Vikakooditukiryhmä

[Pete I]

P0102 Maf Airmass / Volume Low Input
A4 1.8t BEX

Uusi Bosch MAF-vaihdettu ja vikakoodit nollattu bluetooth + Cardoctor softalla. Pari päivää meni ja tuli takas. Aivan kuin uusi anturikin olisi kuollut kerta kiihdytyksestä? Auto toimii kuitenkin, mutta vetoja hukassa. Ei liene väliä nyt onko anturin pistoke edes paikallaan kun ei lue ollenkaan Maf-anturia.

[Kuiders]

A4 B7 1.8T q BFB motilla. Auto on täysin vakio. Onko normaalia, että 1010.0 mbar pyynti ja toteutuu 870.0 mbar. Logitus hetkellä kierrokset 1880

Antaa nyt toisen kerran koodia P0299-002 Control Range not reached. Vika lienee hukkaportissa taikka maffin ja turbon välisessä letkussa?

[Sammakko]

Heitetäänpäs tänne nyt, kun löysin ja sain tuon kiinankaapelin toimimaan. :)

Voiko oheinen koodi aiheuttaa nykimistä mitä tuonne B8 nykimis ketjuun laitoin? Saako joku ystvällinen tästä jotain irti?

Address 01: Engine (CL0MA-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb
Part No SW: 8K2 907 115 P HW: 8K2 907 115 D
Component: 2.0l R4/4V TF H14 0008
Revision: E1H14---
Coding: 0124000C240F0960
Shop #: WSC 40567 222 87330
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115P A01010
ROD: EV_ECM20TFS8K2907115P.rod
VCID: 3C7D2A29B770869

1 Fault Found:
2886 - Catalyst System; Bank 1
P0420 00 [096] - Efficiency Below Threshold
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 144100 km
Date: 2017.08.10
Time: 15:01:33

Readiness: 0000 0000
--------------------------------
Toinen virhe löytyi myös. Onko kallist korjauttaa? Ilmeisesti peilin lämmitin?

Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb
Part No SW: 8K0 959 793 D HW: 8K0 959 793 D
Component: TSG FA H11 0250
Revision: Serial number: 0000008503948
Coding: 011C02204000410001
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 41835BDDD892EB1

1 Fault Found:
00920 - Heated Outside Mirrors; Driver Side (Z4) / Passenger Side (Z5)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 23
Reset counter: 29
Mileage: 143844 km
Time Indication: 0
Date: 2017.08.04
Time: 14:35:35

[tarzi90]

Kattivikaa, toki lambdat voi tuon myös aiheuttaa.

[kvande]

Potilaana Audi A8 D3 (BHT), josta en saa kuitattua pois kahta vikakoodia:

Ensimmäinen herja:

Address 07: Control Head Labels: 4E0-910-7xx-07.lbl
Part No SW: 4E0 910 769 D HW: 4E0 035 729
Component: Interfacebox H43 5150
Revision: 00000000 Serial number: 343FP057561742
Coding: 0000002
Shop #: WSC 78654 326 45725
VCID: 2D51DFAFB493152E11-8078

Subsystem 1 - Part No: 4E0 910 609 C
Component: Bedienteil MMI H42 0100

Subsystem 2 - Serial number: 301FK057590570

Subsystem 3 - Serial number: 7415.06.0500000000201B0006ÿ

Subsystem 4 - Serial number: 1B0006ÿ

1 Fault Found:
00003 - Control Module
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 81
Mileage: 252702 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.06
Time: 17:10:28

Edit: Tämä ensimmäinen vikakoodi saattaisi ilmeisesti johtua käsinojan kotelossa olevan GSM-puhelimen (kanava 12) koodauksesta? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...rol_Head_Front
Täytyy siis tarkistaa tuo koodaus kunhan pääsen kotiin. Käsinojakin pitäisi purkaa, sillä kannen vaimentimen mekanismi on rikki, eikä luukku sulkeudu kunnolla.
OT: Käsinojan purkuohjeet löytyvät linkin viestissä #9 olevasta pdf-tiedostosta.

Toinen herja:

Address 46: Central Conv. Labels:. 4E0-910-289.lbl
Part No SW: 4E0 910 289 B HW: 4E0 907 289
Component: Komfortgeraet H05 0010
Revision: 00100005 Serial number: W040503030015
Coding: 0004728
Shop #: WSC 11400 205 55172
VCID: 285F2EBB9B713006E2-807C

Subsystem 1 - Part No: 4E0 910 853
Component: Heckdeckel H06 0060

Subsystem 2 - Part No: 4E0 907 719
Component: Neigungssensor H04 0020

2 Faults Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 80
Mileage: 248501 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.03
Time: 08:05:05

01134 - Alarm Horn (H12)
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 80
Mileage: 248501 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.03
Time: 08:05:05

Onko ehdotuksia, millä kikoilla vikakoodeja voisi yrittää kikkailla pois?

[TDIq]

Jälkimmäiseen veikkaisin että hälyttimen sireeni poistettu tai täynnä vettä. Sijainti apparin puolella tuulilasin edessä.

[consales]

Pikaisella haulla en oikein löytänyt muuta kuin ulkomaan foorumilta tällaiseen ongelmaan selityksen.
Potilaana siis 4f A6 3.0TDI BMK, kolme kertaa noin kuukauden sisään vilkauttanut näytössä "ESP FAULT - See owner's manual" valon, ja lähtee samantien pois. käynyt sen verran pikaisesti valo näytössä että hädin tuskin kerennyt lukemaan loppuun ESP fault -tekstiä lukuunottamatta.
Eli jossain päin amerikkaa ilmeisesti jollain tehnyt samaa ja herra oli vaihtanut akun ja jarruvalon katkaisijan --> vika tiessään? Osaisko joku tähän sanoa jotain, itsellä kokemusta ja tietämystä enemmänkin kakspyörästen puolelta, näistä ei niinkään.

[tarzi90]

Lue vikakoodit niin selviää esp vika

[avantb5]

Laitetaas tällainen jos jollain muulla tulee vastaan.

Eli 2004 1.8T BFB koneella antoi tällaisen koodin:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...6/P1128/004392

17536/P1128/004392 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean

Auto toimi nätisti mutta lambda long term trim nousi hiljalleen aina 25% asti ja sytytti vikavalon. MAF antoi tyhjäkäynnillä n.3.5G/s ja täyskaasulla 120G/s, ja puhdistettuna 130G/s mutta silti MAF oli viallinen ja vaihtamalla maffin vika poistui.

[Malmbvil]

Address 08: Auto HVAC Labels: None
Control Module Part Number: 4L0 910 043 HW: 4L0 820 043 F
Component and/or Version: KLIMABETAETIGUNGH05 0040
Software Coding: 0002070
Work Shop Code: WSC 46081 002 1048576
VCID: 61CE3DABB85A0D3632-8034
4 Faults Found:

02379 - Positioning Motor for Left Side Vent (V299)
003 - Mechanical Failure
Freeze Frame:
Fault Status: 01100011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 45
Reset counter: 36
Mileage: 318931 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.09
Time: 16:52:55
...... -->

Tämä ilmastointi ongelma ratkesi kun ostin netistä emanualonline.com -> ELSAn, josta sitten pääsin etsiskelemään mistä tuo left side vent sijaitsee. Puolasta samalla varaosanumerolla (hintaan 24€) vaihto-osa, paikalleen ja sitten pääsi tekemään tuon basic settings sopeutuksen... ja ilmastointi tosiaan taas toimii kuten pitää!

[japix]

Onko kellään tullut kuolleenkulman varoittimen kanssa ongelmia? Elikkäs se keltainen varoitusvalo sivupeilien sisäpuolella. Mulla ei mee tuo toiminto enää päälle, kun napista (A-pilarissa) painaa. Mittaristoon tulee ilmoitus: System Fault. Ajoneuvo S4 B8 -09... Onko ideoita mitä pitäis tehdä?
Vikakoodi on seuraavanlainen:

Address 3C: Lane Change Labels: None
Part No SW: 8K0 907 566 B HW: 4L0 907 566 B
Component: J0769_SWA_MasterH01 0050
Revision: 00H01000 Serial number: 6PZ 009 014-13
Coding: 0000102
Shop #: WSC 06342 000 00000
VCID: 36634CBE418657F24A-8062

Subsystem 1 - Part No: 8K0 907 568 B
Component: J0770_SWA_Slave_H01 0050

Subsystem 2 - Serial number: 6PZ 009 014-33

Subsystem 3 - Serial number: 5F02.02.0900H010003CD10485ÿ

Subsystem 4 - Serial number: D10485ÿ

1 Fault Found:
16365 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
014 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
Freeze Frame:
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 83
Mileage: 118642 km
Time Indication: 0
Date: 2017.09.12
Time: 09:08:49

[välkky]

Mitä tuota tekstiä "Can't Decode, CODE File Not Loaded!" kuuklettaa niin muutamassa paikkaa käsketään asentaa VCDS uudestaan koska se on hukannut code filen.

http://forums.ross-tech.com/showthre...1700-codes-dat

[Salsapoju]

Moottorin varoitusvalo?? A4 2.TFSI-11

Moi,
vikakoodi tuli
P0507 Idle Air Control System RPM higher than expected
P2187 System too lean at idle bank 1

Mitä nuo tarkoittaapi ja miten toimia. Sain nollattua tuon koodin, mutta tuleeko uudestaan??


Vastaus mielellään jarisalopino@gmail.com

[Kilu7]

"P0507 Idle Air Control System RPM higher than expected" tarjoaa googlella:

A vacuum leak
Leaking air intake after the throttle body
EGR valve leaking vacuum
A faulty positive crankcase ventilation (PCV) valve
Damaged/failed/dirty throttle body
Failed EVAP system
Failed IAC (idle air controller) or faulty IAC circuit

Tuon "P2187 System too lean at idle bank 1" mukaan kone on laihalla tyhjäkäynnillä, mihin ylempi selitys tarjoaa syyn.

[jannes]

Niin kuin tuossa sanotaan vuoto jossain, ainakin tuo PCV on aika yleinen syy.

Kannattaa nyt tietenkin ennen toimenpiteisiin ryhtymistä ajaa jonkin aikaa ja katsoa ilmaantuuko uudelleen.

[ADHWAU]

P0507
Possible Solutions
Check Throttle Valve Control Module (J338)
Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
Check Intake System for Leaks

P2187
Possible Solutions
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Injector(s)
Check Fuel Pump
Check Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)

[Icharus]

Viat alko reilu viikko sitte maanantai - aamuna eli:
- Käsijarru ei lähde pois päältä automaattisesti kun nostaa kytkintä
- aktiivikruise ei toimi (braking guard off - viesti kun ylittää 30km/h, acc not avaible)
- herjaa heti tai jonku matkan ajon päästä tpms system failure (en tiiä liittyykö tämä yo. vikoihin)

Koodit (osa turhia):
Vikakoodit

[Mika__M]

Näyttäisi olevan kytkinpolkimen anturissa vikaa. Miltähän näyttää jos katsoo seisontajarrumoduulilta mitta-arvoista tuon G476 tilaa kun painelee kytkintä?

[Icharus]

Onko hajua kanavasta mistä tuota vois tiirailla?
Edit: jarrumoduulin kanava 005 ainakin muuttaa arvo 2 & 3 painaako kytkintä vai ei eli kait jotain eloa on? Samoin kierrokset nousee kun nostaa kytkimen ylös eli tunnistaa? Voiskohan tuo käkkärin koko moduuli olla entinen? ilmeisesti osa nro 8K0 907 801 E?

[Olmi]

Hei, perheen iv golf antoi vikakoodia abs anturista 00297 - g44 mechanical failure - intermittent. Kuittaantui pois vcds:llä. Voiko tuolla jatkaa turvallisesti ajamista ennen uuden anturin vaihtoa? Voiko vetää pyörän täysjarrutukseen itsestään ja aiheuttaa vaaran? Emäntä kertoi, että ihmetteli ennen valon syttymistä auton olevan nihkeä liikkumaan.

[amalin]

Mechanical failure tarkoittaa, että signaali ei ole kunnossa. Eli hammaskehää epäilisin.
Ei siis kannata ekana anturia vaihtaa.

G44 on taka vasen.
Ettei vaan ois takajarru ollu jumissa.

[Olmi]

Takajarru on voinu vähän jäätyä. Kumpi lie sit oikea, kuvauksessa lukee rear right (g44) 003... Pajalle siis ja Maliselle kiitos vastauksesta.

[Mika__M]

No mikäs se nyt tuli? A4 B8 2.0TFSI 2014 sytytti vikavalon ja tyrkyttää alla näkyvää koodia. Tulkitsenko oikein, että vesipumpun yhteyteen rakennettu termostaatin virkaa hoiteleva venttiilihässäkkä (N493) on nyt kaput? Vaihtuuko erikseen vai onko rakennettu kiinteästi vesipumppuun? Ikävästi imusarjan alla piilossa, vaihto pajalla kustantaa tietysti mansi- ja mustikoita? :(

Monday,27,November,2017,18:22:59:18691
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows XP x86
VCDS Version: 17.8.0.1
Data version: 20170721 DS276.2
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUZZZ8K7EA086543   License Plate:
Mileage: 49160km-30546mi   Repair Order: 


Chassis Type: 8K-AU48 (8R0)
Scan: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 19 42 44 46 47 52 53 56 62 72 77
         

VIN: WAUZZZ8K7EA086543   Mileage: 49160km-30546miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CNCD)       Labels:. 06L-907-115-V1.clb
   Part No SW: 8T2 907 115     HW: 8T2 907 115 
   Component: 2.0l R4 TFSI  H13 0005  
   Revision: --H13---    
   Coding: 0A2500322426010B2000
   Shop #: WSC 06208 000 00000
   ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0218T2907115 001006
   ROD: EV_ECM20TFS0218T2907115.rod
   VCID: 75E13E16D48835EEA9-8020

1 Fault Found:
15462 - Control Circuit for Coolant Bypass Valve 
          P2681 00 [039] - Open Cricuit
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 49167 km
                    Date: 2017.11.27
                    Time: 18:10:18

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 93 °C
                    Intake air temperature: 47 °C
                    Ambient air pressure: 1010 mbar
                    Voltage terminal 30: 12.480 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine: operating status: ES
                    Engine temp. management actuator: raw value: 1465
                    Engine temperature management actuator: stop open: 141
                    Engine temperature management actuator: after-run stop: 3958
                    RVC_SP: 138.67 °
                    RVC_AV: 88.56 °
                    RVCPWM: 0.000 %

Readiness: 1110 0001

[Icharus]

Onko hajua kanavasta mistä tuota vois tiirailla?
Edit: jarrumoduulin kanava 005 ainakin muuttaa arvo 2 & 3 painaako kytkintä vai ei eli kait jotain eloa on? Samoin kierrokset nousee kun nostaa kytkimen ylös eli tunnistaa? Voiskohan tuo käkkärin koko moduuli olla entinen? ilmeisesti osa nro 8K0 907 801 E?

Joo tiedoksi vaan että vikahan oli tosiaanki tuossa käkkärin moduulissa, kokeilin kaverin vuoden uudemmasta (8K0 907 801 G) ja kaikki viat häipy ja tilasin sitten ebaystä uuden moduulin joka oli 8K0 907 801 J koodilla, vakkari pelaa mutta herjaa aina käsijarrua kytkiessä "Caution: vechile parked too steep" eli uudessa moduulissa / mallissa joku toiminto joka mittaa auton pysäköinnin jyrkkyyttä? pitääkö tilata vielä erikseen tuo e tai g - loppuinen moduuli vai voisko onnistua koodaamalla?

[Jabe]

No mikäs se nyt tuli? A4 B8 2.0TFSI 2014 sytytti vikavalon ja tyrkyttää alla näkyvää koodia. Tulkitsenko oikein, että vesipumpun yhteyteen rakennettu termostaatin virkaa hoiteleva venttiilihässäkkä (N493) on nyt kaput? Vaihtuuko erikseen vai onko rakennettu kiinteästi vesipumppuun? Ikävästi imusarjan alla piilossa, vaihto pajalla kustantaa tietysti mansi- ja mustikoita? :(

Monday,27,November,2017,18:22:59:18691
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows XP x86
VCDS Version: 17.8.0.1
Data version: 20170721 DS276.2
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUZZZ8K7EA086543   License Plate:
Mileage: 49160km-30546mi   Repair Order: 


Chassis Type: 8K-AU48 (8R0)
Scan: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 19 42 44 46 47 52 53 56 62 72 77
         

VIN: WAUZZZ8K7EA086543   Mileage: 49160km-30546miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CNCD)       Labels:. 06L-907-115-V1.clb
   Part No SW: 8T2 907 115     HW: 8T2 907 115 
   Component: 2.0l R4 TFSI  H13 0005  
   Revision: --H13---    
   Coding: 0A2500322426010B2000
   Shop #: WSC 06208 000 00000
   ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0218T2907115 001006
   ROD: EV_ECM20TFS0218T2907115.rod
   VCID: 75E13E16D48835EEA9-8020

1 Fault Found:
15462 - Control Circuit for Coolant Bypass Valve 
          P2681 00 [039] - Open Cricuit
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 49167 km
                    Date: 2017.11.27
                    Time: 18:10:18

                    Engine speed: 0.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 93 °C
                    Intake air temperature: 47 °C
                    Ambient air pressure: 1010 mbar
                    Voltage terminal 30: 12.480 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine: operating status: ES
                    Engine temp. management actuator: raw value: 1465
                    Engine temperature management actuator: stop open: 141
                    Engine temperature management actuator: after-run stop: 3958
                    RVC_SP: 138.67 °
                    RVC_AV: 88.56 °
                    RVCPWM: 0.000 %

Readiness: 1110 0001

Ihan oikein tulkitsit siinä vesipumpussa se on kiinni, koita saada liitin auki ja tarkista onko vuotanut jäähdytysnesteet sieltä läpi.
Jotkut on noita ilmeisesti korjannut, juottanut piirilevyn juotokset uudelleen ja ilmeisesti jotain tiivisteitä täytyy vaihtaa, jos itänaapurin kieli taittuu, niin googlen kautta löytyy juttua ja kuvia.

[Mika__M]

Otin eilen liittimen irti ja katselin, näytti kyllä aivan kuivalta ja hyvältä. Suihkutin pikkasen sopivasta CRC:n pullosta ja laitoin takaisin kiinni. Kappas, vikakoodi suostui nollautumaan ja koekäytöllä venttiilin asennon specified ja actual kulma-arvot seurailivat nätisti toisiaan.

Saas nyt nähdä, epäilen kyllä että jotain juotoksia sieltä sisältä on pettänyt tms ja tuo ronkkiminen vaan sattumalta hetkeksi poisti vian. Itänaapurin murre ei valitettavasti taitu ja vähän on muutenkin sellainen asenne, että alle 50tkm ajetun auton kanssa pitää myyjäliikkeeltä (ostettu siis käytettynä) saada jonkinlaista vastaantuloa kustannuksiin ja vaihdetaan palikka suosiolla uuteen.

[RHead]

Tommosta koodia pukkaa.

1 Fault Found:

01176 - Key
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 129
Mileage: 202833 km

Ongelma on, että kun laittaa avaimen rattilukkoo niin ei tunnista avainta. Itse virtalukkokatkaisin jo vaihdettu ja ongelma korjaantui vähäksi aikaa (pari päivää).
Toisella avaimella en oo vielä päässyt testamaan tekeekö tuota sillä.

[Aufnsofa]

Mikähän anturi kysessä?

Eli A6 c6 3.0tdi oli tuossa putkiremontissa ja antaa nyt seuraavaa koodia...

P2031 Pakokaasun lämpötilatunnistin 2, sähköinen vika (jatkuva häiriö, ei anna nollata)

Epäilen että ovat särkeneet johtoja tms. huoltamolla, mutta en tuosta koodista keksinyt hakujen avulla, että mikä/missä tämä "lämpötunnistin 2" on? Onko siis missä kohtaa putkistoa?

Ja uskaltaako tuolla nyt kuitenkin ajella, vai särkeekö jotain muuta jos päästelee vaan menemään?
Kuntoonhan tuo pitää laittaa, mutta voisi itsekin seurailla hieman johdotusta, kun tietäisi mikä noista antureista tämä on....

[Mkurtti]

Jos autossasi on dpf, niin ei tee polttoa jos ei anturi toimi.

[JHMK]

Terve! Potilaana 3.0 ASN
Koodeiksi antaa moottorin puolelta kolme.

16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2
P0431 - 001 - Efficiency Below Threshold

18010 - Power Supply Terminal 30
P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent

16398 - Bank 1: Camshaft B (Exhaust)
P0014 - 001 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - Intermittent - MIL ON

1. ???

2. Joku oli paikantanut että vika voisi olla virtalukon pohjassa kun jännitteet ei mene perille tai on liian alhaalla, voisko olla?

3. Toimii mielestäni aivan normaalisti enkä löytänyt ainakaan tuohon minkäälaista tietoa täältä fooruminkaan puolelta, toisessa tapeltiin siitä kuka maksaa korvaukset ja toisessa vika hävisisi taianomaisesti kun vaihtoi asento-anturit keskenään.