ECU rikki?

[tapza_s]

Ecussahan oli lastu joten varmasti tiivistys jäänyt huonoksi virityksen yhteydessä...

Ensisijaisesti olis nyt vaan saatava auto käyntiin ja liikkeelle, kun tällä hetkellä kuivassa tallissa.

Nyt on uus ecu pistetty ruotsista tilaukseen toivottavasti saapuu tulevalla viikolla ni pääsee ihmettelemään sopeutusta ja id-koodeja

[tapza_s]

Ruotsin paketti tuli tänään ja pääsin heti kokeilemaan.
Ross-techin sivuilta ohjeet ja läppäriä kiinni. Laitoin uuden ecun paikoilleen, akun navan kiinni ja avaimista virrat päälle, auto ja avain vilkkuu... Ohjeista lukien ja tehden sopeutus. 15s kädet ristissä ja startaten.

Hetken ihmettelyä kun ei ekalla lähdekään. No ainakaan ajonesto ei enää vilku mittaristossa eikä näytä vikakoodejakaan. Uutta starttia pitempään ja pientä lupailua. Vielä lisää starttia ja väkisin se vaan käynnistyy :) Ei anna vikakoodeja.

Jotain pientä täytyy vielä keksiä, kun kierrokset tippuu korkeammalta tyhjäkäynnille, käväisee kierrokset 500-600 kohdilla ja heijaa muutamia kertoja muttei kuitenkaan anna sammua. No omistaja jontt3 saa tutkia sitä sitten tarkemmin.

Eli ainakaan noihin immo-2 ajonestolla oleviin vaginoihin tuo ecun vaihto on melko "helppoa".

[henekkaa]

Lainataan vanhaa ketjua. Uskaltaako toisesta autosta lainattua ecua kokekeilla viallisen tilalle? Onko väliä, kun auto josta poksi otetaan on automaatti?

[amalin]

Riippuu miten viallinen oireilee. Joissakin malleissa esim viallinen 2 lambda voi käräyttää ECUn.
Ajonesto pitää opettaa ja luultavasti automaatti pitää koodata pois.

[henekkaa]

Viallinen oireilee sillai, että ei päästä vcds:llä hakemaan mitään tietoja moottorilta. Tulee vain että not response (tai vastaava). Kaikkiin muhin laitteisiin pääsi käsiksi.

Pitääkö se toisen auton boksi koodata jotenkin, kun se laitetaan takaisin paikoilleen alkup. autoon? Eikö automaatille ole omaa boksia?

[amalin]

Auton mallikin olisi hyvä mainita. Ecuja ja diagnostiikkakytkentöjä on erilaisia.

[henekkaa]

Eli -98 1.8t passatista kokeilisin tuohon -98 1.8t a4 audiin. Toki numerosarjoja pitää vähän katella jotta täsmääkö. Mutta tärkein olisi nyt tietää, että eihän passatin purkki sekoa, jos sitä käyttää tuossa audissa?

[Sleepy2]

Muuta vikaako ei ole kuin, että ei pääse testerillä käsiksi ?

[henekkaa]

ja auto ei käynnisty. Tai käynnistyy ja sammuu samontein. Ajoneston valo jää vilkkumaan. On lukupuolat sun muut käyty jo läpi.. Katseet kääntyneet nyt tuohon ecuun..

[porkkis]

Ei sekoa.

Mitä tarkoittaa käyty läpi? Vikakoodeja löytyy. Niitä ei ole käyty läpi?

Samalla tavalla vilkkuu vieraalla boksilla tekemättä sopeutusta ja tietysti sopeuttaenkin, jos ajonestorojuissa on joku vika.

[amalin]

Diagnostiikka menee mittariston kautta ECUlle (W-linja). Ja ajonesto juttelee ECUn ja mittariston välillä.
Joten vika voi olla myös mittaristossa tai mittariston ja ECUn välillä.

Vieraan ECUn kun laittaa kiinni, niin voi vahvistaa, että lähteekö diagnostiikka toimimaan, siihen ei tartte edes ajonestoa koodata. Toki ajoensto estää moottoria jäämästä käyntiin, mutta silloin voi kokeilla, että testerillä pääsee/ei pääse sisälle.

[SCEMO]

Vialliset lambaadat ei mulla ainakaan ECUa porsinut.. Muttamutta, aika tarkka kai vastusten kanssa, tietääkö joku paremmin? Että leviäs kun piuhat sökönä ja liitännät hapettunu tms.

[amalin]

Siis oliko jotkut piuhat sökönä ja liitännät hapettuneita? Vai teoreettisestiko kyselet?
Kyllä nyt melkein mikä tahansa ohjainyksikkö voi semmosesta hajota.

[avp-]

Tämän ketjun peruja selvisi että omassa A3:ssani olisi ECU rikki jollain lailla myös - purkaa varausta ja tyhjentää akun. En lämpene merkkiliikkeen 850e ECU:lle juurikaan, mutta mitä seikkoja huomioida jos itse etsin käytettyä netistä? Pitääkö olla samasta konetyypistä (ARX), vai riittääkö "sinne päin"? Entä onko merkitystä jos osa on alunperin Skodasta tai VW:stä peräisin, "istuuko" se Audiin nätisti?

VagCat kertoo ARX:n ECU:ksi osan 06A906032HJ. Tepon haku leimaa tuon vanhaksi, ja löytää 06A906032SG:llä osan hintaan 1179e. Osanumeron alku on kohdallaan ainakin, mutta onko noilla lopun kirjaimilla kuinka paljon merkitystä? Toinen asia vielä mitä teen nyky-ECU:ssa olevien Karalan ohjelmointien kanssa, mutta sitä täytyy selvitellä...

[jaolpi]

IMO, jos ECU purkaa ehjän akun 5 minuutissa, niin sen kyllä pitäisi käydä aikasta kuumana... ehkä kuitenkin kokeilisin ennen ecun vaihtoa uusia sen 10v. vanhan akun. Jokatapauksessahan se kuitenkin on uusittava lähiaikoina.

[avp-]

Niin onkin, ja huolto siitäkin sanoi, mutta sanoi samalla ettei vika ole ensisijaisesti akussa. 10v+ ikä on siltä pohjalta päätelty ettei minulla ole tiedossa (lue: kuittia), että akku olisi vaihdettu, mutta vaikea uskoa sen noin pitkään ikään missään tapauksessa. Veikkaan että se jossain välissä on uusittu, mutta toki sen oikea ikä on yhtä kysymysmerkki silti. ECU:n ja mittariston aiheuttama purku on kuulema 0,3mA + 0,3mA, mutta mittaristosta itsestään ei purkua löytynyt vaan sekin "aiheutuu ECU:n kautta".

edit: Varta D15 tulossa huomiseksi, loppuu sen osalta arpominen. Tiedän myös välttää sudenkuopan sillä, ettei anna auton olla pitkiä toveja sähköt päällä, mutta mieluusti silti laittaisin tämänkin ongelmavyyhdin nätisti nippuun myös ECU:n osalta.

[mikaj]

ECU:n ja mittariston aiheuttama purku on kuulema 0,3mA + 0,3mA

Sanot että ECU on rikki ja purkaa akkua, mutta sitten kuitenkin se purkuvirta on 0,3mA, eli ei yhtään mitään. Kyllä mielestäni kannattaa tutkia/tutkituttaa että mikä sen virran syö, ennenkuin rupeaa vaihtamaan tonnin osia summan mutkikassa. Kuten myös tosiaan se ecu ei voi syödä tyhjäksi ehjää akku 5minuutissa, tai sitten sieltä tulee savua ja paljon. Jos korjaamo antaa tuollaisen diagnoosin, niin keskustelisin huoltopäällikön kanssa rahojen palauttamisesta ja ajan varaamista toisesta liikkeestä.

[avp-]

Toivottavasti muistan yksiköt oikein, mutta nuo mielestäni mainittiin. Samaan lauseeseen kuului että kun ECU ja mittaristo kytketään irti, "on purku normaali" - mikä ikinä sitten normaali onkaan. Kuten ehkä havaita saattaa, en tiedä (auto)sähköistä yhtään mitään. Iltapäivällä olisi tarkoitus hakea auto pois, ja voin toki kyseenalaistaa diagnoosin täältä lukemani perusteella, mutta en osaa perustella sitä sitten itse yhtään sen enempää mitenkään, joten voi jäädä lyhyeksi se keskustelu.

edit: Voisiko purku noissa olla edes vaikka 3,0mA tai 3,0aH(?) tms jolla tuo selittyisi mitenkään?

[jaolpi]

edit: Voisiko purku noissa olla edes vaikka 3,0mA tai 3,0aH(?) tms jolla tuo selittyisi mitenkään?

Kyllä tuon purkautumisen täytyisi olla luokkaa satoja ampeereita, jotta ehjä täyteen ladattu akku viidessä minuutissa tyhjenisi.

Itse veikkaisin akkua syylliseksi. Ei olis eka kerta kun akku kuolee just noin, että ei vaan enää ota riittävästi virtaa sisään ja se loppukin purkautuu ns. akun sisäisesti.

[alpi]

Vaikka purku olisi 0,3A (300 mA), terveen akun purkautumiseen menisi päiviä.

[audiq]

Taitaa tulla kallis akku. Jos virrat päällä, kunnossa oleva akku kyykkää viidessä minuutissa, niin purkua pitää olla ainakin lähemmäs 100A. Starttimoottori vie pyöriessään luultavasti jotain 100-200A, josta saa vähän käsitystä virran määrästä. Jos tuommoinen purku olisi ECU:n kautta, niin se tarkoittaisi sitä, että johtosarjat palaisivat avoliekillä ja ECU myös.

Ja miten tuo purku on mitattu. Jos autossa on huono akku, eikä se ole latauksessa mittaushetkellä, niin jännite on todennäköisesti kyykähtänyt, jolloin myös ampeeripuolen mittaustulokset ovat vääristyneitä. Asialla ei ole kyllä tässä tapauksessa merkitystä.

[avp-]

Vihkoonhan nuo yksiköt menivät; purku on 0,3A + 0,3A. Uusi akku itsessään tehnee ihmeitä, mutta sarjassamme 'hyvä saada kuntoon' lienee ECU vähemmän kiireisellä hankintalistalla joskus. 850e suolaisuudella tarkoitin sitä, että Riegeliltä näyttää saavan tuollaisen 250e:llä joka jo lähentelee inhimillisiä hintoja.

[jasso]

Mittaristo ja ECU ohjaavat aika monia muita laitteita päälle, joten toivottavasti ovat osanneet vianhaunsa. Ja sekään ei ole mitenkään suoraviivaista, että jos ECU tai mittaristo todella syövät virtaa, että ne itsessään olisivat syy siihen. Lepotilaan menoa edeltänee yhtä sun toista parametria (anturit, muut laitteet), joiden pitää ensin täyttyä. Tuo pitää ottaa huomioon sekä virrankulutusta mitattaessa, että siinä vian paikantamisessa.

Eikä pidä unohtaa sitäkään, että ECUn hajoamistodennäköisyys on yleensäkin jotain parin prosentin luokkaa, mutta monen korjaamon ECUn vaihdattamistodennäköisyys kymmeniä...

[Ferryman]

06A906032HJ on yksi yleisimpiä 1.8T ECUja.
Ebaystä käytettyä tilalle ja "F800" ja 95040 piirin siirto vanhasta "uuteen".
Vaatii kohtuulliset vehkeet ja jonkun verran kokemusta, muttei todellakaan tekemätön paikka.

[avp-]

Tässä vielä vianhaun koko selostus sellaisenaan:

purkuvirtamittaus--> purkaa 0,6 A, kun irrottaa moottorin oh
jainlaitteen sulakkeen putoaa 0,3A ja kun irrottaa mittarist
on sulakkeen, putoaa myös 0,3A tämän jälkeen purku on normaa
li
Ratin alamuovin irr+kiin-->tarkistettu kytkennät
jälkiasenteinen vakkari
vesikaukalon suojamuovi, pyyhkijän varret+vivusto
irr+kiin.Kytketty vakkari pois irrottamalla pistoke
purku ei putoa
Irrotettu moottorin ohjainlaitteen pistokkeet-->purku putosi
normaaliksi(lastutettu)
mittaristossa on gateway, jolloin sen sulakkeen poistamalla
putosi myös koko moottorin ohjainlaite pois/mittaristossa
ei vikaa
Akku alkaa olla heikko tehoinen

Alkup. ECU näyttäisi olevan 06A 906 032 FC, jota - aina yhtä hyvä turistin apulainen - Google jostain syystä ohjaa AUM-koneiden suuntaan. Lopun kirjaimista huolimatta 06A 997 033 LX on Audi Centerin mukaan korvannut aiemmat. Tepolta tuo olisi 750e, mutta käytetyt ECU:t Ebaystä vievät silti voiton heittämällä.

[porkkis]

AUM ja ARX käytetään samoja bokseja koska moottoritkin ovat identtisiä.

Huomaathan, että boksi jää hereille joissakin tapauksissa moniksi minuuteiksi auton sammuttua. Jospa et nyt ihan heti osta mitään muuta kuin uuden akun ja seuraat tilannetta. Turha ostaa mitään bokseja, kun ei siellä mitään vikaakaan ole.

Virtamittaus tulee suorittaa akun maajohdon välissä niin, että auto laitetaan lukkoon ja odotetaan hyvä tovi. Sitten vasta mittaria katsomaan.

En maksaisi kovin paljon tähän asti tehdystä diagnoosista...

[avp-]

Huomaathan, että boksi jää hereille joissakin tapauksissa moniksi minuuteiksi auton sammuttua. Jospa et nyt ihan heti osta mitään muuta kuin uuden akun ja seuraat tilannetta. Turha ostaa mitään bokseja, kun ei siellä mitään vikaakaan ole.

Virtamittaus tulee suorittaa akun maajohdon välissä niin, että auto laitetaan lukkoon ja odotetaan hyvä tovi. Sitten vasta mittaria katsomaan.

Mitä en nyt osannut avata tästä..? Auto voi seistä parkissa päiviäkin (ei ole pidempää tarvetta tullut vastaan) eikä mitään ongelmaa startatessa, mutta joku imee virrat kun sähköt ovat autossa päällä. Tokihan tässä skenaariossa ylimääräistä purkua pitää hakea sähköt päällä jos/kun sellaista ei ole auton seistessä parkissa virrattomana(?)

Jos on ajatuksia missä tätä tutkituttaa joskus tulevaisuudessa pk-seudulla ilman että tarvitsisi epäillä tekijän osaamista tai asiantuntijuutta niin ideoita otetaan vastaan.

[porkkis]

Minä en taida osata avata koko ongelmaa. Mikä ongelma se on, jos autossa virrat päällä on jotain kulutusta? Laita auto käyntiin niin laturi lataa.

[peiponen]

Antille on nyt moneen otteeseen yritetty kertoa ettei ehjä täydessä latauksessa oleva akku ehdi tyhjentyä pesukadulla virrat päällä ollessa. Muille foorumin kirjoittajille tulee eteen absurdi tilanne, kun intetään silti vastaan vaikka lähtötilanne on "en ymmärrä autosähköistä yhtään mitään".

[avp-]

Akku on vaihdettu uuteen tänään. Ei varmaan tyhjene enää pesukadulla, mutta jos toistaiseksi ainoan varsinaisen diagnoosin mukaan tyhjenee silti ylimääräistä, en haluaisi olla jossain metsässä kun seuraavan kerran - oli se sitten kuukauden tai vuoden päästä - totean ettei auto nyt käynnistykään. Ja a) en osaa b) minulla ei ole välineitä mitata/tutkia mitenkään miten purku suhtautuu uuden akun varaukseen, enkä haluaisi unohtaa ja jättää koko asiaa sarjaan "sen kanssa eletään".

Olen kiitollinen kaikesta avusta, älkää kyseenalaistamisiani sillä väärinkäsittäkö. Samalla tavalla kun täällä kyseenalaistetaan rankasti tuota liikkeen diagnoosia, yritän itse väliinputoajana hahmottaa kuinka tämä olisi fiksua ratkaista.