kulkineessa nro 11 kulj. puolella kojelaudan päässä) irti, laittoi takaisin ja painoi 1s ajan kaukosäätimen OFF-nappia.

Kyseessähän on sitten Thermo top V (Venturi), jossa ei ole perinteistä sihtiä. Tämä on käsittääkseni kohtalaisen tarkka seokselle (10% Co2) johon vaikuttaa pakoputken tukkoisuus sekä imuilman saanti.
Helpoin ja halvin kokeilu "no flame" -tilanteessa lienee äänenvaimentimen vaihto, se maksaa seitsemisen kymppiä. Joutuu kuitenkin todennäköisesti purkamaan webaston "esille", mutta ei irroittamaan. En ole varma, onnistuuko sen vaihto konehuoneen kautta. Puskurin irroitus riittänee.

Kaikkinensa itseltä meni n. 5h operaatioon, päälle työpisteen siivous. Ensimmäisellä kerralla meni 14h, josta valtaosa odoteltiin ja etsittiin pakoputkea.

Toivottavasti tästä on jollekin iloa.
Tarvikewebastonkin tuonne olisi voinut laittaa (tt evo), mutta sitten olisi pitänyt repiä kellolle uutta linjaa ja uusia kaukosäädinjärjestelmät ym.

Uuden koko webaston hinta lienee n. 3,5k ja osista kasattuna n. kolmanneksen siitä.

6.3 update:
Lisäsin työkalulistaa, tarkensin varaosanumeroita, korjasin typon.
Kävin tänään poistamassa komponenttisuojauksen marmorilla. En vielä tiedä toimiiko laite, pitää odottaa, että auto jäähtyy riittävästi.

[^^tomppa^^]

Hienot ohjeet, vielä kun olisi kuvilla höystetty! Varmasti monelle apua :) Toivotaan että lähtee rokkaamaan komponenttisuojan poiston jälkeen.

[Shuttle]

Tarkoitus oli kuvata, mutta nyt vaan jäi tekemättä :-(
Apumiesantero tuossa on hyödyksi, josko vaikka kuvaamista varten sitten :-)

[Juissijv]

Juu, ei rallata.
Koodilla 00011 laite lähtee käyntiin, käy vähän aikaa ja sitten paukkuu pari kertaa jossain webaston luona, polttoainepumppu sammuu äkillisesti ja laite sammuu samantien. Lämpö nousee nopeasti ennen sammumista.
Koneen käydessä kylmällä koneella webasto käynnistyy nätisti, käy nätisti jokusen minuutin ja sitten polttoainepumppu hidastuu ja hidastuu ja lopulta sammuu. Lämpötiloja en ole ehtinyt katsomaan.

Releen räksytys katosi koodilla, joten lienee oikea.
Jotenkin viittaisi siihen, ettei kiertopumppu pelaa, mutta katsotaan...

[pta]

Jos ajastat Webaston vaikka vartiksi, niin se Webaston symboli vilkkuu kellotaulun nurkassa koko vartin ajan - myös koneen käydessä ja Webaston käydessä tarpeettomaksi. Sammuuko sinulla tuo symboli samalla kun Webasto sammuu? Tuleeko vikakoodeja?

[protoni]

Mulla oli samat oireet kun kiertovesipumppu oli hyytynyt. Paukutteli putkessa kun lämmin vesi ei kiertänyt. Jäähdytysnesteen lämmöt nousivat kyllä hetkessä jos seurasi webaston mittausta.

[Shuttle]

Ensimmäisenä vikakoodit lukuun. Jos ei ole tehtaan webasto, voi kuitenkin VCDS:ää käyttää webaston thermo-test -ohjelmalla.
"Tarvike"-webaston diagnostiikka on K-väylällä, joten pitää asentaa VCDS-kaapelille VCP(Virtual Com Port)-ajurit jotta WTT pääsee siihen käsiksi.
Siitäpä se sitten lähtee aukeamaan kun näkee vikakoodit ja voi tehdä output testit.

[pta]

Voisiko uusi kiertovesipumppu olla vanhaa varastoa ja valmiiksi jumissa? Auttaisiko pieni naputtelu kylkeen tai jos sen auttaisi ihan käsin liikkeelle?

[Juissijv]

Kiertovesipumppu on vanha, joten se saattaa olla syyllinen koko roskaan. Täytyy purkaa pois ja katsoa, onko se jumissa.
Voiko sitä testata 12V jännitteellä vai miten sitä ohjataan?
"Liekin" vilkkuminen loppui ennen, kun webaston ajastus loppui, mutta nyt en ole testannut.
Vikakoodeja ei tullut, kun kokeilin ilman koneen käymistä.

[protoni]

Ainakin Transporterin webaston vesipumpun testailin suoraan akusta ja hyvin toimi. Tai siis ei toiminut. Laakkoselta olisi uusi maksanut muistaakseni luokkaa 300 eur, mutta motonetista sai samanlaisen vähän erilaisella liittimellä noin 90 % halvemmalla.

[haraldh]

Minulla oli vesipumppu-ongelma. Lämmitin kävi hetken, ja sammui. Irrotin pumpun ja pyöritin akusta 12 voltilla, se pyöritti vettä pesuvadissa ihan ok. Hankin kuitenkin uuden pumpun ja tein saman testin. Uudesta pumpusta tuli metrinen vesikanki ulostulosta. Sama Boschin pumppu motonetistä.

[protoni]

Katos joo en edes tajunnut tuolloin että sieltä olisi saanut tuohon paikkaan räätälöityäkin osaa. Asensin venepuolelta tämän.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/38675...mppu-12V-o19mm

[^^tomppa^^]

Ainakin osa pumpuista on muistaakseni hiilettömiä magneetilla kytkeytyviä moottoreita. Magneetit saattaa osittain murtua ajan kanssa, eli ääntä voi suoralla virralla tulla, mutta ei ole riittävää vaikutusta, kuten Harald tuossa kertoikin.

[pta]

Tuollainen venepuolen kiertovesipumppu ei välttämättä ole pitkäikäinen ollessaan G12 kanssa kosketuksessa.

Esimerkkinä Elring tekee 2000-luvun VAGineisiin EPDM:stä termostaatin O-renkaita, mutta '80-luvun Opeleihin käyttää NBR:ää. Vuosi sitten ostamani Eberin O-renkaat olivat ruosteenpunaisia. Epäilen, että olivat EPDM:ää.

[Juissijv]

Juu, selvisi nyt sitten, että se kiertovesipumppu on sökö eikä pyörinyt sähköllä.
Uusi pumppu sitten oli hieno ja - ihan yllättäen letkuliittimien kulma olikin väärä.
Taas koitetaan keksiä uusia kikka-kuutosia, kun vanhassa pumpussa oli kiinteät piuhat ja uudessa olisi tarvittu liitinä.
Elämä on...

[protoni]

Ei siitä vanhasta pumpusta saa sitä hattua ruuvattua uuteen? Taitaa olla yleensä pulteilla kiinni. Itsekin jouduin tarvikepumppuun modaan pistokkeen. Ne ei montaa euroa maksa vaikka hakis merkkarilta tai motonetistä. Vähän selvittelyä vaan ensin minkälainen natsaa.

[uuha]

A4 b5 1.9tdi webasto + climatronic

Eli nykysessä autossa on webasto joka ei lämmitä sisältä tällähetkellä, olisiko kenelläkään ohjeita miten tuo climatronic saadaan puhaltamaan. Piuha on tuotu sisälle climatronicin taakse valmiiksi.

[Shuttle]

Onko piuha liitetty oikein Climaan? Onko Clima koodattu webastolle?
Onko tehtaan webasto vai jälkiasennus?

[Juissijv]

Ei siitä vanhasta pumpusta saa sitä hattua ruuvattua uuteen? Taitaa olla yleensä pulteilla kiinni. Itsekin jouduin tarvikepumppuun modaan pistokkeen. Ne ei montaa euroa maksa vaikka hakis merkkarilta tai motonetistä. Vähän selvittelyä vaan ensin minkälainen natsaa.

Vanhan pumpun hatussa on pikkuisen pirstoutumaa tiivisteen uran reunassa ja pari senttiä reunaa sisäpuolelta puuttuu, joten siinä olisi vuotoriski.
Purkamisen ja kokoamisen vaivan takia en sitä riskiä viitsisi ottaa.
Toki sen voisi sikamassallakin liimata pysyvästi kiinni...

[uuha]

Onko piuha liitetty oikein Climaan? Onko Clima koodattu webastolle?
Onko tehtaan webasto vai jälkiasennus?

Jälkiasennus webasto kyseessä, climatronicin taakse liitetty pinniin D1 onkohan oikein. Climatroniccia tuskin on koodattu webastolle olisiko antaa linkkiä. Tällähetkellä kun painaa webaston päälle ilmastointi herää mutta ei ala puhaltamaan etuvastus on testattu toimivaksi, paneelissa nousee pyörintänopeus kyllä.

[mikaj]

Puhallinmoottorille tarvitsee myös laittaa sähköä vaihtoreleellä, pelkkä climan herättäminen ei auta. Koodausta ei tarvita.

[Juissijv]

Niinpä niin, pumppu sikamassalla kasaan, odotuksen jälkeen kiinni ja tulille - ja pelaa.
Näyttää koko revohkan syy olleen se pumppu, joten koko laitteen uusiminen saattoi olla turha temppu.
Ainakin se nyt kestää auton iän, kun vuotava liitosletkukin pumpun ja laitteen välillä uusittiin.

Nyt sitten on se todennäköisesti toimiva "verkonpaino" ilman pumppua hyllyssä.

[Heromanni]

Ei lähde Webasto käymään,

Vikakoodeiksi antoi

01414 - combustion air blower (v6)

010 - Open or short to plus

Kyseessä siis tuo paloilmapuhallin, mutta voiko koodista "010 open or short to plus" päätellä mitään? Antaako mykkä moottori saman koodin vai onko vika johtosarjassa/ihjainkortissa?

Kyseessä thermo top C

[pta]

Puhallin

Johtosarjan vikaan en usko, sillä paloilmapuhallin on kytketty suoraan ohjainkortin liittimeen. Puhaltimen toiminnan voi kokeilla, kun kaivaa Webastosta noiden liittimien päällä olevan kannen ylös, vetää X4 liittimen irti ja mittaa vastuksen siitä naarasliittimen navoista. Jos ei löydy oikosulkua eikä katkosta, niin moottorin kunnon voi tämän jälkeen kokeilla samasta liittimestä sopivalla 12 V virtalähteellä.

Oma ilta meni kivasti vastaavaa Webastoa kuivana pöydällä testatessa. Kannattaa kytkeä puuttuvien komponenttien tilalle joku kuorma eli esimerkiksi sopiva polttimo, niin näkee niidenkin ohjauksen toiminnan. Muutenkin polttimot ovat käteviä, koska ilman kiertovesipumppua (tai sitä simuloivaa polttimoa) ei polttoainepumppu lähde naksuttamaan jne...

Diagnostiikassa pihtivirtamittari on hyvä apu. Omassa risukasakytkennässämme mittasimme kokonaisvirrankulutusta, sillä siitä pystyi päättelemään hehkutulpan toiminnan.

[Puuhapete]

Kai se mykkä puhallin heti antaa vikakoodin, kun se kuitenkin lähtee ekana käyntiin nappia painaessa. Olisko ikä täynnä ja jumissa.

[jessela]

Audi q7 3.0tdi webasto ongelma

Eli audi q7 3.0tdi webaston kanssa ongelmia. Melkein aina kun aamulla avaa oven tai päivällä pitemmän seisomisen jälkeen niin webaston puhallin ja vesipumppu lähtee pyörimään eli webasto siis ei lähde tulille asti ja se vaan pyörii vaikka tunnin. Sitten jos lähtee ajelemaan ehkä noin 20km niin sit on sammunu. Webasto toimii jos autolla ajettu hiljattain kun laittaa mmi stä päälle. Vika koodeja 01409 jatkuva liekin keskeytyminen ei oiretta katkonainen ja 01412 hehkutulppa liekin valvonnalla oikosulku maadoitukseen katkonainen. Vastauksia kaivataan pikaisesti.

[valtsu]

Piirikortti tai hehku.

[Tdileka]

Pitäs A6 C4 Avanttiin vaihtaa Webaston vesipumppu, joka on lämmittimessä kiinni. Itse värkki on tietysti laitettu vakiopaikalle kuskinpuolen ajovalon alle mihin ei meinaa päästä käsiks. Kattelin että pesunestesäiliön irrotuksella saattas päästä näkemään alta sen pumpun mutta sen johdot on vielä piilossa. Ootteko joutunu aina puskurin ja Webaston irrottaa pumpun vaihtoo varten?

[Puuhapete]

Nyt ei C4 A6:sta ole suoraan kokemusta webaston kohdalta, mutta muuten puskimien yms irrottamisesta kyllä. Tilan saamikseksi C4 A6:ssa toi etupuskimen irrotus ei ole mikään ihmejuttu. Kaksi oliko kasin kuusiokoloapulttie edestä irti, ja nyppää sen vain irti. Yksin tekee ihan helposti. Tietysti ensin listat valojen alta irti, mutta nekin on parilla tähtipääruuvilla vaan kiinni. Pohja muovi tietysti kans.
Sit on jo tilaa nähdä missä mennään. A8:ssa pääsee vesipumppuun alta käsiksi ja sen saa vaihdettua ilman irrotusta. Pissapojan säiliön joutuu löysäämään, että pääsee piuhojen liittimiin käsiksi. Ne kun ainakin tuossa on semmosen mustan suojamuovin alla. Saato olla, että vesipumpu tms liitin ei ollut siellä alla. Hyvällä säkällä riittää kun ottaa vain sisälokarin auki kuten meidän Caddyssä.
Webaston vesipumppu on melko varmasti metallipannalla kiinni, jota pitää yks pultti paikoillaa.

[hopsis]

Sisälokarin kauttakin saattaa päästä käsiksi. Ja jos ei niin sitten puskuri pois. Se ei tosiaan oo kovin ihmeellinen operaatio.