-03 a4 1.8tq lämppäri ei puhalla lämmintä

[Paramedio]

Tuosta ilmauksesta. Paikallistin letkun jossa on sellainen valkealla merkattu reikä. Avasin klemmarin ja koitin vetää letkua ulospäin mutta eihän se mihinkään liikkunut. Käytin jos suht paljon voimaa mutta tuloksetta. Täytyykö sitä vetää ulos miten paljon? Ja kuuluuko sen ollakkin noin tiukka?

[JarnoN]

Se on aika tiukasti kiinni, melkein kannattaa kylmänä herkistellä että ei tule kuumat nesteet päin näköä kun se päättääkin lähteä voimalla repiessä kunnolla irti.

[Paramedio]

Ok kiitoksia! Kannattaako se irroitella valmiiksi silleen, että ilmausaukko on auki ja sitten käynnistää vai suorittaa koko toimenpide moottorin käydessä?

[JarnoN]

Itse ainakin annoin moottorin käydä ja rupesin vasta sitten ilmailemaan.

[Blodshed]

Itse ilmasin järjestelmän ihan ajamalla kun oli pientä vuotoa "j-plugissa", eli ajelin 100km/h alueella isoilla ja pienillä kierroksilla ristiin rastiin ja säätelin lämmittimestä kylmälle ja kuumalla ristiin rastiin n. 25 km matkan.

Ainakin sen jälkeen taas puhalsi lämmintä myös tyhjäkäynnillä varsinaiseen korjaukseen asti (n. viikko).

[Jansku 1]

Itsellä sama ongelma C4 eli vesipumppu kaikki tarkistettu ja kylmää tulee tyhjäkäynnillä mutta heti kun nostaa kierroksia tulee kuumaa. Kait se pitää alkaa ilmaamaan järjestelmä... Automaatti-ilm enkä huomannut muutosta oloi auto-toiminta päällä tai ei.

[repsa]

yks oikosesti ei voi aina sanoa että vika ois ilmassa kennossa, voi olla että vespumppukin ei pyöritä enää kunnolla vettä - ainakin näin voi käydä v8-hihnakoneissa missä pumppua pyöritetään hihnan selkäpuolella -> liian löysä hihna -> ei riittävää veden virtausta tyhjäkäynnillä.

[Jansku 1]

5syl 2.3E miten liene tuossa? Syksyllä tehty jakopää ja samalla vesipumppu jne. Lämmöt täysin tasassa jne.. Pitää termari tarkistaa voisko se aiheuttaa tuollaista puhaltimeen ei kait..

[paspartuu]

itse taas tänään huuhtelin lämppärin kennon moneen kertaan molempiin suuntiin ja sitten, kun alkoi näyttämään siltä, että moskaa ei enää tule niin sitten ilmaus ja taas toimii. Tein tuon loppusyksystä myös mutta luulen, että ilmaus jäi vajaavaiseksi, koska ongelma palasi hiljalleen ja uskon, että jos on ilmaa erityisesti kennossa niin siellä oleva paska pääsee paremmin jämähtämään ja tukkimaan paikkoja. Tuommoisen lämppärin kennon kanavat eivät varmaan ole mitkään kovin tilavat.. saa nähdä, että kaunko nyt riittää lämpöä.

Mulla tuli siis aivan kylmää ennen operaatiota. Kun katsoin lämmönsäätimeltä kanavaa 60 niin kävi välillä jopa miinuksen puolella mutta pyöri siinä 20 hujakoilla maksimissaan joten se on aika pirusti liian kylmää. Nyt tyhjäkäynnillä jotain 51-53 ja ajossa jotain 65-67. Kuulin jostain, että terve kenno näyttäisi jotain 70, että kaipa tuo ihan normaalissa alkaa olemaan.

[Mauno]

Kuinkahan kauan tuota ilmaa tuolla järjestelmässä voi olla. Itsellä 1.8t bex ilmattu jo kolme kertaa termarikotelon tiivistyksen jälkeen. Nyt toistaiseksi puhaltaa taas sisälle lämmintä mutta välillä alkanut uudestaan puhaltamaan kylmää, ja ilmauksessa on ilmaa tullut aikalailla. Vai voiko kone saada jostain ilmaa lisää? Ainakin audi huollossa kehuivat kotelon kasanneen liiman kanssa.

[HallaMaster]

Jep, itellä auto seissy vanhalla omistajalla 4v tallissa ja ihmettelin ku ei oikee tuu ilmaa kunnolla ja tossa eilen kattelin tarkemmin niin tuli 4kg hiiren paskaa ja lehtiä jne sieltä. Johan rupes ilma vaihtumaa.

[joninuo]

[ALT] Lämmityslaiteesta loppui lämmöt

ALT 2.0 moottorilla olevasta B6:sesta katosi ajossa lämmityslaitteesta lämmöt eikä puhalla muutakuin kylmää ilmaa. Luulin ensin että ilmakupla, mutta vika ei korjaantunut ilmaamalla järjestelmää. Moottorin lämmöt nousee normaalisti 90 asteeseen ja alemmasta lämmityslaitteen letkusta tarjosi lämmintä vettä. Mikä vikana?

[b6tonen]

Lämmönsäätö läppien moottori(t) rikki. Voi olla myös alavesiletkussa oleva anturi rikki. Vikakoodit lukuun.

[Mehtala]

Kuinka yrittivät korjaamolla ilmata? Alipaineistamalla?
Yksi B6 tullut töissä vastaan, jossa oli juuri samanlainen vika, ilman vikakoodeja. Alipaineella saatiin ilmattua lopulta niin, että alkoi sisällekkin tulla lämmintä.

[joninuo]

Itse ilmailin ottamalla lämppärin paluuletkulta ilmausreiän auki ja käyttämällä moottoria. Ilmailin uudestaan n. tunnin ja nyt puhaltaa lämmintä kun kierrokset yli 2k, mutta silti tuntuu vähän tehottomalta. Vikakoodeja ei aiemmin ollut mutt tänään tuli pending koodi p0116 joka ilmeisesti viittaa johonkin mittariin? Ennestään ollut tuo catalyst system below treshold, liekö niillä sitten mitään yhteyttä?

Tuo p0116 tuli aamulla kun oli ollut lämppärissä ja lähdin kylmällä koneella ajamaan.

[b6tonen]

Parhaiten saa ilmattua kun moottori on lämmin, sammuksissa ja paisuntasäiliö nostettu niin ylös kun saa ja sitten lämppäriltä tuleva letkua löysää.

[Audimann]

Ittellä taitaa olla sama ongelma. Täytynee huomenna yrittää ilmata tuon paluuletkun ilmausnipan kautta. Onkohan jotain tekemistä sen kanssa, että viimeksi liikenteessä autolla viime keskiviikko illalla ja sen jälkeen vasta nyt tänä illalla. Auto seissyt ulkona ja pakkasta ollut öisin se -20 tai enemmänkin. Huomasin ongelman heti, kun lämmöt ok 90, mutta puhaltaa kylmää. Onko tuo seisominen kylmässä syypää tähän juttuun, kun näin yhtäkkiä tuli? Lämppärinkennon tukosta tms. heti ajatteli ja kotiin tultua sammutin auton ja nosti konepellin ja avasin jäähdytysnestesäiliön korkkia ja kunnon hörähdys sieltä tuli. Starttasin auton, mutta vielä ei tullut lämpöä. Täytyy huomenna valosammalla kattoa josko ilmaus tepsisi.

[Audimann]

Eipa auttanut ilmaus kuin hiukan. Ensin alkoi puhaltamaan hiukan lämpimämpää. Lämpimämpää tuli ku säädin puhaltimen puhaltamaan aivan hiljaa ettei se AUTO asetuksella huuda turhaan kylmää sisälle. Heti, kun löi tuon AUTO asetuksen päälle niin tietenkin lisää puhallusta ja ilma on heti haaleaa. Ajomatkan jälkeen ilmasin lisää ja ei sieltä tuntunut enää kuplivan nestettä ulos. Tämän jälkeen puhalsi vain haalea...

Miten tuo veden virtaus kennolle toimii (termostaattia, hanaa säätelemässä)? Eli käytännössä miten voi olla, että letkuissa kiertävä vesi on kuumaa. Onko siellä joku tukos tms. ettei vesi kierrä vai voiko ongelma liittyä puhallukseen, kun lämmintä tule.

Eikö muuten se moottorin takaosan vesihaarassa oleva anturi muuten mittaa sitä koneen lämpöä. Koneen lämpö täysin OK, kun 90 on ja pysyy. Termostaatti siis ainakin OK. Alavesiletkun anturilla B6tonen taisi tarkoittaa tätä.

[b6tonen]

Alavesiletkussa on joku muu anturi vielä. En osaa tarkemmin sanoa mikä anturi se on. Mutta jos siellä kuuma vesi kiertää niin vika on jossain läppämoottorissa tai antureissa jotka ohjaa läppiä. Olen vain kuullut että tuo alavesiletkun anturi ois ollut joskus syyllinen tuohon lämmönpuutteeseen.

[Audimann]

Oireet selvemmät. Eli kun antaa kierroksia niin lämpöä tulee. Tyhjäkäynnillä alkaa viilenemään puhallus ja ei tapahdu mitään, kun lisää lämpöä. Kun kierroksia koneessa edes lähemmäs 2000 niin lämpöä puskee, kun sitä lisää. Oisko noi säätömoottorit sitten. Tilanne molemmilla puolilla ihan identtinen. Ennen ensimmäistä ilmausta ei tosin tullu kuin kylmää niin kyllä voi olla toki tuon nesteen kierron kanssa vielä probleemaa.

[b6tonen]

Kyllä siellä sitten ilmoja on vielä tai vesipumppu rikki. Milloin jakopää ja vesipumppu on vaihdettu?

[b6tonen]

Katsoppas ettei ole jäähdytysnestettä imusarjan alla olevan termostaattikotelon alla. Siellä muovinen j-plugi yleensä vuotaa ja repii kokoajan ilmoja sisään.

[J.S.P]

Ilmaa siellä todennäköisesti vaan vielä on, nuo tyypilliset vuotopaikat kannattaa tosiaan korjata koska sieltä see ilmakin sinne tietyissä tilanteissa menee, toinen tyypillinen paikka tuon j-plugin lisäksi se kannen päässä takana oleva muovinen laippa jossa myös lämpäanturi(t) vuodon saattaa nähdä punaisina jälkinä kun lampulla tihrustaa kykinkopan - vaihdelaatikon päälle.
Miten muuten yritit ilmata -paisuntasäiliö kannattaa ilmatessa nostaa mahdollisimman korkealle eli sen mitä letkut sallii ja pitää suht täynnä

[Audimann]

Nostin kyllä säiliötä ja se oli täytetty max rajaan. Noita letkuja olis vissiin hyvä kanssa puristella vissiinkin. Varsinkin alavesiletkua syylärille. Siinähän on muuten se yksi anturi paikassa alhaalla. Siinä samassa siis mistä jäähdytysnesteet saa laskettua pois. Mikä tuon anturin tarkoitus muuten?

Jakohihna on vaihdettu 2011 kesällä ja n. 30-40 tkm sitten. Vesipumppu samalla. Sen vesilaippa sieltä koneen takaata oon vaihtanut oisko 2009 vai 2010 itse. Termostaatti vaihdettu muistaakseni 2008 ja samalla meni se anturi vaihtoon joka taitaa olla siinä vesilaipassa. Se tehtiin huollossa. Oisko anturi ollu G28, en varma.

Oon kyllä kans aika varma, että jostain päässy ilmaa ja siitä kiikastaa. Täytynee huomenissa käydä toi ilmaus perinpohjin läpi ja tsekata toi alavesiletku, että lämpeneekö. Tässä illalla harkoista tullessani tossa nopeesti katoin pellin alle ja se säiliön kyljestä lähtevä letku oli melko kylmä.

[Audimann]

Nyt pelittää ja kabiini lämpiää. Lähti lämpiämään normaalisti jo aamulla. Eilen illalla niitä letkuja hiukan kokeillessa samal rutistelin niitä. Mahtoikohan siellä olla joku ilmatasku tms. Nyt toimii. Jostain ottaa kait hiukan ilmaa järjestelmään, kun tuo yli neljän vuorokauden ajotauon jälkeen ilmeni.

[oinas1976]

A4 1.8T -04 ilmastointi ei puhalla lämmintä

Elikkäs mikäs vois olla vikana? Ilmastointiautomatiikka siis on autossa. Yht äkkiä se alkoi vaan puhaltaa kylmää ilmaa sisään. Moottori lämpiää ihan normaalisti ja nesteet kaikki ok. Eli auto toimii muuten ihan ok eikä mitään nesteitä katoa tai muuta vastaavaa. Missä siis voisi olla vika? Kierrosnopeudet yms eivät vaikuta asiaan millään tavalla. Autossa tehty muutama kuukausi sitten jakopäähuolto jossa vesimupumppu ja kaikki mahdolliset rensselit vaihdettu uuteen sekä kansi avattu ja kannen tiiviste yms vaihdettu.

[Teukka]

Kuulostaa siltä että joku läppä ei käänny. Eikös automaatti-ilmastoinnista saa jotain vikakoodeja ulos. Itselläni ei ole kokemusta.

[J.S.P]

Joo kannattaa yrittää lukea koodit, mutta yleismalliset lukijat tuskin näitä osaa lukea eli VAG-COM/VCDS :llä sitten.

[joninuo]

Nyt alkaa hyvät ideat olla tarpeen:
Ilmailtu on useaan otteeseen ja aina vain lämmöt katoaa ja tulee jostain ilmaa lisää. Lämmitys toimii vähän aikaa ilmauksen jälkeen mutta loppuu nopeasti. Syylärin paikka-aineet löin sisään (joo tukkii jne jne..) mutta lämpöä ei silti tule. Lämmintä puskee vain päivisin kun on plussakelejä mutta pakkasten aikaan tulee jäätävän kylmää ilmaa hyttiin.

Onko ideoita mitä seuraavaksi?

[horch]

Ei olis eka Audi josta on lämppärinkenno tukos/paskana. En kyllä sitä tiä miks hetken puhaltaa lämmintä..