ECU rikki?

[Anonyymi]

Käväisin tuossa tänään luetuttamassa vikakoodit kun siihen tarjoutui ilmainen mahdollisuus.

No hoblaa, testeri ilmoitti, että "moottorinohjausyksikkö viallinen"... Olin kyllä lievästi yllättynyt, koska auto toimii kuin junan vessa ja on aina toiminut. Mekaanikko ei keksinyt mitään syytä ilmoitukselle, ehkä joskus on tullut joku häiriö?!

Nollattiin kuitenkin vikamuisti ja katsotaan joskus myöhemmin jos sama ilmoitus esiintyy uudestaan.

Niin ja autohan on tuo A4 2.6 (ABC) moottorilla.

Mites, onko kenelläkään tähän jotain jännää veikkausta/selitystä miksi vikakoodi tuli vaikka auto tikittää kuin kello...

[porkkis]

Purkissa on jotkut "ebay-lastut" ts jotain kuraa. Koita kysyä autosähköliikkeestä tms onnistuuko heidän käryttää originaalit sinne tilalle. Veikkaan, että näin.

[Anonyymi]

Voisitko Porkkis "avata" tuon sun vastauksen hieman selvemmin...eli nyt kun meikä ei oikein ymmärtänyt, että mitkä ovat "e-bay lastut" purkissa?

Mutta kaikinpuolin mahtava vastaus, koska parasta tässä on, että joka päivä oppii jotain uutta, vaikka en enää niin kauhean "juniori" olekaan :)

[porkkis]

Niin eli veikkaan, että yksikössäsi on jotkut markan virityslastut.

[Anonyymi]

Okei, nyt meni jakeluun ;)

No, epäilen sitä lastuviritystä kyllä suhteellisen paljon...mutta kuitenkin, kaikkihan on mahdollista. Seuraavaksi sitten kyselisin, että missäpäin ECU tarkalleen sijaitsee tossa A4:ssa ja tunnistaako/näkeekö lastuvirityksen silmämääräisesti jos purkki on auki?

[jupe73]

Kompataan tätä viestiketjua...
On tuossa muutaman viikon tuo A4 B5 2.6 ABC koneella tehnyt kiusaa. Ensin pieni nykiminen yhtenä maanantaina ja seuraavana tiistai aamuna ei käyntiin(bensapumppu hiljainen), no iltapäivällä lähti käymään
ihan ok. Akku oli aikas finaalissa joten vaihdoin sen myös virtalukon pohja ja ISV meni vaihtoon. Viat tällä hetkellä ovat siis ISV:n tuottama tyhjäkäynti seilaa 1300-1500 rpm(ISV:n vaihto ei auttanut enkä saanut sitä Ross-techin ohjeiden mukaan sitä sopeutettua) ja toiseksi ecu pitää välillä irrottaa sähköistä, jotta saa auton käyntiin. Silloin kun ei lähde käyntiin niin VAG-COM:lla ei saa yhteyttä 01 Engineen?
Meneekös tuo ecu johonkin safe moodiin, joka nollautuu kun on sähköistä hetken pois?
Laitoin tilaukseen ecu boksin joka on ollut A6:ssa, onkohan noissa eri softat, ilmeisesti kyllä. Ehdotuksia saa laittaa tuleen miten kannattais testata kun saan tilaamani ecun.

[Jamaja]

Jos boksin kannessa sama VAG osa coodi niin pitäis toimia. Automaatissa ja manuaalissa eri boksi. Ajonesto pitää koodata uusiksi.

[jupe73]

Juu samalla koodilla on tuo A6:n boksi. Tilaamani boksi tuli tänään. Vaihdoin boksin ja sain sopeutettua sen Immobilizerin kanavalla 00 (siis muuten samoin kuin tämä: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...=boksin+vaihto )
Ensikäynnistyksellä kierrokset olivat korkeat 1500-1600 rpm(okei suht kylmä kone...)
Annoin käydä jonkin aikaa ja sammutin koneen. Ecun muovikansi kiinni, konepelti kiinni ja
pienelle koeajolenkille... Tyhjäkäyntikierrokset olivat laskeneet noin 800 kierrokseen(myöhemmin VAG-COM näytti 690-710 rpm...) No saas nähdä lähtivätkö viat kokonaan..... Kiitoksia Jarkolle kommentista :)

[anza(kla)]

lainataas ihtekki tätä threadia.

eli kyseessä on vuosimallin 1995 Audi S6 (c4) avant 2.2iTq (AAN-moottori)
ja kun moottori lämpenee hieman niin tyhjäkäynti seilaa ~850rpm-950rpm ja hieman pätkyttämällä tapahtuu tuo humppaus.

no tänään sitten kaveri luki koodit ja yksi vika oli päällä (saati edes muistissa) joka on "prosessointi yksikkö viallinen" tms.

no autossa on lastu,mutta kun ei mitään tietoa että onko ebayn halppis vai oisko peräti joku hieman kalliimpi lastu kyseessä.

auto pelasi vielä kolmisen viikkoa sitten hienosti,mutta yhtäkkiä alkoi tuo vaiva.
sen aikaa mitä tuo auto minulla on ollut niin vaiva ei ole kuitenkaan muuttunut suuntaan eikä toiseen,mutta silti vaivaa suunnattomasti tuo.

eli voineeko olla että semmoinen parempikin lastu antais vikakoodia vai antaako vain ne ebayn halpikset koodeja.?

kaveri pystyy polttamaan lastuja,ja kun tuon auton omasta kortista ei ole edelliselläkään omistajalla tietoa joten suunniteltiin kaverin kanssa sillä lailla tehtäväks että se pistää koneelta orkkis kartat ja polttaa lastulle ja koitetaan ihan "uudella" orkkis palikalla tuota josko vika poistuis.?

missäs mahtanee olla c4 avantissa boxi.?

voiko nuo boxit hajota muuten.? siis tottakai jos kosteutta on niin,mutta ihan niinkuin normaalisti.?
tuskin noissa kylmäjuotoksiakaan on koska auto on kuiten 95 vuodelta ja pelannut muutaman viikon taakse hienosti.

tosin sitäkään ei nyt tiedä kun boxia ei ole avattu että onko "viritys-lastu" juotettu kiinni vai painettu vain. jos on tinattu niin siellä saattaa olla joku kylmäjuotos mikä nyt tuli ilmi.

vai onko arvon raadilla muuta ideaa mistä tämä koodi taikka vika voisi johtua.?
alipaineet on melko tarkkaan käyty kaikki läpi (tosin paine-testiä en ole tehnyt kun en ole kerennyt sitä holkkia tekemään),mutta suunnattomasti epäilen imuvuotoa.

täytynee tässä jossain välissä ottaa ja mennä töihin koittaan nuo muutamat viimeiset paikat noista alipaineista startti-pilotilla suihkutellen.
ja tosiaan muita vikakoodeja ei auto antanut.

[jasso]

Lastuttaja ei ole osannut laskea checksumeja oikein, joten koodin sisäinen tsekkaus luulee datan hajonneen? Ts. lastu tehty päin persettä.

Pudottaako Motronic muuten jotain toimintoja pois, jos tulee tuo checksum error?

ps. Painatko jatkossa shiftiä etummaisen kirjaimen kera. Luettavuus ja siten vastausten saaminen paranee.

[anza(kla)]

Esimerkiks mitä se motronic vois pudottaa pois.?
Mielestäni auto pelaa kuitenkin ihan normaalisti muuten,sekä vetää (luultavasti) niin kuin kuuluukin. (paha sanoa kun ei ole vertailukohdetta)

Ps: Edellinen viesti oli kirjoitettu luurilla ja se kun ei tarjoa isoa kirjainta alkuun,niin siitä nyt tuli tuommoinen. :)

[Maastomato]

Eikös check sum error pitäisi tulla paljon nopeammin kuin kolmessa viikossa. Ainakin B6ssa ja octaviassa ilmenee jo muutaman käynnistyksen jälkeen, eikä vian tullessa päälle enään suostu käynnistymään.
Tuli meinaan kerran jos toisenkin checksum error kun omaa autoa säädettiin.

[porkkis]

5syl motronic ei muuta mitään jos cs väärin. Eikä jätä myöskään käynnistymättä.

Vikaa kannattaa kyllä ensisijaisesti etsiä muualta kuin boksista, jos auto on toiminut. Vuoto, lambda, kaasuläppäanturi, vuoto, vuoto, vuoto - tuosta vähän vinkkiä.

[jasso]

Juu, ei tuo käyntivika siis koodista johdu. Ainoastaan tuo vikakoodi.

[anza(kla)]

5syl motronic ei muuta mitään jos cs väärin. Eikä jätä myöskään käynnistymättä.

Vikaa kannattaa kyllä ensisijaisesti etsiä muualta kuin boksista, jos auto on toiminut. Vuoto, lambda, kaasuläppäanturi, vuoto, vuoto, vuoto - tuosta vähän vinkkiä.

Katsottiin tosiaan noiden vikakoodien yhteydessä myös livedataa ja kaasuläpän asentotunnistimen volttimäärä muuttui kaasuttaessa ja lambda mittasi ~0.97-1.04 (joku fiksumpi osanee kertoa ollaanko lähelläkään?). Edellinen omistaja nimittäin oli lambadan vaihtanut parisen kuukautta sitten.

Kiitoksia vinkeistä,täytynee lähteä tutkiskelemaan.

[hopsis]

Lambda nyt ainakin on ihan juts eikä melkein.

[gedu]

Painetesti, painetesti ja painetesti, eli kuten Porkkis ehdotti, joku letku on antautunut.

[Jontt3]

ECU rikki?

Huoltamolla sanoivat että ecu mennyt rikki ja ei voi tehdä muutakun hinauttaa auto laakkoselle.

Vika ilmeni kun auto ei enää aamulla käynnistynyt, illalla kumminkin toimi normaalisti.

3 sylinteriä täynnä bensaa ja ennen korjaamolle viemistä vikakoodi ilmoitti kaasuläpän asentotunnistimen vikaa.

Epäilen että ecu olisi rikki joten onko kokemuksia / ohjeita missä muualla vika olisi?

Audi a3 8l 1.8T AGU

[VilleP]

Juu sehän se on todennäkösin syy ku ei käynnisty:D No onhan se tietty mahdollista, mutta yleensä viimeinen ja kaikkein epätodennäköisin vaihtoehto. Jännä miten tahtoovat monessa paikkaa olla heti moottorinohjausta vaihtamassa jos ei joku toimi. En kyllä tuota nyt äkkiseltään nielisi.

Saisiko tarkan vikakoodin?

[JUMA]

Onko lastu?

Kuulin just tänään juttua yhdestä vulvasta, mihin merkkiliike oli vaihtamassa ecua, kun auto ei käynnistynyt. Soitto edelliselle omistajalle, joka käski painaa sormella sitä "lastua". Oli saatu auto käymään. Edelleenkin merkkiliike yritti tyrkyttää uutta ecua 2000€urolla.

Ei kaveri voidellut merkkiliikkeen rattaita, vaan ecu meni jollekkin "asiantuntijalle" kolvattavaksi. Toimii.

[tapza_s]

Jontt3:n koodit oli seuraavat:

Address 01: Engine Labels: 06A-906-018-AGU.lbl
Control Module Part Number: 06A 906 018 AQ
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06335
VCID: 71E3D9713BB2056
2 Faults Found:

17953 - Throttle Valve Controller
P1545 - 35-10 - Malfunction - Intermittent
17973 - Throttle Actuator (J338)
P1565 - 35-10 - Lower Stop not Reached - Intermittent

Muistaakseni kun koodit nollas tuli tuo p1545 koodi heti uudestaan.

Jos ensi hätään koittais vcds:ällä adaptaatiota?

[sallinen]

Ennen sopeuttamista puhdistaisin kaasuläppäkotelon.

[sakarivo]

Jos ecu on pimeänä niin sinne ei kait pitäisi saada yhteyttä vai?

[Jontt3]

pitää testata nyt vaikka toisella kaasuläppäkotelolla (kaverilla sama konetyyppi golffissa)

[tapza_s]

Käytiin kaverin kanssa antamassa valohoitoa kyseiselle autolle. Vaihdettiin autoon samalla osanumerolla oleva kaasuläppä. Laitettiin virrat päälle ja vag-com kiinni. Päästi hienosti lukemaan vikakoodeja.
Hetken pidin vikkoodilistaa auki sitten ruutuun pomppas, että ei yhteyttä. Tämän jälkeen ei ehteyttä controlleriin. Lisäksi aina kun kääntää virrat päälle bensapumppu rupeaa pumppaamaan, mutta ei katkaise pumppaamista kuin virrat pois kääntämällä. Starttia kokeillessa ei edes "lupaa". Valot himmenee ja kuuluu kova naksadus, mutta ei yritäkään pyörittää. Kokeiltu kahdella täydellä aukulla.

Lopulta kuitenkin useamman kokeilukerran jälkeen pääsin lukemaan koodit ja näytti alla olevaa. Myös bensapumppu alkoi käyttäytyä kuten kuuluu, eli surahtaa kun laittaa virrat päälle mutta ei jää pyörimään.

Ainoa koodi joka nollauksen jälkeen jäi:
16989 - Internal Control Module
P0605 - 35-00 - ROM Error

Voikohan tuo koodi vaikuttaa tuohon starttaukseen?

[vsiirtola]

Ohjainlaite moro ja lykänny pytyt täyteen pensaa niin ei jaksa pyörittää? Kerran yhessä golffissa samantyylinen vika...

[tapza_s]

Muuten uskon selityksen, mutta autosta oli puolat ja tulpat irti korjaamon jäljiltä ja männän päälliset olivat kuivat. Olivat huollossa ottaneet ko. osat irti ja todenneet kyllä, että sylinterit "täynnä" bensaa.

[repsa]

pro-tip, internal controller module rom error - kombo ei lupaa kyllä minkään valtakunnan toimivuutta. Melko turhaa koittaa hengitellä sitä kuntoon ilman että jotain tekee eculle.

Haiskahtaisi että joskus on kirjoitettu tiedot uusiksi ja tullut käyttötunnit täyteen.

Kysäises joltain jostain että onnistuisiko lastun teko ja vaihtaa sinne muistipiirin..

[tapza_s]

No nyt on kaverin autoa sen verran purettu, että ecu irti ja auki. Kosteuttahan siellä on ollut ja hapettumaa monessa piirissä. Kuvia myöhemmin.

Nyt sitten uutta käytettyä ecua metsästämään. Samalla numerolla se tietenkin pitää olla ja ruotsista sellasta näköjään sais alle 200€ hintaan.

Entäs se vaihto? Onko kukaan itse tuota tehnyt. Ilmeisesti autossa on immo1 tai immo2 ajonesto mittaristossa. Kumpikaan ei ymmärtääkseni vaadi tuota skc- koodia mitä on hankala hankkia.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...I_ECU_Swapping

Meneekö ihan tuon linkin mukaan?

[VilleP]

Kannattaa metsästää kosteuden alkuperä. Todennäkösesti jostain lorottanut päälle vettä, ei kuitenkaan itsestään pitäs kosteutta kerätä.