TT:n "klusteri" viat

[apuustin]

Olen ollut muutamaan otteeseen kiinostunut ostamaan Audi TT:tä. Hienon näköinen auto, kohtuullisen suorituskykyinen neliveto. Lueskeltuani arvosteluja kansainvälisiltä palstoilta olen lähes järestään törmännyt kommentteihin "instrument clusterin" vaihdoista. Jotkut ovat joutuneet vaihdattamaan tuon mokkulan useampaankin kertaan.

http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ef10cf3/0

Ja Audi Worlin TT forumilta löytyi haulla "cluster replaced" 899 dokumenttia. Erään kirjoittajan arvion mukaan jokaiseen TT:hen joutuu jossain vaiheessa vaihtamaan tuon instrument clusterin. Tilannehan muistuttaa lähes VAGin legendaksi muuttunutta ilmamassamittaria.

Onko tuohon clusteri ongelmaan muuta ratkaisua kuin vaihdella niitä aika ajoin? Kellään kokemusta miten huolto toimii asiansuhteen Suomessa? Onko jenkkimallin TT:n klusteri erilainen kuin Suomessa vai miksi tältä palstalta ei löydy mitään asiasta?

Kun kysyin paikalliselta Audi kauppiaalta hänen kokemuksia TT:n tyyppiviasta niin kaveri sanoi että "jos se olisi hirveän yleinen, niin TT:lle olisi jo tehty recall". Yleinen tai ei, mutta paljon näyttää kauhutarinaa olevan netissä.

[Heikki J.]

Jep, totta on että tuo mittaristo hajoaa lähes järjestään noista. Omastani oli FIS-näyttö sökö (himmeni lämmettyään). Vaihdoin toisen (käytetyn) tilalle, siinä temppuilee polttoainemittari (näyttää 1/4 tankkia liikaa). Onneksi sentään ajotietokoneen jäljellä oleva matka on oikein. Vaihtomittarissa pätki myös nopeusmittari, mutta se korjaantui kun otin omasta alkuperäisestäni sen "moottorin".

Ilmeisesti sille alkuperäiselle oli jo Saksassa yritetty jotain tehdä, koska sen sorttisia jälkiä siellä oli että mittaristo on ennenkin purettu pois paikaltaan.

Mua lähinnä kiinnostais mikä siellä hajoaa (ilmeisesti vikoja on moniakin), eli voisko sen jotenkin itse korjata. Kolvi pysyy kyllä kädessä ja osaan purkaa mittariston ns. atomeiksi ja vielä pistää kasaankin. Tuolta englannin TT-foorumilta olen yrittänyt tietoa kaivaa, mutta sielläkin ne vaan vaihtaa niitä eikä yritä oikeasti selvittää mikä sieltä on rikki :) Sen oon huomannut, että siihen auttaa hetkeksi kun irroittaa mittariston ja pistää takaisin (eli johdot irti -> virran tulo loppuu, eli mittari resetoituu). Vähän aikaa näyttää sitten mittari oikein, kunnes se taas alkaa näyttää liikaa...

Seuraavaksi aattelin kokeilla vaihtaa tuon polttoainemittarin "moottorin" ja katsoa onko sillä mitään vaikutusta.

Tällä hetkellähän tuo on lähinnä kosmeettinen haitta, eli ei haittaa matkan tekoa, ja bensan loppumisesta varoittaa ajotietokone. eBaystä kyllä saa huudeltua käytettyjä mittaristoja satasella, mutta ei kai oo järkeä niitäkään sieltä ostella kun ei niistä tiedä jos niissä on samat viat. Merkkiliikkeen osalla on sentään jonkinlainen takuu. Englannin foorumin mukaan Saksassa Audi maksaa 70% uudesta mittaristosta... Suomessa taitaa olla turha tuollaista goodwilliä odottaa?

[apuustin]

Joo, joku bensamittarin toimimattomuus nyt on aika pieni vika / ominaisuus. mutta mitä tuo viallinen klusteri sitten aiheuttanee?

http://townhall-talk.edmunds.com/Web...628.ef10cf3/82

Tossa jutussa kaveri kertoo :

The cluster has been develloped by a independant part manufacturer, Magnetti Marelli, Italy. This is all new for Audi, the first car to be on benchtest is the Audi TT! For some reason, A electronic Chip witch i have personnaly investigate is the main bug for the entire Cluster syntoms, 1- no dash light 2- no gauges at all and/or fluctuating. 3- millage display flash rapidly specially in the morning cold. This part remember me a ferrari, terrific look and performance , but there allways something not quite right and need costly repair.

On se kumma kun ei ole Audilta tullu "recallia" asiaan. Pitäs varmaan laittaa kirje Audin markkinointiosastolle mahdollisena tulevana asikkaana. Ilmeisesti takuuosasto ei kuuntele nykyisiä asiakkaita.

[Heikki J.]

Noita vikoja on tosiaan erilaisia... bensamittari ei toimi lainkaan tai näyttää liikaa, lämpömittari ei näytä oikein, nopeusmittarin neula hyppii ylös-alas, mittarivalot ei toimi, FIS-näytössä vikaa jne jne... joskus vissiin sitten aiheuttaa sitä ettei auto edes lähde käyntiin (ajonesto on mittaristossa). jostai luin kanssa että siellä olis joku piiri sökö, mutta olis sille kiva saada joku vahvistus jostain. Omat taidot ei riitä tuollaisen mittariston piirilevyn debuggaukseen.

Tuolta löytyy Englannin foorumin mittaristovikaisia: http://www.ttforum.co.uk/ttforumbbs/...pic.php?t=8689

Ja muutenkin hakusanalla "dashpod" tuolta löytyy jotain tietoa.

[-TT-]

Onko siis tosiaan mahdollista ettei auto käynnisty tuon mahdollisen instrument clusterin vian takia? Itselläni antaa vikakoodin, jonka yksi mahdollinen syy on juuri tuo viallinen mittaristo, eikä auto lähde nyt tällä hetkellä käyntiin. Tilasin uudet puolat ja tulpat toivoen niiden auttavan, mutta voikohan tuota vikaa millään varmentaa että kyseessä on juuri tuo v***n clusteri?? Ei viittisi melkein tonnin mittaristoa ostaa, jos ei ole pakko.

Vikakoodi;

01206 signal for duration of ignition: OFF
27-10 implausible signal- intermittent

[uiop]

ei kait se ton mittariston klusterin vika ole, toivon sinunkin puolesta niin..

vähän kattelin noita sun vikakoodeja.
ja kyllä sielä perkele on viittaus tuohon klusteriinki
http://wiki.ross-tech.com/index.php/01206

[-TT-]

niinpä niinpä.. En tiedä sitten viittako nuo oireet siihen kuitenkaan, jos ensin kävi huonosti ja sitten ei mitään..?
Vähän aikaa sitten meni vaihdelaatikko+kytkin+vauhtipyörä setti uusiksi, ettei nyt tosiaan toivoisi näin hintavia remontteja ihan joka kuukausi tehdä:)

[uiop]

No on kyllä yhtä miestä piesty vaivoilla ihan liikaa. Lähe ny alkuun käyttämään mittaristo vaikka irti ja tsekkaa kaikki et on kunnolla kiinni ja ihan oikeasti käytät johdot irti -> suhuutat elektroniikan puhistus sprayta niihin ja takas kiinni. Tuolta ohjeet mittariston irrotukseen: http://www.wak-tt.com/mods/boostgauge/boostgauge.htm

[-TT-]

Näinhän se on tehtävä! Toivotaan että auttaa..