VEMS egt/laajakaistamittari rpm asetukset/muita ongelmia ?

[okkim]

Ei se näytä ahtoja millään asetuksella, mutta ne voi ottaa logiin.

[Lupe-81]

Eli sitä "ahtopainemittaria" ei siis tuohon VEMSTunen näyttöön saa näkymään, mutta tulee logiin kuitenkin? Täytyykö se ahtojen logitus jotenkin sieltä enabloida että se tulee logiin?

Osaako okkim vastata tuohon mun itse pääongelmaan? Tuo VEMSsin suomenkielinen foorumi taitaa olla kuollut niin sieltä on turha kysellä apuja. Kaikki englanninkielinen matsku maailmalla on taas niin sekavaa, että ei sieltä tämmösiin ogelmiin apuja löydä.

Edittiä. Nyt kun tarkemmin tuota VEMS.hu sivua tutkii niin saattaa sieltä apuja löytääkkin.

[okkim]

Ei saa ahtoja näkyviin mittariin, vain logiin. Jostain sieltä valikoista se ahto löytyy, en muista mitä sille piti tehdä.

En osaa sanoa miksi se selaa noita slotteja.

[Mikse]

Ihan samalta kuullostaa kuin omat ongelmat. Siellä valikosta löytyy sen mittarin nappulan herkkyyssäätö threshold, jolla pitäisi olla vaikutusta mutta itse en saanut pelaamaan. Oisko ollut arvot luokkaa 61-63 niin kävi nuo slotinumerot rullaamaan tai näyttö vilkkumaan. Olin suoraan VEMSiin heppuihin yhteydessä ja olivatkin erittäin avuliaita mutta mulla kiireiden ja motivaation puutteen vuoksi jäi tuo homma kesken. Mistä mittarin ostit oisko myyjällä taitoa ja kiinnostusta auttaa ihan suomen kielellä?

Tuo napukka kun ei ole on/off nappula niin en ymmärrä mikä järki siinä on ollut tehdä tuollainen "painallusherkkyyteen reagoiva" kun tuntuu todella hölmöltä.

Laiha lohtu tosin on, ettei näytön tietoja tarvi paljoa vaihdella vaikka vemstunella saa näytön tiedot vaihdettua mutta vaatii aina läppärin kanssa temuamista...

[Lupe-81]

Joo tuota vähän luinkin tuolta vems.hu sivuilta, että se napin threshold menee sekasin ku asentaa tuon MAP-anturin kiinni.

Tarkotatko että sait sen mittarin pysähtymään noilla threshold säädöillä, mutta se mittarin nappi ei enää toimi ja sun täytyy sit vaihtaa mittarin näkymää aina läppärillä?

Kokeilen vaihtaa niitä arvoja iltasella ja katon mitä vaikuttaa. Ostin tuolta Race.fi joka myy tälläkin palstalla. Jos ei mittari tokene omin avuin, niin kokeilen kysyä apua siltä.

[Mikse]

Mulla se näyttö jumittui 4bar MAPin jälkeen ja sitten kun kokeilin eri arvoja thresholdille niin tuossa 60 tienoilla se kävi rullaamaan. Yli tai ali sen niin ei rullannut mutta ei myöskään nappi toiminut. Sen verran on aikaa ettei tarkemmin muista. Oisko mutta alkuperäinen asetusarvo ollut 5 ja oisko se asteikko johonkin 258 asti tjsp.

[Lupe-81]

Joo eipä alkanu pelittään mittarin nappi mutta sain sen haluamaani näkymään (AFR/EGT).

Viittikkö Mikse referoida lyhyesti että miten sitä ahtoa, AFR:ää ja EGT:tä nyt saa sitte logitettua? Pitääkö se MAP anturi kalibroida yms miten tässä hommassa pääsee alkuun? Ja miten niistä logeista saa sitte nättejä käppyröitä? Ne voi muuttaa csv-tiedostoiksi, joten voiko ECUxPlotilla tehdä käyriä niistä?

Tuolla vems.hu sivulla ei ollu ohjeita edes tämmösiin perusasioihin. :(

[okkim]

Sillä VEMSin softalla saa käyrätkin pihalle, sitäkään en nyt muista tarkemmin että mistä :) Sieltä vaan selaamaan valikoita, ei se ole kovin piilossa. Taisi olla ihan siinä ekassa alasvetovalikossa, "File...".

[Mikse]

Jahas, en ihan kyllä muista kun on niin pitkä aika kun asetukset laitoin ja sen jälkeen en ole puuttunut. Kone pitää kuitenkin olla mittarin piuhassa kiinni ennenkuin tulee oikeat valikot ja voi laittaa asetukset kohdilleen. En kyllä yhtään muista mistä valikosta löytyi että pääsi valitsemaan mitä logataan. vayne tai Okkim saattaa muistaa paremmin tai voin jossain vaiheessa ottaa koneen esille ja kattoa mistä ne löytyy.

Kun pääset siihen vaiheeseen että logit on otettu niin voit avata ne vemstunessa niin se piirtää ne käyrät. Ja valikostasta löytyy "convert to csv" niin sitten saa avattua excelillä.

[54mmy]

Kannattaa sitä apua tosiaan kysästä sieltä race.fi tyypeiltäkin. Erittäin asiallisia kavereita, itse olin myös heiden uuden varasto/liikkeensä avajaisissakin :).

[Lupe-81]

Onko sulla Mikse muuten resistori välissä siinä MAPin signaalijohdossa?
http://www.vems.co.uk/VEMSWB/UserGui...WBAnalogIn.png

[Mikse]

Ei ole resistoria. Tuleeko tuolta MAPilta nyt sitten liian voimakas signaali mittarille, että sekoittaa näytön?

[Lupe-81]

Voisko se olla syy? Ainaki suosittelevat vemsin sivuilla laittamaan 10kohmin resistorin. Pitäneepä laittaa.

[Mikse]

Mikä on syy, miksi suosittelevat laittamaan vastuksen väliin? Juuri tuo mittarin sekoaminen vai mikä? Onko laittaa linkkiä?

[Lupe-81]

En tiedä oikeaa syytä, muuta kuin

"On rounds with serialnumber < 2900 the Analog input is shared with the internal Button so when connecting something (like a 400 kPa MAP sensor) to analog input, the "button threshold" might require adjustment. "

Tuolla http://www.vems.hu/vt/help/round/rou..._settings.html

Ja toisaalla
"Use a 10k resistor to connect a 0..5V signal to the analog input (DSUB15/pin8).
This will add some added protection."

Tuolla http://www.vems.hu/wiki/index.php?pa...%2FAnalogInput

Näistä lauseista vaan päättelin että vastuksella saattaisi periaatteessa olla vaikutusta, mutta tiedäppä häntä. Aion kuitenkin kokeilla.

[settari]

Vemstune ja wbo2 kalibrointi

Löytyisikö täältä Vemstune säätäjää joka osaisi auttaa?

Ongelmana on etten saa kalibroitua laajakaistalambdaa. "Start cal." painikkeesta ei yksinkertaisesti tapahdu mitään. Kytkennät tarkistettu ja lambda uusi. Vems ei ole tässä autossa käyttänyt aiemmin laajakaistalambdaa vaan auto on säädetty aina penkissä erillisellä AFR mittarilla.
Nyt tekniikan muutoksien jälkeen haluaisin lukea seoksia kun vemssiä ei ole vielä säädetty tälle kokoonpanolle. Auto on Audi S2 3b ja vems mallia pnp.

Eli pitääkö laajakaistalambda erikseen ottaa jostakin "käyttöön" ja sitte vasta kalibroimaan?

[nate42]

Signaali ryöstetty RPM inputtia varten ja kolvattu 10 nastaan. Synkka häviää jostain syystä 2000rpm jälkeen... Videosta näkee miten.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=CRhA7_o7oFU[/ame]

Eihän tolla mitään järkeviä logeja saa aikaiseksi jos kierroksia ei saa talteen.

Asetuksina 2 pulssia ja kerroin 229. Nämä on järkeilty sillä perusteella että nokan hall anturin pyörässä pitäisi olla neljä lapaa APX koneessa. Tässä kuva jonkun 1.8T:n nokka-akselista.