Virtalukonpohjan vaihto C4

[Jyppe]

Päätti ässästä antautua virtalukonpohja... ei minkäänlaista varoitusta ennalta vaan kerrasta paskaksi. Ensin ei startannut ja vähän aikaa ropailtuani jäivät virrat päälle vaikka avaimet olivat taskussa. Noh, ei muutakuin akku irti ja hinaamalla kotiin. Onneksi merkkiliikkeen hyllystä löytyi varaosa näin viikonlopun pelastukseksi.

Minkälainen homma tuon pohjan vaihto on? En ole kerennyt yhtään tutkimaan vielä, mutta kaikenlaiset vinkit ja ohjeet ovat enemmän kuin tervetulleita!

[Mika]

Mittaristo irti, sen saa pois vaikkei ota ohjauspyörää irti.
Pohja on kiinni kahdella pienellä ruuvillä, jotka on alkuperäisesti sinetöity punaisella maalilla. Pienellä ruuvarilla lähtee irti, kannat on ylöspäin. Varo irrottamasta ruuveja kokonaan etteivät putoa! Pohja työnnetään eteenpäin irti, tietysti johto on ensin irrotettu vetämällä irti. Uusi tilalle, ruuvit kiinni ja piuka kiinni, voila.

[Jyppe]

Joo-o, itse virtalukossa vika. Tappi mikä kääntää pohjaa oli katkennut.

[kalsket]

Tyypillinen vika. C4:een saa onneksi sen pelkän tapin erikseen, toisin kuin typ44:een johon joutuu vaihtamaan koko lukkopatin.
Tuon tapin vaihtamiseksi joutuu kuitenkin koko patin irrottamaan, joka onnistuu vain kun pora sen sisältävään kuoreen n. 5mm reiän josta pääsee pidäkejousta painamaan. Tuo reiän paikankin olen joskus johonkin viestiin määrittänyt, löytynee vanhoista viesteistä

[Jyppe]

Tuo reijän paikka on tiedossa...
Ainut vaan että sitä ei pysty poraamaan paikoilla ollessa. Sain koko lukon irti, mutta sepä ei mahdu tulemaan pois. Kojelautaa pitäisi saada jonkun verran ulospäin, että koko mötikkä mahtuisi kääntymään sen verran että rattiakseliin menevä tappi muljahtaisi ulos.

Mukavaa etten sanoisi. :)


E:Ei ollut mukavaa... mitat eivät pitäneet paikkaansa jotka eilen merkkiliikkeestä sain, vaikka sähkömies jopa näytti miten irroitus tapahtuu oikein mallin kanssa.
Jostain syystä mitat eivät olleet tässä samat. Noh, irti se kuitenkin lähti... neljäs reikä sattui kohdilleen. ;)

Mitäpäs Teppo sinun varaosa-ohjelmasi sanovat numerosta 4A1 905 855. Ainakaan minun akte ei tunne mitään osia virtalukkoon, vain kokonaisen lukon.

[jtlukkari]

Lukkosylinterillä ja sillä kieliosalla joka on sylinterin päässä, on sama osanumero. Koko sylinteri kaksine avaimineen (80?) pitää ostaa, jos haluaa vaihtaa pelkän kielen.

[k:mmo]

Itse tekemällä säästää. Mulla oli sama ongelma Audi 80:ssa ja ei ollut varaa uuteen virtalukkoon niin askartelin vastaavan Passatin lukosta romikselta. Kieli oli samanlainen pohjaa vasten muttei sopinutkaan Audin sylinteriin. Hieno paikka differentioida konsernin tuotteita. Lukko-osan irrottamista varten piti ohjauspylväskin purkaa. Vaihdoin sitten runsaalla väkivallalla koko sylinterin ja vaihdoin lukon haitat kohdalleen. Haitat oli kyllä niin kuluneet ja saivat vähän voimakäsittelyä että se käynnistyi myös jäätelötikulla. Kilvissä on kuitenkin. Harmituksen määrä oli kyllä suunnaton pakkasessa.

[-Maukka-]

Virtalukon tappi poikki. Kellään kuvia mihin kohtaan pitää porata? Vinkkejä miten lukkopesä/rattilukko paketti lähtee pois?

[hopsis]

Jos ei rakenne valtavasti eroa typ89 pohjaisesta niin totesin itse virtalukkoa vaihtaessani helpoimmaksi ratin takaa avata ohjauspylvään pultit ja toisaalta sieltä polkimien välistä ristikon pultit. Noiden jälkeen koko touhu mahtuu putoamaan jalkatilaan ja mahtuu tekemään.

[-Maukka-]

Miten lähtee C4:sta yläpäästä rattiakseli irti? Mallia säädettävä ja procon ten. Pultteja availin jo yläpäästä mutta ei liikahdakkaan. Pitääkö viiksipaketti ja suojamuovit ympäriltä ottaa pois? Vielä parempi jos joku tietäisi satavarmasti tarvitseeko rattiakseli irroittaa että rattilukon saa pois? Niin ja onko rattilukko millään kiinni rattiakselissa vai lähteekö ihan vetämällä irti?

[arto s]

Lukkopesä muistaakseni torxilla kiinni pylväässä.

http://artos.kuvat.fi/kuvat/Projekte...än+vaihto.JPG

[hopsis]

Torx on sitten mallia tamperproof eli joko pitää torx-avaimeen porata keskelle reikä tai hakea jostain sopiva sarja. Itse hain marketista noin 10€ setin jossa oli reikäiset torxit. Vain todetakseni pulttia avatessa että olisihan tuo auennut sorminkin, niin löysässä se minun autossani oli.

Viiksipakettihan tulee sellaisella puristuspannalla kiinni joten se pitänee irrottaa.

[-Maukka-]

Rattilukko käsissä. Yläpäästä kaksi pulttia auki, viiksipaketti sivuun, alapäästä ei tarvinnut avata mitään. Näin saa rattiakseliin sen verran elävyyttä että lievällä väkivallalla mahtuu rattilukko tulemaan pois. Niin ja rattilukko on tosiaan tuolla tamperproof torxilla kiinni rattiakselissa.

[-Maukka-]

Mihin kohtaan porataan? 3 reikää tehty ilman hyötyä.

[Sleepy2]

Lukkopesääkö olet vaihtamassa vai mitä ?

[-Maukka-]

Kyllä, vanha virtalukko pois rattilukosta ja uudesta virtalukosta hyödynnetään pelkkä kieli. Vanha virtalukko taas takaisin ettei tarvitse kaksia avaimia käyttää. Uudesta virtalukosta koitin katsoa mallia mihin poraa, mutta ei auttanut.

[TeroPell]

Minkä kokoinen on tuo tamperproof torxi? oisko t30??

haulla löysinki jo vastauksen