Lötkön lämpömittarista ja flektistä

[Härski]

Lämpömittari on pitänyt jo tovin omaa elämäänsä. Ei nouse 90'c asti hitaassa kaupunkiajossa leudoilla keleillä.
Paikoillaan pyöriessä nousee kyllä "normaalin" asti. Saattaa myöskin olla ihan nollissa välillä...

Normaalisti tulee lämmintä ja myös kuumaa ilmaa sisälle, kun lämpömittari näyttää alle 90'c. Onko tässä nyt selvä vika mittaristossa vai rupeanko harkitsemaan sitä multivika-anturin ostoa? Termostaatin vaihdosta ei ole tietoa.

Ja sitten toinen kysymys, pitääkö flektin pyöriä koko ajan "auto" ja "lämmitys"-asennoissa? Ihan kun olisin joskus huomannut, että noissa asennoissa flekti huutaa, kun moottori ei ole käynnissä.

Ilmastointi ei anna vikakoodeja ja ahtopaineet ovat ne, mitä pitääkin.
Eihän tässä vasta ole kuin 300tkm menossa kohta rikki, ihme vikoja 22 vuotta vanhassa autossa :P


http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ghlight=flekti Tuosta nyt selvisi jotain itselleni...

[jasso]

Flektin kuuluu pyöriä ainakin aina, kun kompura on päällä.

Vaihtaisin suosiolla sen lämpöanturin, jos et ole koskaan vielä vaihtanut. Jos bensamittari elää myös, niin sitten jänniteregu mittaristosta vaihtoon.

[Härski]

Ei tosiaan ole multivika-anturin vaihdosta mitään dokumenttia. Voisin tietysti soitella entisille omistajalle ja kysyä vaihdoista. Bensamittari toimii kyllä. Kompura päällä parin asteen (-4 about) pakkasella?

Muistaako joku ulkoa sen anturin avaimen koon?

[miikkis]

itsellä ei kanssa tuo lämpömittari toiminut näytti nollaa jne. Sitten lakkasi nopeusmittarikin toimimasta niin purin mittariston ja kolvailin sieltä täältä. Kun laitoin mittariston tämän jälkee takaisin niiin lämpömittari toimi aivan oikein :) eli jotain kosketushäikkää omassa tapauksessani.

[jasso]

Jos anturissa on neljä liittimen nastaa, se on vanhaa hajoavaa mallia.

[Härski]

Eilen tuli vähän ajeltua audilla ja kyllähän lämpömittari jotenkin toimi. Ei vaan noussut sinne 90'c, jäi siihen 70'c viivalle.
Voisi kyllä sen 300tkm huollon aloittaa ja käydä ne mittariston juotokset läpi...

[Mehtala]

Voi olla että menee hieman OT:iksi, mutta ei välttämättä.
Missä vaiheessa teillä lähtee typ44/typ89 audeissa flekti pyörimään? Siis kun mittarista katsotaan. Onko tuo mittari noin niinkuin olen kuvaan yrittänyt merkitä, kun tuossa omassa typ89 lähtee flekti pyörimään tuossa himpun verran enne tuota 100c rajaa (siis mikäli se 100 on tuossa mihin sen olen merkinnyt)

[oliver]

Flektin pyöriminen ohjataan jäähdyttimessä olevalla lämpökytkimellä, eli ei suoraan yhteyttä moottorilämmön kanssa.
Härski, lämpömittari ei nouse pakkasella ajaessa ylös koska ajoviima jäähdyttää monivika-anturia

[haraldh]

Eiköhän mittarikuvassa viivat ole ihan vain tasakymppejä. Ainakin täsmää jos laskee 50°C lähtien 60, 70 jne.

[jasso]

Viivat on 10 asteen välein. Jossain 95-100 astetta kuuluu vasta lähteä täydet höngät päälle.

Onkohan noilla pienillä pisteillä jotain merkitystä, vai vain tekovaiheen teknisiä välttämättömyyksiä?

[Mehtala]

Niiden pisteiden perusteella minäkin pähkäilin että siellä olisi se 100C niiden välissä. Ajossa tuossa pyörii lämmöt siinä ~92C/noin 2x viisarin verran yli 90C.
Tiedä sitten, mutta kun tuo mittarin viisari alkaa lähennellä sitä pisteiden keskiviivaa, lähtee flekti pyörimään ja lopettaa vasta kun lämmöt on takasi normaalissa. En sitten tiedä toimiiko tuo oikein, mutta jäähdytysneste ei missään välissä ainakaan ala haista (niinkuin useimmiten silloin käy, kun alkaa keittää)

[LilJon]

Juu kyllä omassa typ89 nousee kanssa melkein 100C mittarin mukaan ennen ku flekti lähtee pyörimään.

Asensin ylävesiletkuun kaveriksi n. 10cm päähän toisen anturin kun joskus ihmettelin noita "korkeita" lämpöjä.
Ei sen mukaan paljon yli 92C ehi ennen ku flekti lähtee mukaan.

[Härski]

Iltani kuluksi rupesin tutkimaan tuota multivika-anturia.
En päässyt liitintä pidemmälle;



Multivika-anturi lienee joskus vaihdettu, kun oli 3-napainen. Joten jätin musta-sin karvan kytkemättä. Sen sain selville liitintä ja johtoja tutkimalla, toivottavasti meni oikein :)

Tein perus-abikoista eristettyjä kutistesukalla ja korvasin niillä tuon liittimen. En kuitenkaan enää jaksanut ottaa autoa tallissa, joten huomiseen jää testaaminen...
Jos toimii oikein, niin eristän sitten tuon anturin varmuuden vuoksi.

[jta]

Vastaavaa nähty kanssa, eli vuotanut juuresta ja tuo "suojakumi" oikein pitää nesteet sisällä hautumassa (pirkkaviritys on tehdä pohjaan vähän reikiä/aukkoa). Ehdotan kyllä ihan liittimen käyttöä/hankintaa.

[jasso]

Hyvin tehdyt irtoliittimethän ajaa hienosti asian. Ainoa vain, että jos joku muu kuin sinä koskee siihen, niin niitä ei kyllä osaa laittaa oikein takaisin :)

Nuo johdothan / liittimen nastathan on siis:

kelta-ruskea / 1 - T = lämpömittari
vihreä-sininen / 2 - R = ylilämpösignaali ilmastoinnille ja ECUlle, maadoittava
musta-sininen / 3 - + = +12V käyttöjännite, kolminapainen ei tarvitse, koska anturi passiivinen
keltainen- tai harmaa-sininen / 4 - C = ylilämpösignaali mittaristolle, maadoittava

Maan ottaa rungon kautta.

[Härski]

En viitsi rueta etsimään/ostamaan irtoliitintä tuollaiseen, varsinkin kun kyseessä on vain 3 johtoa... Tuskin olen tätä lötköä vähään aikaan hävittämässä mihinkään, joten jos noilla toimii, niin saa jäädä :)

[jasso]

Eikö tuon liitinrungon voi käyttää uudestaan ihan hyvin, kun vain laittaa uudet liittimet sinne sisään. Eikö siellä ole ihan normaalit eristämättömät liittimet (eli "abikot" ilman muoveja).

[jta]

Jep, ihan perusliitinrunkoon käyvät liittimet. Tosin vanhassa on teippiä kuvassa, eli onkohan myös jotenkin rikki?

[Härski]

Joo oli halki yhden liittimen kohdalta. Sittenhän tuo meni minulla oikein, kun jätin musta-sinisen johdon irti :P

http://www.sjmautotechnik.com/troubl...ing.html#gauge

Lueskelin tuota ja kyllä selvisi taas lisää.

[Härski]

Piti ottaa auto ajoon, kun joutui laittamaan opelin sulamaan talliin.

Kuitenkin, lämpömittari nousee samalla tavalla kuin viimeksikin, hitaasti. Jää parhaimmillaan siihen 70'c 80'c väliin... En vielä eristänyt sitä anturia, joten -15 pakkasella ajoviima tosiaan taitaa sitä viilentää...

Uskon silti, että kontakti on nyt hyvä, kerta tuo mittari seuraa jotenkin.

Edit: Paskat toimii, nollas käy vieläkin silloin tällöin, välillä toimii oikein. Äsken ajoin, meni nollaan -> kopatus lasiin ja eikun rupesi neula nousemaan.

[gedu]

Nuo pisteet lämpömittarissa on neulan "kalibrointia" varten. Mittarin näyttämä on "speksin" mukainen kun näyttää 50 asteessa alempien pisteiden väliin ja 100 asteessa ylempien pisteiden väliin.

Harrastaja toki haluaa, että neula on tarkemmin kohdillaan ;)

[Härski]

Bensamittarista...

Purin tuossa mittariston palasiksi ja tutkiskelin vähän. En löytänyt sieltä mitään hälyyttävää... bensamittari ja lämpömittari olivat minulla irti siitä levyiltä vähän aikaa.

Kävin kokeilemassa äsken ja lämpömittari nousee nyt karvan alle 90'c ja mitä vähän aikaa ajelin, niin myös pysyy siinä.

Löysin myös bensamittarin viisarin säädön; punaisella ympyröidyt.


Elikkäs kysymys kuuluu: Täyteen tankattuani voinko kääntä viisarin mekaanisesti 80litran kohdalle ja pitää tietoa luotettavana?

Entisen omistajan mukaan hänellä oli kerran loppunut bensa, kun mittari oli ollut puna-alueen alussa... Itse en ole antanut niin tyhjäksi tankin mennä milloinkaan.

[artolainen]

Voihan sen kääntää mutta se luotettavuus on sitten se toinen tarina. Kahdessa satasessa on ollut risteyksiin saapuminen hyvin vähäpäästöistä 10- 15 l kohdalla, joten niistä olisin voinut rimmata sen mittarineulan nollalle. tasaista suoraa niillä ajoi kuitenkin vielä toista sataa km. En sitten tiedä kuinka paljon sen tankissa olevan pumpun asetuskorkeus ja malli alkuperäiseen verrattuna vaikuttaa mutta joitakin litroja varmastikin.

[jasso]

Älä säädä mittaria täyden tankin mukaan, muuten jäät tielle. Jos laitat tankin täyteen ja säädät näyttämään 80l, se näyttää tankissa olevan tavaraa kun pata jo pätkii.

Virallisesti testataan siten, että 250 Ohm kun laittaa vastusta bensamittarille anturin piuhoista, niin pitäisi viisari olla kolmannella punaisella viivalla.

Oli siihen ihan oikea proseduuri myös ilman vastuksilla kikkailua. Tankkaa johonkin asti ja ajaa jonkin verran ennen säätöä johonkin. Voin huomenna etsiä ohjeen kirjasta tänne.

[Härski]

Jos viitsit laittaa. Auton käyttömukavuutta ajatellen olisi hyvä, jos edes jotenkin näyttäisi oikean suunnan tuo bensamittari.

Ei se ole myöskään mukavaa, jos se näyttää koko ajan liian vähän :)

[jasso]

Se olikin aika epämääräinen ohje, mitä muistelin: tankki täyteen, ajoa noin 40km ja säätää mittarin 80 litraan. Toki sen voi ajaa niin tyhjäksi, että alkaa jo nykimään ja sitten mittari osoittamaan aavistuksen yli tyhjää :)

Pre-faceliftille muuten ns. oikea tapa on imeä tankki tyhjäksi ja laittaa 12l sisään. Sitten neula siihen samaan kuin faceliftin 250 Ohm säädöllä eli viimeiselle puinaiselle viivalle.

[Härski]

Toi vois nyt mennä tuolla epämääräisellä ohjeella, ei viitsi rueta täyttä tankkia tyhjentämään :)

Sitten tulikin mieleen, että missä vaiheessa bensavalon pitäisi syttyä autocheckkiin?

[jasso]

Vasta viimeisillä liruilla.