Vikakooditukiryhmä

[DeLaHoya]

Kiitos aikaisemmasta avusta. Opettelin vaan nollaamaan vikakoodit, eivätkä enää palanneet. Huomasin vaan että olipa reilusti heppoja hävöksissä kun oli koodit päällä. Nyt taas kulkee niin pirusti, ja vääntö palasi :) Aika opettelua on alkuun tuon vcds:n kanssa

[Mxwll]

Kälyn Golfi pomppasi katsastuksesta OBD-testin vuoksi.

Lapussa oli koodi p0138, tämä viittaisi kakkoslambdaan mutta VCDS lokin mukaan ykkönenkin herjaa:

5 Faults Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-00 - Implausible Signal
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
P0138 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent
16554 - Fuel Trim; Bank 1
P0170 - 35-10 - Malfunction - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Kuittaamalla koodit kaikki muut pysyvät poissa paitsi 16522 tulee hetken päästä takaisin.

Ilmeisesti kannattaa vaihtaa tuo kakkos anturi ekaksi? Toivottavasti homma onnistuu ekalla, sillä omistajalla ei todellakaan ole rahaa ostella turhia antureita...

[heiki]

Mistähän jatkaisi vian selvitystä, kun ei saa yhteyttä ecuun. Kaikkiin muihin moduuleihin yhteys toimii.
Ecu siis toimii, auto on jokapäiväisessä ajossa. Toinen ecukin on vaihdettu tuloksetta.

Autona rs6 -03

[Jabe]

Mikä kaapeli on käytössä?

[heiki]

ai-usb+can, on toiminut aiemmin ko. autolla. Ja toimii siis muissa normaalisti.

Vika todennäköisesti tuli galletolla tehdyn epäonnistuneen lukuyrityksen jälkeen, mutta ei kai sen pitäisi vaikuttaa kuin orig. ecuun?

[RistoEe]

Ei mulla tullut mitään ongelmia vaikka yritin lukea gallettolla omasta siinä onnistumatta.

[amalin]

Mistähän jatkaisi vian selvitystä, kun ei saa yhteyttä ecuun. Kaikkiin muihin moduuleihin yhteys toimii.
Ecu siis toimii, auto on jokapäiväisessä ajossa. Toinen ecukin on vaihdettu tuloksetta.

Onko sulla joku ylimääränen K-linjajohto vedetty ECuun?
Mittariston rele voi olla rikki. Ihan vastaavan vian korjasin joku aikaa sitten C5:sta.

K-linja menee ton ikäsissä mittariston läpi ja releellä kytketään linja joko mittaristoon tai ECUun.

[heiki]

Ei ole mitään ylimääräisiä virityksiä, alkup. soitin yms.
Tämä vaikuttaa lupaavalta vaihtoehdolta. Paikallisen marmoritiskin varaosamyyjä ei osannut sanoa mikä rele tätä hommaa hoitaa, mutta onko oikea J271?

[amalin]

Se rele on mittaristossa juotettuna, marmorilla ei ole pienintäkään hajua siitä releestä.

[Irppa]

Äitin polonen ilmottelee välillä tämmöistä vikakoodia:

Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Control Module Part Number: 6K0 906 034 E
Component and/or Version: MARELLI 4LV S155
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 06402
VCID: 2C6F4790DCED7541E33-FFFF
2 Faults Found:

16989 - Internal Control Module
P0605 - 35-10 - ROM Error - Intermittent

Meinaako et ecu vetelee viimeisiään? Maadotukset oon kattonu ja ecun liittimet puhistanu ja kattonu ettei oo hapettunu.

[heiki]

Se rele on mittaristossa juotettuna, marmorilla ei ole pienintäkään hajua siitä releestä.

Liekköhän kyseessä kuvan vasemman nurkan rele Axicom v23026?

[Mxwll]

Kälyn Golfi pomppasi katsastuksesta OBD-testin vuoksi.

Lapussa oli koodi p0138, tämä viittaisi kakkoslambdaan mutta VCDS lokin mukaan ykkönenkin herjaa:

5 Faults Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-00 - Implausible Signal
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2
P0138 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent
16554 - Fuel Trim; Bank 1
P0170 - 35-10 - Malfunction - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent

Vaihdoin kakkoslambdan ja nyt homma toimii (ainakin toistaiseksi). Vaikea vaan arvioida auton kulkua kun koneessa on kokonaista 75kW raakaa voimaa -> tuntuu vialliselle vaikka kaikki on kunnossa :)

[heiki]

Liekköhän kyseessä kuvan vasemman nurkan rele Axicom v23026?

Tuo oli ainoa rele mittaristosta, vaihdolla ei vaikutusta toimivuuteen. Mittaristoon kiinni pääseminen ottaa vcds:ltä noin 10-15 yritystä (naksauttaa myös relettä jokaisella yrityksellä). Yhteyden saamisen jälkeen toimii moitteetta.

Mittaristo antaa vähemmän yllättävästi koodin 01177.

Ideoita?

[amalin]

Juu, tuo rele välittää K-linja ECUlle, mutta vika siis muualla, jos vaihto ei auta.

Ecuun kannattas yrittää ottaa yhteyttä suoraan, niin sais kaikki ulkoiset viat poissuljettua.
Eli Ecun K-linja kytkettynä suoraan kaapeliin. Kytkentäkaavioissa W-linja, eli mittariston ja ECUn välissä.

[Eemeli82]

Siskon ja sen miehen Passatissa airbageilta pukkaa seuraavat vikakoodit.

3 Faults Found:
01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Onko tuolla kenties joku liitin minkä kontaktivika voisi aiheuttaa tuon vai mikä tuota vaivaa?

[TDIq]

Riippuen onko sivutyyny ovessa vai penkissä lähtisin sen liittimen ensin katsomaan.

[Eemeli82]

Kuittasin vikakoodit pois tuosta Passatista ja valo sammui. Ilmeisesti ei ainakaan vielä ole syttynyt uudelleen. Jos syttyy niin täytynee nuo liittimet käydä läpi sieltä penkin alta.

Tänään tuli lukaistua työkaverin Seat Exeosta vikakoodit, kun ei rekkarin kilven valot pala, vaikka polttomot ja pohjat pitäisi olla ehjät.
Seuraava koodi sieltä löytyi

Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl

1 Fault Found:
00892 - Switch for Trunk Closing Cylinder (F248)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Mahtaako tuo liittyä tuohon ongelmaan? En äkkiseltään keksi miten tuo voisi siihen viitata. Mikä lienee "sulkemis sylinteri" onkaan...
Ross-Techin sivuilta en tuota koodia löytänyt.

[Jabe]

Kaverin Golfissa oli rekkarin valojen pohjasta mennyt se liittimen pinni poikki, siis pohjan puolelta, kuulemma yleinen vika, eikä tuota heti huomaa.

[Kuiders]

Tuossa olisi tuommoinen pieni vikalista mikä tuli Audi A4 B6 1.8T AEB autosta.

G28 anturi pitäisi ilmeisestikkin ainakin vaihtaa? Entä mitenkäs tuo vaihteiston koodin kanssa mitä sille voi tehdä ja entä miten nuo muut koodit?

16706/P0322/000802 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
16705/P0321/000801 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
01800 - Light Switch (E1) == === 01800 - Light Switch (E1): Implausible Signal
01315 - Transmission Control Module == === 01315 - Transmission Control Module: No Communications
01561 - Rear Left Door == === 01561 - Rear Left Door: Can't Unlock
01562 - Rear Right Door == === 01562 - Rear Right Door: Can't Unlock
00858 - Connection; Radio Intermediate Frequency (IF) Output to Antenna Amplifier === 00858 - Connection; Radio IF Output to Antenna Amplifier: Short to Ground

[Penderi]

Audi A4 B6 -02vm vilkuttelee välillä punaista brake huutomerkkiä ja abs valoa. Tämmöset koodit ainakin löytyi asiaan liittyen:

18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 - 35-10 - - - Intermittent

01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Kylmäjuotos ABS-boksissa?

[Janza]

Omassa oli pari viikkoa takaperin sama homma, palo myös esp valo. Korjaantui kun otin jälkiasennus xenonit pois keulilta :D

Kehnoo akkua veikkailivat toiseks maholliseks.

[Penderi]

Ok, pitää muutenkin nuo xenonit nyppiä leimaa varten irti, joten tulee samalla tätä kokeiltua. Akku on uusittu marraskuussa. Ja tosiaan ESP-valokin paloi muiden lisäksi.

[kapa92]

Mikähä mahtais olla avuks? oon yrittäny ettii foorumilta apua mutta ei ole löytyny elikkäs audi a4 b6 heittää airbägi vikaa ei nollaudu ja koodia antaa

01217 - side airbag igniter; front driver side (n199): short to ground

liittimet penkin alta on laitettu kuntoon ja seurailtu että ne on ainakin oikein ja ehjät

[Raits]

Apua kaivataan. Autona on Audi a4 2.0 tfsi quattro 2005 ja ongelmana on 2 moottoriin liittyvää vikakoodia:
P0016. Nokka-akselin aikaistus ( syl.-rivi 1 )
P000A. Nokka-akselin asentoanturi A ( lohko 1 ) toiminto hidas
Moottorin vikavalo palaa mittaristossa keltaisena.
Ensimmäisenä tietysti vaihdoin nokka-akselin asento anturin ja nollasin vikakoodit. Mutta samat vikakoodit tulee takaisin. Seuraavaksi vaihdoin nokkaketjun ja kiristimen. Eikä vieläkään pysy vikakoodit poissa.
Onko kellään ollut samaa ongelmaa ja saanut nämä koodit pysymään pois?

[TDIq]

Eikös tuo ole jakohihnallinen moottori, onko siellä jako kohdallaan? Ketjunkiristimen johdotus/liittimet kunnossa?

[Raits]

On hihnakone ja merkit on kohallaan. Kokeilen vielä pestä moottorin sisäpuolelta jos on tukos vaikka jossain.

[Raits]

Nyt moottori on käsitelty öljyn lisäaineella ja uusittu öljyt ja suodatin. Vika ei hävinny kyl mihinkään. Koneesta kuuluu jonkinlaista rallatustakin. Pikkasen kun antaa kierroksia ja ajaa kakkos vaihteella hitaasti niin kuuluu jotain rallatusta jostain.

[Kitunen]

Täällä olisi tämmöinen potilas, A6 2.5tdi 132kw BAU q+ tiptr. 2004.

-Kylmänä käy raskaasti ja harmaata savua pölläyttää ensimmäiset 5-10sek. Tämän tekee siis vain "kylmänä" käynnistäessä esim. yön yli levänneenä. Starttaa ja käynnistyy ok, mutta nuo lieveilmiöt... Lämpöisenä pelaa normaalisti. Kulutus noussut normaalista 8ltr/100km sinne 12ltr/100km.

-Jonkun matkaa ajettuasi syttyy esp valo.

Vikakoodeja:

00550- start of injection regulation
17-10 control difference- intermittent (=satunnainen)
18265- Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 --- intermittent

Lämpötila-anturi vaihdettu ei vaikutusta, voisiko olla MAF vika?? Syöttöpumpun aivot käyneet tarkistuksessa--> ok. Sekä pumpun ennakko katsottu että on arvoissaan. Hehkut pelaa 6/6.

Tämä koodi 18265 löytyy niin abs/esp sekä vaihdelaatikon koodeista.

[TDIq]

Pumpun mekaanisella puolella vikaa, ennakonsäädin jumissa. Säätyykö tuo ennakko myös kun katsoo basic settings group 4? Ei riitä että perusennakko on oikein kun sen pitää säätyä ajotilanteen mukaan.

[Kitunen]

Tämmöisiä arvoja näyttää. Onko normaalin näköistä? Mitä tarkoitat tuolla ennakon säätymisellä?