Letkulämmitin 1000W ja pumppu.

[pasi_orava]

Miulla suli jo pistokentoiseta päästä. Sato vähän vettä niin veti oikoseen. Pitää laittaa uus piuha paremmin. Muuten kyllä pelaa hyvin, tunti piuhassa niin ei mee pitkään kun on lämmöt 87.

[okkim]

Miulla suli jo pistokentoiseta päästä.

Hmm... siis kummasta päästä?

[spede]

Kävin viikolla paikallisella pienellä verstaalla tilaamassa moottorinlämmittimen asennusta. Letkuun tulee, mutta varustettuna kiertopumpulla. Jos ei ole koneessa valmiina, niin laitetaan 60 € maksava tarvikepumppu.
Kaverin mukaan lämmittää vesitilan tasaisesti. Kone 2.0 TFSI.

[pasi_orava]

Suli ulkopäästä, eli pumppu on ok.

[VilkkuS]

Onko kellään tietoa, mihin kohtaan, minkä letkujen väleihin tuota kannattaisi S6 4.2 (AQJ koneessa) asentaa? Onkos tuossa muuten jotain termostaattia?

[bonus]

On lämmittimessä termostaatti.

[alpi]

Suli ulkopäästä, eli pumppu on ok.

Oliko pumppu yksinään päällä, vai oliko mahdollisesti sisälämppäri tuon rinnalla? Itsellä on pistotulppa aina tulikuuma, kun 2 kW sisälämppäri on normaalin lohkolämppärin kanssa päällä. Pari kertaa on tullut näpit poltettua.

[pasi_orava]

Juu ei ollu muuta kuin tuo moottorilämmitin. Ongelma oli siinä että jäi huonoon asentoon maskin viereen, niin pääs vesi sisälle. Oli niin tiukkaan paketti sulanut, et piti laittaa piuhat poikki. Töihin piti kuitenkin ehtiä. Siis tuossahan on ihan normaali valovirtapistoke, auttas varmaan jos tekis sen modauksen defan piuhaan. Sori kirjotusvirheistä-> ipad/nopeet sormet.

[STP]

Jos tämä lämmitin on tosiaan tuollainen kuin ekan viestin linkissä, niin ei kannata jännittää niiden panssarikaapeleiden tms. kanssa. Tuo "PC-liitin" eli tuolta C13-C14 pari on IPX0, eli sisäkäyttöön tarkoitettu liitin (ja vielä max. 70 astetta), tämmöisen asennus on ajoneuvon moottoritilaan laiton. Ei sillä etteikö se esim. akkukaukalossa voisi menestyäkin ihan hyvin, mutta tuleepahan asia tiedoksi kaikille...

[VilkkuS]

Juurikin noin. Noh itsellenikin tosin tilasin, mutta ei oo liikennevakuutuksen lisäksi muita vakuutuksia, joten eipähän tarvi vakuutusyhtiön kanssa tapella jos tuo/auto palaa... ;)

Lisäkaapeleita saa muuten tuohon malliin meikäläiseltä vaikka "huru mykke"! :D

[hopsis]

Onko se laitos helposti avattavissa jos siihen haluaisi vaihtaa sen virtajohdon? Tai saako siitä semilaillisen jos vetää johdon tulipellistä sisälle ja ottaa sisälämppärin pistokkeesta virran?

[valtsu]

Tuossa alumiinikuorisessa 2kw mallissa on ainakin normaali pistoke:
http://www.ebay.de/itm/Standheizung-...ht_2577wt_1397

Tuon voi sitten tyrkätä ulkokäyttöön tarkoitettuun pistorasiaan. Tai vaihtaa tuon johtimen tilalle Defan johdon.

[STP]

Tuosta alumiinisestakin on strategisesti jätetty valmistajan tarra kuvaamatta, että näkis IP-luokituksen. Lisäksi kuoressa olevassa tarrassa ilmeisesti lukee "please keep the shell dry", eli pidä kuori kuivana -> IPX0 ja ollaan samassa veneessä taas.

Ja tuohon hopsiksen jälkimmäiseen ehdotukseen, niin se väärä liitin on edelleen siellä lämppärissä. Tuo asennusmalli on kuitenkin ehkäpä se "vähiten huono", kun liitosjohdon suojaa kunnolla varsinkin läpivientien kohdalla, että ei pääse hieroutumaan rikki mitään vasten.

[horch]

Eikö olisi turvallisinta vetää normaalilla defan tai calixin panssarikaapelilla konehuoneeseen sopivaan paikka pistorasia? Näin ainaki itte tekisin.

[Shuttle]

Tämä ei vieläkään poista ongelmaa joka 1kW lämmittimessä muodostuu lämmittimen ja liitoskaapelin liitoksesta, joka ei ole riittävällä IP- tai IK(?)-luokituksella.
Puhumattakaan aiemmin mainitusta IEC14-liittimen max lämpötilasta, joka on 70 astetta. Se saattaa helposti ylittyä kun letkustossa kiertää ajon aikana jäähdytysneste.

Lyhesti omat mielipiteeni:
1kW lämmitintä ei saa sellaisenaan laillisesti asennettua moottoritilaan, eikä se taida olla kokonaisuutenakaan oikein hyväksytty ajoneuvoasennuksiin. Itse laitteen IP-luokitus kiinnostaisi myös.
2kW lämmitin kiinteällä kaapelilla, mikäli kaapeli on panssarikaapelia.

Väittäisin että näin äkkiseltään kummaltakin puuttuu tyyppihyväksyntä moottoriajoneuvoasennuksiin (ainakin moottoritilaan) sekä tarvittavat CE-merkinnät. Laitteen tulee kuitenkin olla käyttötarkoitukseen suunniteltu, ja veikkaisin että tässä menee aika pahasti huti.

Saatan tehdä itsestäni täysin torven väittämällä edellä mainittuja asioita, mutta väittäisin että niissä on edes jotain perää. Ei herneitä :-)

[jasso]

Ei kai kukaan olettanutkaan, että reilun 100e osalla saa sertifikaatit mukaan :)

[hopsis]

2kW tuntuu aika rajulta. Eikös lohkarit ole jotain 600W luokkaa?

[VilkkuS]

Joo kyllä se on kategoriaan: Raskas kalusto

[horch]

Tuota ku selaa alaspäin ni sanotaan että myytävät värkit ovat CE-sertifioituja. Tiedä sit paikkaansa pitävyydestä..

[jasso]

Noissa ilmoitetuissa teholukemissakin on oletettavasti kiinanlisää 10-20%. Mutta ei kukaan varmaan sitäkään olettanut kovin paikkansapitäväksi.

Ideahan tässä on, että tuo on halpa pumpun sisältävä lämmitin ja ilmeisesti toimii ihan riittävän tehokkaasti.

[okkim]

Katselin nyt koneen lämpöjä VCDS:llä kun tein kylmäkäynnistyksen 0 asteen kelissä. Auto oli lämmityksessä noin puolitoista tuntia. Ennen käynnistystä anturi sanoi että kone on 25 asteen lämpöinen. Heti startin jälkeen kun vesi alkoi kiertämään kunnolla, lämpö nousi nopeasti, ja noin minuutin päästä se oli 50 astetta. Siinä ajassa olin ajanut pari sataa metriä. Noin kahden minuutin päästä lämmöt oli 60 astetta. Sen jälkeen en enään seurannut lämpöjä, vaan myhäilin tyytyväisenä :)

Eli aika lämpimäksi tuo moottorin lämmittää. Laitetaan nyt tänne muistoksi että kone on siis 4.2 V8 BFM, jos ja kun ne profiilissa vaihtuvat.

[andre_]

Jos toi lämmittää jäähdytysnesteen kovin lämpöiseksi sen lämpöanturin kohdalta mistä moottorinohjaus ottaa lämpötilatiedon, ei varmaankaan ole kovin hyvä asia. Ainakin itse sain toissa talvena Tahkolla ihan normi letkulämppärillä -25c pakkasessa sahata pari minuuttia autoa käyntiin. Noh, onhan tossa pumppu että se vähentää tota ilmiötä.

[tupi]

Ei taivu Saksan kieli eli hankalaa tilaaminen.
Saako tuota kieltä vaihdettua englanniksi tuolla ebay.de:ssä?

[tumpsi]

Selaimeksi Chrome, niin se tarjoaa sivun kääntöä haluamallesi kielelle. Suosittelen englantia, vaikka suomikin on tarjolla. Tässä vaiheessa vastuu siirtyy lukijalle.

[okkim]

Jos toi lämmittää jäähdytysnesteen kovin lämpöiseksi sen lämpöanturin kohdalta mistä moottorinohjaus ottaa lämpötilatiedon, ei varmaankaan ole kovin hyvä asia.

Niin, onneksi siinä on se pumppu. Ja tuossa omassa tapauksessa näyttäisi siltä ettei se juuri anturin kohdalta ainakaan kuumin ole.

[AnLe]

http://www.ikh.fi/Tarvikkeet/Ohjaamo...tkulammittimet

Tommoseen törmäsin.

[jasso]

Noissa ei ole pumppua.

[AnLe]

tietenkin jotain vikaa. Pitäs keksiä joku patentti tolle sähkölle ennenkun uskallan itelle tälläsen pumppumallin tilata.

[Krono]

Pyörittelin tänään tota 2000W letkunlämmitintä käsissäni, aikamoinen pakkaus, alumiinia joka on purettavissa osiin.
http://www.ebay.de/itm/230V-elektris...20350613045461

[tupi]

Lämmitin tilattu. Näyttää se onnistuvan Germaaniksikin kun näpyttelee vaan :)
Laitetaan kokemuksia lämmittimestä kun se saapuu ja saa asennettua.