A4 B5 mittaristo-ongelma

[Frisco]

Moro!
-00 vuotisesta audista oli jääny radio päälle yöksi ja akku tyhjentynyt aamulla. Otin akunkengät irti ja laitoin akun lataukseen. kun akku latautunut ja käynnisti auton niin ei pelaa mikään mittari enää.. Kaikki viisarit nollassa mutta valot kuitenkin palaa. edes diginäyttö ei toimi..
Onkohan kellään vastaavaa ongelmaa ja mikähän on mittaristoa vaivannut?

[amalin]

Katso kaikki sulakkeet. Boottaa vielä kerran ottamalla akunkengät irti.

Jos ei sekään auta, niin pitäis mitata, että tuleeko mittaristolle sähköt. Jos tulevat sähköt on kunnossa, niin mittaristossa on voinut prossu ottaa itseensä, varsinkin, jos on Magneti Marelli (valkoinen takakuori).

[Frisco]

Sulakkeet on kondiksessa.
ja nyt on vielä sellainenkin että mittariston/ilmastoinnin ym. (kaikki punaiset valot) jää palamaan kun sammutan auton. siis nyt huomasin että on palanut jo tuntitolkulla..

täytyy kokeilla tota boottia ainakin..

[amalin]

Virtalukon pohja voipi olla syyllinen tai valokytkin. Se voi olla syynä myös akun hyytymiseen, kun on jättänyt valaistukset päälle.

[audisti]

Onko nuisa facelift mallin mittareissa muuten ihan yleisestikkin onkelmia kun tuossa omassa -99 mallissa lämpömittari näyttää välillä omiaan ja bensamittari näyttää liikaa,ja tuon bensamittarin huomasin siitä kun näytti melkeen puolta tankkia ja tienposkeen jäätiin :) Myös ne näytön pikselit meinaa lämmetessään häipyä...

[amalin]

Kurkkaa mittariston taakse, jos on valkonen takakuori, niin nuo ovat normaaleja ominaisuuksia Ranskalais/italialaiselle huipputekniikalle.

VDO:n mittaristoissa noita ongelmia ei juuri ole. (tunnistaa mustasta takakuoresta)

Jostain syystä joihinkin facelift A4:siin ja -02 A6:siin on eksynyt noita magneti marelleja. Varmaan halvalla saaneet.

[Frisco]

Noniin tänään ei aamulla lähtenyt sitten käyntiin kun oli koko yön palanut mittarin ym. valot.. huomasin myös että auton kun starttaa niin lyhyet valot palaa vaikka valoviiksi on 0 -asennossa. sitten kun laittaa 1 -asentoon, parkit ja 2 -asennossa taas valot ja parkit.. olisikohan sitten se virtalukko.. onko kallis uusia?

Ja tietääkös joku onko a4 b5 mittariston irrotuksessa sama systeemi kun A6? ainakin on samannäköinen mittaristo.
Eli siis irtoaa kun vetää ratin muovia itseensäpäin ja sitten mittaristo on kahdella ruuvilla kiinni. +liittimet tietysti..?

[okkim]

Laita ensin ratti ala-asentoon. Mittariston edessä on pieni kehys. Se lähtee pois vetämällä yläreunasta, sen alla on kaksi pulttia jotka irroittamalla mittaristo lähtee pois.

[Frisco]

noniin mittari irtosi kiitos vaan neuvoista.
Laitoin pannuhuoneeseen kuivumaan jos vikana olisi jonkunnäköinen kosteus ym..

mistähän tietää tarviiko uutta mittaria ruveta hommaamaan?

[amalin]

kenen tekemä mittaristo?

[Frisco]

magneti marelli -_-

missähän malleissa tota mustakuorista on käytetty jos joutuu ostamaan..?

sitte Vielä pitäs ratkasta toi miksi sisävalot jää palamaan..

[amalin]

Aika hyvin taas haistoin mittaristovalmistajan, eipä ollut taas yllätys. No, paskallakin on tekijänsä :)
käytetyn kanssa voi tulla ongelmia ajoneston kanssa. Pitäs saada pin koodit vanhasta ja uudesta mittaristosta, että saa koodattua.

[tapza_s]

Virtalukon pohja ei montaa kymppiä motonetissä maksa. Eikä originaalinakaan montaa euroa enempää. Ja jos joudut mittaristoa vaihtamaan niin joudut sitten niiden skc-koodien ja numeroiden kanssa pelaamaan.

Jos joudut ammattilaiselta kysymään niin jt autohuollon Jani Toroskainen kirjottelee myös täällä. Itse korjautin gti golfin täysin kuolleen mittariston tuolla, oli bitit menny poikittain;)

[MikaSS]

Ei ainakaan omassa -97 aanelkussa ole ollu mitään ongelmia käytettyjen mittaristojen kanssa. Siis tuon ajoneston suhteen. 4 eri mittaria kokeillut.

[amalin]

-97:ssa on vanhempi IMMO, faceliftissä voi olla jo IMMO3, joka on pikkusen vaikeempi homma.

Noissa Magnetimarelleissa on prosessorivikoja, jotka sekottaa koko mittariston, pari boottailevaa tai lämpötilan mukaan kuolevaa mittaristoa olen elvyttänyt prosessorin vaihdolla.

Kannattaa se virtalukonpohja vaihtaa varmuudeksi, se on halvin ja helpoin sulkea pois vikalistalta.

[Frisco]

minkähän verran kustantaapi tollanen mittariston koodailu..?

ja onko kuinka hankala rosessi tuo virtalukon pohjan vaihto?

[tapza_s]

Joo tosiaan immo vaikuttaa tuohon mittariston vaihtoon. Itsellä maksoi 200?. Osia ei vaihdettu mutta minusta halpaa leikkiä uuden ostoon verrattuna. Virtalukonpohjan vaihto on helppo.
Jos air-bägillä varustettu auto niin suosittelen akun irrotusta ja 30min oottelua ennenkö rupeaa bägiä irrottelemaan:)
Ratti irti, itsellä oli "s-line" nahkaruori josta 2x torcia takaa auki. Bägi käteen ja liitin irti, rattiakselin mutteri auki ja ratti hiiteen. Nyt rattiakselin muovien 2x ristipäistä ruuvin kantaa on paremmin esillä. Ne irti ja muutama muu ruuvi sieltä alempaa ja muovit veks.
Virtalukon pohja näkyy vaaleana/mustana muovi mötikkänä siinä virtalukon perässä iso sähköliitin persiissä. Liitin vetämällä irti ja pohjan ruuvit saattaa olla punaisen sinetöinti maalin alla piilossa "kuten itsellä" (2kpl). nyt pitäisi pohja lähteä irti ihan vetämällä.

[jouniu]

Tuossa meidänki a4 on kanssa semmosta ongelmaa että keskinäytön pixelit katoo kun auto lämpenee ja mittarivalot häviää myös, viisarit vaan hohtaa. Onko tuo virtalukonpohjan vaihtaminen paha homma? Tuolla vehkeellä on kuitenki jo 400tkm+ takana niin varmasti on virtalukkokin kulunu. Onko tampereen seudulla tiedossa paikkaa jossa toi mittariston fiksaus onnistus?

[Frisco]

joo tähän meikäläisen projektiin vielä lisäystä:

Elikkäs eilen laitoin mittarin kiinni lämpöisestä ja pelasi moitteetta.
sitten annoin auton olla sammuksissa n. tunnin pakkasessa, jonka jälkeen mittari ei taaskaan pelannut.
kotimatkalla auton lämmettyä mittaristo alkoi välähdellä ja välähdykset tihenivät, ja lopulta mittaristo + sisävalot pelasivat moitteetta.

Eli siis kylmyydellä/kosteudella on selvästi jotain tekemistä ongelman kanssa..
Onkos kellekkään sattunut samanlaista kovilla pakkasilla?
Huomenna haen jokatapauksessa uuden virtalukon pohjan.

Mietin vaan että eihän välttämättä mittaristo ole rikki koska tupakansytyttimien ym. sisävalotkin vilkkuivat samaan tahtiin kun mittarikin.
paitsi jos sisävalot on vedetty mittariston eikä virtalukon kautta.. hmmm hmm..

[amalin]

Kuulostaa mittariston prosessorilta. Ihan samat oireet oli parissa edellisessä. Kun anto kuumailmapuhallinta rupes toimimaan ja kun pisti kohditetusti kylmäsprayta prossuun, niin tilttas tolla tavalla.
Myös auton lämmittyä kunnolla oli kuulemma ruennut aina toimimaan.

Keskikonsolin valaistus tulee mittariston himmentimen kautta. En tosin älynnyt viimeksi katsoa, että oliko niihin vaikutusta prossuvikasessa.

[Frisco]

Palataas tänne vielä.
Virtalukon pohjan sain onnistuneesti vaihdettua ja sillä ratkes toi valojen päällejäämisongelma.

*Bytheway Kolmipuolasta rattia ei tartte ottaa irti kun vaihtelee lukonpohjaa. kääntää vaan 90astetta kummallekin sivulle niin mahtuu.

MUTTA nyt vaikuttais että se prossu ois paskana koska mittarit pelaa loistavasti kunhan saa lämpöä.

Mistähän tollasta prosessoria vois alkaa etsimään/muuta..??

[amalin]

Pitää katoo mittaristosta vanhan prossun ohjelmaversio siitä päällä olevasta tarrasta. Mikropiirikotelo on sitten QFP-pintaliitoskotelo, jossa on jotain 40-pinniä. Multa saat asennettuna.

[valtsu]

Kaverilla on faceliftin mittaristossa lämpötilamittari aina nollassa. Mittariston valmistaja on Magneti Marelli, yllätys?

Tämä kaverini olisi kiinnostunut vaihtamaan mittaristonsa VDO:n malliin, ebaysta tuntuisi saavan melko edullisesti (vertaa Laakkosen tehdaskorjattu 400e). Mahdollisesti tuolla öljynlämpömittarilla ja latauksen mittarilla.

Mitä kannattaa ottaa huomioon tässä mittaristo swapissa? Mitä kaikkea joutuu koodailemaan VAG-COMilla kun mittaristoa vaihtaa?

[amalin]

Avaimien koodaus on suurin kynnys. Pin koodi pitää metsästää vanhasta ja uudesta mittaristosta. Riippuu IMMO versiosta, että kuinka hankalaa.

[okkim]

Eihän sitä pin-koodia tarvita kuin uudesta mittaristosta. Ei sen vanhan mittarin koodilla tee mitään uudessa mittaristossa.

[Atro]

Se missä on öljyn lämpö ja lataus maksaa 730 laakkosella ....

[valtsu]

No mites sen siitä uudesta mittarista sit saa kaiveltua ulos?

EDIT: Kaverilla kävi myös mielessä, kun se on tuon mittarin jo muutaman kerran ottanu pöydälle ja ihmetelly sitä, niin tuo mittarin vaihto kun on ihan muutaman minuutin homma, niin onnistuisko niin että ajais laakkoselle ja laittas siinä pihalla sen uuden mittarin paikoilleen. Onko niillä siellä vehkeet että saavat koodattua avaimet ja uuden mittariston käyttöön siellä?

Toinen vaihtoehto, että hän kiikuttaa mittariston tänne Kuopioon yhdelle elektroniikkapajalle joka käy juotokset läpi siitä mittaristosta. Tämä maksais jotain 100-150e eikä tule mitään takuuta korjaukseen (mitenkähän pitkäikäinen korjaus on, vaikka onnistuisikin), amalin taisi mainita että voi olla myös prosessorivikoja, eli tuon VDO:n vaihtaminen taitaisi olla paras vaihtoehto?

[Atro]

Ja koodaamisesta taisivat otaa 90 euroo ...

[amalin]

Lämpötilamittarin kuolema ei yleensä johdu juotoksista. Mahdolliset vikakohteet: viisarimoottori ja tankin anturi.
Mittariston totaalikuolema tai boottailu on prosessorivika.

Merkkiliike ei koodaa käytettyjä mittaristoja.

Eihän sitä pin-koodia tarvita kuin uudesta mittaristosta. Ei sen vanhan mittarin koodilla tee mitään uudessa mittaristossa.

Ainakin IMMO 3 haluaa vanhan pin koodin myös, kun moottorinohjaus käyttää sitä myös.
Ilmeisesti haettu sitä takaa, että varkaat ei menis uuden mittariston kanssa, josta pin-koodi on tiedossa, pöllimään autoja.

[valtsu]

Kaverilla on suurella todennäköisyydellä IMMO2, kun auto on vuosimallia -00.

Eli jos ostaa ebaysta mittariston, jossa tulee mukana PIN koodi, niin pitäisi olla helppo homma VAG-COMillakin? Eihän facelift ja pre-facelift mittaristojen kanssa tule yhteensopivuusongelmia?