Vikakooditukiryhmä

[Puuhapete]

G85 Steering angle sensor alkoi pakkasten hyydyttämän akun ja sitä seuranneen käynnistysoperaation yhteydessä valittaa tällaista "18036 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Angle Sensor"
Pysyvä vika ja kun katsoo anglea niin VCDS kertoo sen olevan pysyvästi 0.0 astetta. Kokeilin tehdä basic settingsin sille, mutta ei anna tehdä koska valitaa että Adaptation not OK.
Kuoliko tuo anturi volttien kyykkäämisestä vai mikä siinä voisi olla. Tein Rosstechin ohjeiden mukaan sitä basic settingsiä, mutta tosiaan ei anna painaa siinä Go'ta.
Ratin kääntely laidasta laitaan tai lenkin heittäminen ei auttanut. Kyse on tuosta A8:sta. ABS ja ESP on pois pelistä, mutta muuten kaikki toimii.

[accari]

A6 C7 2.0 TFSI - vikakoodikysymystä (moottorin ja vaihteiston ohjausyksiköt)

Viime viikolla auto ei yhdelle matkalle lähtiessä halunnut lähteä käyntiin ollenkaan. Pari ensimmäistä starttikertaa startti oli "jurnuttanut" useita sekunteja, mutta moottori ei käynnistynyt. Sitten oli kytkenyt virrat pois ja yrittänyt uudestaan -> lähti käyntiin normaalisti. Tällaista ei omana omistusaikanani (muutama kuukausi) ole tuota ennen eikä jälkeen tapahtunut.

Menin seuraavana päivänä luettamaan vikakoodeja Motomaatille. Näytti koodeja:
- P1570 Moottorin ohjausyksikkö estynyt
- P1701 Vaihteiston ohjausyksikkö; lukittu

Mitähän näistä pitäisi päätellä? Voivatko nämä liittyä tuota edeltäneen päivän käynnistymisongelmaan, ja pitääkö olla huolissaan? Taisin olla hölmö, kun en samalla nollannut vikakoodeja, jotta näkisi, tuleeko koodit uudestaan näkyville.

Auto käy ja kukkuu ihan normaalisti muutoin. Itselleni melko tuore auto tämä (135 000 ajettu kaikkiaan, joista itse vain viimeiset pari tuhatta), enkä tunne käyttöhistoriaa niin tarkasti, että voisi mitään päätelmiä tehdä sen perusteella. Sytytystulpat on muuten vaihdettu n. 18.000 km / 1,5 vuotta sitten, jos sillä tiedolla on mitään merkitystä.

[välkky]

Sori mutta noista Motomaatin koodeista ei pysty oikeen mitään päättelemään, ei tässä tapauksessa eikä muutenkaan.

Jos ongelma tulee vielä uudestaan niin suosittelen VCDS tai OBD11 vikakoodien lukemista jos vaan mitenkään mahdollista.

[Pazzari]

Elikkä Q7 3.0 d -06 antaa vikakoodia ruiskutusventtiilin a syöttö,sähkövika ruiskutusventtiilin b syöttö,sähkövika.Olisko antaa vinkkiä että mistä tuota katkosta vois etiskellä..Ecu käynyt korjattavana ja kaikki suuttimet näyttää 180 ohm ja muuta koodia ei ilmaannu,vai onko ecu kuitenkin rikki....P1040,P1042 delphillä lueskeltu.

[VilleP]

Vikakoodit voisi lukea vcds:llä, niin tulisi joku tarkempi viankuvaus.

[veepvee]

Audi q7 4.2 tdi Näytöltä hävisi alustan korkeussäätö ja peruutuskameran kuva. Alusta jäi comfort asentoon ja seisonnan jälkeen nousi normisti. Radio toimii ja näkyy normaalisti, samoin ilmastoinnin ja webaston säädöt. Onko tuo näytön ohjausmoduuli entinen? Mistä johtuu että ohjausmodulissa oleva koodi on eri mitä vcds kertoo sen olevan? Boxissa on 4L0910731 L ja vcds kertoo sen olevan 4L0910732 T.

18.3.2024.pdf

VCDS
Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
Version: Release 23.11.0
www.Ross-Tech.com
Dealer/Shop Name: Vesku´s garace
Workshop Code: 358 12345
Diagnostic Trouble Code Report
Monday,18,March,2024,19:34:39:56489
VIN: WAUZZZ4L08D013161 License Plate: FIG
Mileage: Repair Order:
Control Module Part Number: 4L0 910 732 T HW: 4E0 035 729 A
Component and/or Version: Interfacebox H43 5150
Software Coding: 0000000
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
VCID: 3A2D38297052534A217-806E
Additional Info: 4L0910609 E0380 BedienteilH01 0060
Additional Info: Geraet 00000

6 Faults Found:
02257 - Remote Control Receiver
014 - Defective
Freeze Frame:
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 91
Mileage: 377479 km
Time Indication: 0
Date: 2024.03.02
Time: 20:10:48

02259 - Information Display and Control Head (Front) (J685)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 91
Mileage: 377479 km
Time Indication: 0
Date: 2024.02.24
Time: 19:29:12
Freeze Frame:
Bin. Bits: 0000010
VCDS
Diagnostic Trouble Code Report
Control Module Part Number: 4L0 910 732 T
Page 2

01319 - Control Module for Distance Control (J428)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 91
Mileage: 377479 km
Time Indication: 0
Date: 2024.02.24
Time: 19:29:44

00658 - Control Head
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 18
Reset counter: 131
Mileage: 377479 km
Time Indication: 0
Date: 2024.02.24
Time: 21:08:24

00384 - Optical Databus
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 171
Reset counter: 40
Time Indication: 15

01042 - Control Module; Not Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 15

[ErkkiMerkki-69]

Moi! Tyttäreni osti keväällä Audi A5:n 1.8 tsfi vm 2012, joka on nyt pari kertaa sytyttänyt EPC valon, jolloin auto on mennyt suojamoodiin ja tehot minimiin. Auton uudelleenkäynnistettyä on kuitenkin taas toiminut moitteetta ja EPC valo poistunut. Tällä toisella kerralla auto oli kuulemma ravistanut voimakkaasti muutaman sekunnin ja tasoittui kuulemma sitten itsestään. Vikakoodit luettu molemmilla kerroilla kaverin toimesta ja kirjoittelenpa niitä nyt tähän, jos jollakulla teistä olisi aavistuksia, mikä autoa voisi vaivata.
Kiitos kovasti, jos vai joku vaivautuu tätäkin pohdiskelemaan! Häiriöiden välissä on noin 2kk ja noin 1200km ajoa. Muutoin auto toimii normaalisti. No öljyä tämä syö reippaasti..ehkä noin 1l / 2500km
Niin ja tuolla toisessa tapauksessa itteäni ihmetyttää toi coolant temperature 103 astetta? Eikös normilämmöt pitäisi olla jossakin 90 asteen kieppeillä??

Ensimmäinen tapaus:

15283 - StartStop System; Maximum time for restart exeeded
P167E 00 [01100000]--
Intermittent - not confirmed - tested since memory clear

14849 - Boost pressure control valve/solenoid (bank1)
P0045 00 [00100000] - open circuit
Intermittent - not confirmed - tested since memory clear

15226 - Actuatormodule for turbocherger 1
P00AF 00 [01100000] - stuck
Intermittent - not confirmed - tested since memory clear
Freeze frame:
Fault priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 232712 km
Date: 2024.05.09
Time: 10:01:33

Engine rpm 1753,25
Normed load value 13,7%
Vehicle speed 31 km/h
Coolant temperature 14 °C
Intake air pressure control valve basic setting-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000000
Charge air pressure control valve uncond voltage sensor-VP_BPA[0]:1.0596V
Charge air pressure control valve position: target value-POSN_SP_BPA[0]: 93.91 %
Charge air pressure control valve position: actual value-POSN_BPA_[0]: 88.892 %
Charge air pressure control valve activation pulse dutyfactor-PWM_BPA[0]: 99.997 %
Charge air pressure control valve voltage: position closed-VP_BPA_AD_BOL[0]: 4.4141 V
STATE_BPA[0]: OPM

Ja sitten toinen tapaus:

15074 _ cylinder disabling
p130A 00 [01100000] - -
Intermittent - Not confirmed - tested since memory clear
Freeze frame:
Fault priority: 2
Fault frequency: 1
Mileage 233977 km
Date: 2024.07.13
Time: 12:00:15

Engine rpm: 1584.50 / min
Normed load value: 31.0 %
Vehicle speed 83 km/h
Coolant temperature: 103 °C
Intake air trmperature: 29 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 14.628 V
Unlearning counter according OBD: 39
Engine: operating status: PL
N_TOOTH: 1605 / min
T_AST_SAE[1]: 1017 s
TOIL: 98 °C
STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR
FUP_H_SAE: 19800.0 kpa
FUP_EFP_MES: 5115.68 hpa

15178 - Cylinder 2 pressure too high
p03A5 00 [01100000]
Intermittent - Not Confirmed - Tested since memory clear

Freeze frame:
Fault priority:2
Fault frequency: 1
Mileage: 233977 km
Date: 2024.07.13
Time: 12:00:15

Engine rpm: 1572.25 / min
Normed load value: 30.2%
Vehicle speed: 83 km/h
Coolant temperature: 103 °C
Intake air temperature: 29 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 14.648 V
Unlearning counter according OBD: 39
Engine: operating status: PL
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 1016 s
MAP_MES:SAE: 102 kpa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 1.958 V
FAC_TPS_1_SAE: 38.281250 %
FUB_SAE: 19480.0 kpa

[AKoponen]

Millä alla olevasta pääsisi eroon? Autoon asennettu Cete Active Sound Gateway BLE ja Danhag Eberin etäohjaukseen. Oletan siis, että liittyy siihen, kun on roikkunut tuolla skannauksista jomman kumman asennuksesta lähtien.


Address 19: CAN Gateway (J533) Labels:| 4H0-907-468.clb
Part No SW: 4G8 907 468 HW: 4G8 907 468
Component: J533--Gateway H13 0075
Revision: -------- Serial number: 00000001779277 Dataset Number: 4G0909515G 0019
Coding: C0CD078118
Shop #: WSC 02391 785 00200
GVL: FD8FD84CDCA3680F70040000
ASAM Dataset: EV_GatewPkoUDS 001024
ROD: EV_GatewPkoUDS_001_AU57.rod
VCID: 75B71D69754269C2745-8020

Battery Monitoring Control Module:
Subsystem 1 - Part No SW: 8T0 915 181 HW: 8T0 915 181
Component: J367-BDMHella H03 8041
Serial number: 0643876003

Voltage stabilizer:
Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 959 663 F HW: 8K0 959 663 F
Component: J532_DCDCStab H23 0022
Serial number: 150116000000000003E0

1 Fault Found:
5756 - No Communication with Control Module for Engine Noise Simulation
U10FD 00 [00001001] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 156
Mileage: 141142 km
Date: 2024.05.28
Time: 19:40:34

Voltage terminal 30: 11.9 V
Voltage terminal 15: 11.9 V
Control Module temperature: 39 °C
System status: Terminal 15 on
IN ESP_standstill flag: standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: On
Terminal 15 status via CAN: On
Terminal 15 status: On
Datenfeld: 0

[A7450]

Ongelmana on että pitkien valojen hieno automatiikka matrix valoissa ei pelaa kyseisen vikakoodin vuoksi

C1101 15

liittimiä käytetty irti muttei auttanut, mikähän avuksi?

[ramp]

Tekstinä koodit, kiitos!

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...on-huono-juttu

Tuossa vastaava ongelma

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/24069/