VCDS ei saa yhteyttä mihinkään

[Pricey]

Ongelmana on, ettei VAGCOM:lla pääse lukemaan tietoja. Eli kun lukija kytketään autoon, ei mitään koodeja voi lukea/saatikka päästä ECU:un käsiksi(?). Ongelma tuli esiin, kun asennettu vakkari koitettiin aktivoida.

Missähän vika/ongelman aiheuttaja???

[hopsis]

Äkkiseltään joku viidestä moottori- ja sisätilan välisestä töpselistä auki tai peräti ecun töpseli huonosti kiinni jos ootte irti käyttänyt. Voihan sieltä jonkun räpsyn seurauksena olla sulakekin mennyt. Diagnostiikalle on oma proppunsa.

[jannes]

Saako autoon kuitenkin yhteyden?

[amalin]

Jospa lähetään ihan perusteista liikkeelle, ennenkuin arvaillaan:

Mikä kaapeli?
mikä VAG-COM versio?
mikä virheilmoitus?
Onko sama kaapeli/läppäriyhdistelmä toiminut muualla ennen?
Mikä auto?
Onko jälkiasennettu radio?

[Pricey]

Akille tuttu 'Italian' auto... ;) Kävi siis sinulla kesällä FIS-näytön vaihdossa.

Edelleenkin käsi päässä kyseisen ongelman kanssa. =:o

[amalin]

Ainiinpäs olikin, Ecuun ei yhteyttä. Taisin kuitenkin muualle päästä kiinni, mutta ei ollut aikaa sen tarkemmin mittailla..
Mikäs radio sulla oli? Joskus jälkiasennusradiot blokkaa diagnostiikkaväylän.
Oudointa oli ettei mistään vikakoodia yhteysongelmista.
Seuraavaks pitäs piippailla että onko OBD-liittimeltä yhteys ECUlle.

[amalin]

Tän projektin kanssa muutaman tunnin painin, pistetään nyt projektikertomus, jos jollain on samanlaista ongelmaa.

Mihinkään muduliin ei saanut yhteyttä. Auto kuitenkin toimi normaalisti, ilman vikavaloja. Powertrain CAN databusin kautta menee kaikki kommunikaatio moottorin vaihteiston ja mittariston välillä -> CAN kunnossa.
Diagnostikkaliittimelle ei kuitenkaan tule CANiä, joten vaihtoehdoksi jää, että K-linja on tukossa.

-Mittauksen perusteella k-linja maissa. Ross-techin piuha näytti myös lediä vilkuttamalla, että K-linjassa vikaa.
-otin akun irti k-linja ei enää maissa -> joku ohjainmoduli rikki ja virrallisena vetää linjan maihin. Johtovikatapauksessa olis maaoikari edelleen päällä vaikka akku irti.
-yksi kerrallaan ohjainmoduleita irti ja mittaamaan. moottorinohjaus, mittaristo, radio, keskuslukko, irti -> edelleen maissa
-Mietin vielä et mitä moduleita autossa, niin muistin: ABS/ESP. Mottoritilan hydrauliikkamodulissa oli liian vähän napoja ollakseen ohjainyksikkö, joten ohjainyksikkö löyty pelkääjän jalkotiloista.
-Mattoja irrotellessa silmiin osu Nokian puhelinmoduli ABS-ohjaimen vieressä. Liittimet irti ja moduli ulos. 2 D-liitintä törrötti ylospäin ja oli hapettunut valuneesta kosteudesta.

Noksun moduli olis siis syyllinen diagnostiikkaväylän totaalijumiin. Moduli irti ja kaikki toimii, niinkuin pitääkin. TEH WIN! \o/

[//MTT]

Nostellaanpas tätä ylös.

Mitenkä tuota Ross-Tech:in kaapelin valon vilkuttelua tulkitaan? Yritin lukea yhdestä 6K ibizasta vikakoodeja, niin ei päässyt mihinkään ohjainlaitteeseen käsiksi. Jos nyt en ihan pieleen muista, niin keltaista ja punaista valoa taisi pistoke vilkuttaa.

Auto, josta operaatiota oli tarkoitus suorittaa, on seissyt pari - kolme vuotta ajamattomana. Tästä varmaa löytyy syy-yhteys tuohon. Lähinnnä kiinnostaa vaan, että voiko tuota ledin informaatiota tulkita jotenkin, jotta vian paikallistaminen olisi helpompaa..

[Archie]

Palataanpä tähän ketjuun. Ongelma on pojan A4:ssa, B7 vm. 2005, 2 litran bensavaparikoneella.

VCDS ei saa enää yhteyttä auton diagnostiikkaan, ilmoittaa vain "Canbus not ready" tjsp. Ross-Techin oma kaapeli, liitinkotelon molemmat ledit palavat kaapelin ollessa kiinni auton liittimessä. On toiminut aikaisemmin moitteettomasti. Myöskään yhden autokorjaamon ammattitason laite ei saanut yhteyttä.

Viikko sitten poitsulla jäi sisävalo päälle ja akku oli tyhjentynyt -22 asteen pakkasessa yön aikana. Piti laittaa käyntiin apukaapeleiden avulla. Ongelma varmaan liittyy tähän starttitapahtumaan eli joku tekniikkaboksi tms. otti siipeensä. Osaako joku arvailla missä vika olisi? Auto toimii ja kulkee noin muuten ihan moitteettomasti. Airbag-valo toki palaa, mutta se on palanut jo useamman kuukauden ajan... Akku oli viime yön latauksessa lämpimässä tallissa eli liitännän jännite- tai virtavajeesta ei pitäisi olla kyse. En viitsisi ihan ensimmäiseksi viedä noin vanhaa autoa Pörhölle.

[hopsis]

Mitäs tekee jos koittais nyt vaan "resetoida" kaikki eli virrat pois, käyttää akunkenkä vaikka minuutiksi irti, kenkä takas kiinni ja kokeilemaan uudestaan.

[Archie]

Ei auttanut, akunkenkä oli koko yön irti samalla kun akku oli latauksessa.

[Jukuri]

Joskus on ollut samanlaisia mystisiä yhteysongelmia. Joskus piti olla kuskin ovi auki tai kiinni ja sitä rataa
Eli tuurilla lähtee taas pelaamaan.

[jarppa^]

Toi ovi kiinni koskee jossain mailleissa centralelectric boksii vaa.

[Jukuri]

Jonkun auton kanssa olen taistellut tuon löytymättömyyden kanssa, olisko ollut 2002 Passat tai vastaava. Välillä kaapeli toimi kuin unelma, välillä ei mitenkään. Ehkä sillä pitää vaan ajaa välillä ja tuurilla sitten taas löytyy.

[aauudeeii]

Tämmöinen tulee mieleen- ainenkin oma kaapeli ( USB KKL 409.1 ) + windows läppäri yhdistelmässä
tuo USB portin toiminta satunnaista, joskus pelaa joskus ei...
pitää vaihtaa eri USB porttiin. pitää kans vaihtaa COM - portti asetuksia VCDS:stä,
näkyy windowsin device manager: sta mikä COM portti ( virtuaalinen) on käytössä ( laittaa dev. managerin näkyviin, USB piuhaa irti ja kiinni, välkkyy listassa )

[Laamapalmu]

Käyt kaikki sulakkeet läpi ettei mikään ole kärähtänyt kun apuvirrasta tullut kauhea virtapiikki. Sitten käyt yleismittarilla OBD liittimen nastat läpi että tuleeko ollenkaan virtaa. Kannattaa kattoa tuleeko nastaa 16 12 volttia ja mitä nastat 4 ja 7 antaa kun mittarilla sörkkii. Onko autossa orkkis radio? Joskus tuo K-Line vidduilee jos radiossa häikkää.

http://pinoutguide.com/CarElectronic...e_pinout.shtml

[ari]

Olikos jossain ohje,että hätävilkut päälle?

[tambu]

Mites jos... A6 C5 2.8 aq, auto toimii eli käynnistyy ja pystyy ajamaan, mutta vcds-lite mikä on toimivaksi todettu useammalla eri autolla, ei saa ECU:un yhteyttä. Pari muuta moduulia toimii ja iirc 17:n kohdalla tulee "excessive communication errors".

Mistä metsästän irronnutta johtoa?

Varsinainen ongelma on, että avainta en ole saanut paritettua, eli ovet saan auki vain lukkopesästä mutta kaken napit ei toimi. Tämä johtunee tulvasta apparin maton alla, tulkitsen tulvan aiheutuneen koska raitisilmasuodattimelta puuttuu kansi - muita ongelmia en löytänyt. Kuivattelun aikana irrotin akun, ja pikselivikainen keskinäyttö pimeni samalla kokonaan. Sitä ennen se yritti sanoa jotain italiaksi.

[amalin]

Katoppa läpi ne kaikki ohjainmodulit ja niiden liittimet mitkä on maton alla. Kuskin maton alla on mukavuusohjainboksi ja pelkääjän puolella on mahdollisesti automaattilaatikon boksi, puhelin ja joissakin ABS ohjain.

[HuHu]

Mites jos... A6 C5 2.8 aq, auto toimii eli käynnistyy ja pystyy ajamaan, mutta vcds-lite mikä on toimivaksi todettu useammalla eri autolla, ei saa ECU:un yhteyttä. Pari muuta moduulia toimii ja iirc 17:n kohdalla tulee "excessive communication errors".

Mistä metsästän irronnutta johtoa?

Varsinainen ongelma on, että avainta en ole saanut paritettua, eli ovet saan auki vain lukkopesästä mutta kaken napit ei toimi. Tämä johtunee tulvasta apparin maton alla, tulkitsen tulvan aiheutuneen koska raitisilmasuodattimelta puuttuu kansi - muita ongelmia en löytänyt. Kuivattelun aikana irrotin akun, ja pikselivikainen keskinäyttö pimeni samalla kokonaan. Sitä ennen se yritti sanoa jotain italiaksi.

Mitä tarkoitat raittarin kannella? Ei sen päälle tule muuta kuin pyyhinten alla oleva muovi ja vesikaukakon päällä oleva muovi. Ja tietty konepelti.

[aakman]

Minusta C5:ssa siinä muovikehikossa on semmoiset klipsut joihin voisi kuvitella tulevan kannen, vaikka kaikista autoista mitä mun kautta on kulkenut se puuttuu. Eikä nopealla tutkinnalla ETKA semmoista näytä. Tein yhteen käyttikseen kannen pleksistä ihan varulta ettei tuulilasilta vaan vesi tipu suoraan suodattimelle.

[Joksa_]

Toverilla on A4 B6 1.8t ja koodeja lukiessa engine module on ainut mikä ei aukea, kaikki muut aukeavat. K-linjassa ongelmaa vai olisiko muuta ajatusta mistä voisi vikaa etsiä? Orkkis radio ja aito VCDS.

[JorKsX]

Hei. EN ole varma kuuluuko tämä sähkön alle mut lähelle ainakin. Kyseessä 01 a4 avj 1.8t jos jotain merkitystä on.

Mittaristoon sytty ESP ja ABS valot. Auto toimii täysin normaalisti paitsi luistonesto ja absit pois pelistä. Koitin ekaks obd11 saada yhteyttä ni auton tunnistaa mut yhteenkään moduliin ei saa yhteyttä. Sitten otin vcds'än eikä sekään saa yhteyttä. Moduliin ku koittaa yhdistää ni tulee teksti "make sure ignition is on and try again"

Kiinan ELM237 saa sen verran yhteyttä et näkee lämpötiloja, imuilman lämpöjä, kierroksia yms yms... Mutta sekään ei vikakoodeja saa esiin. Kuskin puolella sen muoviläpyskän alla on kaikki sulakkeen ehjät.
Alko siis ihan yks kaks. Tänään ku kävin sulakkeet yksitellen läpi ja auto käymää ni sammu ABS valo ja ESP valo sammu ku lähti liikkeelle. Kilometrin ajon jälkeen molemmat sytty uudestaan.

Mistä lähtis vikaa tutkimaan kun ei onnistu perus "lue vikakoodit" menetelmäl? Joku kumminki haluu tietää ni kokeiltu obd11, kiinan vcds, aito vcds ja kiinan elm237 lukulaitteita.

[amalin]

Lähtisin katsomalla ettei ole vettä kuskin jalkotiloissa, ihan siellä pellin ja maton välissä.

[JorKsX]

Ei ole vettä, tarkistin nää perus tyyppivika paikat heti. Mutta nyt ainaki ongelma korjattu. Tais olla audilla bitti poikittain jostain.
Kolme päivää palo valot, sit ajelin noin 30km, pysäsin, hetken aikaa parkissa, uudestaa käymää ni ESP valo sammunu, parikyt metrii ajoin sammu ABS valo ja kaikki toimii nyt, vikakoodien lukuki onnistuu.
Mystisiä vehkeitä nää saksalaiset.

[Luxman]

VCDS Lite ongelmaa... Eli S4 B5 ei vedä kunnolla yli 4 tonnin ja niinpä tutkimaan mitä vcds osaa kertoa. Mutta Open Controller ei toimi. Yhteys on kyllä kunnossa, eli portti testi menee läpi, mutta kun yritttää Auto Scanilla lukea tiedot, niin auton kompuutteria ei löydy. Skannaa kyllä kaikki A4 B5 osoitteet, mutta tuloksetta. Samalla kombinaatiolla (läppari, piuha) homma toimi kyllä pari vuotta sitten moiteetta. Mitäs tässä kannattais yrittää seuraavaksi? Oliskohan syytä kattoa auton kompuutterin liittimet? Mahdollisesti käyntihäiriönkin syy voisi löytyä sieltä?

[HanSolo]

Yritin koodailla Seat Leonin (1P) ovien kaukosäätöä avaamaan kaikki ovet yhdellä painalluksella. Tämä olisi vaatinut pääsyn central convenience moduuliin, mutta se näyttäisi nyt olevan ainoa moduuli, mihin en saa yhteyttä. Yritin aidolla Ross-Techin piuhalla ja viimeisimmällä VCDS versiolla, sekä Obdeleven Bluetooth mokkulalla, mutta lopputulos molemmissa sama. Ei pysty muodostamaan yhteyttä em. moduuliin. Kaikki toimii, eikä vikakoodeja ole, paitsi toisen takaoven lukkolaite on pimeänä enkä sitä vielä ole vaihtanut. Kokeilin ottaa akun navan irti muutamaksi tunniksi, mutta sillä ei ollut vaikutusta.

Mitä voisi keksiä, että central convenience moduuliin pääsisi käsiksi?

[amalin]

Olikohan siinäkin moduli kuskin maton alla. Kato ettei ole vettä päässyt sinne.

[HanSolo]

Täysin kuivalta vaikuttaa.

[darkkis]

Jatketaas tätä topiccia kun kokolailla osuu, joskaan ei nyt ihan täysin. Eli potilaana A6 C5 Allroad ja piti tuossa eilen lukaista vikakoodit, vaan enpä päässyt osaan moduleista käsiksi (todistettavasti vielä lauantaina vikakoodien luku toimi). Sekä lauantaina että sunnuntaina on käynyt mittaristo irti ja jotenkin siihen tämä tuntuisi nyt liittyvän. Tänään on ihmetelty sitten alkutilannetta (mittaristo kiinni) jolloin pääsee seuraaviin moduleihin käsiksi:

Address 08: Auto HVAC
Address 16: Steering wheel
Address 18: Aux. Heat
Address 35: Centr. Locks
Address 37: Navigation
Address 45: Inter. Monitor
Address 55: Headlight Range
Address 56: Radio
Address 65: Tire Pressure
Address 76: Park Assist

Seuraavaksi irrotin mittariston ja totesin että mittaristo irti pääsee vähän useampaan, muttei vieläkään kaikkiin:

Address 02: Auto Trans
Address 03: ABS Brakes
Address 08: Auto HVAC
Address 15: Airbags
Address 18: Aux. Heat
Address 34: Level Control
Address 35: Centr. Locks
Address 37: Navigation
Address 45: Inter. Monitor
Address 55: Headlight Range
Address 56: Radio
Address 65: Tire Pressure
Address 77: Telephone

Nopea vertailu vanhaan vikakoodi-tulosteeseen paljasti että modulit joihin ei pääse kiinni ollenkaan ovat:

Address 01: Engine
Address 02: Auto Trans
Address 03: ABS Brakes
Address 17: Instruments

Nämä ilmeisesti siis kiertävät aina mittariston kautta ja eivät toimi jos a) mitaristossa on jotain vikaa kuten ilmeisesti mulla? b) mittaristo on irti. Sitten on nuo muutamat moduulit joihin pääsee jos mittaristo on irti, mutta ei kun mittaristo on kiinni:

Address 15: Airbags
Address 34: Level Control
Address 77: Telephone

Ja sitten vielä kirsikkana kakun päälle yhteen moduuliin pääsee kiinni kun mittaristo on kiinni, mutta ei mittariston ollessa pois:

Address 16: Steering wheel

Löysin tämän topicin vasta äsköttäin joten vielä en ole käynyt tarkistamassa mattojen alta että onko siellä mahdollisesti tulvaa (oireet kun ilmeisesti alkoivat melkoisen kostealla kelillä eilen). Sulakkeita on kyllä tarkistettu, joskaan ei ihan kaikkia, toisaalta ainoa joka jotenkin voisi tätä selittää lienee tuo OBD-portin oma sulake (ja se oli ehjä)? Kaikki siis sinänsä toimii, mutta olen vähän tässä nyt tilanteessa että mites tästä eteenpäin. Auto tarvis vieläpä saada 2vkon sisään "kuntoon" ja siellä palaa CEL jota lähdin eilen tarkistamaan mutta josta en nyt saa tulostettua että mikä vika..

Sen verran pitänee mainita että aidolla piuhalla ei ole vielä testattu, mutta samaa piuhaa käyttäen sai kyllä onnistuneesti tuosta B8 S4:sta luettua kaiken ilman mitään ongelmia, joten ihan ensimmäiseksi en nyt lähtisi piuhaa epäilemään. Voishan sen aidonkin toki varmuuden vuoks tarkistaa.

Kaikki ideat otetaan innolla vastaan, paalausta ei tarvi tosin ehdottaa, sitä tässä harkitaan jo ihan tarpeeks ilmankin.