Audi 200 töötti

[HallaMaster]

Missäpäin konehuonetta töötti sijaitsee?

[audiq]

Kuvassa 100:n torvi, joka pilkistää pommin kohdalla runkoaisan takaata puoliksi. Eli jäähdyttimen alusmuovin ja pyöräkotelon välissä tuo ufon mallinen palikka.

[HallaMaster]

ok, eli alakautta joutuu työstää, ilmankos ei näkyny ylhäältä. Kiitoos. Luultavammin tässä sama ku rakennettu 100:sen koriin.

[arto s]

Tuossa pahvilaatikon oikealla puolella, kuskin puolen runkoaisan alapuolelleripustettuna, juuri ennen lokaria notkuu 200 20V:n torvi. Vähän tumma kuva niiltä kohdin, mutta kyllä se siinä on kun tarkkaan katsoo.. =)

[HallaMaster]

Kiitos, kattelin noi kaikki kuvat ja ihan hyvält näyttää ja työläältä. Missäs vaiheessa rojekti nykyään?

[arto s]

Tuossa tuota projektimonologia. Siellä se tallissa nököttää pukeilla ja odottaa, että tekijä osaisi päättää, mitä sille tehdään.. Konetta olen tässä arponut. Voipi olla, että kohta siellä on "museo-mallin" 20VT.

[Härski]

Töötin kiinnitysmuttereihin tai pultteihin kannattaa jotain irroitusöljyä suihkutella, niin ei avausvaiheessa suotta väännä sitten kiinnitysrautaa kappaleiksi. Nimimerk. yhden rikkonut.

Soveltamalla tuohonkin saa sitten käymään minkä tahansa 12v töötin.

ot:Kannatan arton suunnitelmaa museoinnista. Eiköhän näitä 200 20v ole "pelastettu museoinnilta" jo ihan tarpeeksi suomessa :P

[HallaMaster]

Ok. Pitää juu alkaa laittaa katsastukseen valmiiks tätä, vähän pientä laittoo. Isoimpana ehkä iskari yläpään laakeri, tiiä sit vienkö pajalle vai mihi ku siihen varmaa tarvii jousipuristimen varmaanki, eikö näin ole? Mites muuten tässä on toi käsijarruvaijerin kiristys mesta? Jarru pitää mut saa vetää ihan ylös asti.

[Härski]

Käsijarru kiristetään auton alta, kardaanin päällä olevasta 10mm kantaisesta mutterista. Pirun pitkä hylsy + paljon jatkoja/niveliä, niin ettei tartte kardaania irroittaa.

[audiq]

Käsijarruvaijeria todella harvoin on vain syytä kiristää. 99.9% vika on aina muualla. Joillakin kuuluu katsastusremonttiin vaijerin kiristys joka vuosi, itse en ole koskaan joutunut vaijeria kiristämään, vaikka katsastustarkistuksia joka vuosi useampia joudunkin tekemään.

[HallaMaster]

Okei, mutta tuolla on suht. tuoreet levyt ja palat kyllä, mutta ei kyllä löydy jatkonivelii / niveliä varmaan tarpeeks, joten toivotaa et menee läpi. Se kyllä pitää kun pysähtyy jyrkkään mäkeen, vetää sauvan ihan ylös asti niin ei valu, riittääkö tämä?

[jasso]

Tuskin riittää. Kiristämiseen tarvitsee melkein lenkkiavaimen nivelillä ja räikkäpäällä tai räikän, jossa kulmavaihde eli voi räikätä myös kahvaa pyörittämällä. Kun takana on levyt, niin eipä vaijereihin juuri yleensä tarvitse koskea. Itse satuloiden räikkämekanismi puolestaan on vakiona erittäin jumitusherkkä. Käyttäytyy vastaavasti kuin liian löysä vaijeri. Tuohon vikaan auttaa ainoastaan satuloiden purku, putsaus ja kasaaminen uusilla tiivisteillä. Samalla laittaa nipan niin ei jumitu enää.

[audiq]

On sille vaadittavalle jarruvoimalle jotain arvoja, mutta toisinaan tuntuu, että mikä vaan voi mennä läpi. Tällaiseen käsijarruun törmäsin viime syksynä. Juuri katsastettu auto ja kahvasta oli kaksin käsin vedetty käsijarru päälle. [ame]www.youtube.com/watch?v=EBuQbZfKXLE[/ame]

Tarkista että käsijarruvivut satuloissa palautuvat täysin taka-asentoon, stoppareita vasten. Jos sinä lähdet käsijarruvaijeria säätämäänkin, niin vipujen pitää pystyä palautumaan taka-asentoon.