Vikakooditukiryhmä

[Shuttle]

Nyt voisi olla sopiva hetki perata läpi vikakoodeja 4F:stä (2009 3tdi quattro).
Can gateway antaa seuraavaa:

Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 4F0-907-468.clb
Part No SW: 4F0 907 468 G HW: 4F0 907 468 G
Component: GW-BEM 5CAN-M H06 0024
Revision: 4MA80022 Serial number: 2200M08922820B
Coding: 000303
Shop #: WSC 02391 823 56573
VCID: 336F15CB92517CB9A3D-8066
Subsystem 1 - Part No SW: 8K0 915 181 C HW: 8K0 915 181 C
Component: J367-BDM H07 0100
1 Fault Found:
03041 - Energy Management Active
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 95
Mileage: 172549 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.15
Time: 09:37:00
Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000
Voltage: 11.90 V
Count: 11

Akku loppu? on alkuperäinen, loppuvuodesta 2008.
Antaa tätä viikottain, ei sentään joka päivä..

MMI 3G antaakin mielenkiintoista. Tämä ilmeni navin päivityksen jälkeen :
2 Faults Found:

03276 - Please Check Software Version Management
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 162
Mileage: 182913 km
Time Indication: 0
Date: 2015.09.15
Time: 07:14:18
Freeze Frame:
Voltage: 11.40 V

On menossa takaisin marmorille takuuhommana. Toinen vikakoodi liittyy puhelimen antenniin joka on vaihdettu tarvikemalliseen.

Tämä ihmetyttää niin maan vietävästi:

Address 69: Trailer (J345) Labels: 4F0-907-383.clb
Part No SW: 4F0 907 383 D HW: 4F0 907 383 D
Component: Anhaenger H06 0040
Revision: 2B002002 Serial number: 00000115716086
Coding: 0103030000000000
Shop #: WSC 02391 823 56573
VCID: 2C5D0EB74F6F2341E27-8079
1 Fault Found:
02562 - Trailer; Brake Lamps
010 - Open or Short to Plus - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 14
Mileage: 170249 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.12
Time: 18:56:23

Toistuu, ei saa nollattua - eikä ole peräkärryä kytkettynä. Koukku on laitettu jo tehtaalta tullessa, käsin piiloon laitettava. Pistorasiassa ei näkynyt mitään erikoista kun avasin sen.
Mistä pitäisi lähteä tutkimaan?

[Naftalefa]

Jaegerille --> Muutamasta paikasta asiaa kyselinkin tämän lisäksi ja eihän sitä tallinikkari voi komponenttisuojaa poistaa kotikonstein. Pitää olla se mainitsemasi tehdasyhteys.

Shuttlelle --> oon ite huomannu omassa 4F:ssä -08, että sitä saa jos jonkinlaisia vikakoodeja aikaiseksi kun jännitteet käy liian alhaalla huonon akun ja runsaiden lyhyiden matkojen pumppailulla. Joten osa noista saattaa poistua jo sillä akun uusimisella.

[Niko9]

Saiko VCDS kuitattua 02084 - Component Protection 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation hälytyksiä vai pitääkö mennä merkkiliikkeeseen kuittaamaan?

[Naftalefa]

Ei saa kuitattua ilman tehdasyhteyttä. Naapuri käytti merkkiliikkeessä ja suojan poisto+laatikon perusasetukset+sopeutusajo makso kuulemma 100€ Porin suunnalla. Käsittääkseni kuitenkin perusasetukset saa ajettua ite ja tietty sopeutusajon kunhan se komponenttisuoja ei oo häirihtemässä. Meinaan ettei tarvii security keytä. En toki ehtiny kokeileen.

[jaeger]

Kiitos kaikille vastanneille, joita ei tosin ollutkaan, tuohon haldex-vikaan liittyen. Tuli esipainepumppu vaiheltua ja purettua vanha, ja kuvasta osviittaa toimimattomuuteen. Vink vink, kannattaa ne johtosarjat näköjään suojata juuresta silikonilla tms. vastaavalla.. Oli vanhan pumpun johtosarjan läpivientitutti päästänyt vettä johtoa pitkin piirilevyn juotoskohtaan, eli tästäkin olisi purkamalla saanut kunnostettua toimivan vielä. :)

[Kuiders]

VCDS antaa tälläistä koodia.

Audi A4 B7 2.0TFSI Avant 2007

00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527)
49-10 - No Communications - Intermittent

[Kuiders]

Osaako joku auttaa? Ross-Tech ei näytä mitään tuolla koodilla.

[amalin]

Tuleeko tuo koodi nollauksen jälkeen takaisin?
Rattiakselinmoduli on siinä rattiputkessa. Voi olla joku huono liitos tai joskus vaihdettu esim. vakkaria ai ajotietokoneen viikseä ja siitä jäänyt vanha koodi.

[Kuiders]

Kiitos tästä amalin! Enään ei palaudu koodi.

[smasa]

Mitäs arvon raati sanoo tällaisesta setistä: 2008, A4 B8 2.0TDI (CAGA)
Pääsenkö jo ennätysten kirjoihin, vai onko tää ihan normaalia VAG-laatua?

Auto on ollut mulla vasta reippaan kuukauden, eli myyjän virhevastuu on päällä. Kiinnostaa vaan mikä tällaisen voisi aiheuttaa...

01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: Cannot be reached 1100
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Cannot be reached 1100
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Headlight Range -- Status: Cannot be reached 1100
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AA HW: 8T1 820 043 AA
Component: KLIMA 1 ZONE H06 0140
Revision: A1000000 Serial number: 0114.05.080781
Coding: 34000000
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 70EF1794A390FBBEAD-8024
1 Fault Found:
02244 - Button in Control Head is Stuck
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 238
Mileage: 182696 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.16
Time: 15:03:59
Freeze Frame:
Temperature: 22.0°C
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 064 A HW: 8K0 907 064 A
Component: BCM2 1.1 H70 0134
Revision: 00002001 Serial number: 0111582057
Coding: 0100062000390040002001
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 2E53C9EC7924AD4EFF-807A
2 Faults Found:
02615 - Fuel Tank Cap; Lock
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 152073 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.21
Time: 09:37:08
02616 - Fuel Tank Cap; Unlock
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 152073 km
Time Indication: 0
Date: 2014.05.21
Time: 09:37:40
-------------------------------------------------------------------------------

[amalin]

Millä luettu, kun et saa yhteyttä jokapaikkaan?
Eihän tuossa muuten mitään kovin maailmaa mullistavia vikoja ole.

MMI nappi varmaan joskus jäänyt pohjaan, kun pidetty jotain siinä päällä.

[jta]

Ja alkupään b8:ssa tuo bensaluukun kannen lukitus ja anturi on "tyyppivika".

[smasa]

Ross-techin vag-com & originaali Hex-can.

Piti vaihtaa taakse jarrupalat ja levyt. Harmittaa kun ei pääse käsiksi seisontajarruun ja saishan noi kaikki muutkin olla kunnossa...

[amalin]

Oliko virrat päällä?

[smasa]

Juu, tottakai. Sama ongelma Autelin vehkeellä kans.

[54mmy]

Oliko auto käynnissä? Ainakin meillä tuo B8 sammuttaa virrat osasta bokseilta vaikka olisi virrat päällä, eli kaikkiin bokseihin ei pääse käsiksi jos auto ei ole käynnissä.

[jta]

Outoa, kyllä itsellä riittää virrat päällä virallisilla softilla ja kaapeleilla.

[smasa]

Eipä ole merkitystä onko auto käynnissä vai ei. Sama ongelma.

[54mmy]

Outoa, kyllä itsellä riittää virrat päällä virallisilla softilla ja kaapeleilla.

Isän autosta koitin lukea (A4 B8 -08 3.0TDI) niin auto katkas automaattisesti virrat ohjainbokseilta just ku olin alottamassa lukemaan. Kaapelina se Ruotsin versio, mutta se nyt ei tuohon virtojen katkaisuun vaikuta.

[smasa]

Pitihän sitä vielä kerran koittaa auto käynnissä -> onnistui!!! En tiedä miksen aiemmin onnistunut samalla tavalla...varmaan joku oma moka. Kiitokset kommentoijille!

[miccomus]

Auto A4 B8 3.0TDI ja antaa vikakoodia (short to plus) DPF G235 lämpöanturista. Näitä on kuulemma autossa kaksikin kappaletta niin mistäs tiedän kumpi on nyt rikki?

[Jabe]

Irroittamalla toisesta liittimen, jos vikakoodi muuttuu niin valitsit oikean, jos tulee toinen ilmoitus lisää niin valitsit väärän anturin.

[turbokiisseli]

Tai katsomalla suoraan koko vikakoodista, joka luettu jollain järkevällä testerillä. Pitäisi ilmoittaa Bank 1 tai Bank 2.

[TDIq]

Tuskin lohkoille on omia antureita kun ahdinkin on yhteinen. Ennen ja jälkeen pöntön lienee anturit. Jaben neuvoma keino toimii ellei jaksa elsasta selata mitkä ne oli numeroiltaan.

[simpe]

B6 bfb antaa jo aika tihein väliajoin seuraavaa:

1 Fault Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

Olisiko syynä pelkästään kuoreensa sulava katti vai kenties höysteenä jotain muutakin? Anturivikaa? Vuotoa liitoksissa? Alkaa vihloa hermoon tuo jatkuva varoituksen nollaaminen pois, tietäisi vaan mitä tarvitsee vaihtaa niin, ettei vaihda turhia osia.

[TDIq]

Haku auttanee.

Tuo on erittäin yleinen koodi ensimmäisissä ikäluokissa joissa katalysaattorivalvonta (2001-2004). Pysyvä korjaus on poistaa se softasta, porkkis ainakin osaa.

[Kartza]

A3 8l 1.8T ARX quattro -03 koneessa vähän ongelmia. N75, bypass ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vaihdettu. apr viritysohjelma sisässä. Koodeja antaa:

00668 - Supply Voltage Terminal 30
01314 - Engine Control Module: No Communications - intermittent
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
16885 - Vehicle Speed Sensor - Implausible Signal
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster

Oisko johtosarja jostain poikki antureilta vai mistä lähteä hakemaan vikaa?

[Jamaja]

A4 ABC koneella kävi tosi huonosti luin vikakoodit ja tommonen löytyi, pystyykö joku kertomaan mikä oireilee.

Control Module Part Number: 4A0 907 473 D Component and/or Version: 2,6l V6 MPFI HS D04 Software Coding: 00084 Work Shop Code: WSC 14500 VCID: 2765C434C5938A0634-FFFE
1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent Readiness: N/A

[V3lmu]

Vieremä / Oulu, Kaijonharju AITO Ross-Tech VCDS AI-USB+CAN + 2x2 adapteri.
Yhteydenotot: Yv/joni.piippo@luukku.com

[Frank Doodle]

No niin, tuli "hyvä syy" lukea vikakoodit kun syttyi moottorin varoitusvalo tms, se keltainen. Oujee.
Siinä vika etummainen lambda-anturi, vaihtoon.
Ai niin, autona A6 C5 -2003

Mutta tähän kaipaisin apuja, kun on vähän ilmastointiin liittyviä. Vuosi sitten huollossa tsekattu koodit eikä ollut mitään vikoja missään, nyt sitten tällaiset kerralla:

Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl
Part No: 4B0 820 043 AK
Component: A6-Klimavollautomat 0105
VCID: 63CF8ACDF1F13F2620-257C

3 Faults Found:
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
41-00 - Blocked or No Voltage
00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Onko kenelläkään osanumeroita mitä voisi lähteä metsästämään?

01592 - Air Quality Sensor (G238)
37-00 - Faulty
Tämä ilmeisesti vain laittaa automaattisen sisäilmankierron päälle, löysin osatiedon toisaalta ja aika kallis osa niin saa olla rikki :)

Voiko näissä olla joku yhteinen vika, maadoitus tms?

Tämmöisen hyvän kuvan löysin interneetistä:
1 - G221 Central Flap Motor Potentiometer
2 - G135 Defrost Flap
3 - G112 Central Flap
4 - G143 Air recirculation Flap
5 - G113 Air Flow Flap (olisko tämä oikeasti V113?)
Olenko oikeilla jäljillä?
http://1drv.ms/1lJbJlP